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Eclipse 500

2006 - 2008

ESPERIENZA

  • Le consegne sono state effettuate dal 2006 al 2008. Durante questo periodo sono stati consegnati 260 aeromobili da Eclipse Aviation.
  • L'Eclipse 500 ha creato il segmento di mercato Very Light Jet (VLJ).
  • L'aereo ha spazio per un massimo di 5 passeggeri. Tuttavia, ciò comporterebbe che un passeggero sia seduto nell'abitacolo.
  • L'Eclipse 500 è stato il primo jet dell'aviazione generale a non disporre di un toilette a bordo: una mossa radicale per quei tempi.
  • L'aereo è a basso consumo di carburante con un consumo medio di carburante da 59 a 68 galloni all'ora (GPH).

Panoramica e storia (2006 – 2008)

L'Eclipse 500, classificato come Very Light Jet (VLJ), è stato uno dei primi velivoli all'interno di questo segmento. Probabilmente, l'Eclipse 500 ha creato l'intero segmento.

Eclipse annunciò lo sviluppo dell'aereo all'inizio degli anni 2000, con l'obiettivo di creare un jet che combinasse efficienza, prestazioni e convenienza.

L'Eclipse 500 ha volato per la prima volta nell'agosto del 2002. Tuttavia, il motore scelto originariamente (Williams EJ22) non era adatto. Pertanto, Eclipse ha deciso di procurarsi altri motori, rallentando la produzione del jet Eclipse.

Ufficialmente conosciuto come Eclipse Aerospace EA500, le consegne iniziarono nel 2006 e terminarono nel 2008.

Le consegne si sono interrotte dopo questo periodo di due anni a causa della mancanza di finanziamenti, con la società che è fallita nel novembre 2008.

Tuttavia, nell'agosto 2009 Eclipse Aerospace ha acquistato le attività di Eclipse Aviation.

In seguito a ciò, Eclipse Aerospace ha annunciato una versione più recente dell'Eclipse 500 chiamata Eclipse 550.

Nonostante sia stato consegnato ai clienti solo per due anni, Eclipse Aviation è stata in grado di produrre 260 aerei. Un numero estremamente alto considerando la sua breve finestra di consegna.

L'Eclipse 500 è un velivolo distintivo con una forma alare unica e capacità a pilota singolo.

Essendo un Jet molto leggero, l'Eclipse 500 è perfetto per i clienti che desiderano volare con solo una o due altre persone, con un bagaglio minimo su un volo breve.

L'aereo più simile attualmente disponibile è il Jet Cirro Vision. Un aereo perfetto per armatori/operatori e piccoli gruppi, proprio come l'Eclipse 500.

Prestazioni e specifiche tecniche dell'Eclipse Aerospace 500

Guardando le specifiche di questo velivolo prodotto da Eclipse, è alimentato da due motori turbofan Pratt & Whitney Canada PW610F nelle gondole montate sulla fusoliera di poppa.

Questi motori forniscono una potenza di spinta di 1,800 libbre (816 kg), consentendo al jet di raggiungere una velocità di crociera di 370 knots (685 km / h).

La velocità di crociera a lungo raggio è di 330 knots (611 km / h).

Per quanto riguarda l'efficienza del carburante, l'aereo funziona molto bene, con un consumo orario medio di carburante di circa 65 galloni.

L'Eclipse 500 può raggiungere un'altitudine massima di 41,000 piedi (12,497 metri), un'altezza davvero impressionante per questo piccolo jet.

Con queste statistiche sulle prestazioni, il jet vanta un'autonomia notevole di 1,125 miglia nautiche (2,084 chilometri), consentendo l'accesso non-stop a numerose destinazioni nazionali e internazionali.

È altrettanto importante notare le prestazioni su terreno dell'Eclipse 500.

Il jet richiede una distanza di decollo di soli 2,345 piedi (715 metri) e può atterrare entro soli 2,250 piedi (686 metri).

Ciò consente all’Eclipse 500 di operare negli aeroporti più piccoli, ampliando la gamma di potenziali destinazioni.

Tuttavia, è fondamentale comprendere che queste cifre rappresentano gli scenari migliori.

Vari fattori, come le condizioni meteorologiche, il traffico aereo e il carico utile, possono influire in modo significativo sulla portata e sulle prestazioni a terra.

Interni dell'Eclipse 500 Jet

All'interno le dimensioni dell'aereo sono una larghezza interna di 4.3 piedi (1.3 metri), una lunghezza di 5.2 piedi (1.6 metri) e un'altezza di 4.9 piedi (1.5 metri).

Opzionalmente, la 500 può essere dotata di interni interamente in pelle. Questa opzione era offerta di serie sul successivo modello 550.

La disposizione tipica può ospitare quattro passeggeri, anche se tecnicamente è in grado di ospitarne cinque, con un passeggero posizionato nel sedile della cabina di pilotaggio di destra.

L'altitudine massima della cabina è fissata a 8,000 piedi (2,438 metri), ma ciò che è veramente impressionante è il clima della cabina a livello del mare disponibile fino a 21,500 piedi (6,553 metri).

Questa caratteristica migliora notevolmente il livello di comfort durante i voli, rendendo i viaggi meno faticosi per il corpo.

Tuttavia, c'è un aspetto unico che dà il tono all'intero interno dell'Eclipse 500: l'assenza di una toilette.

Una caratteristica (o la sua mancanza) che suscitò alcune controversie al momento della sua introduzione, all'epoca era l'unico jet dell'aviazione generale sul mercato a non includere questa comodità.

Nonostante sembri insolito, in retrospettiva, è comprensibile dati i limiti di dimensione dell'aereo e la durata media del volo compresa tra 40 e 80 minuti.

La mancanza di una toilette rappresenta una sorta di compromesso che rientra nel territorio del volo su un jet veramente compatto.

Lo spazio della cabina, sebbene modesto, viene utilizzato in modo efficiente.

La disposizione dei posti a sedere offre uno spazio personale adeguato e l'assenza di servizi igienici dà un po' più di respiro.

In definitiva, è uno spazio progettato per voli brevi e confortevoli e, in quel contesto, l'Eclipse 500 offre prestazioni eccezionali.

Cabina di pilotaggio EA500

Al centro del design della cabina di pilotaggio c'è Avio Avionics Suite, un sistema altamente integrato che si interfaccia con quasi tutte le funzioni dell'aeromobile.

Questo sistema avionico avanzato funge da spina dorsale dell'architettura della cabina di pilotaggio, garantendo prestazioni ottimali e sicurezza.

Tuttavia, all'EA500 manca la doppia gestione del volo integrata Avio presente nell'Eclipse 550 aggiornato.

La cabina di pilotaggio "di vetro", un termine coniato per i display degli strumenti di volo digitali ad alta tecnologia, è al centro dell'attenzione nell'Eclipse 500.

La cabina di pilotaggio è dotata di due display di volo primari (PFD) che forniscono ai piloti informazioni di volo in tempo reale, consentendo un controllo e una navigazione precisi.

Inoltre, la cabina di pilotaggio è dotata di due sistemi informatici per aereo (ACS) che lavorano in tandem con i PFD per migliorare la consapevolezza della situazione e semplificare le operazioni di volo.

L'aereo è inoltre dotato di un sistema di frenata antiscivolo.

Costo noleggio Eclipse Aviation 500

In Nord America, il costo approssimativo per noleggiare un Eclipse 500 è stimato a circa 1,700 dollari l'ora.

Tuttavia, è fondamentale ricordare che questa cifra è solo una stima.

Proprio come qualsiasi altro aspetto dell’aviazione, il costo effettivo può essere influenzato da una moltitudine di fattori.

Questi includono, ma non sono limitati a, la distanza del volo, la durata del volo, il periodo dell'anno e la domanda complessiva di jet privati ​​al momento della prenotazione.

Inoltre, i costi operativi, come manutenzione, l'assicurazione e gli stipendi dell'equipaggio possono anche incidere sul prezzo finale.

Costi di acquisto e operativi di Eclipse 500

Quando venne introdotto per la prima volta sul mercato, l'Eclipse 500 aveva un prezzo competitivo di 1 milione di dollari.

Sebbene l'Eclipse 500 non sia più in produzione, la sua popolarità è rimasta nel mercato degli aerei usati.

Attualmente, il prezzo medio per un Eclipse 500 usato è di circa $ 850,000.

Come con qualsiasi aereo, possedere un Eclipse 500 comporta costi correnti.

Volando 200 ore all'anno, l'Eclipse 500 ha un costo annuo stimato di poco più di 350,000 dollari.

Questa cifra comprende spese quali assicurazione, manutenzione, carburante e stipendi dell'equipaggio. Tuttavia, nonostante questi costi correnti, il prezzo di acquisto più basso e l'eccellente efficienza dell'Eclipse 500 lo rendono un'opzione interessante per molti proprietari di aerei privati.

 

 

Prestazione

Comfort

pesi

Range: 1,125 nm Numero di passeggeri: 5 Capacità bagaglio: 16 Piedi cubi
Velocità di crociera: 370 Kn Pressione cabina: 8.7 PSI Peso massimo al decollo: 6,000 lbs
Soffitto: Piedi 41,000 Altitudine della cabina: Piedi 8,000 Peso massimo di atterraggio: 5,600 lbs
Distanza di decollo: Piedi 2,345 Inizio produzione: 2006
Distanza di atterraggio: Piedi 2,250 Fine produzione: 2008

 

Dimensioni

Potenza

Lunghezza esterna: Piedi 33.1 Produttore del motore: Pratt & Whitney Canada
Altezza esterna: Piedi 11 Modello del motore: PW610F
Apertura alare: Piedi 37.2 Combustione di carburante: 68 galloni all'ora
Lunghezza interna: Piedi 5.2
Larghezza interna: Piedi 4.3
Altezza interna: Piedi 4.9
Rapporto interno/esterno: 16%