Rendimiento de Nextant 400XTi

El Nextant 400XTi está equipado con motores turbofan de última generación Williams FJ3,050-44AP Full Authority Digital Engine Controls (FADEC) de última generación y un nuevo paquete de aviónica integrado Rockwell Collins Pro Line 3 ™ de última generación. También tiene múltiples mejoras aerodinámicas y de fuselaje, que incluyen un capó del motor aerodinámico y de forma cónica, junto con un sistema de montaje y viga del motor de nuevo diseño que es significativamente más fuerte en comparación con la instalación original.

En comparación con el Beechcraft 400A/XP, la actualización aumenta la autonomía en un 40 %, mejora la eficiencia del combustible en un 32 %, reduce el tiempo de ascenso en un tercio y reduce los costos operativos en un 29 %. El cumplimiento del ruido supera los requisitos de la Etapa IV.

Debido al proceso completo de refabricación, el 400XT recibe una nueva placa de datos de la FAA y un número de producción de Nextant y se considera un nuevo tipo en el Aircraft Bluebook.

El 400XTi puede navegar a una velocidad máxima de 447 knots, a una altitud máxima de 45,000 pies. Cuando se configura para un crucero más eficiente, tiene un alcance máximo de poco más de 2,000 millas náuticas (2,003 millas náuticas para ser precisos).

La aeronave tiene una altitud de cabina máxima de 8,000 pies, similar a la que encontraría con la mayoría de los aviones comerciales y otras aeronaves en la clase de categoría ligera, con la excepción de la Embraer Phenom 300E que tiene una altitud máxima de cabina de solo 6,600 pies.

La autonomía excepcional de la 400XTi se debe en gran medida al revolucionario motor FJ44-3AP, que es significativamente más ligero y ahorra más combustible que sus predecesores (hasta en un 32 por ciento).

Full Authority Digital Engine Control (FADEC) elimina la necesidad de un inversor de empuje, lo que reduce aún más el peso y los costos operativos al tiempo que mejora la confiabilidad operativa. La adición de Autothrottle ahorra combustible y reduce en gran medida la carga de trabajo del piloto, especialmente en las fases críticas del vuelo.

Además de una mayor autonomía y un menor consumo de combustible, el FJ44-3AP también funciona en el taller con costes de mantenimiento un 27 % inferiores a los de los motores a los que sustituye. El tiempo entre revisiones se amplía a 5,000 horas. El motor también es significativamente más silencioso, lo que permite que el 400XTi esté certificado según las normas de cumplimiento de ruido de Categoría IV.