Bombardier Learjet 36A

Resumen e historia

La Learjet El 36A representa un avance significativo en la larga línea de aviones descendientes del Lear 23 original de Bill Lear, que voló por primera vez en octubre de 1963.

Si bien todas las series 20 Learjets estaban propulsados ​​por motores turborreactores, la generación actual de turborreactores LearjetLa historia comenzó en agosto de 1973 con el primer vuelo del Modelo 35.

Equipado con un par de turbofan Garrett AiResearch TFE 731, el Learjet 35 inició una nueva era de funcionamiento silencioso y de bajo consumo de combustible en comparación con los turborreactores de la década anterior.

Los 35 y 36 fueron certificados con el mismo peso máximo de despegue, pero los dos están configurados para misiones diferentes.

De los dos, el 36 es la variante de largo alcance, con mayor capacidad de combustible que el 35, pero con asientos limitados a seis pasajeros, mientras que el 35 está optimizado para ocho pasajeros.

Tanto el 35 como el 36 obtuvieron la certificación de la FAA en julio de 1974. Los 35A y 36A se introdujeron en 1976 y presentan un aumento en MTOW a 18,300 libras.

Bombardier Learjet Rendimiento 36A

Este avión está propulsado por dos motores turbofan Garrett TFE731-2-2B con 3,500 libras de empuje.

Tiene un consumo de combustible por hora de 173 galones por hora.

Capaz de navegar hasta 451 knots, Bombardier Learjet El 36A puede volar sin escalas hasta 2290 millas náuticas.

Tiene un peso máximo al despegue de 18,300 libras.

Bombardier Learjet 36A interiores

La Learjet 36A está optimizado para misiones de largo alcance y, por lo tanto, está diseñado para seis pasajeros en lugar del diseño de ocho pasajeros que normalmente se encuentra en el Learjet 35A.

Normalmente se coloca un centro de refrigerios a lo largo de la pared lateral de babor, mientras que el baño, bastante pequeño, está ubicado en la cabina delantera en el lado de estribor, frente a la puerta de la escalera de aire.

La Learjet 36A utiliza la misma sección transversal del fuselaje que los Lears anteriores, con una altura de cabina de 4.3 pies y un ancho de cabina de 4.9 pies.

Puente de mando

Learjet Los paneles 36A han evolucionado a lo largo de los años desde las pantallas analógicas de los primeros años de modelo hasta las cabinas digitales de años posteriores.

Los 36A del año reciente presentaban radios Collins de navegación/comunicación/identificación por duplicado como equipo estándar y ofrecían como equipo opcional un paquete Collins EFIS con pantallas de vuelo primarias en los lados derecho e izquierdo y una gran pantalla multifunción central, radar meteorológico en color y FMS.

Bombardier Learjet 36A Costo de fletamento

El coste de alquilar este avión comienza en unos 2,800 dólares la hora.

Las tarifas chárter por hora no incluyen todos los impuestos, combustible y otras tarifas. Los costos de chárter variarán según el año de la marca / modelo, el horario, la ruta, los totales de pasajeros y equipaje, y otros factores.

Precio de compra

El costo de adquisición de este avión suele oscilar entre los 5 millones de dólares.

El precio de un avión depende del año de producción; también puede superar el rango dado si la producción es nueva.

Costará a los compradores alrededor de 1 millones de dólares al año, lo que incluye combustible, miembros de la tripulación y mantenimiento, etc.

El precio de un ejemplar usado puede rondar los 700 dólares.