1976 - 1984
Kluczowe fakty
- Połączenia Bombardier Learjet 36A to lekki odrzutowiec wyprodukowany przez Bombardier między 1976 a 1984.
- Połączenia Bombardier Learjet 36A jest napędzany dwoma silnikami Honeywell TFE731-2-2B, co daje godzinowe spalanie paliwa na poziomie 173 galonów na godzinę.
- Zdolny do pływania z prędkością do 451 knotsThe Bombardier Learjet 36A może latać non-stop do 2290 mil morskich.
- Samolot może przewozić maksymalnie 4 pasażerów.
- Połączenia Bombardier Learjet 36A ma szacunkową cenę godzinową czarteru 2700 USD, z nową ceną katalogową 5.1 miliona USD w momencie produkcji.
Przegląd i historia
Połączenia Learjet 36A stanowi znaczący postęp w długiej linii samolotów wywodzących się z oryginalnego Leara 23 Billa Leara, który po raz pierwszy oblatał w październiku 1963 roku.
Chociaż cała seria 20 Learjets były napędzane silnikami turboodrzutowymi, obecna generacja napędzanych turbowentylatorami Learjetrozpoczęły się w sierpniu 1973 roku pierwszym lotem Modelu 35.
Wyposażony w parę turbowentylatorów Garrett AiResearch TFE 731 Learjet 35 rozpoczął nową erę cichej i oszczędnej eksploatacji w porównaniu z samolotami turboodrzutowymi z poprzedniej dekady.
Modele 35 i 36 otrzymały certyfikaty o tej samej maksymalnej masie startowej, ale oba są skonfigurowane do różnych misji.
Z tych dwóch modeli 36 to wariant dalekiego zasięgu, charakteryzujący się większą pojemnością paliwa niż 35, ale z miejscami siedzącymi ograniczonymi do sześciu pasażerów, natomiast model 35 jest zoptymalizowany dla ośmiu pasażerów.
Zarówno modele 35, jak i 36 otrzymały certyfikat FAA w lipcu 1974 r. Modele 35A i 36A zostały wprowadzone w 1976 r. i charakteryzowały się zwiększoną masą startową do 18,300 XNUMX funtów.
Bombardier Learjet Wydajność 36A
Odrzutowiec ten napędzany jest dwoma silnikami turbowentylatorowymi Garrett TFE731-2-2B o ciągu 3,500 funtów.
Jego godzinowe zużycie paliwa wynosi 173 galony na godzinę.
Zdolny do pływania z prędkością do 451 knotsThe Bombardier Learjet 36A może latać non-stop do 2290 mil morskich.
Jego maksymalna masa startowa wynosi 18,300 XNUMX funtów.
Bombardier Learjet 36A Wnętrze
Połączenia Learjet 36A jest zoptymalizowany pod kątem misji dalekiego zasięgu, a więc jest przeznaczony dla sześciu pasażerów, a nie dla ośmiu pasażerów, które zwykle znajdują się w Learjet 35A.
Miejsce do spożywania posiłków jest zwykle umieszczane wzdłuż lewej burty, podczas gdy raczej mała toaleta znajduje się w przedniej kabinie po prawej burcie, naprzeciwko drzwi schodów powietrznych.
Połączenia Learjet 36A wykorzystuje ten sam przekrój kadłuba co poprzednie Leary, z wysokością kabiny 4.3 stopy i szerokością 4.9 stopy.
Kabina pilota
Learjet Panele 36A ewoluowały na przestrzeni lat, od wyświetlaczy analogowych z wczesnych lat modelowych do cyfrowych kokpitów z późniejszych lat.
Samoloty 36A z ostatniego roku były wyposażone w podwójne radia nawigacyjne/komunikacyjne/identyczne firmy Collins jako wyposażenie standardowe i oferowane jako wyposażenie opcjonalne pakiet Collins EFIS z głównymi wyświetlaczami lotu po prawej i lewej stronie oraz dużym centralnym wyświetlaczem wielofunkcyjnym, kolorowym radarem pogodowym i FMS.
Bombardier Learjet 36A Koszt czarteru
Koszt czarteru tego odrzutowca zaczyna się od około 2,800 dolarów za godzinę.
Stawki godzinowe czarteru nie obejmują wszystkich podatków, paliwa i innych opłat. Koszty czarteru będą się różnić w zależności od roku marki/modelu, harmonogramu, trasy, liczby pasażerów i bagażu oraz innych czynników.
Cena zakupu
Koszt zakupu tego odrzutowca zwykle waha się od 5 milionów dolarów.
Cena odrzutowca zależy od roku produkcji; może również przekroczyć podany zakres jeśli produkcja jest nowa.
Będzie kosztować nabywców około 1 miliona dolarów rocznie, co obejmuje paliwo, członków załogi i konserwacja, itp.
Cena używanego egzemplarza może oscylować w granicach 700 tys. dolarów.