Ir para o conteúdo principal

Bombardier Learjet 60

1993 – 2007

principais fatos

  • A Bombardier Learjet 60 é um jato médio fabricado por Bombardier entre 1993 e 2007.
  • A Bombardier Learjet 60 é movido por dois motores Pratt & Whitney Canada PW305A, resultando em uma queima de combustível de 203 galões por hora por hora.
  • Capaz de navegar em até 460 knots, Bombardier Learjet 60 podem voar sem escalas por até 2310 milhas náuticas.
  • A aeronave pode transportar até 7 passageiros.
  • A Bombardier Learjet 60 tem um preço estimado de afretamento por hora de $ 4250, com um novo preço de lista de $ 13 milhões no momento da fabricação.

Visão geral e histórico

A Learjet Diz-se que o 60 foi projetado para um nicho de mercado – jatos particulares que sobem rapidamente para altos níveis de cruzeiro, têm velocidades de cruzeiro rápidas, operam economicamente e são confiáveis.

Parece que essas características atrairiam mais do que um nicho de compradores, mas o ponto importante é que o Learjet 60 a mais do que corresponde a essas expectativas.

A Learjet A frota 60XR é dividida igualmente em termos de terem sido adquiridos novos ou usados.

Em agosto de 2015, 51% do Learjet As aeronaves 60XR foram adquiridas em segunda mão pelos atuais proprietários, os outros 49%, novos.

12.3% estão atualmente à venda, sendo a maioria deles (71%) sob contrato de corretagem exclusiva.

Quando à venda, o número médio de dias por Learjet 60XR permanece no mercado é 478.

O original Learjet O 60 foi anunciado em outubro de 1990 como o substituto do Modelo 55C de tamanho médio, do qual derivou vários de seus principais recursos.

Produção do Learjet 60 terminaram em 2007 após a conclusão de 316 entregas.

A Learjet O 60XR foi lançado em 2005 e concluiu a produção em 2013.

Possui uma cabine atualizada e um conjunto de aviônicos avançados Rockwell Collins Pro Line 21.

Bombardier Learjet Desempenho 60

A Pratt & Whitney Canada forneceu os motores para o Learjet 60: dois turbofans PW305A.

Eles têm capacidade nominal de 4,600 libras de empuxo cada para reduzir o ruído de decolagem, mas têm capacidade para fornecer 5,225 libras de empuxo.

A escolha de reduzir os níveis de ruído resultou em uma saída de 70.8EPNdB na decolagem e um nível de ruído de 87.7EPNdB no pouso.

Todas as funções do motor são controladas eletronicamente por um sistema FADEC (Full Authority Digital Engine Control).

Ele regula automaticamente o desempenho do motor em vôo para reduzir a carga de trabalho do piloto.

A característica mais forte do Learjet 60 é o seu desempenho de cruzeiro. Ele pode subir ao seu nível de cruzeiro de 43,000 pés em menos de quatorze minutos quando carregado com seu peso máximo de decolagem de 23,500 libras.

Uma vez no nível de cruzeiro, pode atingir velocidades de até 457 knots (cerca de 76 Mach). Tem um alcance transcontinental de 2,590 milhas (2,250 milhas náuticas) quando transporta seis ou sete passageiros.

Com consumo médio de combustível de 203 galões por hora, o 60 é surpreendentemente comparável a jatos particulares leves e menores.

Um grande fator que contribui para a velocidade do Lear 60 é o seu design aerodinâmico.

Pela primeira vez em um Learjet, o software de dinâmica de fluidos computacional (CFD) da NASA / BoeingTranair foi usado; o software localiza pontos no jato que causam arrasto excessivo, resultando em uma redução de 4% no arrasto geral.

Bombardier Learjet 60 interior

À semelhança de outros Bombardier Produtos aeroespaciais, tem um interior luxuoso.

Learjet entende que as comodidades da cabine são de extrema importância para os viajantes executivos, e eles atenderam a essa chamada com um upgrade de cabine espaçosa e melhor da classe no Learjet 60 e 60XR.

A Learjet tem uma altura de cabine de 5.80 pés e largura de 5.90 pés. O comprimento do corredor é de 17.70 pés, adicionando espaço adicional para as pernas para maior conforto.

A Learjet O layout padrão dos anos 60 apresenta cinco assentos executivos / giratórios individuais, um divã de dois lugares voltado para o lado oposto à porta de entrada, uma pequena cozinha dianteira com microondas e gaveta de gelo, um armário dianteiro e um banheiro traseiro.

A Learjet A cabine 60 inclui armário com 24 pés cúbicos de armazenamento, sendo igual quantidade no bagageiro próximo ao banheiro.

O ruído da cabine perto da porta de entrada pode ser um problema que Learjet prestou muita atenção para aliviar ao atualizar o Learjet 60 ao Learjet Modelo 60XR.

A cabine do Learjet 60 é o maior até agora no Learjet linha.

Capaz de acomodar sete ou oito passageiros, a cabine foi projetada para ter o máximo de espaço onde é importante – especificamente, espaço para os cotovelos dos passageiros sentados.

Cabine do piloto

O sistema aviônico selecionado para o Learjet 60 é o conjunto de aviônicos Integrated Pro Line 4.

Quatro telas de 7.25 por 7.25 polegadas fornecem informações do instrumento, com três dessas telas funcionando como monitores primários de voo (PFDs) e uma servindo como display multifuncional (MFD).

Projetados com princípios de fatores humanos para serem intuitivos, os controles de vôo estão próximos de sua instrumentação correspondente.

Alguns dos componentes aviônicos integrados neste conjunto incluem um sistema duplo AlliedSignal Global Sistema de gerenciamento de voo GNS-XMS (FMS), um radar de detecção de turbulência Doppler TWR-850, um sistema de rádio de comunicação e navegação Pro-Line II duplo e computadores aéreos digitais duplos.

Bombardier Learjet Custo de 60 fretamento

O custo para fretar um Learjet 60 começa em cerca de US $ 3,800 por hora.

As taxas de fretamento por hora não incluem todos os impostos, combustível e outras taxas. Os custos do fretamento variam de acordo com o ano da marca / modelo, programação, rota, total de passageiros e bagagem e outros fatores.

Preço de compra

O custo de aquisição para o Learjet 60 normalmente varia de US$ 14 milhões.

O preço de um jato depende do ano de produção; também pode ultrapassar a faixa especificada se a produção for nova.

Custará aos compradores cerca de US$ 1 milhão por ano, o que inclui combustível, tripulantes e manutenção, etc.

O preço de uma aeronave usada pode ficar na faixa de US$ 10 milhões.

 

 

Performance

Conforto

pesos

Faixa de Medição: 2,310 nm Número de passageiros: 9 Capacidade de bagagem: 48 pés cúbicos
Velocidade de cruzeiro: 460 knots Pressão da cabine: 9.4 PSI Peso máximo de decolagem: lbs 23,500
Teto: 51,000 pés Altitude da cabine: 7,800 pés Peso Máximo de Aterrissagem: lbs 19,500
Distância de decolagem: 5,920 pés Início da produção: 1993
Distância de Aterragem: 3,120 pés Fim da Produção: 2007

 

Dimensões

Potência

Comprimento Exterior: 58.7 pés Fabricante do motor: Pratt & Whitney Canadá
Altura exterior: 14.6 pés Modelo de motor: PW305A
Envergadura: 43.8 pés Queima de combustível: 203 galões por hora
Comprimento Interno: 17.7 pés
Largura interior: 5.9 pés
Altura Interior: 5.8 pés
Relação Interior/Exterior: 30%

0%

Como você deve voar em um jato particular?

Descubra a melhor maneira de voar em um jato particular em menos de 60 segundos.

Qual é a sua principal motivação para voar em um jato particular?

Com quantas pessoas você costuma viajar?

Quantos voos a jato particular você já fez?

Com que frequência você planeja / atualmente voa em jato particular?

Quão flexíveis são seus planos de viagem?

Você vai voar nos horários de pico? (por exemplo, feriados importantes)

É provável que seus planos sejam alterados ou cancelados 12 horas antes da partida?

Qual é o aviso mínimo antes da partida que você deseja?

Quanto controle você deseja sobre o modelo da aeronave? (por exemplo: Gulfstream G650ER acabou Bombardier Global 7500)

Você deseja fazer um upgrade / downgrade de sua aeronave com base na necessidade?