Os passageiros

12
Os passageiros

Variação

3,751
Milhas náuticas

Velocidade de cruzeiro

490
Knots

Limite

41,000
pés

Queima De Combustível

289
Gf

principais fatos

  • O Bombardier Challenger 604 é um grande jato fabricado por Bombardier entre 1996 e 2007.
  • O Bombardier Challenger O 604 é movido por dois motores General Electric CF34-3B, resultando em uma queima de combustível de 289 galões por hora por hora.
  • Capaz de navegar em até 490 knots, Bombardier Challenger 604 podem voar sem escalas por até 3751 milhas náuticas.
  • A aeronave pode transportar até 12 passageiros.
  • O Bombardier Challenger 604 tem um preço estimado de afretamento por hora de $ 7000, com um novo preço de lista de $ 27 milhões no momento da fabricação.

Visão geral e histórico

O Bombardier introduziu o seu Challenger 604 em 1995 como uma grande atualização no Challenger 601 design, incorporando motores mais potentes, maior suprimento de combustível, material rodante completamente novo, melhorias estruturais nas asas e na cauda e um novo sistema de instrumentação de vôo eletrônico. O Challenger 604 é um derivado de longo alcance do 601-3R com maior capacidade de combustível e motores CF34-3B atualizados. O Challenger 604 também foi um dos primeiros jatos executivos projetados com uma asa supercrítica.

Em 2014 de janeiro, o Challenger O mercado 604 é 100% usado. O percentual de venda é de 8.8% sendo 78% em regime de exclusividade com corretagem e a média de dias no mercado é de 392 dias.

O Challenger O jato executivo intercontinental 604, uma grande atualização do design 601, foi lançado em 1996. Mais de 800 Challenger aeronaves foram entregues a operadores em mais de 50 países. A aeronave completou mais de 4,000,000 de horas de vôo com uma confiabilidade de despacho de mais de 99% em setembro de 2009. Outro projeto maravilhoso de Bill Lear, o ChallengerSeu nome original era Learstar. Bombardier renomeou-o de Challenger antes da primeira entrega da aeronave da série 600. O Challenger 604 começaram as entregas em 1995, quando substituiu o Challenger 601 e é uma aeronave da classe Super de médio porte com alcance de 4,000 nm. Várias variantes do Challenger 604 foram fabricados para atender às exigentes missões de várias entidades militares em todo o mundo.

Bombardier Challenger Desempenho 604

A aeronave tem dois motores turbofan General Electric CF34-3B, cada um fornecendo 38.84 kN (8,729 lbs) de empuxo na decolagem. As nacelas do motor de Bombardier A indústria aeroespacial, em Belfast, é montada em postes na parte traseira da fuselagem. Os motores são equipados com reversores de empuxo fan-air em cascata. Os tanques de combustível podem ser aumentados por tanques auxiliares trazendo a carga máxima de combustível para 9,072kg. A aeronave possui pontos de reabastecimento por pressão e gravidade.

A aeronave possui dois geradores de 30kVA que fornecem energia primária trifásica 115 / 200V Ac. A alimentação DC vem de quatro retificadores de transformador e uma bateria primária e secundária. Uma unidade de energia auxiliar de turbina a gás Honeywell GTCP-100E fornece energia para a partida do motor e o ar condicionado de solo. O Challenger 604 usa 289 galões por hora (GPH). O alcance do Challenger 604 é 4,024 nm operando sob NBAA IFR 4 passageiros com combustível disponível. Tem uma velocidade máxima de cruzeiro de 432knots. A distância de decolagem e aterrissagem é de 5,900 pés e 2,358 pés, respectivamente.

Bombardier Challenger 604 interior

À semelhança de outros Bombardier Produtos aeroespaciais, tem um interior luxuoso. A cabine mede 28.4 pés de comprimento por 8.2 pés de largura por 6.1 pés de altura, dando-lhe um volume total de cabine de 1035 pés cúbicos. As dimensões tornam-no confortável para 10 passageiros, com a configuração máxima acomodando 16. O compartimento de bagagem pode acomodar até 16 malas, assumindo que sua bagagem média seja inferior a 5 pés cúbicos. A cabine de comando, a cabine e o compartimento de bagagem são pressurizados e climatizados.

Um sistema de controle de vibração de ruído ativo desenvolvido pela Ultra Electronics pode ser instalado. Assentos de maior densidade podem ser instalados para até 19 passageiros. O interior da cabine é instalado para atender aos requisitos do cliente. Bombardier oferece uma configuração opcional aprimorada da cabine interna que adiciona duas janelas à área de estar e aumenta seu comprimento em 0.5 m. O para-brisa e as janelas laterais da cabine de comando são dotados de anticongelante elétrico. Um sistema de purga de ar da Hamilton Sundstrand fornece anti-gelo para as bordas de ataque da asa, as capas de entrada de ar do motor e as palhetas-guia. Detectores de incêndio e um sistema de extinção de incêndio de dupla ação são instalados nas naceles do motor. Detectores de incêndio e extintores também estão instalados na unidade de alimentação auxiliar.

Cabine do piloto

A cabine de comando é equipada com controles duplos para o piloto e o copiloto. O conjunto de aviônicos é baseado em um sistema integrado Rockwell Collins Pro Line 4 com um EFIS de seis tubos (184 mm × 184 mm), um piloto automático de canal duplo e diretor de voo, um sistema de gerenciamento de voo duplo e um sistema de controle de voo automático digital. O pacote de comunicações dos pilotos inclui rádios VHF e HF duplos, transponders duplos de controle de tráfego aéreo e um gravador de voz na cabine. A aeronave é certificada para operações Cat II.

O radar meteorológico digital colorido TWR-854 oferece proteção contra turbulência. Os sistemas de navegação da aeronave incluem um sistema de referência inercial dual Northrop Grumman (Litton) LTN-101, navegação VHF dupla, um sistema de medição de distância dupla e um localizador de direção automático duplo. Bombardier está oferecendo uma atualização de aviônicos, o Rockwell Collins PrecisionPlus, para o 604. O PrecisionPlus aprimora o Pro Line 4 e oferece automação do cálculo da velocidade V e configuração de empuxo como informações primárias e uma exibição tridimensional do plano de vôo da aeronave. Isso é acoplado a um novo sistema de aceleração automática aprimorado. Este sistema agora está instalado em todas as aeronaves de produção e pode ser adaptado.

Bombardier Challenger Custo de 604 fretamento

O Challenger O 604 é um dos jatos mais luxuosos disponíveis para voos charter de e para Nova York, com ampla disponibilidade em vários dos principais mercados de aviação. O custo para fretar um Challenger 604 começa em cerca de US $ 7,000 por hora. As taxas de fretamento por hora não incluem todos os impostos, combustível e outras taxas. Os custos do fretamento variam de acordo com o ano da marca / modelo, programação, rota, total de passageiros e bagagem e outros fatores.

Preço de compra

Custo de aquisição para o Challenger 604 normalmente varia de US $ 22 milhões. O preço de um jato depende do ano de produção; ele também pode ficar acima da faixa fornecida se a produção for nova. Custará aos compradores cerca de US $ 1.5 milhão por ano, o que inclui combustível, tripulantes e manutenção, etc. O preço de um jato usado pode chegar a US $ 5 milhões. Você pode encontrar muitos vendedores atualmente em diferentes sites.

Em profundidade

atuação

Conforto

pesos

Faixa de Medição: 3,751 nm Número de passageiros: 12 Capacidade de bagagem: 115 pés cúbicos
Velocidade de cruzeiro: 490 knots Pressão da cabine: 9.2 PSI Peso máximo de decolagem: lbs 48,200
Teto: 41,000 pés Altitude da cabine: 6,500 pés Peso Máximo de Aterrissagem: lbs 38,000
Distância de decolagem: 5,950 pés Início da produção: 1996
Distância de Aterragem: 2,430 pés Fim da Produção: 2007

Dimensões

Potência

Comprimento Exterior: 68.5 pés Fabricante do motor: General Electric
Altura exterior: 20.6 pés Modelo de motor: CF34-3B
Envergadura: 64.3 pés Queima de combustível: 289 galões por hora
Comprimento Interno: 28.5 pés
Largura interior: 8.2 pés
Altura Interior: 6.1 pés
Relação Interior/Exterior: 42%

Mapa de Alcance