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Bombardier Challenger 300

2003 – 2014

principais fatos

  • A Bombardier Challenger 300 é um grande jato fabricado por Bombardier entre 2003 e 2014.
  • A Bombardier Challenger 300 é movido por dois motores Honeywell HTF7000, resultando em uma queima de combustível de 266 galões por hora por hora.
  • Capaz de navegar em até 460 knots, Bombardier Challenger 300 podem voar sem escalas por até 3220 milhas náuticas.
  • A aeronave pode transportar até 10 passageiros.
  • A Bombardier Challenger 300 tem um preço estimado de afretamento por hora de $ 7000, com um novo preço de lista de $ 21 milhões no momento da fabricação.

Visão geral e histórico

A Challenger 300, originalmente conhecido como Continental Business Jet BD-100, é um jato executivo de médio porte fabricado por Bombardier Aeroespacial.

Tem uma das vantagens de longo alcance que é de aproximadamente 3,077 milhas náuticas. Ele tem uma cabine típica para oito passageiros e promete conforto, desempenho, confiabilidade e boa economia operacional aos passageiros.

Esse jato atendeu a demanda dos empresários, que queriam que ele fosse de médio porte. Esta é a razão pela qual estava na lista de compras mais altas.

Vejamos uma breve história desse jato. O Challenger 300 foi lançado no Paris Air Show em 13 de julho de 1999, momento em que foi chamado de Bombardier Continental

Ele fez seu voo inaugural em 14 de agosto de 2001, recebeu sua aprovação de tipo canadense em 31 de maio de 2003 e foi introduzido em 8 de janeiro de 2004.

O alcance foi aumentado em 107 milhas náuticas e aprovado em 11 de junho de 2014. Atualmente, um total de 457 milhas náuticas Challenger 300 aeronaves são fabricadas, 2 estão aposentadas e 1 está no fabricante; cerca de 450 entregas são feitas até julho de 2020.

 

Bombardier Challenger Desempenho 300

A aeronave tem dois motores turbofan Honeywell AS907, cada um fornecendo 35.81kN (8,050 lbs) de empuxo. Os motores são equipados com FADEC de canal duplo (controle digital do motor com autoridade total) e reversores de empuxo Hurel-Dubois.

O AS907 é configurado com quatro estágios de compressor axial, incluindo dois estatores de geometria variável, um único compressor centrífugo, um combustor resfriado por efusão, uma turbina de alta pressão de dois estágios e uma turbina de baixa pressão de três estágios acionando uma turbina de alta pressão. ventilador de eficiência.

Os dois tanques laterais integrais suportam 6,124 kg (13,501 lbs) de combustível. A aeronave está equipada com um sistema de combustível Intertécnico. O consumo de combustível é de aproximadamente 266 galões por hora, que custa cerca de US $ 1,600.

Os principais parâmetros de desempenho são o alcance ininterrupto da aeronave de 3,099 milhas náuticas combinado com sua capacidade de decolar de pistas de pouso de 1.5 km (0.8 milhas náuticas).

A alta velocidade de cruzeiro é Mach 0.82 ou 469 nós e a altitude máxima de operação é 45,000 pés.

O comprimento do campo equilibrado é de 4,689 pés.

Distância de pouso (quantidade de pista necessária para pousar a aeronave com peso médio). O peso máximo de decolagem é de 38,850 libras, enquanto o peso máximo de pouso é de 33,750 libras.

 

Bombardier Challenger 300 interior

A cabine da classe executiva oferece um ambiente de trabalho de acordo com os padrões executivos corporativos, interior luxuoso e cabine 20% mais alta Windows. A cabine mede 28.6 pés de comprimento por 7.2 pés de largura por 6.2 pés de altura, proporcionando um volume total de cabine de 930 pés cúbicos. A cabine de passageiros tem área de 13.28m² e acomoda oito passageiros executivos em poltronas club duplas.

A cabine pode alternativamente ser configurada com um interior de alta densidade para 16 lugares. A configuração dos assentos consiste em lindos novos assentos de couro para seis pessoas, um grande divã de três lugares em cores neutras e quentes e um décimo assento opcional disponível no banheiro fechado. O divã converte-se facilmente num cama em voos mais longos, quando necessário.

É equipado com poltronas reclináveis ​​giratórias sobre trilhos, cada uma com uma mesa e ponto de telefone. Um compartimento de bagagem na parte traseira da cabine pode ser acessado durante o vôo.

A cabine e os compartimentos de bagagem são climatizados e pressurizados pelo sistema de controle ambiental Liebherr Aerospace-Toulouse. Na parte traseira da cabine fica a cozinha com instalações para passageiros. A porta da cabine fica do lado de bombordo, na frente da cabine.

 

Outras comodidades incluem sistema Airshow, alto-falantes de cabine, CD estéreo, DVD player, centro de bebidas completo, lavatório traseiro totalmente fechado, fones de ouvido, acesso à bagagem a bordo, armário acessível internamente, micro-ondas, tomadas elétricas, monitores de vídeo.

A espaçosa área de bagagem pode ser acessada e pode acomodar uma quantidade significativa de bagagem, incluindo itens como esquis para neve e tacos de golfe. Além disso, um comissário de bordo é fornecido para voos mais longos e mediante solicitação. Seu pacote solitário mantém uma temperatura confortável e uma altitude de cabine de 7,400 pés.

Sistemas avançados de isolamento acústico para aeronaves executivas, a introdução do Kit Silentium Air 300 Series, um sistema de isolamento acústico feito sob medida, desenvolvido exclusivamente com base nas especificações de engenharia do Bombardier Challenger 300.

A instalação do Kit Silentium Air Série 300 geralmente reduzirá os níveis gerais de ruído da cabine em pelo menos três decibéis, níveis de ruído mais baixos reduzirão a fadiga dos passageiros e criarão um ambiente muito mais produtivo e confortável para conversação, concentração e entretenimento de áudio/vídeo.

Cabine do piloto

A cabine de comando ergonomicamente projetada acomoda dois tripulantes. O conjunto de aviônicos é baseado em um Rockwell Collins Pro Line 21 com quatro telas de cristal líquido de 10 pol. X 12 pol., Um sistema de instrumentação eletrônica de vôo de quatro válvulas (EFIS) integrado e um sistema de monitoramento de condição em vôo com motor de duas válvulas (EIFCMS).

Os sistemas de voo incluem um rádio ranger omnidirecional VHF duplo com um sistema de pouso por instrumento vinculado (VOR / ILS), um sistema de gerenciamento de voo, um sistema automático de rumo e referência (AHRS), localização automática de direção, equipamento de medição de distância, global sistema de posicionamento, receptor eletrônico de alerta de proximidade do solo, TCAS II, um altímetro de radar e um sistema de dados aéreos.

A aeronave está equipada com radar meteorológico digital Rockwell Collins. Um sistema antigelo de sangria de ar do motor é usado nas bordas dianteiras das asas e nas bordas das naceles dos motores.

O degelo elétrico é usado no pára-brisa e nas sondas pitot.

Totalmente integrado ao sistema aviônico Pro Line 21, o Rockwell Collins FMS-5000 combina automação que reduz a carga de trabalho na cabine de comando com verdadeira capacidade de navegação multissensor.

O FMS-5000 sincroniza a operação de todos os planos de voo laterais e verticais por meio de capacidade VNAV acoplada ou consultiva, suporta planejamento de tempo/combustível e voa automaticamente em rota, terminal e procedimentos de aproximação, além de fornecer orientação em caso de aproximação perdida.

 

Custo de Fretamento

O custo para fretar um Challenger 300 começa em cerca de US $ 7,000 por hora.

As taxas de fretamento por hora não incluem todos os impostos, combustível e outras taxas. Os custos de fretamento variam com base no ano de marca / modelo, programação, rota, total de passageiros e bagagem e outros fatores

Challenger 300 Custo de Compra

Custo de aquisição para o Challenger 300 normalmente varia de $ 13- $ 14 milhões. O preço de um jato depende do ano de produção, também pode ficar acima da faixa indicada se a produção for nova. O preço de um jato usado pode variar de US $ 7 a US $ 10 milhões.

 

 

Performance

Conforto

pesos

Faixa de Medição: 3,220 nm Número de passageiros: 10 Capacidade de bagagem: 106 pés cúbicos
Velocidade de cruzeiro: 470 knots Pressão da cabine: 9.4 PSI Peso máximo de decolagem: lbs 38,850
Teto: 45,000 pés Altitude da cabine: 7,400 pés Peso Máximo de Aterrissagem: lbs 33,750
Distância de decolagem: 4,950 pés Início da produção: 2003
Distância de Aterragem: 2,400 pés Fim da Produção: 2014

 

Dimensões

Potência

Comprimento Exterior: 68.6 pés Fabricante do motor: Honeywell
Altura exterior: 19.7 pés Modelo de motor: HTF7000
Envergadura: 63.8 pés Queima de combustível: 266 galões por hora
Comprimento Interno: 23.7 pés
Largura interior: 7.2 pés
Altura Interior: 6.1 pés
Relação Interior/Exterior: 35%

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