Bỏ qua nội dung chính

Bombardier Challenger 300

2003 - 2014

Sự kiện chính

  • Sản phẩm Bombardier Challenger 300 là một máy bay phản lực lớn được sản xuất bởi Bombardier giữa 2003 và 2014.
  • Sản phẩm Bombardier Challenger 300 được cung cấp bởi hai động cơ Honeywell HTF7000, dẫn đến mức đốt cháy nhiên liệu hàng giờ là 266 Gallon mỗi giờ.
  • Có khả năng bay lên đến 460 knots, Các Bombardier Challenger 300 có thể bay không ngừng với quãng đường lên tới 3220 hải lý.
  • Máy bay có thể chở tối đa 10 hành khách.
  • Sản phẩm Bombardier Challenger 300 có giá thuê theo giờ ước tính là 7000 đô la, với giá niêm yết mới tại thời điểm sản xuất là 21 triệu đô la.

Tổng quan và Lịch sử

Sản phẩm Challenger 300, ban đầu được gọi là Continental Business Jet BD-100 là một máy bay phản lực kinh doanh cỡ trung được sản xuất bởi Bombardier Không gian vũ trụ.

Nó có một trong những lợi thế về tầm xa, xấp xỉ 3,077 hải lý. Nó có một cabin tám hành khách điển hình và hứa hẹn sự thoải mái, hiệu suất, độ tin cậy và tính kinh tế vận hành tốt cho hành khách.

Chiếc máy bay phản lực này đáp ứng nhu cầu của các doanh nhân, những người muốn nó có kích thước trung bình. Đây là lý do tại sao nó nằm trong danh sách mua hàng cao.

Hãy cùng chúng tôi xem xét lịch sử ngắn gọn của chiếc máy bay phản lực này. Các Challenger 300 được ra mắt tại Triển lãm Hàng không Paris vào ngày 13 tháng 1999 năm XNUMX, lúc đó nó được gọi là Bombardier Lục địa.

Nó thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 14 tháng 2001 năm 31, nhận được phê duyệt loại của Canada vào ngày 2003 tháng 8 năm 2004 và được giới thiệu vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX.

Tầm hoạt động đã được tăng thêm 107 hải lý và được phê duyệt vào ngày 11 tháng 2014 năm 457. Hiện tại, có tổng cộng XNUMX Challenger 300 chiếc được sản xuất, 2 chiếc đã nghỉ hưu và 1 chiếc ở nhà sản xuất; khoảng 450 chuyến giao hàng được thực hiện cho đến tháng 2020 năm XNUMX.

 

Bombardier Challenger Hiệu suất 300

Máy bay có hai động cơ tuốc bin phản lực Honeywell AS907, mỗi động cơ cung cấp lực đẩy 35.81kN (8,050 lbs). Các động cơ được trang bị FADEC kênh đôi (điều khiển động cơ kỹ thuật số toàn quyền) và bộ đảo chiều lực đẩy Hurel-Dubois.

AS907 được cấu hình với bốn giai đoạn máy nén hướng trục, bao gồm hai stato hình học thay đổi, một máy nén ly tâm đơn, một buồng đốt làm mát bằng chất lỏng, một tuabin áp suất cao hai giai đoạn và một tuabin áp suất thấp ba giai đoạn dẫn động cao quạt hiệu quả.

Hai thùng chứa cánh tích hợp chứa được 6,124kg (13,501 lbs) nhiên liệu. Máy bay được trang bị hệ thống nhiên liệu kỹ thuật Inter. Mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 266 gallon mỗi giờ có giá khoảng 1,600 USD.

Các thông số hiệu suất chính là tầm bay không ngừng nghỉ của máy bay là 3,099 hải lý kết hợp với khả năng cất cánh từ đường băng dài 1.5 km (0.8 hải lý).

Tốc độ hành trình cao là Mach 0.82 hoặc 469 hải lý và độ cao hoạt động tối đa là 45,000ft.

Chiều dài trường cân bằng là 4,689 feet.

Khoảng cách hạ cánh (số lượng đường băng cần thiết để hạ cánh máy bay với trọng lượng trung bình). Trọng lượng cất cánh tối đa là 38,850 lbs, trong khi trọng lượng hạ cánh tối đa là 33,750 lbs.

 

Bombardier Challenger 300 nội thất

Cabin hạng thương gia mang đến môi trường làm việc theo tiêu chuẩn điều hành của công ty, nội thất sang trọng và cabin cao hơn 20% cửa sổ. Cabin có chiều dài 28.6 feet, rộng 7.2 feet, cao 6.2 feet, mang lại tổng thể tích cabin là 930 feet khối. Cabin hành khách có diện tích 13.28mXNUMX và có thể chứa XNUMX hành khách hạng thương gia ở ghế đôi.

Cabin có thể được cấu hình theo cách khác với nội thất mật độ cao 16 chỗ ngồi. Cấu hình chỗ ngồi bao gồm ghế bọc da mới tuyệt đẹp cho sáu người, một chiếc divan ba chỗ ngồi lớn với màu sắc trung tính ấm áp và ghế tùy chọn thứ mười có sẵn trong nhà vệ sinh kèm theo. Chiếc divan dễ dàng chuyển đổi thành một giường trên các chuyến bay dài hơn khi cần thiết.

Nó được trang bị ghế tựa xoay được theo dõi, mỗi ghế có bàn và điểm điện thoại. Một khoang hành lý ở phía sau của cabin có thể sử dụng trong chuyến bay.

Cabin và khoang hành lý được điều hòa không khí và được điều áp bởi hệ thống kiểm soát môi trường Liebherr Aerospace-Toulouse. Ở phía sau cabin là phòng chứa các tiện nghi dành cho hành khách. Cửa cabin ở mạn trái phía trước cabin.

 

Các tiện nghi khác bao gồm Hệ thống Triển lãm hàng không, Loa cabin, Hệ thống âm thanh nổi CD, Đầu DVD, Trung tâm giải khát đầy đủ, Nhà vệ sinh phía sau khép kín, Tai nghe, Lối ra hành lý trên chuyến bay, Tủ quần áo bên trong, Lò vi sóng, Ổ cắm điện, Màn hình video.

Có thể ra vào khu vực hành lý rộng rãi và có thể chứa một lượng hành lý đáng kể, bao gồm các vật dụng như ván trượt tuyết và câu lạc bộ chơi gôn. Ngoài ra, một tiếp viên được cung cấp cho các chuyến bay dài hơn và theo yêu cầu. Gói duy nhất của nó duy trì nhiệt độ thoải mái và độ cao cabin là 7,400ft.

Hệ thống cách âm tiên tiến dành cho máy bay thương gia, sự ra đời của Bộ Silentium Air 300 Series, một hệ thống cách âm được thiết kế riêng được phát triển độc đáo dựa trên các thông số kỹ thuật của Bombardier Challenger 300.

Việc lắp đặt Bộ công cụ Silentium Air 300 Series nói chung sẽ giảm mức tiếng ồn tổng thể trong cabin ít nhất ba decibel, mức tiếng ồn thấp hơn giúp hành khách giảm mệt mỏi và tạo ra môi trường hiệu quả và thoải mái hơn nhiều để trò chuyện, tập trung và giải trí âm thanh/video.

Buồng lái

Sàn đáp được thiết kế tiện dụng có thể chứa hai phi hành đoàn. Bộ điện tử hàng không dựa trên Rockwell Collins Pro Line 21 với bốn màn hình tinh thể lỏng 10in x 12in, hệ thống thiết bị bay điện tử bốn ống tích hợp (EFIS) và hệ thống giám sát tình trạng động cơ hai ống (EIFCMS).

Các hệ thống bay bao gồm máy kiểm lâm vô tuyến đa hướng VHF kép với hệ thống hạ cánh bằng thiết bị liên kết (VOR / ILS), hệ thống quản lý chuyến bay, hệ thống tham chiếu và định hướng tự động (AHRS), tìm hướng tự động, thiết bị đo khoảng cách, global hệ thống định vị, máy thu cảnh báo khoảng cách mặt đất điện tử, TCAS II, máy đo độ cao radar và hệ thống dữ liệu hàng không.

Máy bay được trang bị radar thời tiết kỹ thuật số Rockwell Collins. Hệ thống chống đóng băng khi xả khí của động cơ được sử dụng cho các mép trước của cánh và môi của xà cừ động cơ.

Khử băng bằng điện được sử dụng cho kính chắn gió và đầu dò pitot.

Được tích hợp hoàn toàn với hệ thống điện tử hàng không Pro Line 21, Rockwell Collins FMS-5000 kết hợp khả năng tự động hóa giảm khối lượng công việc trên sàn bay với khả năng điều hướng đa cảm biến thực sự.

FMS-5000 đồng bộ hóa hoạt động của tất cả các kế hoạch bay ngang và thẳng đứng thông qua khả năng kết hợp hoặc tư vấn của VNAV, hỗ trợ lập kế hoạch thời gian/nhiên liệu và tự động bay trên đường bay, điểm cuối và các thủ tục tiếp cận, cũng như cung cấp hướng dẫn tiếp cận hụt.

 

Chi phí thuê tàu

Chi phí thuê một chiếc Challenger 300 bắt đầu ở mức khoảng 7,000 đô la một giờ.

Giá thuê theo giờ không bao gồm tất cả các loại thuế, nhiên liệu và các khoản phí khác. Chi phí thuê chuyến sẽ thay đổi tùy theo năm sản xuất / kiểu máy, lịch trình, tuyến đường, tổng hành khách và hành lý, và các yếu tố khác

Challenger 300 Chi phí mua hàng

Chi phí mua lại cho Challenger 300 thường dao động từ $ 13- $ 14 triệu. Giá của một chiếc máy bay phản lực phụ thuộc vào năm sản xuất, nó cũng có thể cao hơn phạm vi nhất định nếu sản xuất mới. Giá của một chiếc máy bay đã sở hữu trước có thể nằm trong khoảng $ 7- $ 10 triệu.

 

 

HIỆU QUẢ

sự an ủi

trọng lượng

Phạm vi: 3,220 nm Số lượng hành khách: 10 Sức chứa hành lý: 106 Feet khối
Tốc độ hành trình: 470 knots Áp suất cabin: 9.4 PSI Trọng lượng cất cánh tối đa: lbs 38,850
Trần nhà: 45,000 chân Độ cao cabin: 7,400 chân Trọng lượng hạ cánh tối đa: lbs 33,750
Khoảng cách cất cánh: 4,950 chân Bắt đầu sản xuất: 2003
Khoảng cách hạ cánh: 2,400 chân Kết thúc sản xuất: 2014

 

Kích thước

Power

Chiều dài bên ngoài: 68.6 chân Nhà sản xuất động cơ: Honeywell
Chiều cao bên ngoài: 19.7 chân Mô hình động cơ: HTF7000
Sải cánh: 63.8 chân Đốt nhiên liệu: 266 Gallon mỗi giờ
Chiều dài nội thất: 23.7 chân
Chiều rộng nội thất: 7.2 chân
Chiều cao nội thất: 6.1 chân
Tỷ lệ Nội thất / Ngoại thất: 35%