Bombardier Challenger 300
2003 – 2014
Pasajeros
Gama de Colores
Velocidad de crucero
Techo
Quema de combustible
Hechos clave
- El Bombardier Challenger 300 es un gran jet fabricado por Bombardier entre 2003 y 2014.
- El Bombardier Challenger 300 está propulsado por dos motores Honeywell HTF7000, lo que resulta en un consumo de combustible por hora de 266 galones por hora.
- Capaz de navegar hasta 460 knots, la Bombardier Challenger 300 pueden volar sin escalas hasta 3220 millas náuticas.
- El avión puede transportar hasta 10 pasajeros.
- El Bombardier Challenger 300 tiene un precio chárter estimado por hora de $ 7000, con un nuevo precio de lista de $ 21 millones en el momento de la fabricación.
Resumen e historia
El Challenger 300, originalmente conocido como Continental Business Jet BD-100, es un jet empresarial de tamaño medio fabricado por Bombardier Aeroespacial. Tiene una de las ventajas de largo alcance que es aproximadamente 3,077 millas náuticas. Tiene una cabina típica para ocho pasajeros y prometedora comodidad, desempeño, confiabilidad y buena economía de operación para los pasajeros. Este jet satisfizo la demanda de los empresarios, que querían que fuera de tamaño mediano. Esta es la razón por la que estaba en la lista de compras más alta.
Veamos una breve historia de este jet. La Challenger 300 se lanzó en el Salón Aeronáutico de París el 13 de julio de 1999, momento en el que se llamó Bombardier Continental. Hizo su vuelo inaugural el 14 de agosto de 2001, recibió su aprobación de tipo canadiense el 31 de mayo de 2003 y se introdujo el 8 de enero de 2004. El alcance se incrementó en 107 millas náuticas y se aprobó el 11 de junio de 2014. Actualmente, un total de 457 Challenger Se fabrican 300 aviones, 2 se retiran y 1 está en el fabricante; se realizan alrededor de 450 entregas hasta julio de 2020.
Bombardier Challenger Rendimiento 300
La aeronave tiene dos motores turbofan Honeywell AS907, cada uno de los cuales proporciona un empuje de 35.81 kN (8,050 libras). Los motores están equipados con FADEC de doble canal (control de motor digital de autoridad total) y inversores de empuje Hurel-Dubois. El AS907 está configurado con cuatro etapas de compresor axial, incluidos dos estatores de geometría variable, un solo compresor centrífugo, una cámara de combustión enfriada por efusión, una turbina de alta presión de dos etapas y una turbina de baja presión de tres etapas que impulsa una alta presión. ventilador de eficiencia.
Los dos tanques laterales integrales tienen capacidad para 6,124 kg (13,501 libras) de combustible. La aeronave está equipada con un sistema de combustible de técnica Inter. El consumo de combustible es de aproximadamente 266 galones por hora que cuesta alrededor de $ 1,600.
Los principales parámetros de rendimiento son el alcance sin escalas de la aeronave de 3,099 millas náuticas combinado con su capacidad para despegar desde pistas de aterrizaje de 1.5 km (0.8 millas náuticas). La alta velocidad de crucero es de Mach 0.82 o 469 nudos y la altitud máxima de funcionamiento es de 45,000 pies.
La longitud del campo equilibrado es de 4689 pies. Distancia de aterrizaje (cantidad de pista requerida para aterrizar la aeronave con un peso promedio). El peso máximo de despegue es de 38,850 libras, mientras que el peso máximo de aterrizaje es de 33,750 libras.
Bombardier Challenger 300 interiores
La cabina de clase ejecutiva proporciona un entorno de trabajo acorde con los estándares ejecutivos corporativos, un interior lujoso y ventanas de cabina un 20% más altas. La cabina mide 28.6 pies de largo por 7.2 pies de ancho por 6.2 pies de alto, lo que le da un volumen total de cabina de 930 pies cúbicos. La cabina de pasajeros tiene una superficie de 13.28 m² y tiene capacidad para ocho pasajeros de negocios en asientos de doble club.
La cabina se puede configurar alternativamente con un interior de alta densidad de 16 asientos. La configuración de los asientos consta de hermosos asientos de cuero nuevos para seis personas, un gran diván de tres asientos en colores cálidos y neutros y un décimo asiento opcional disponible en el baño cerrado. El diván se convierte fácilmente en una cama en vuelos más largos cuando sea necesario.
Está equipado con asientos reclinables giratorios sobre orugas, cada uno con una mesa y un punto de teléfono. Se puede acceder a un compartimento de equipaje en la parte trasera de la cabina durante el vuelo.
La cabina y los compartimentos de equipaje están climatizados y presurizados por el sistema de control ambiental Liebherr Aerospace-Toulouse. En la parte trasera de la cabina está la cocina con instalaciones para pasajeros. La puerta de la cabina está en el lado de babor en la parte delantera de la cabina.
Las comodidades interiores incluyen cuatro pantallas LCD adaptables, FMS dual con capacidad de aproximación LPV y RNP, SVS, un MultiScan, radar meteorológico, IRS dual, GPS SBAS dual, EFIS integrado y radios VHF y HF duales. Otras comodidades incluyen Airshow System, altavoces en la cabina, CD estéreo, reproductor de DVD, centro de refrigerio completo, lavabo en popa completamente cerrado, auriculares, acceso para equipaje en vuelo, armario con acceso interno, microondas, tomas de corriente, monitores de video.
Se puede acceder a la espaciosa zona de equipaje y puede acomodar una gran cantidad de equipaje, incluidos artículos como esquís de nieve y palos de golf. Además, se proporciona un asistente de cabina para vuelos más largos y bajo petición. Su paquete único mantiene una temperatura agradable y una altitud de cabina de 7,400 pies.
Sistemas avanzados de insonorización para aeronaves comerciales, la introducción del kit Silentium Air 300 Series, un sistema de insonorización hecho a medida desarrollado exclusivamente en base a las especificaciones de ingeniería del Bombardier Challenger 300. La instalación del kit de la serie Silentium Air 300 generalmente reducirá los niveles generales de ruido de la cabina en al menos tres decibeles, los niveles de ruido más bajos reducen la fatiga de los pasajeros y crearán un entorno mucho más productivo y cómodo para la conversación, la concentración y el entretenimiento de audio / video.
Puente de mando
La cabina de vuelo de diseño ergonómico tiene capacidad para dos tripulantes. La suite de aviónica se basa en un Rockwell Collins Pro Line 21 con cuatro pantallas de cristal líquido de 10 x 12 pulgadas, un sistema de instrumentación de vuelo electrónico integrado de cuatro tubos (EFIS) y un sistema de monitoreo de condición en vuelo de motor de dos tubos (EIFCMS).
Los sistemas de vuelo incluyen un guardabosques de radio omnidireccional VHF dual con un sistema de aterrizaje por instrumentos vinculado (VOR / ILS), un sistema de gestión de vuelo, un sistema automático de rumbo y referencia (AHRS), radiogoniometría automática, equipo de medición de distancia, global sistema de posicionamiento, receptor electrónico de advertencia de proximidad al suelo, TCAS II, un altímetro de radar y un sistema de datos aéreos.
El avión está equipado con un radar meteorológico digital Rockwell Collins. Se utiliza un sistema antihielo de aire de purga del motor para los bordes de ataque de las alas y para los labios de las góndolas de los motores. Se utiliza deshielo eléctrico para el parabrisas y las sondas Pitot.
Totalmente integrado con el sistema de aviónica Pro Line 21, el Rockwell Collins FMS-5000 combina la automatización que reduce la carga de trabajo en la cabina de vuelo con una verdadera capacidad de navegación multisensor. El FMS-5000 sincroniza la operación de todos los planes de vuelo laterales y verticales a través de la capacidad VNAV acoplada o de asesoramiento, admite la planificación de tiempo / combustible y vuela automáticamente en los procedimientos de ruta, terminal y aproximación, además de proporcionar orientación de aproximación frustrada.
Bombardier Challenger 300 Costo de Charter
El Challenger El 300 es uno de los jets supermedianos más flexibles disponibles para vuelos chárter desde y hacia Nueva York, con una amplia gama de disponibilidad en varios de los principales mercados de la aviación. El costo de fletar un Challenger 300 comienza en alrededor de $ 7,000 la hora.
Las tarifas chárter por hora no incluyen todos los impuestos, combustible y otras tarifas. Los costos de chárter variarán según el año de la marca / modelo, el horario, la ruta, los totales de pasajeros y equipaje, y otros factores
Precio de compra
Coste de adquisición del Challenger 300 normalmente oscila entre $ 13 y $ 14 millones. El precio de un jet depende del año de producción, también puede superar el rango dado si la producción es nueva. El precio de un avión usado puede oscilar entre $ 7 y $ 10 millones.
A fondo
Performance |
Comfort |
Pesas |
|---|---|---|
| Rango: 3,220nm | Número de pasajeros: 10 | Capacidad de equipaje: 106 pies cúbicos |
| Velocidad de crucero: 470 knots | Cabina de presión: 9.4 PSI | Peso máximo de despegue: 38,850 lbs |
| Techo: 45,000 pies | Altitud de cabina: 7,400 pies | Peso máximo de aterrizaje: 33,750 lbs |
| Distancia de despegue: 4,950 pies | Inicio de producción: 2003 | |
| Distancia de aterrizaje: 2,400 pies | Fin de producción: 2014 |
Dimensiones |
Potencia |
|
|---|---|---|
| Longitud exterior: Pies 68.6 | Fabricante del motor: Honeywell | |
| Altura exterior: Pies 19.7 | Modelo del motor: HTF7000 | |
| Envergadura: Pies 63.8 | Quema de combustible: 266 galones por hora | |
| Longitud interior: Pies 23.7 | ||
| Ancho interior: Pies 7.2 | ||
| Altura interior: Pies 6.1 | ||
| Relación interior/exterior: 35 % |
Mapa de rango
