Os jatos particulares têm mais eficiência de combustível?

Gulfstream G150 Exterior

Um dos principais custos ao voar em jato particular é o combustível. Simplificando, jatos particulares queimar muito combustível ao voar. No entanto, uma pergunta comum é se os jatos particulares se tornaram mais eficientes em termos de combustível ao longo do tempo.

Na verdade, uma suposição comum é que os jatos particulares são muito mais eficientes em termos de combustível do que há 50 anos.

No entanto, quando observamos a média de consumo de combustível por hora em jatos particulares, esse não é necessariamente o caso.

Gulfstream G150 Exterior

Queima de combustível de jato particular desde 1967

Abaixo está um gráfico que ilustra a média de consumo de combustível de cada aeronave por hora durante o cruzeiro.

No eixo horizontal está o ano em que as entregas de cada aeronave começaram. No eixo vertical, há o consumo médio de combustível por hora de cada aeronave, medido em galões por hora.

Bolhas azuis são jatos grandes, bolhas vermelhas são jatos de médio porte, jatos de luz de bolhas laranja, VLJs de bolhas verdes e aeronaves turboélice de bolhas roxas.

Como você pode ver, os números de consumo de combustível por hora não mudaram muito com o tempo.

Você normalmente esperaria ver uma diminuição nos números de queima de combustível por hora ao longo dos anos. No entanto, isso simplesmente não é o caso.

Abaixo está uma tabela com todas as aeronaves com seus números de consumo de combustível por hora, medidos em galões por hora.

Grande queima de combustível de aeronaves ao longo dos anos

Ao olhar para as categorias de aeronaves individuais, a evolução da eficiência de combustível dos jatos particulares é mais pronunciada.

Como você pode ver no gráfico abaixo, grandes jatos particulares permaneceram em uma faixa semelhante de queima de combustível.

A maioria dos grandes jatos queima entre 200 e 400 galões por hora. Alguns dos jatos maiores queimam perto de 500 galões por hora.

Os maiores jatos privados absolutos - aviões convertidos - queimam mais de 600 galões por hora.

Em média, um galão de combustível Jet-A custa $ 5. Portanto, o custo do combustível para grandes jatos particulares varia de US $ 1,000 a US $ 3,000 por hora.

Então, quando se trata de grandes jatos particulares, eles queimam menos combustível do que há 50 anos?

Olhando para o gráfico acima, a resposta é não.

No entanto, é importante não apenas considerar as capacidades dessas aeronaves ao longo dos anos, mas também comparar modelos.

Para avaliar verdadeiramente se grandes jatos particulares se tornaram mais eficientes com o tempo, devemos comparar semelhantes.

Por exemplo, a Dassault Falcon 900. Os ingredientes básicos do Falcon A programação do 900 permaneceu a mesma ao longo dos anos. No entanto, em 1985, o Falcon 900B queimou, em média, 347 galões de combustível por hora.

Quando as entregas começaram do Falcon 900LX em 2010, o consumo médio de combustível por hora da aeronave era de 260 galões por hora.

Portanto, ao olhar para a eficiência de combustível de modelos de aeronaves específicos, o consumo de combustível foi reduzido.

Queima de combustível de aeronaves médias ao longo dos anos

Uma história semelhante continua quando olhamos para a eficiência de combustível de aeronaves de médio porte desde 1970.

Os números médios de queima de combustível por hora permaneceram na mesma faixa. A maioria dos jatos particulares de médio porte queimam em média entre 200 e 280 galões de combustível por hora.

Existem, é claro, alguns exemplos que se destacam.

Por exemplo, a Pilatus PC 24 queima apenas 160 galões por hora em média.

No entanto, a maioria dos jatos particulares de médio porte se enquadra na mesma faixa ao longo dos anos.

Além disso, houve exemplos de jatos particulares de médio porte no passado que queimam menos combustível por hora em comparação com as aeronaves atuais. Por exemplo, o Cessna Citation V queima apenas 182 galões de combustível por hora. Lembre-se de que a primeira entrega do Cessna Citation V foi em 1989, há mais de 30 anos.

Queima de combustível de aeronaves leves ao longo dos anos

Curiosamente, quando se trata de jatos leves, há mais uma tendência. Além disso, a tendência é a que a maioria das pessoas prevê.

Desde 1971, os jatos leves tornaram-se mais eficientes em termos de combustível, queimando menos combustível por hora.

Entre 1970 e 1990, a maioria dos jatos leves queimava, em média, 160 a 220 galões de combustível por hora.

No entanto, no início dos anos 2000, houve uma diminuição repentina e dramática na queima de combustível. Alguns jatos leves tinham uma taxa de queima de combustível por hora na região de 140 galões por hora.

O resultado é que os jatos leves de hoje queimam, em média, 140 a 200 galões de combustível por hora. Claro, é uma diminuição de apenas 20 galões por hora. No entanto, isso equivale a uma redução de custo de US $ 100 por hora.

Queima de combustível de aeronaves VLJ ao longo dos anos

No mundo dos jatos particulares, os VLJs (Very Light Jets) são um novo conceito. Os VLJs são ideais para voos de uma ou duas horas.

A aeronave que realmente deu o pontapé inicial na categoria de aeronaves VLJ foi a Eclipse 500. Esta era uma aeronave sobre a qual muitos estavam céticos, principalmente devido à falta de banheiro.

No entanto, a Eclipse 500 foi um sucesso e apresentou ao mundo o conceito de VLJ. Um dos principais benefícios dos VLJs é que eles fornecem praticamente todos os benefício de voar privado mas a um custo muito razoável.

Uma das maneiras pelas quais os VLJs conseguem isso é por meio do baixo consumo de combustível.

Dado que os VLJs não existem há muito tempo, os números médios de consumo de combustível por hora permanecem os mesmos hoje em comparação com 2006.

A aeronave com menor consumo de combustível por hora é o Cirrus Vision Jet, principalmente graças ao seu tamanho reduzido e motor único.

No entanto, a aeronave mais impressionante quando se olha a queima de combustível por hora na categoria VLJ é o Eclipse 550. A queima de combustível média por hora é de apenas 55 galões por hora. Apenas 5 galões por hora a mais do que o Vision Jet, apesar de ter o dobro de motores.

Resumo

Ao contrário da crença popular, os números de consumo de combustível por hora e a eficiência de combustível de jatos particulares permaneceram relativamente consistentes nos últimos 50 anos.

Claro, houve uma ligeira diminuição ao longo do tempo. No entanto, essa redução é da ordem de alguns por cento.

Isso pode ser interpretado de duas maneiras.

Em primeiro lugar, pode-se argumentar que não houve desenvolvimento, inovação e incentivos suficientes para reduzir o consumo de combustível por hora.

Alternativamente, pode-se argumentar que os jatos particulares sempre permaneceram tão eficientes quanto possível em termos de combustível. Muito parecido com como jatos de 40 anos podem cruzar a 51,000 pés (ver Cessna Citation III).

As melhorias nas aeronaves surgiram em outras áreas. E, embora os números de consumo de combustível por hora tenham diminuído marginalmente, os fabricantes têm um forte incentivo para reduzir o consumo de combustível.

Quanto menor a queima de combustível, menores são os custos operacionais. Portanto, uma vantagem maior sobre a concorrência. No entanto, o consumo de combustível deve ser equilibrado com os outros números e demandas que os clientes têm para a aeronave. Por exemplo, uma alta velocidade de cruzeiro e uma grande cabine.

Os jatos particulares têm se tornado mais eficientes em termos de combustível ao longo dos anos, considerando os outros avanços e capacidades desses aviões.