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L'un des principaux coûts des vols en jet privé est le carburant. En termes simples, des jets privés brûler beaucoup de carburant en vol. Cependant, une question courante est de savoir si les jets privés sont devenus plus économes en carburant au fil du temps ?

En fait, une hypothèse courante est que les jets privés sont beaucoup plus économes en carburant qu'ils ne l'étaient il y a 50 ans.

Cependant, si l'on considère la consommation de carburant horaire moyenne des jets privés, ce n'est pas nécessairement le cas.

Gulfstream Extérieur G150

Consommation de carburéacteur privé depuis 1967

Vous trouverez ci-dessous un graphique qui illustre la consommation moyenne de carburant de chaque avion par heure pendant la croisière.

Sur l'axe horizontal, il y a l'année de début des livraisons de chaque avion. Sur l'axe vertical, il y a la consommation moyenne de carburant par heure de chaque avion mesurée en gallons par heure.

Les bulles bleues sont de gros jets, les bulles rouges sont des jets de taille moyenne, les bulles orange des jets légers, les bulles vertes VLJ et les avions à turbopropulseurs à bulles violettes.

Comme vous pouvez le voir, les chiffres de consommation de carburant par heure n'ont pas beaucoup changé au fil du temps.

Vous vous attendez généralement à voir une diminution des chiffres de consommation horaire de carburant au fil des ans. Cependant, ce n'est tout simplement pas le cas.

Vous trouverez ci-dessous un tableau avec tous les avions avec leurs chiffres de consommation de carburant par heure, mesurés en gallons par heure.

La consommation de carburant des gros aéronefs au fil des ans

Lorsqu'on regarde les catégories d'avions individuelles, l'évolution du rendement énergétique des jets privés est plus prononcée.

Comme vous pouvez le voir sur le graphique ci-dessous, les gros jets privés sont restés à peu près dans une fourchette similaire de consommation de carburant.

La majorité des gros jets brûlent entre 200 et 400 gallons par heure. Certains des plus gros jets brûlent plus près de 500 gallons par heure.

Les plus grands jets privés absolus - des avions de ligne convertis - brûlent plus de 600 gallons par heure.

En moyenne, un gallon de carburant Jet-A coûte 5 $. Par conséquent, le coût du carburant pour les gros jets privés varie de 1,000 3,000 $ à XNUMX XNUMX $ l'heure.

Alors, en ce qui concerne au moins les gros jets privés, consomment-ils moins de carburant qu'il y a 50 ans?

En regardant le graphique ci-dessus, la réponse est non.

Cependant, il est important non seulement de considérer les capacités de ces avions au fil des ans, mais aussi de comparer les modèles.

Afin d'évaluer vraiment si les gros jets privés sont devenus plus efficaces au fil du temps, nous devons comparer les mêmes.

Par exemple, la Dassault Falcon 900. Les ingrédients de base du Falcon La gamme 900 est restée la même au fil des ans. Cependant, en 1985, le Falcon 900M brûlé, en moyenne, 347 gallons de carburant par heure.

Lorsque les livraisons ont commencé Falcon 900LX en 2010, la consommation de carburant horaire moyenne de l'avion était de 260 gallons par heure.

Par conséquent, lorsque l'on examine le rendement énergétique de certains modèles d'avion, la consommation de carburant a diminué.

Consommation de carburant des aéronefs moyens au fil des ans

Une histoire similaire est en jeu lorsque l'on examine l'efficacité énergétique des avions de taille moyenne depuis 1970.

Les chiffres de consommation horaire moyenne de carburant sont restés dans la même fourchette. La plupart des jets privés de taille moyenne brûlent entre 200 et 280 gallons de carburant par heure en moyenne.

Il y a, bien sûr, quelques exemples remarquables.

Par exemple, la Pilatus PC-24 brûle seulement 160 gallons par heure en moyenne.

Cependant, la majorité des jets privés de taille moyenne se situent dans la même fourchette au fil des ans.

En outre, il y a eu des exemples de jets privés de taille moyenne du passé qui consomment moins de carburant par heure que les avions actuels. Par exemple, le Cessna Citation V ne brûle que 182 gallons de carburant par heure. Gardez à l'esprit que la première livraison du Cessna Citation V était de retour en 1989, il y a plus de 30 ans.

Consommation de carburant des avions légers au fil des ans

Fait intéressant, en ce qui concerne les jets légers, il y a plus de tendance. De plus, la tendance est celle que la majorité des gens prédiraient.

Depuis 1971, les jets légers sont devenus plus économes en carburant, consommant moins de carburant par heure.

Entre 1970 et 1990, la plupart des jets légers ont brûlé, en moyenne, 160 à 220 gallons de carburant par heure.

Cependant, au début des années 2000, il y a eu une diminution soudaine et dramatique de la consommation de carburant. Certains jets légers avaient un taux de consommation de carburant horaire dans la région de 140 gallons par heure.

Le résultat est que les jets légers d'aujourd'hui brûlent en moyenne de 140 à 200 gallons de carburant par heure. Bien sûr, c'est une diminution de seulement 20 gallons par heure. Cependant, cela équivaut à une réduction de 100 $ l'heure du coût.

Consommation de carburant des avions VLJ au fil des ans

Dans le monde des jets privés, les VLJ (Very Light Jets) sont un nouveau concept. Les VLJ sont idéaux pour les vols qui durent une ou deux heures.

L'avion qui a vraiment lancé la catégorie des avions VLJ était le Eclipse 500. Il s'agissait d'un avion sur lequel beaucoup étaient sceptiques, principalement en raison de son manque de toilette.

Toutefois, malgré la Eclipse 500 a été un succès et a présenté au monde le concept VLJ. L'un des principaux avantages des VLJ est qu'ils fournissent pratiquement tous les avantage de voler en privé mais à un coût très raisonnable.

L'un des moyens par lesquels les VLJ y parviennent est de réduire leur consommation de carburant.

Étant donné que les VLJ n'existent pas depuis très longtemps, les chiffres de consommation horaire moyenne de carburant restent les mêmes aujourd'hui que ceux de 2006.

L'avion avec le taux de consommation de carburant horaire le plus bas est le Jet de vision Cirrus, principalement grâce à son faible encombrement et à son moteur unique.

Cependant, l'avion le plus impressionnant en termes de consommation de carburant horaire dans la catégorie VLJ est le Eclipse 550. La consommation de carburant horaire moyenne n'est que de 55 gallons par heure. Seulement 5 gallons par heure de plus que le Vision Jet, bien qu'il ait deux fois plus de moteurs.

Résumé

Contrairement à la croyance populaire, les chiffres de consommation de carburant horaire et le rendement énergétique des jets privés sont restés relativement stables au cours des 50 dernières années.

Bien sûr, il y a eu une légère diminution au fil du temps. Cependant, cette diminution est de l'ordre de quelques pour cent.

Cela peut être interprété de deux manières.

Premièrement, on pourrait affirmer qu'il n'y a pas eu suffisamment de développement, d'innovation et d'incitations pour réduire les chiffres de consommation horaire de carburant.

On pourrait également affirmer que les jets privés sont toujours restés aussi économes en carburant que possible. Tout comme la façon dont les jets de 40 ans peuvent naviguer à 51,000 pieds (voir Cessna Citation III).

Des améliorations des aéronefs sont intervenues dans d'autres domaines. Et, alors que les chiffres de consommation horaire de carburant ont légèrement diminué, les fabricants sont fortement incités à réduire la consommation de carburant.

Plus la consommation de carburant est faible, plus les coûts d'exploitation sont bas. Par conséquent, un avantage accru sur la concurrence. Cependant, la consommation de carburant doit être équilibrée avec les autres chiffres et demandes que les clients ont pour l'avion. Par exemple, une vitesse de croisière élevée et une grande cabine.

Les jets privés sont devenus plus économes en carburant au fil des ans compte tenu des autres avancées et capacités de ces avions.

Benoît

Benedict est un écrivain dévoué, spécialisé dans les discussions approfondies sur la propriété de l'aviation privée et ses sujets associés.