Dassault Falcon 900B
1985 – 2000
Os passageiros
Variação
Velocidade de cruzeiro
Limite
Queima De Combustível
principais fatos
- O Dassault Falcon 900B é um grande jato fabricado pela Dassault entre 1985 e 2000.
- O Dassault Falcon 900B é movido por três motores Honeywell TFE 731-5BR-1C, resultando em uma queima de combustível de 347 galões por hora por hora.
- Capaz de navegar em até 500 knots, Dassault Falcon 900B pode voar sem escalas por até 4000 milhas náuticas.
- A aeronave pode transportar até 16 passageiros.
- O Dassault Falcon 900B tem um preço estimado de afretamento por hora de $ 6500, com um novo preço de lista de $ 26 milhões no momento da fabricação.
Visão geral e histórico
O Falcon O 900 foi projetado como uma versão maior, mais rápida e mais longa do modelo 50. É 5.5 pés mais longo com uma cauda mais alta e asa mais longa e comporta 544 galões adicionais de combustível, permitindo-lhe ir 700 milhas náuticas mais adiante.
Em 1991, o modelo de produção padrão fez a transição do 900 para o 900B, que incluía motores mais potentes para maior alcance, liberação de aproximação de visibilidade de Categoria II e a capacidade de operar em pistas de pouso despreparadas que seu antecessor não conseguia. A produção anterior de 900s pode ser adaptada ao padrão 900B.
Em outubro de 2016, 94% do Falcon As aeronaves 900 / 900B foram adquiridas de seus atuais proprietários, sendo os outros 6% novos. 10% estão atualmente à venda com a maioria deles (61%) sob um contrato de corretagem exclusivo. Quando à venda, a média de dias no mercado é 483.
O Falcon 900 começou a produção em 1987 e cessou a produção em 1999. Um total de 177 Falcon 900 aeronaves foram fabricadas com apenas uma em operação.
Dassault Falcon Desempenho 900B
O 900B tem três motores turbofan AlliedSignal TFE731-5BR, cada um com 4,750 libras de empuxo. O intervalo de inspeção é de 4,200 horas. A aeronave pode viajar 3,995 milhas náuticas a até Mach 84. Seu cruzeiro de alta velocidade é 474 knots e 51,000 pés é seu teto de vôo, um feito raro.
Além disso, o 900B é projetado com asas de aerofólio - o mesmo que o Falcon 50 séries, mas com um aumento de 1.5 pé. As melhorias no músculo do 900 incluem um aumento de 5.5% no empuxo de decolagem, um aumento de 6.5% no empuxo em altitude e um aumento de 2% no TSFC (consumo de combustível específico do empuxo). O resultado é um aumento no alcance: 4,583 milhas náuticas. O 900B também pode desfrutar de melhor visibilidade de aproximação (Categoria II) e operação em tiras não preparadas que seu antecessor não pode.
Dassault Falcon 900B Interiores
O 900B possui uma grande cabine, adequada para acomodações de alcance intercontinental. Normalmente acomoda 8-12 em um arranjo executivo. A espaçosa cabine mede 6.2 pés de altura (totalmente em pé), 7.7 pés de largura e 39 pés de comprimento. As comodidades incluem um lavatório e uma cozinha privativos de tamanho normal.
Um layout de cabine tradicional apresenta uma cozinha em frente à entrada principal, um pequeno armário dianteiro, um clube avançado - quatro grupos de assentos executivos maiores bifurcados com mesas laterais dobráveis, em seguida, quatro assentos mais estreitos dispostos em torno de uma mesa de conferência hi-lo do outro lado do corredor de um credenza / centro de entretenimento. Atrás dele, através de uma porta de bolso opcional, há um divã de três lugares, voltado para o lado, com uma cabeceira que se transforma em uma cama do outro lado do corredor de uma estação de trabalho executiva.
Atrás dele fica o lavatório com outro pequeno guarda-roupa e, através do lavatório, os passageiros podem acessar o compartimento de bagagem aquecido de 127 pés cúbicos durante o vôo. A porta de bagagem externa incorpora um degrau para facilitar o carregamento.
Cabine do piloto
Dassault escolheu um piloto / diretor de voo Honeywell SPZ 8000 e EFIS (Electronic Flight Instrument System), sistema de gerenciamento de voo dual Honeywell FMZ 605, plataformas de inércia a laser, computadores de dados aéreos AZ 810 e receptores com / nav da série Collins Pro Line ARINC 429.
Dassault Falcon Custo de fretamento 900B
Este jato é um dos confortáveis jatos disponíveis para voos charter de e para Nova York, com ampla gama de disponibilidade em vários dos principais mercados de aviação. O custo para fretar este jato começa em torno de US $ 5,600 por hora. As taxas de fretamento por hora não incluem todos os impostos, combustível e outras taxas. Os custos de fretamento variam de acordo com o ano da marca / modelo, programação, rota, total de passageiros e bagagem e outros fatores.
Preço de compra
O custo de aquisição para este jato normalmente varia de US $ 5-9 milhões. O preço de um jato depende do ano de produção; ele também pode ficar acima da faixa fornecida se a produção for nova. Custará aos compradores cerca de US $ 1.5 milhão por ano, o que inclui combustível, membros da tripulação e manutenção, etc. O preço de uma aeronave usada pode ficar entre US $ 2 a 4 milhões. Existem vários vendedores disponíveis em vários sites.
Em profundidade
atuação |
Conforto |
pesos |
|---|---|---|
| Faixa de Medição: 4,000 nm | Número de passageiros: 19 | Capacidade de bagagem: 127 pés cúbicos |
| Velocidade de cruzeiro: 500 knots | Pressão da cabine: 9.3 PSI | Peso máximo de decolagem: lbs 45,500 |
| Teto: 51,000 pés | Altitude da cabine: 8,000 pés | Peso Máximo de Aterrissagem: lbs 42,000 |
| Distância de decolagem: 5,200 pés | Início da produção: 1985 | |
| Distância de Aterragem: 2,200 pés | Fim da Produção: 2000 |
Dimensões |
Potência |
|
|---|---|---|
| Comprimento Exterior: 66.4 pés | Fabricante do motor: Honeywell | |
| Altura exterior: 24.7 pés | Modelo de motor: TFE731-5BR-1C | |
| Envergadura: 63.4 pés | Queima de combustível: 347 galões por hora | |
| Comprimento Interno: 39 pés | ||
| Largura interior: 7.7 pés | ||
| Altura Interior: 6.2 pés | ||
| Relação Interior/Exterior: 59% |
Mapa de Alcance
