Der Bombardier Challenger 650 und Gulfstream G280 sind zwei extrem ähnliche Flugzeuge.
Daher ist es keine leichte Aufgabe, zu entscheiden, welches besser und welches für Sie richtig ist.
Während beide Flugzeuge ähnliche Leistungsdaten aufweisen, gibt es einige bemerkenswerte Unterschiede, die zur Unterscheidung dieser Flugzeuge beitragen.
Leistung
Erstens die Flugzeugleistung.
Der Bombardier Challenger Der 650 wird von zwei General Electric CF34-3B-Motoren angetrieben. Jeder Motor kann bis zu 8,729 lbs Schub erzeugen. Infolgedessen wird die Gesamtschubleistung für die Challenger 650 ist 17,458 lbs.
Auf der anderen Seite, der Gulfstream Der G280 wird von zwei Honeywell HTF7250G-Motoren angetrieben. Jeder Motor kann bis zu 7,624 Pfund Schub erzeugen. Infolgedessen beträgt die Gesamtschubleistung für den G280 15,248 lbs.
Während der größere Gulfstream Flugzeuge sind die schnellsten am HimmelGleiches gilt nicht für den G280.
Die maximale Reisegeschwindigkeit der Challenger 650 kommt bei 488 herein knots. Während die maximale Reisegeschwindigkeit der G280 482 beträgt knots.
Allerdings ist die Gulfstream hat eine maximale Reiseflughöhe von 45,000 Fuß. Das Challenger 650 fällt mit einer maximalen Reiseflughöhe von 41,000 Fuß zu kurz.
Da es Challenger 650 ist ein durstigeres Flugzeug. Das Challenger hat einen Kraftstoffverbrauch von nur 310 Gallonen pro Stunde (GPH). Im Vergleich dazu verbrennt der G280 284 Gallonen pro Stunde (GPH).
Abdeckung
Was viele überraschen mag, ist die Reichweite des G280. Das Challenger 650 schlägt leicht die Gulfstream wenn es um offizielle Reichweiten geht.
Der Challenger 650 kann bis zu 4,000 Seemeilen (4,603 Meilen / 7,408 km) fliegen, ohne tanken zu müssen.
Im Vergleich dazu kann die G280 bis zu 3,600 Seemeilen fliegen, ohne tanken zu müssen.
Natürlich sind diese Zahlen, wie bei allen vom Hersteller angegebenen Bereichsangaben, etwas optimistisch.
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Bodenleistung
Trotz der Challenger 650, die größeren Schub erzeugen, die Gulfstream übertrifft es, wenn es um die Leistung von Landebahnen geht.
Der Bombardier Challenger 650 hat einen Mindeststartabstand von 5,640 Fuß. Im Vergleich die Gulfstream G280 hat einen Mindeststartabstand von 4,750 Fuß.
Der Challenger 650 hat eine Mindestlandestrecke von 2,402 Fuß. Die Mindestlandestrecke des G280 beträgt 2,720 Fuß.
Die entscheidende Zahl ist hier die Startstrecke. Eine kürzere Mindeststartentfernung ermöglicht es dem Flugzeug, von mehr Flughäfen aus zu operieren.
Dies führt wiederum zu einer erhöhten Zeitersparnis und einer erhöhten Flexibilität. Es sind nicht nur mehr Flughäfen eine potenzielle Option, sondern es kann auch ein Flughafen ausgewählt werden, der näher an Ihrem endgültigen Ziel liegt. Dadurch wird die Reisezeit am Boden verkürzt.
Innere Abmessungen
Mit Ausnahme der Breite schlägt der G280 den Challenger 650, wenn es um Innenmaße geht.
Einer der bemerkenswertesten Unterschiede zwischen dem Challenger 650 und G280 ist die Innenlänge. Wenn es um die Innenlänge geht, ist die Challenger Die Kabine des 650 ist 7.8 Meter lang. Im Vergleich dazu misst der G280 9.83 Meter Länge.
Dies ist ein signifikanter Längenunterschied - etwa 2 Meter.
Als nächstes ist die Innenbreite Challenger Die Kabine des 650 ist 2.41 Meter breit. Im Vergleich dazu ist die Kabine des G280 2.11 Meter breit. Natürlich führt eine breitere Kabine zu mehr Schulterfreiheit und einem breiteren Gang. Dies macht das Flugzeug nicht nur komfortabler im Sitzen, sondern erleichtert auch die Navigation in der Kabine.
Schließlich Kabinenhöhe. Das Challenger Die Kabine des 650 ist 1.83 Meter hoch. Als Referenz misst der G280 1.85 in der Innenhöhe.
Offiziell ist die Challenger Der 650 kann bis zu 12 Personen befördern, während der G280 eine offizielle maximale Passagierbelegung von 10 hat. Dies ist angesichts der zusätzlichen Länge des G280 etwas überraschend.
Es ist jedoch nicht nur unwahrscheinlich, dass diese Flugzeuge jemals mit jedem Sitzplatz fliegen werden, sondern es wird auch dazu führen, dass Passagiere, die in der G280 fliegen, mehr Platz haben.
Und schließlich die Gepäckkapazität. Das Challenger 650 bietet Platz für 115 Kubikfuß Gepäck. Inzwischen bietet der G280 Platz für bis zu 120 Kubikfuß Gepäck. Dies ist ein so kleiner Unterschied, dass er wahrscheinlich unbemerkt bleibt.
Interieur
Wenn man sich das Innere dieser Flugzeuge ansieht, ist klar, dass eines älter als das andere ist. Irgendwelche Ideen?
Lieferungen der Challenger 650 begann im Jahr 2015, verglichen mit der Auslieferung des G280 ab 2012.
Ein Bereich, in dem diese Flugzeuge ähnlich sind, ist jedoch die Kabinenhöhe. Je niedriger die Kabinenhöhe ist, desto angenehmer ist die Kabinenumgebung. Darüber hinaus verringert eine geringere Kabinenhöhe die Auswirkungen des Jetlag.
Die maximale Kabinenhöhe des Challenger 650 ist nur 7,000 Fuß im Vergleich zu einer maximalen Kabinenhöhe von 7,000 Fuß für den G280.
Beachten Sie jedoch, dass diese Werte für die maximale Kabinenhöhe gelten, wenn jedes Flugzeug in seiner maximalen Höhe fliegt. Das sind 41,000 Fuß für die Challenger und 45,000 Fuß für die Gulfstream. deshalb, die Gulfstream gewinnt aber nur gerade.
Bombardier Challenger 650
Mit einem Gesamtkabinenvolumen von 1,146 Kubikfuß, der breitesten Kabine der Klasse und einer Ka-Band-Hochgeschwindigkeits-Internetverbindung ist die Challenger Der 650 Jet ist die perfekte Transportmethode, egal ob Sie einen Ort zum Entspannen oder zum Arbeiten suchen.
Jedes Flugzeug verfügt über Handnähte in der gesamten Kabine und, wenn Sie es spezifizieren, einen schönen Metalleinsatz auf den breiten Ledersitzen. Ein Feature in allen Challenger 650s ist das Fehlen sichtbarer Lautsprecher in den Kabinenwänden, um sauberere Linien in der gesamten Kabine zu gewährleisten. Alle Sitze sind Stutfohlen liegend und für maximalen Komfort drehbar. Jede Komponente im Flugzeug wurde von Hand gefertigt Bombardier in ihrer Fabrik in Montreal, die Ihnen ein Flugzeug zur Verfügung stellt, das am Himmel einzigartig ist.
Die Umgebung in der Kabine kann mit der mobilen App gesteuert werden, die über Bluetooth eine Verbindung herstellt und das Unterhaltungssystem und die Kabinenumgebung steuert. In der üblichen Konfiguration können Passagiere erwarten, im vorderen Teil des Jets vier gegenüberliegende Ledersitze zu finden, und zusätzlich vier gegenüberliegende Sitze im hinteren Bereich des Flugzeugs.
Zusammen mit diesen vier Sitzen finden die Gäste einen viersitzigen Diwan (mit speziell angefertigten Kissen). Wenn Sie durch die Nacht fliegen (oder nur ein Nickerchen brauchen), können die Vordersitze und der Diwan in Betten umgewandelt werden. In Anbetracht dessen, dass die maximale Kabinenhöhe in der Challenger 650 ist 7,000 Fuß, können Sie sicher sein, dass Sie erfrischt an Ihrem Ziel ankommen.
Der Bombardier Challenger 650 kann bis zu zwölf Passagiere, zwei Piloten und einen Flugbegleiter befördern, die mit den größeren Geräten in der Kombüse für Sie sorgen können - was eine schnellere Zubereitung von Speisen ermöglicht. Die Galeere ist hinter einer elektronisch gesteuerten Tür versteckt.
Bombardier Challenger 650
Gulfstream G280
Gulfstream G280
Obwohl es das kleinste Flugzeug in der Gulfstream Das Line-up bietet immer noch alle Annehmlichkeiten und die Qualität, die Sie von jedem erwarten würden Gulfstream. Mit einer 9.83 Meter langen, 2.11 Meter breiten und 1.85 Meter hohen Kabine gibt es viel Platz, um sich während des Fluges bequem zu bewegen. Mit der Option, die Kabine so zu konfigurieren, dass bis zu 10 Passagiere Platz finden und bis zu fünf Passagiere schlafen können.
Es gibt zwei Kabinenlayouts, die die maximale Kapazität von 10 Sitzplätzen bieten, eine mit einer doppelten Sitzanordnung nach vorne und vier Sitzplätzen gegenüber einem Dreisitz-Diwan (beachten Sie, dass nur die zwei Kantensitze des Diwans zum Abheben verwendet werden können und Landung). Die andere Konfiguration ersetzt den Diwan durch zwei Einzelsitze in einer Einzelklubkonfiguration. Die Clubsitze können zusammen mit dem Diwan in Betten konfiguriert werden.
Im hinteren Teil der Kabine befindet sich die vollständig geschlossene Toilette mit Vakuumtoilette, Waschbecken und Schrank zum Aufhängen von Kleidungsstücken. Weiter hinten finden Sie den Gepäckraum, in dem 120 Kubikfuß Gepäck mit einem maximalen Gewichtslimit von 1,980 Pfund Platz finden. Die maximale Kabinenhöhe in der G280 beträgt 7,000 Fuß – ähnlich wie bei vielen Verkehrsflugzeugen – und der Kabinengeräuschpegel liegt bei etwa 70 dB. Je niedriger die Kabinenhöhe und je niedriger der Geräuschpegel, desto weniger Jetlag werden Sie spüren, wenn Sie an Ihrem endgültigen Ziel ankommen.
Wenn Sie an Bord der G280 gehen, werden Sie zuerst die Galeere bemerken, die sich direkt gegenüber der Haupttür befindet. Zur Standardausstattung gehören ein Kühlraum, eine Kaffeemaschine, eine Eisschublade, ein Kühl- / Kühlbecken, eine Arbeitsplatte mit fester Oberfläche, ein beleuchtetes Ausstellungsfach und ein großer Abfallbehälter. Zusätzlich verfügt die Galeere über die Gulfstream Kabinenmanagementsystem (CMS), mit dem Passagiere die gesamte Kabinenumgebung von diesem Master-Panel aus steuern können. Es gibt auch eine App, mit der Passagiere die Kabinenumgebung wie Beleuchtung und Kabinentemperatur bequem von ihrem Sitz aus konfigurieren können.
Charterpreis
Wenn es darum geht, diese Flugzeuge zu chartern, die Gulfstream G280 ist günstiger als die Bombardier Challenger 650. Bitte beachten Sie jedoch, dass es gibt viele Faktoren, die den Preis eines Privatjet-Charters beeinflussen. Daher variieren die Preise je nach Mission.
Der geschätzte stündliche Charterpreis der Challenger 650 ist $ 6,600.
Im Vergleich dazu beträgt der geschätzte Charterpreis pro Stunde für den G280 5,650 USD.
Bitte beachten Sie, dass diese Preise nur Schätzungen sind. Es gibt eine Vielzahl von Faktoren, die das beeinflussen können und werden Charterpreis eines Privatjets.
Kaufpreis
Und schließlich, wie viel kostet der Kauf eines Flugzeugs?
Der Bombardier Challenger 650 hat einen neuen Listenpreis von 32 Millionen US-Dollar. Im Vergleich die Gulfstream G280 hat einen neuen Listenpreis von 25 Millionen US-Dollar.
Der Kaufpreis dieser Flugzeuge wird jedoch sehr interessant, wenn man sich ihre anschaut Gebrauchtwert.
Laut Flugzeug Bluebook, ein Fünfjähriger Challenger 650 bringt Ihnen 15 Millionen Dollar zurück.
Dies entspricht einer Werterhaltung von 47% über einen Zeitraum von fünf Jahren. Erwarten Sie in US-Dollar einen Verlust von 17 Millionen US-Dollar über einen Zeitraum von fünf Jahren Challenger 650. Natürlich ist das nur das Flugzeug selbst - ohne die Kosten, die mit dem Besitz von Privatjets verbunden sind.
Im Vergleich dazu kostet ein fünf Jahre alter G280 schätzungsweise 13 Millionen US-Dollar. Das ist ein Rückgang von 12 Millionen US-Dollar über fünf Jahre.
Dies führt daher dazu, dass der G280 im selben Zeitraum eine Werterhaltung von 52% aufweist.
Zusammenfassung
Welches dieser beiden Flugzeuge ist letztendlich besser?
Während die Gesamtleistung dieser Flugzeuge bemerkenswert ähnlich ist, zeigt der Innenraum des G280 wirklich das Alter der Flugzeugmodelle.
Mit Ausnahme der längeren Kabine ist die Challenger 650 bietet ein besseres Kabinenerlebnis als der G280.
Wenn Sie jedoch eines dieser beiden Flugzeuge kaufen möchten, ist das Gulfstream G280 macht viel mehr Sinn. Die Werterhaltung ist der weit überlegen Challenger 650
Beachten Sie jedoch, dass der G280 in seiner Fähigkeit, einen erheblichen Wert zu behalten, nicht einzigartig ist. Siehe die Challenger 650 gegen die Praetor 600 or Dassault Falcon 2000LXS.
