Der Challenger 650 und Falcon 2000LXS sind ähnlicher als Sie vielleicht zuerst denken.
Beide Flugzeuge können die gleiche Strecke fliegen, ohne tanken zu müssen. Beide Flugzeuge haben ähnliche Kaufpreise. Die Kabinenabmessungen sind nahezu identisch.
Wie finden Sie heraus, welcher Jet besser ist?
Nun, trotz vieler Ähnlichkeiten zwischen diesen beiden Super-Mittelklasse-Jets gibt es einige starke Unterschiede. Und dieser Vergleich wird diese Unterschiede hervorheben.
Leistung
Erstens die allgemeine Leistung. Dies ist eine Metrik, die sowohl wichtig als auch leicht zu vergleichen ist.
Der Bombardier Challenger Der 650 wird von zwei General Electric CF34-3B-Motoren angetrieben. Jeder Motor kann bis zu 8,729 lbs Schub erzeugen. Infolgedessen wird die Gesamtschubleistung für die Challenger 650 ist 17,458 lbs.
Auf der anderen Seite, der Dassault Falcon 2000LXS wird von zwei PW308C-Motoren von Pratt & Whitney Canada angetrieben. Jeder Motor kann bis zu 7,000 Pfund Schub erzeugen. Infolgedessen wird die Gesamtschubleistung für die Falcon 2000LXS ist 14,000 Pfund.
Wenn es um Reisegeschwindigkeit geht, ist die Challenger 650 ist in der Lage, nur die zu schlagen Falcon. Es ist klar, dass die zusätzlichen 3,000 Pfund Schub die Challenger 650 ein greifbarer Vorteil.
Die maximale Reisegeschwindigkeit der Challenger 650 kommt bei 488 herein knots. Während die maximale Reisegeschwindigkeit der Falcon 2000LXS ist 470 knots.
Etwas unerwartet ist jedoch die Challenger 650 kann nicht so hoch fahren wie die 2000LXS. Die 2000LXS hat eine maximale Reiseflughöhe von 47,000 Fuß, während die Challenger 650 ist auf nur 41,000 Fuß begrenzt.
Der Challenger 650 hat einen Kraftstoffverbrauch von nur 310 Gallonen pro Stunde (GPH). Im Vergleich dazu ist die Falcon 2000LXS verbrennt 269 Gallonen pro Stunde (GPH).
Dies ist ein Unterschied in der Kraftstoffverbrennung, den Sie Brieftasche sicherlich schätzen werden.
Abdeckung
Wenn es um die maximale Entfernung geht, die diese Flugzeuge fliegen können, ohne dass sie betanken müssen, sind diese Flugzeuge zumindest offiziell identisch.
Beide Challenger 650 und Dassault Falcon 2000LXS kann bis zu 4,000 Seemeilen (4,603 Meilen / 7,408 km) nonstop fliegen, ohne tanken zu müssen.
Sie können diese Art von Bereich damit visualisieren einfaches Werkzeug.
Als Referenz können diese beiden Privatjets bequem nonstop zwischen New York und Europa fliegen. Mit mehr Passagieren und Gewicht werden beide Flugzeuge jedoch eine signifikante Verringerung der Reichweite feststellen.
Natürlich sind diese Zahlen, wie bei allen vom Hersteller angegebenen Bereichsangaben, etwas optimistisch.
Bodenleistung
Angesichts der bisherigen Ähnlichkeiten zwischen diesen Flugzeugen ist es nicht verwunderlich, dass die Ähnlichkeiten weiterhin bestehen.
Bei der Beurteilung der Bodenleistung - im Wesentlichen, wie viel Landebahn erforderlich ist, um diese Flugzeuge zum und vom Himmel zu bringen - ist sie äußerst ähnlich.
Der Bombardier Challenger 650 hat einen Mindeststartabstand von 5,640 Fuß. Im Vergleich die Dassault Falcon 2000LXS hat einen Mindeststartabstand von 5,878 Fuß.
Der Challenger 650 hat eine Mindestlandestrecke von 2,402 Fuß. Während die Mindestlandeentfernung der Falcon 2000LXS ist 2,260 Fuß.
Bei der Suche nach Flughäfen, auf denen diese Flugzeuge operieren können, ist es unwahrscheinlich, dass es Flughäfen gibt, von denen aus ein Flugzeug operieren kann, das andere jedoch nicht.
Innere Abmessungen
Wieder einmal setzen sich die Ähnlichkeiten zwischen diesen Flugzeugen bis in die Kabine fort.
Ein Bereich, in dem die Falcon 2000LXS übertrumpft leicht die Challenger 650 ist Innenlänge. Wenn es um die Innenlänge geht, ist die Challenger Die Kabine des 650 ist 7.8 Meter lang. Im Vergleich dazu ist die Falcon 2000LXS misst 7.98 Meter Länge.
Als nächstes ist die Innenbreite Challenger Die Kabine des 650 ist 2.41 Meter breit. Im Vergleich dazu ist die Falcon Die Kabine des 2000LXS ist 2.34 Meter breit. Ein solcher Unterschied ist so gering, dass Sie dies nicht bemerken werden, es sei denn, Sie reisen immer mit einem Maßband.
Schließlich Kabinenhöhe. Das Challenger Die Kabine des 650 ist 1.83 Meter hoch. Als Referenz dient die Falcon 2000LXS misst 1.88 in der Innenhöhe.
Wenn es um die Passagierkapazität geht, sind die Zahlen eine Überraschung. Offiziell ist die Challenger 650 kann bis zu 12 tragen Falcon 2000LXS hat eine offizielle maximale Passagierbelegung von 10.
Angesichts der Tatsache, dass Falcon 2000LXS hat eine längere Kabine als die Challenger 650 würde man typischerweise das erwarten Falcon mehr Sitzplätze haben. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass diese Jets jemals mit jedem möglichen Sitzplatz fliegen werden.
Und schließlich die Gepäckkapazität. Das Challenger 650 bietet Platz für 115 Kubikfuß Gepäck. Inzwischen ist die Falcon 2000LXS bietet Platz für bis zu 131 Kubikmeter Gepäck. Obwohl mehr Gepäckraum immer von Vorteil ist, führt dies natürlich zu mehr Gewicht. Und mehr Gewicht führt zu einer verringerten Reichweite und einem erhöhten Kraftstoffverbrauch.
Interieur
Und Sie haben es erraten, die Ähnlichkeiten zwischen diesen Flugzeugen kommen immer weiter.
Zum Beispiel Lieferungen der Challenger 650 begann im Jahr 2015, verglichen mit Lieferungen der Falcon 2000LXS ab 2014.
Ein Bereich, in dem die Challenger hat einen klaren Vorteil ist die Kabinenhöhe. Eine geringere Kabinenhöhe führt zu einer angenehmeren Kabinenumgebung und verringert die Auswirkungen des Jetlag. Die maximale Kabinenhöhe des Challenger 650 ist nur 7,000 Fuß im Vergleich zu einer maximalen Kabinenhöhe von 8,000 Fuß für die Falcon 2000LXS.
Bitte beachten Sie, dass diese Angaben zur Kabinenhöhe gelten, wenn jedes Flugzeug in seiner maximalen Höhe fliegt. Für die Challenger 650, das sind 41,000 Fuß. Für die Falcon 2000LXS, das sind 47,000 Fuß. Daher sind diese Flugzeuge in der Realität gleichmäßig auf die Kabinenhöhe abgestimmt.
Bombardier Challenger 650
Mit einem Gesamtkabinenvolumen von 1,146 Kubikfuß, der breitesten Kabine der Klasse und einer Ka-Band-Hochgeschwindigkeits-Internetverbindung ist die Challenger Der 650 Jet ist die perfekte Transportmethode, egal ob Sie einen Ort zum Entspannen oder zum Arbeiten suchen. Jedes Flugzeug verfügt über Handnähte in der gesamten Kabine und, wenn Sie es spezifizieren, einen schönen Metalleinsatz auf den breiten Ledersitzen. Ein Feature in allen Challenger 650s ist das Fehlen sichtbarer Lautsprecher in den Kabinenwänden, um sauberere Linien in der gesamten Kabine zu gewährleisten.
Alle Sitze sind Stutfohlen liegend und für maximalen Komfort drehbar. Jede Komponente im Flugzeug wurde von Hand gefertigt Bombardier in ihrer Fabrik in Montreal, die Ihnen ein Flugzeug zur Verfügung stellt, das am Himmel einzigartig ist.
Die Umgebung in der Kabine kann mit der mobilen App gesteuert werden, die über Bluetooth eine Verbindung herstellt und das Unterhaltungssystem und die Kabinenumgebung steuert. In der üblichen Konfiguration können Passagiere erwarten, im vorderen Teil des Jets vier gegenüberliegende Ledersitze zu finden, und zusätzlich vier gegenüberliegende Sitze im hinteren Bereich des Flugzeugs. Zusammen mit diesen vier Sitzen finden die Gäste einen viersitzigen Diwan (mit speziell angefertigten Kissen).
Wenn Sie durch die Nacht fliegen (oder nur ein Nickerchen brauchen), können die Vordersitze und der Diwan in Betten umgewandelt werden. In Anbetracht dessen, dass die maximale Kabinenhöhe in der Challenger 650 ist 7,000 Fuß, können Sie sicher sein, dass Sie erfrischt an Ihrem Ziel ankommen.
Der Bombardier Challenger 650 kann bis zu zwölf Passagiere, zwei Piloten und einen Flugbegleiter befördern, die mit den größeren Geräten in der Kombüse für Sie sorgen können - was eine schnellere Zubereitung von Speisen ermöglicht. Die Galeere ist hinter einer elektronisch gesteuerten Tür versteckt.
Bombardier Challenger 650
Dassault Falcon 2000LXS
Dassault Falcon 2000LXS
Im Inneren der Falcon 2000LXS-Passagiere werden in Ruhe behandelt. Gemäß Dassault;; Passagiere, die den 2000LXS fliegen, „reisen ruhig, freundlich und produktiv“.
Der Innenraum des 2000LXS ist geräumig, stilvoll und ruhig. Der 2000LXS hat ein großes Interieur für sein Segment und wird in jeder Hinsicht als großzügig und luxuriös beschrieben. Egal wie lange der Flug dauert, die Passagiere werden sich wohl fühlen.
Dassault haben das Flugzeug mit fortschrittlicher Verbindungstechnologie und einem intuitiven Kabinenmanagementsystem ausgestattet. Das Kabinenmanagementsystem ist mit den meisten Smartphones kompatibel, sodass Sie die Kabine von überall aus steuern können.
Der Falcon 2000LXS ist innen 7 Fuß und 8 Zoll breit. Dadurch wird die Kabine breiter und einladender als bei den meisten Mitbewerbern. Der 2000LXS bietet Platz für bis zu 10 Passagiere für bis zu acht Stunden und verfügt über einen völlig flachen Boden, die Kopffreiheit beträgt 6 Fuß 2 Zoll. Daher können sich die meisten Passagiere bequem in der Kabine bewegen und aufstehen.
Dassault konnten achtzehn große Fenster einbauen, die den Innenraum in Licht tauchen. Fenster sind strategisch neben den Sitzen platziert, um jedem Passagier eine Aussicht zu bieten. Häufige Luftzirkulation und frische Luft sorgen dafür, dass Sie erfrischt bleiben. Infolgedessen sollte der Jetlag auf langen Flügen auf ein Minimum reduziert werden.
Charterpreis
Wenn es darum geht, diese Flugzeuge zu chartern, die Bombardier Challenger 650 ist teurer als die Dassault Falcon 2000LXS. Bitte beachten Sie jedoch, dass es gibt viele Faktoren, die den Preis eines Privatjet-Charters beeinflussen. Daher variieren die Preise je nach Mission.
Der geschätzte stündliche Charterpreis der Challenger 650 ist $ 6,600.
Im Vergleich dazu ist der geschätzte stündliche Charterpreis der Falcon 2000LXS kostet 5,500 US-Dollar.
Bitte beachten Sie, dass diese Preise nur Schätzungen sind. Es gibt eine Vielzahl von Faktoren, die den Charterpreis eines Privatjets beeinflussen können und werden.
Kaufpreis
Und schließlich, wie viel kostet der Kauf eines Flugzeugs? Natürlich ist der Listenpreis jedes Flugzeugs, wie Sie wahrscheinlich vermutet haben, bemerkenswert ähnlich.
Der Bombardier Challenger 650 hat einen neuen Listenpreis von 32 Millionen US-Dollar. Im Vergleich die Dassault Falcon 2000LXS hat einen neuen Listenpreis von 34 Millionen US-Dollar.
Der Kaufpreis dieser Flugzeuge wird jedoch sehr interessant, wenn man sich ihre anschaut Gebrauchtwert. Bitte beachten Sie, dass die Werte gemäß sind Flugzeug Bluebook.
Über einen Zeitraum von fünf Jahren hat die Challenger 650 hat einen geschätzten Gebrauchtwert von 15 Millionen US-Dollar. Infolgedessen ist die Challenger Es wird erwartet, dass 650 über einen Zeitraum von fünf Jahren 47% seines ursprünglichen Wertes behalten.
Im Vergleich dazu ein Fünfjähriger Falcon 2000LXS wird auf 22 Millionen US-Dollar geschätzt. Dies führt daher zu der Falcon 2000LXS wird im gleichen Zeitraum eine Werterhaltung von 65% aufweisen.
Dies ist ein kritischer Unterschied zwischen diesen Jets. Das Falcon 2000LXS behält seinen Wert weitaus besser als der Challenger 650
Zusammenfassung
Also, welches solltest du wählen?
Diese Flugzeuge sind ähnlich und am messbarsten. Daher hängt die Entscheidung letztendlich von den persönlichen Vorlieben und dem Preis ab.
Beim Chartern finden Sie eher eine Challenger 650 verfügbar als a Falcon 2000LXS. Wenn Ihnen jedoch beide Optionen angeboten werden, wählen Sie die kostengünstigere.
Wenn Sie jedoch einen dieser Jets kaufen möchten, dann ist der Falcon 2000LXS ist der klare Gewinner. Dies ist auf seine Fähigkeit zurückzuführen, seinen Wert besser zu halten und einen geringeren stündlichen Kraftstoffverbrauch zu erzielen.
