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La Challenger 650 et Falcon Les 2000LXS sont plus similaires que vous ne le pensez à première vue.

Les deux avions peuvent parcourir la même distance sans avoir besoin de faire le plein. Les deux avions ont des prix d'achat similaires. Les dimensions de la cabine sont presque identiques.

Par conséquent, comment déterminer quel jet est le meilleur?

Eh bien, malgré de nombreuses similitudes entre ces deux jets super intermédiaires, il existe des différences marquées. Et cette comparaison mettra en évidence ces différences.

Performance

Tout d'abord, la performance générale. Il s'agit d'une métrique à la fois importante et facile à comparer.

La Bombardier Challenger 650 est propulsé par deux moteurs General Electric CF34-3B. Chaque moteur est capable de produire jusqu'à 8,729 XNUMX lb de poussée. En conséquence, la sortie de poussée totale pour le Challenger 650 est 17,458 livres.

D'autre part, l' Dassault Falcon Le 2000LXS est propulsé par deux moteurs Pratt & Whitney Canada PW308C. Chaque moteur est capable de produire jusqu'à 7,000 XNUMX lb de poussée. En conséquence, la sortie de poussée totale pour le Falcon 2000LXS pèse 14,000 XNUMX livres.

En ce qui concerne la vitesse de croisière, le Challenger 650 est capable de battre le Falcon. De toute évidence, les 3,000 livres supplémentaires de poussée donnent le Challenger 650 un avantage tangible.

La vitesse de croisière maximale du Challenger 650 arrive à 488 knots. Alors que la vitesse de croisière maximale du Falcon 2000LXS est 470 knots.

Cependant, de façon quelque peu inattendue, le Challenger 650 est incapable de naviguer aussi haut que le 2000LXS. Le 2000LXS a une altitude de croisière maximale de 47,000 pieds tandis que le Challenger 650 est limité à seulement 41,000 XNUMX pieds.

La Challenger 650 a une consommation de carburant de seulement 310 gallons par heure (GPH). En comparaison, le Falcon 2000LXS brûle 269 gallons par heure (GPH).

C'est une différence de consommation de carburant que votre portefeuille appréciera certainement.

Catégorie

En ce qui concerne la distance maximale que ces avions peuvent parcourir sans avoir besoin de faire le plein, officiellement du moins, ces avions sont identiques.

Tant le Challenger 650 et Dassault Falcon Le 2000LXS peut voler sans escale jusqu'à 4,000 4,603 miles nautiques (7,408 XNUMX miles / XNUMX XNUMX km) sans avoir besoin de faire le plein.

Vous pouvez visualiser ce type de plage en utilisant ce outil simple.

Pour référence, ces deux jets privés pourront voyager confortablement sans escale entre New York et l'Europe. Cependant, avec plus de passagers et de poids, les deux avions verront leur autonomie diminuer considérablement.

Bien sûr, comme pour tous les chiffres de gamme indiqués par les fabricants, ces chiffres sont quelque peu optimistes.

Performance au sol

Compte tenu des similitudes précédentes entre ces avions, il n'est pas surprenant que les similitudes persistent.

Lors de l'évaluation des performances au sol - essentiellement la longueur de piste nécessaire pour amener ces avions vers et depuis le ciel - c'est extrêmement similaire.

La Bombardier Challenger 650 a une distance minimale de décollage de 5,640 XNUMX pieds. En comparaison, le Dassault Falcon Le 2000LXS a une distance minimale de décollage de 5,878 XNUMX pieds.

La Challenger 650 a une distance d'atterrissage minimale de 2,402 XNUMX pieds. Alors que la distance minimale d'atterrissage du Falcon 2000LXS mesure 2,260 pieds.

Lorsqu'on cherche des aéroports dans lesquels ces aéronefs peuvent opérer et à partir desquels il est peu probable qu'il y ait des aéroports à partir desquels un aéronef peut opérer, mais pas l'autre.

Dimensions intérieures

Une fois de plus, les similitudes entre ces avions se poursuivent jusqu'à la cabine.

Un domaine où le Falcon 2000LXS l'emporte facilement sur le Challenger 650 est la longueur intérieure. En ce qui concerne la longueur intérieure, le Challenger La cabine du 650 mesure 7.8 mètres de long. En comparaison, le Falcon Le 2000LXS mesure 7.98 mètres de long.

Ensuite, la largeur intérieure. Challenger La cabine du 650 mesure 2.41 mètres de largeur. En comparaison, le Falcon La cabine du 2000LXS mesure 2.34 mètres de large. Une telle différence est si mineure que, à moins que vous ne voyagiez toujours avec un ruban à mesurer, vous ne le remarquerez pas.

Enfin, la hauteur de la cabine. le Challenger La cabine du 650 mesure 1.83 mètre de hauteur. Pour référence, le Falcon Le 2000LXS mesure 1.88 de hauteur intérieure.

En ce qui concerne la capacité de passagers, les chiffres sont surprenants. Officiellement, le Challenger 650 est capable de transporter jusqu'à 12. Alors que le Falcon Le 2000LXS a une occupation maximale officielle de 10 passagers.

Étant donné que Falcon 2000LXS a une cabine plus longue que le Challenger 650, on s'attend généralement à ce que Falcon pour avoir plus de sièges. Cependant, il est peu probable que ces jets volent un jour avec tous les sièges possibles remplis.

Et enfin, la capacité des bagages. le Challenger 650 peuvent accueillir 115 pieds cubes de bagages. Pendant ce temps, le Falcon Le 2000LXS peut contenir jusqu'à 131 pieds cubes de bagages. Bien sûr, si plus d'espace pour les bagages est toujours un avantage, cela se traduira par plus de poids. Et plus de poids entraînera une autonomie réduite et une consommation de carburant accrue.

INTÉRIEUR

Et, vous l'avez deviné, les similitudes entre ces avions ne cessent de se produire.

Par exemple, les livraisons du Challenger 650 ont commencé en 2015, par rapport aux livraisons de Falcon 2000LXS à partir de 2014.

Cependant, une zone où le Challenger a un net avantage est l'altitude de la cabine. Une altitude de cabine plus basse se traduira par un environnement de cabine plus agréable et réduira les effets du décalage horaire. L'altitude maximale de la cabine Challenger 650, ce n'est que 7,000 pieds par rapport à une altitude cabine maximale de 8,000 pieds pour le Falcon 2000LXS.

Veuillez noter que ces chiffres d'altitude cabine correspondent au moment où chaque avion navigue à son altitude maximale. Pour le Challenger 650 soit 41,000 XNUMX pieds. Pour le Falcon 2000LXS soit 47,000 XNUMX pieds. Par conséquent, en réalité, ces avions sont uniformément adaptés à l'altitude de la cabine.

Bombardier Challenger 650

Avec un volume total de cabine de 1,146 pieds cubes, la cabine la plus large de sa catégorie et une connectivité Internet haut débit en bande Ka, le Challenger 650 jet est le moyen de transport idéal, que vous recherchiez un endroit pour vous détendre ou un lieu de travail. Chaque avion est doté de coutures à la main dans toute la cabine et, si vous le spécifiez, d'un bel insert métallique sur les larges sièges en cuir. Une fonctionnalité dans tous Challenger 650s est l'absence de haut-parleurs visibles dans les parois de la cabine pour fournir des lignes plus épurées dans toute la cabine.

Tous les sièges sont inclinables et pivotants pour pouliche pour un confort maximal. Chaque composant de l'avion a été fabriqué à la main par Bombardier dans leur usine de Montréal, vous offrant un avion unique dans le ciel.

L'environnement dans la cabine peut être contrôlé avec l'application mobile qui se connecte via Bluetooth, contrôlant le système de divertissement et l'environnement de la cabine. Dans la configuration habituelle, les passagers peuvent s'attendre à trouver quatre sièges club en cuir faisant face dans la partie avant du jet, avec quatre sièges supplémentaires faisant face vers l'arrière de l'avion. En plus de ces quatre sièges, les clients peuvent trouver un divan quatre places (avec des coussins spécialement conçus).

Si vous volez toute la nuit (ou avez simplement besoin d'une sieste), les sièges avant et le divan peuvent être convertis en lits. Considérant que l'altitude maximale de la cabine dans le Challenger 650 est 7,000 pieds, vous pouvez être sûr d'arriver à destination en vous sentant rafraîchi.

La Bombardier Challenger 650 peut transporter jusqu'à douze passagers, deux pilotes et un agent de bord qui peut s'occuper de vous en utilisant les plus gros appareils de la cuisine, ce qui permet une préparation plus rapide de la nourriture. La cuisine est cachée derrière une porte à commande électronique.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Cabine avant intérieure, quatre sièges club
Bombardier Challenger 650 Intérieur, divan en cuir crème, sièges club et espace de conférence
Bombardier Challenger 650 sièges club intérieurs, cuir crème
Bombardier Challenger 650 Toilettes intérieures entièrement fermées avec toilettes et lavabo pleine grandeur

Dassault Falcon 2000LXS

Dassault Intérieur du 2000LXS
Dassault Intérieur du 2000LXS
Dassault Intérieur du 2000LXS
Dassault Intérieur du 2000LXS

Dassault Falcon 2000LXS

À l'intérieur de l' Falcon Les passagers du 2000LXS bénéficient de la paix et de la tranquillité. Selon Dassault; les passagers du 2000LXS «voyagent tranquillement, gracieusement et de manière productive».

L'intérieur du 2000LXS est spacieux, élégant et silencieux. Le 2000LXS a un grand intérieur pour son segment et est décrit comme étant généreux et luxueux à tous points de vue. Quelle que soit la durée du vol, les passagers seront à l'aise.

Dassault ont équipé l'avion d'une technologie de connexion avancée et d'un système de gestion de cabine intuitif. Le système de gestion de la cabine est compatible avec la plupart des smartphones, vous permettant de contrôler la cabine de partout.

La Falcon 2000LXS mesure 7 pieds et 8 pouces de large à l'intérieur. Cela rend la cabine plus large et plus accueillante que la plupart de ses concurrents. Le 2000LXS peut accueillir jusqu'à 10 passagers pendant un maximum de huit heures et dispose d'un plancher entièrement plat, la hauteur libre est de 6 pieds 2 pouces. Par conséquent, la plupart des passagers pourront se déplacer confortablement dans la cabine et se lever.

Dassault ont pu accueillir dix-huit grands fenêtres qui inondent l'intérieur de lumière. Les fenêtres sont stratégiquement placées à côté des sièges afin d'offrir une vue à chaque passager. Une circulation d'air fréquente et de l'air frais vous garantissent de rester au frais. Le décalage horaire devrait donc être réduit au minimum sur les vols longs.

Prix ​​de la location

Lorsqu'il s'agit d'affréter ces avions, le Bombardier Challenger 650 c'est plus cher que le Dassault Falcon 2000LXS. Cependant, veuillez noter qu'il existe de nombreux facteurs qui influencent le prix d'un affrètement de jet privé. Par conséquent, les prix varieront en fonction de la mission.

Le prix horaire de location estimé du Challenger 650 est 6,600 XNUMX $.

En comparaison, le prix horaire de location estimé du Falcon 2000LXS est de 5,500 $.

Veuillez garder à l'esprit que ces prix ne sont que des estimations. Il y a un une variété de facteurs qui peuvent influencer et influenceront le prix d'affrètement d'un jet privé.

Prix ​​d'achat

Et enfin, combien coûte chaque avion à l'achat? Bien sûr, comme vous l'avez probablement deviné, le prix catalogue de chaque avion est remarquablement similaire.

La Bombardier Challenger 650 a un nouveau prix catalogue de 32 millions de dollars. En comparaison, le Dassault Falcon 2000LXS a un nouveau prix catalogue de 34 millions de dollars.

Cependant, le prix d'achat de ces avions commence à devenir vraiment intéressant quand on regarde leur valeur d'occasion. Veuillez noter que les valeurs sont conformes à Bluebook de l'avion.

Sur une période de cinq ans, le Challenger 650 a une valeur d'occasion estimée à 15 millions de dollars. En conséquence, le Challenger 650 devrait conserver 47% de sa valeur initiale sur une période de cinq ans.

En comparaison, un enfant de cinq ans Falcon On estime que 2000LXS coûtera 22 millions de dollars. Ceci, par conséquent, se traduit par le Falcon 2000LXS verra une rétention de valeur de 65% sur la même période.

C'est une différence critique entre ces jets. le Falcon 2000LXS conserve sa valeur bien mieux que le Challenger 650.

Résumé

Alors, lequel choisir?

Ces avions sont similaires de la manière la plus mesurable. Par conséquent, la décision se résumera en fin de compte à la préférence personnelle et au prix.

Lors de la location, vous êtes plus susceptible de trouver un Challenger 650 disponibles que Falcon 2000LXS. Cependant, si les deux options vous sont présentées, choisissez la plus rentable.

Cependant, si vous cherchez à acheter l'un de ces jets, le Falcon 2000LXS est clairement le gagnant. Cela est dû à sa capacité à mieux conserver sa valeur et à une consommation de carburant horaire plus faible.

Benoît

Benedict est un écrivain dévoué, spécialisé dans les discussions approfondies sur la propriété de l'aviation privée et ses sujets associés.