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Während die Challenger 650 und Global 6000 werden beide vom selben Hersteller hergestellt, die Tatsache, dass sie aus verschiedenen Familien stammen, macht sie zu sehr unterschiedlichen Flugzeugen.

Während jedoch die Fähigkeiten der Global 6000 führen dazu, dass es die schlägt Challenger In den meisten Metriken ist der Kampf näher als Sie vielleicht denken.

Alle anderen Flugzeugvergleiche finden Sie hier.

Leistung

Beginnen wir zunächst mit der Rohleistung. Hier geht es darum, wie schnell diese Flugzeuge fliegen können. Wie hoch sie fliegen können und wie sparsam sie sind.

Zunächst die Bombardier Challenger Der 650 wird von zwei General Electric CF34-3B-Motoren angetrieben. Jeder Motor kann bis zu 8,729 lbs Schub erzeugen. Infolgedessen wird die Gesamtschubleistung für die Challenger 650 ist 17,458 lbs.

Auf der anderen Seite, der Bombardier Global 6000 wird von zwei Rolls-Royce BR710-A2-20-Motoren angetrieben. Jeder Motor kann bis zu 14,750 Pfund Schub erzeugen. Infolgedessen wird die Gesamtschubleistung für die Global 6000 ist 29,500 lbs.

Als Ergebnis der Global 6000 kann schneller fahren als die Challenger. Viel schneller.

Als Referenz dient die maximale Reisegeschwindigkeit der Challenger 650 kommt bei 488 herein knots. Während die maximale Reisegeschwindigkeit der Global 6000 ist 513 knots.

Wie zu erwarten ist, ist die Global 6000 ist ein durstigeres Flugzeug. Das Challenger 650 hat einen Kraftstoffverbrauch von nur 310 Gallonen pro Stunde (GPH). Im Vergleich dazu ist die Global 6000 Verbrennungen 470 Gallonen pro Stunde (GPH).

Das ist natürlich keine Überraschung. Das Global 6000 ist größer, schwerer, hat leistungsstärkere Motoren und kann schneller fliegen als der Challenger 650

Abdeckung

Wenn es um Reichweite geht, ist die Global 6000 schlägt das leicht Challenger 650 Visualisieren Sie hier den Bereichsunterschied.

Das Challenger 650 kann bis zu 4,000 Seemeilen (4,603 Meilen / 7,408 km) fliegen, ohne tanken zu müssen.

Im Vergleich dazu ist die Global 6000 kann bis zu 6,000 Seemeilen (6,904 Meilen / 11,112 km) fliegen, ohne tanken zu müssen.

Natürlich sind diese Zahlen, wie bei allen vom Hersteller angegebenen Bereichsangaben, etwas optimistisch.

Dieser Unterschied in der Reichweite ist jedoch signifikant. Das Global 6000 kann 50% weiter fliegen als die Challenger 650. Dieser Unterschied in der Reichweite wird in der realen Welt zu spüren sein.

Bodenleistung

Wenn es um Bodenleistung geht. Der Kampf ist etwas näher als Sie vielleicht erwarten.

Während die Global 6000 ist schwerer und größer, der zusätzliche Schub ermöglicht es ihm, nur 836 Fuß mehr Landebahnlänge als die zu benötigen Challenger 650

Das Bombardier Challenger 650 hat einen Mindeststartabstand von 5,640 Fuß. Im Vergleich die Bombardier Global 6000 hat einen Mindeststartabstand von 6,476 Fuß.

Bei der Landung ist das Ergebnis wieder extrem nah. In der Tat, die Global 6000 kann in kürzerer Entfernung landen als die Challenger.

Um genau zu sein, die Challenger 650 hat eine Mindestlandestrecke von 2,402 Fuß. Während die Mindestlandeentfernung der Global 6000 ist 2,236 Fuß.

Innere Abmessungen

Einer der bemerkenswertesten Unterschiede zwischen dem Challenger 650 und Global 6000 ist die Innenlänge.

Wie zu erwarten ist, ist die Global 6000 hat eine größere Kabine. Und infolgedessen die Global 6000 kann mehr Passagiere und Fracht befördern.

Während die Breite und Höhe dieser beiden Flugzeuge ähnlich ist, ist die Global Die Kabine des 6000 ist fast doppelt so lang.

Wenn es um die Innenlänge geht, ist die Challenger Die Kabine des 650 ist 7.8 Meter lang. Im Vergleich dazu ist die Global 6000 misst 13.18 Meter Länge.

Als nächstes ist die Innenbreite Challenger Die Kabine des 650 ist 2.41 Meter breit. Im Vergleich dazu ist die Global Die Kabine des 6000 ist 2.41 Meter breit.

Schließlich Kabinenhöhe. Das Challenger Die Kabine des 650 ist 1.83 Meter hoch. Als Referenz dient die Global 6000 misst 1.88 in der Innenhöhe.

Offiziell ist die Challenger 650 kann bis zu 12 tragen Global 6000 hat eine offizielle maximale Passagierbelegung von 17. Natürlich ist es unwahrscheinlich, dass diese Flugzeuge jemals mit jedem besetzten Sitzplatz fliegen werden.

Und schließlich die Gepäckkapazität. Das Challenger 650 bietet Platz für 115 Kubikfuß Gepäck. Inzwischen ist die Global 6000 bietet Platz für bis zu 195 Kubikfuß Gepäck.

Interieur

Angesichts der Fähigkeiten der Global und die Innenausstattung kann es überraschen, dass die Global 6000 ist ein älteres Flugzeugmodell als das Challenger 650

Lieferungen der Challenger 650 begann im Jahr 2015, verglichen mit Lieferungen der Global 6000 ab 2012.

Natürlich, wenn man bedenkt, dass die Global 6000 ist für längere Missionen als die ausgelegt Challengerist die Kabinenhöhe weit niedriger. Eine geringere Kabinenhöhe führt zu einer angenehmeren Kabinenumgebung und verringert die Auswirkungen des Jetlag.

Die maximale Kabinenhöhe des Challenger 650 ist nur 7,000 Fuß im Vergleich zu einer maximalen Kabinenhöhe von 5,680 Fuß für die Global 6000

Der Unterschied ist jedoch größer als diese Zahlen vermuten lassen. Diese Zahlen sind, wenn die Flugzeuge in ihrer maximalen Höhe fliegen. Für die Challenger 650, das sind 41,000 Fuß. Für die Global 6000, das sind 51,000 Fuß.

Bombardier Challenger 650

Mit einem Gesamtkabinenvolumen von 1,146 Kubikfuß, der breitesten Kabine der Klasse und einer Ka-Band-Hochgeschwindigkeits-Internetverbindung ist die Challenger Der 650 Jet ist die perfekte Transportmethode, egal ob Sie einen Ort zum Entspannen oder zum Arbeiten suchen.

Jedes Flugzeug verfügt über Handnähte in der gesamten Kabine und, wenn Sie es spezifizieren, einen schönen Metalleinsatz auf den breiten Ledersitzen. Ein Feature in allen Challenger 650s ist das Fehlen sichtbarer Lautsprecher in den Kabinenwänden, um sauberere Linien in der gesamten Kabine zu gewährleisten. Alle Sitze sind Stutfohlen liegend und für maximalen Komfort drehbar. Jede Komponente im Flugzeug wurde von Hand gefertigt Bombardier in ihrer Fabrik in Montreal, die Ihnen ein Flugzeug zur Verfügung stellt, das am Himmel einzigartig ist.

Die Umgebung in der Kabine kann mit der mobilen App gesteuert werden, die über Bluetooth eine Verbindung herstellt und das Unterhaltungssystem und die Kabinenumgebung steuert. In der üblichen Konfiguration können Passagiere erwarten, im vorderen Teil des Jets vier gegenüberliegende Ledersitze zu finden, und zusätzlich vier gegenüberliegende Sitze im hinteren Bereich des Flugzeugs.

Zusammen mit diesen vier Sitzen finden die Gäste einen viersitzigen Diwan (mit speziell angefertigten Kissen). Wenn Sie durch die Nacht fliegen (oder nur ein Nickerchen brauchen), können die Vordersitze und der Diwan in Betten umgewandelt werden. In Anbetracht dessen, dass die maximale Kabinenhöhe in der Challenger 650 ist 7,000 Fuß, können Sie sicher sein, dass Sie erfrischt an Ihrem Ziel ankommen.

Das Bombardier Challenger 650 kann bis zu zwölf Passagiere, zwei Piloten und einen Flugbegleiter befördern, die mit den größeren Geräten in der Kombüse für Sie sorgen können - was eine schnellere Zubereitung von Speisen ermöglicht. Die Galeere ist hinter einer elektronisch gesteuerten Tür versteckt.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Innenvorderkabine, vier Clubsitze
Bombardier Challenger 650 Interieur, cremefarbener Leder-Diwan, Clubsitze und Konferenzbereich
Bombardier Challenger 650 Interieur, vier Sitze achtern der Kabine

Bombardier Global 6000

Bombardier Global 6000 Innensitze aus weißem Leder vor der Kombüse und dem Cockpit dahinter
Bombardier Global 6000 Interieur mit Diwan hinter der Kabine
Bombardier Global 6000 Innenküche mit Holzböden und Cockpit dahinter

Bombardier Global 6000

Es überrascht nicht, dass die Global 6000 hat ein gut ausgestattetes Interieur. Der Innenraum wurde so gestaltet, dass Sie mit einem Businessjet die reibungsloseste, erfrischendste und produktivste Erfahrung machen können.

Dank der breitesten Kabine seiner Klasse wird mehr Platz geboten als der nächste Konkurrent. Im Bombardiereigene Worte; „Mit herausragender Breite, höheren Armlehnen und einer tadellos geformten Rückenlehne ermöglichen die neuen Sitze den Passagieren ein angenehmes und einladendes Erlebnis, das sich ideal für Fernreisen eignet. Egal, ob Sie arbeiten, sich ausruhen oder spielen möchten, die Zeit vergeht wie im Fluge, wenn Sie sich in diesem außergewöhnlichen Interieur zurücklehnen. “

Die Galeere verfügt über Parkettboden, Sitze, die an den menschlichen Körper angepasst sind, und elegant gestaltete Linien. Aufmachung BombardierMit dem Kabinenmanagementsystem können Sie die gesamte Kabine von Ihren Fingerspitzen aus steuern. Mit dem ultraschnellen und intuitiven Medienschacht können Sie Filme ansehen, live streamen und Dokumente auf den TV-Monitoren anzeigen.

Bombardier hat sogar das Kabinenmanagementsystem so entwickelt, dass es von Ihrem mobilen Gerät (iOS und Android) aus gesteuert werden kann. Über den integrierten Medienschacht können Sie eine Vielzahl von Geräten wie Spielekonsolen, Blu-ray-Player und digitale Media-Player anschließen.

Der 6000 verfügt über die weltweit schnellste verfügbare Internetverbindung während des Flugs, die auf der Ka-Band-Technologie basiert. Nehmen Sie an Videokonferenzen teil, streamen Sie Filme und sogar Online-Spiele. Bombardier bietet eine Vielzahl von Datenpaketen. Mit diesen Paketen können Sie die richtige Geschwindigkeit für Ihre Anforderungen finden. Die Ka-Band-Technologie ist die schnellste in der Luft (bis zu 15 Mbit / s). Darüber hinaus bietet Ka-Band die beste Abdeckung und Zuverlässigkeit.

Im Heck des Flugzeugs finden Sie die Kabine. Dies verleiht viel „ein Gefühl der Ruhe“. Fenster sorgt für ausreichend natürliches Licht. Die Kabine verfügt über ein vollwertiges Diwan, einen geräumigen Kleiderschrank, eine unabhängige Temperaturregelung und einen Toilettenbereich.

Wenn Sie auf einem langen Flug über den Wolken fliegen, ist es unerlässlich, dass Sie gut essen. Die große, voll ausgestattete Kombüse garantiert dies. Eine beträchtliche Lagerkapazität und umfangreiche Arbeitsflächen ermöglichen eine größere Essenskapazität.

Stellen Sie schließlich sicher, dass Ihre Crew immer die besten Leistungen erbringt. Ein spezieller Rastplatz für die Besatzung wird sich darum kümmern.

Wenn Sie Ihre eigenen konfigurieren möchten Global 6000 dann einfach rüber zu BombardierKonfigurator.

Charterpreis

Wenn es darum geht, diese Flugzeuge zu chartern, die Challenger 650 ist weniger teuer als die Global 6000. Bitte beachten Sie jedoch, dass es gibt viele Faktoren, die den Preis eines Privatjet-Charters beeinflussen. Daher variieren die Preise je nach Mission.

Der geschätzte stündliche Charterpreis der Challenger 650 ist $ 6,600.

Im Vergleich dazu ist der geschätzte stündliche Charterpreis der Global 6000 ist 8,100 $.

Bitte beachten Sie, dass diese Preise nur Schätzungen sind. Es gibt eine Vielzahl von Faktoren, die den Charterpreis eines Privatjets beeinflussen können und werden.

Kaufpreis

Und schließlich, wie viel kostet der Kauf eines Flugzeugs?

Das Bombardier Challenger 650 hat einen neuen Listenpreis von 32 Millionen US-Dollar. Im Vergleich die Bombardier Global 6000 hat einen neuen Listenpreis von 62 Millionen US-Dollar.

Der Kaufpreis dieser Flugzeuge wird jedoch sehr interessant, wenn man ihren Gebrauchtwert betrachtet. Diese Preise sind nach Flugzeug Bluebook.

Der Gebrauchtpreis der Challenger 650 nach fünf Jahren werden auf rund 15 Millionen US-Dollar geschätzt. Dies führt daher zu der Challenger 650 sehen eine 47% ige Werterhaltung.

Im Vergleich dazu ein Fünfjähriger Global 6000 kosten schätzungsweise 29 Millionen US-Dollar. Folglich führt dies zu der Global Bei 6000 wird im gleichen Zeitraum eine Werterhaltung von 47% erzielt.

Zusammenfassung

Welches Flugzeug ist das beste?

Natürlich hängt diese Entscheidung letztendlich von Ihrem Missionsprofil ab.

In einer Situation, in der beide Flugzeuge dieselbe Mission erfüllen können, ist die Global 6000 ist das Flugzeug, für das man sich entscheiden muss.

Das Global ist schneller, größer und verfügt über eine fortschrittlichere Kabinenumgebung. Die Global kommt mit zusätzlichen Kosten.

Wenn Sie überlegen, eines dieser beiden Flugzeuge zu kaufen, wird die Entscheidung etwas komplizierter. Letztendlich kommt es wieder auf das Missionsprofil an.

Es ist jedoch schwierig, eine Zeit zu identifizieren, in der die Challenger 650 ist das Flugzeug zur Auswahl, erwarten Sie, wenn die Kosten der wichtigste Faktor sind.

Benedikt

Benedict ist ein engagierter Autor, der sich auf ausführliche Diskussionen über den Besitz privater Flugzeuge und die damit verbundenen Themen spezialisiert hat.