ไปยังเนื้อหาหลัก

พื้นที่ Challenger 650 และ Falcon 2000LXS คล้ายกันมากกว่าที่คุณคิด

เครื่องบินทั้งสองลำบินได้ระยะทางเท่ากันโดยไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมัน เครื่องบินทั้งสองลำมีราคาซื้อที่ใกล้เคียงกัน ขนาดห้องโดยสารเกือบจะเหมือนกัน

ดังนั้นคุณจะรู้ได้อย่างไรว่าเครื่องบินเจ็ทตัวไหนดีกว่ากัน?

แม้ว่าจะมีความคล้ายคลึงกันมากระหว่างเครื่องบินไอพ่นขนาดกลางสองลำนี้ แต่ก็มีความแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง และการเปรียบเทียบนี้จะเน้นความแตกต่างเหล่านี้

ประสิทธิภาพ

ประการแรกประสิทธิภาพทั่วไป นี่คือเมตริกที่ทั้งสำคัญและง่ายต่อการเปรียบเทียบ

พื้นที่ Bombardier Challenger 650 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ General Electric CF34-3B สองเครื่อง เครื่องยนต์แต่ละตัวสามารถผลิตแรงขับได้ถึง 8,729 ปอนด์ เป็นผลให้เอาต์พุตแรงขับรวมสำหรับ Challenger 650 คือ 17,458 ปอนด์

บนมืออื่น ๆ , Dassault Falcon 2000LXS ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ Pratt & Whitney Canada PW308C สองเครื่อง เครื่องยนต์แต่ละตัวสามารถผลิตแรงขับได้ถึง 7,000 ปอนด์ เป็นผลให้เอาต์พุตแรงขับรวมสำหรับ Falcon 2000LXS คือ 14,000 ปอนด์

เมื่อพูดถึงความเร็วในการล่องเรือ Challenger 650 สามารถเอาชนะ Falcon. เห็นได้ชัดว่าแรงผลักที่เพิ่มขึ้น 3,000 ปอนด์ให้ไฟล์ Challenger 650 ข้อได้เปรียบที่จับต้องได้

ความเร็วในการล่องเรือสูงสุดของ Challenger 650 มาที่ 488 knots. ในขณะที่ความเร็วในการล่องเรือสูงสุดของ Falcon 2000LXS คือ 470 knots.

อย่างไรก็ตาม Challenger 650 ไม่สามารถล่องเรือได้สูงถึง 2000LXS 2000LXS มีระดับความสูงในการล่องเรือสูงสุด 47,000 ฟุตในขณะที่ Challenger 650 ถูก จำกัด ไว้ที่ 41,000 ฟุต

พื้นที่ Challenger 650 มีการเผาไหม้เชื้อเพลิงเพียง 310 แกลลอนต่อชั่วโมง (GPH) ในการเปรียบเทียบ Falcon 2000LXS เผา 269 แกลลอนต่อชั่วโมง (GPH)

นี่คือความแตกต่างของการเผาผลาญเชื้อเพลิงที่กระเป๋าสตางค์ของคุณจะต้องประทับใจอย่างแน่นอน

พิสัย

เมื่อพูดถึงระยะทางสูงสุดที่เครื่องบินเหล่านี้สามารถบินได้โดยไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันอย่างเป็นทางการอย่างน้อยที่สุดเครื่องบินเหล่านี้ก็เหมือนกัน

ทั้ง Challenger 650 และ Dassault Falcon 2000LXS สามารถบินแบบไม่แวะพักได้ถึง 4,000 ไมล์ทะเล (4,603 ไมล์ / 7,408 กม.) โดยไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมัน

คุณสามารถแสดงภาพของช่วงประเภทนี้ได้โดยใช้สิ่งนี้ เครื่องมือง่ายๆ.

สำหรับการอ้างอิงเครื่องบินไอพ่นส่วนตัวทั้งสองนี้จะสามารถบินตรงระหว่างนิวยอร์กและยุโรปได้อย่างสะดวกสบาย อย่างไรก็ตามเมื่อมีผู้โดยสารและน้ำหนักมากขึ้นเครื่องบินทั้งสองลำจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญในช่วง

แน่นอนเช่นเดียวกับผู้ผลิตทุกรายที่ระบุตัวเลขช่วงตัวเลขเหล่านี้ค่อนข้างมองโลกในแง่ดี

ประสิทธิภาพภาคพื้นดิน

เมื่อพิจารณาจากความคล้ายคลึงกันก่อนหน้านี้ระหว่างเครื่องบินเหล่านี้จึงไม่แปลกใจเลยที่ความคล้ายคลึงกันยังคงดำเนินต่อไป

เมื่อประเมินสมรรถนะภาคพื้นดิน - โดยพื้นฐานแล้วต้องใช้รันเวย์เท่าใดจึงจะนำเครื่องบินเหล่านี้ไปและกลับจากท้องฟ้าได้นั้นมีความคล้ายคลึงกันมาก

พื้นที่ Bombardier Challenger 650 มีระยะการบินขั้นต่ำ 5,640 ฟุต ในการเปรียบเทียบ Dassault Falcon 2000LXS มีระยะห่างขั้นต่ำ 5,878 ฟุต

พื้นที่ Challenger 650 มีระยะลงจอดขั้นต่ำ 2,402 ฟุต ในขณะที่ระยะลงจอดต่ำสุดของ Falcon 2000LXS คือ 2,260 ฟุต

เมื่อค้นหาสนามบินที่เครื่องบินเหล่านี้สามารถเข้าและออกได้มีไม่น่าจะมีสนามบินที่เครื่องบินลำหนึ่งใช้งานได้ แต่อีกลำทำไม่ได้

มิติภายใน

อีกครั้งความคล้ายคลึงกันระหว่างเครื่องบินเหล่านี้ยังคงผ่านไปยังห้องโดยสาร

พื้นที่หนึ่งที่ Falcon 2000LXS เหนือกว่าไฟล์ Challenger 650 คือความยาวภายใน เมื่อพูดถึงความยาวภายใน Challenger ห้องโดยสารของ 650 มีความยาว 7.8 เมตร ในการเปรียบเทียบ Falcon 2000LXS มีความยาว 7.98 เมตร

ถัดไปคือความกว้างภายใน Challenger ห้องโดยสารของ 650 มีความกว้าง 2.41 เมตร ในการเปรียบเทียบ Falcon ห้องโดยสารของ 2000LXS กว้าง 2.34 เมตร ความแตกต่างเช่นนี้มีน้อยมากที่เว้นแต่คุณจะเดินทางด้วยสายวัดเสมอคุณจะไม่สังเกตเห็นสิ่งนี้

ในที่สุดความสูงของห้องโดยสาร Challenger ห้องโดยสารของ 650 มีความสูง 1.83 เมตร สำหรับการอ้างอิงไฟล์ Falcon 2000LXS วัดความสูงภายในได้ 1.88

เมื่อพูดถึงความจุของผู้โดยสารตัวเลขดังกล่าวเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ อย่างเป็นทางการ Challenger 650 สามารถบรรทุกได้ถึง 12 ในขณะที่ Falcon 2000LXS รองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 10 คนอย่างเป็นทางการ

ระบุว่า Falcon 2000LXS มีห้องโดยสารที่ยาวกว่า Challenger 650 โดยทั่วไปแล้วเราจะคาดหวังไฟล์ Falcon เพื่อให้มีที่นั่งมากขึ้น อย่างไรก็ตามไม่น่าเป็นไปได้ที่เครื่องบินไอพ่นเหล่านี้จะบินได้ทุกที่นั่งที่เป็นไปได้

และสุดท้ายความจุสัมภาระ Challenger 650 สามารถรองรับสัมภาระได้ 115 ลูกบาศก์ฟุต ในขณะเดียวกัน Falcon 2000LXS มีพื้นที่สำหรับสัมภาระมากถึง 131 ลูกบาศก์ฟุต แน่นอนว่าในขณะที่พื้นที่เก็บสัมภาระที่มากขึ้นก็เป็นประโยชน์เสมอ แต่ก็ส่งผลให้มีน้ำหนักมากขึ้น และน้ำหนักที่มากขึ้นจะส่งผลให้ช่วงลดลงและเพิ่มการเผาผลาญเชื้อเพลิง

ภายใน

และคุณเดาออกว่าความคล้ายคลึงกันระหว่างเครื่องบินเหล่านี้ยังคงมีอยู่ต่อไป

ตัวอย่างเช่นการส่งมอบไฟล์ Challenger 650 เริ่มในปี 2015 เมื่อเทียบกับการส่งมอบของ Falcon 2000LXS เริ่มในปี 2014

อย่างไรก็ตามพื้นที่ที่ Challenger มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนคือระดับความสูงของห้องโดยสาร ระดับความสูงของห้องโดยสารที่ต่ำลงจะส่งผลให้สภาพแวดล้อมในห้องโดยสารน่าอยู่ยิ่งขึ้นและลดผลกระทบจากอาการเจ็ตแล็ก ความสูงของห้องโดยสารสูงสุดของ Challenger 650 เป็นเพียง 7,000 ฟุตเมื่อเทียบกับความสูงของห้องโดยสารสูงสุดที่ 8,000 ฟุตสำหรับ Falcon 2000LXS.

โปรดทราบว่าตัวเลขระดับความสูงของห้องโดยสารเหล่านี้คือเวลาที่เครื่องบินแต่ละลำกำลังแล่นที่ระดับความสูงสูงสุด สำหรับ Challenger 650 นั่นคือ 41,000 ฟุต สำหรับ Falcon 2000LXS ที่ 47,000 ฟุต ดังนั้นในความเป็นจริงเครื่องบินเหล่านี้มีความสูงเท่า ๆ กันสำหรับระดับความสูงของห้องโดยสาร

Bombardier Challenger 650

ด้วยปริมาตรห้องโดยสารรวม 1,146 ลูกบาศก์ฟุตห้องโดยสารที่กว้างที่สุดในระดับเดียวกันและการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตความเร็วสูงแบบ Ka-band Challenger เครื่องบินเจ็ท 650 เป็นวิธีการเดินทางที่สมบูรณ์แบบไม่ว่าคุณกำลังมองหาสถานที่พักผ่อนหรือสถานที่ทำงาน เครื่องบินทุกลำมีการเย็บด้วยมือทั่วทั้งห้องโดยสารและถ้าคุณต้องการมันก็ให้มีการแทรกโลหะที่สวยงามบนเบาะหนังแบบกว้าง คุณสมบัติภายในทั้งหมด Challenger 650s คือการไม่มีลำโพงที่มองเห็นได้ที่ผนังห้องโดยสารเพื่อให้เส้นสายที่สะอาดขึ้นทั่วห้องโดยสาร

ที่นั่งทั้งหมดปรับเอนได้และหมุนได้รอบด้านเพื่อความสะดวกสบายสูงสุด ส่วนประกอบทุกชิ้นในเครื่องบินได้รับการสร้างขึ้นด้วยมือ Bombardier ที่โรงงานของพวกเขาในมอนทรีออลให้บริการเครื่องบินที่ไม่เหมือนใครบนท้องฟ้า

สภาพแวดล้อมภายในห้องโดยสารสามารถควบคุมได้ด้วยแอพมือถือซึ่งเชื่อมต่อผ่านบลูทู ธ ควบคุมระบบความบันเทิงและสภาพแวดล้อมในห้องโดยสาร ในรูปแบบปกติผู้โดยสารสามารถคาดหวังว่าจะพบเบาะหนังแบบคลับสี่ที่นั่งที่ส่วนหน้าของเครื่องบินโดยมีที่นั่งหันหน้าไปทางท้ายเครื่องบินอีกสี่ที่นั่ง นอกจากสี่ที่นั่งแล้วแขกยังสามารถหาเบาะรองนั่งสี่ที่นั่ง (พร้อมเบาะรองนั่งที่สั่งทำพิเศษ)

หากคุณกำลังบินตลอดทั้งคืน (หรือเพียงแค่ต้องการงีบหลับ) เบาะนั่งข้างหน้าและเตียงสามารถเปลี่ยนเป็นเตียงได้ พิจารณาว่าความสูงของห้องโดยสารสูงสุดใน Challenger 650 คือ 7,000 ฟุตคุณสามารถมั่นใจได้ว่าคุณจะมาถึงที่หมายอย่างสดชื่น

พื้นที่ Bombardier Challenger 650 สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ถึงสิบสองคนนักบินสองคนและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินหนึ่งคนที่สามารถรองรับคุณได้โดยใช้เครื่องใช้ไฟฟ้าขนาดใหญ่ในห้องครัว - ช่วยให้เตรียมอาหารได้เร็วขึ้น ห้องครัวซ่อนอยู่หลังประตูที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 ภายในห้องโดยสารด้านหน้า, สี่ที่นั่งคลับ
Bombardier Challenger 650 ภายในเบาะหนังสีครีมที่นั่งคลับและพื้นที่ประชุม
Bombardier Challenger 650 ที่นั่งภายในคลับหนังสีครีม
Bombardier Challenger 650 ห้องน้ำในตัวพร้อมโถสุขภัณฑ์และอ่างล้างหน้าขนาดใหญ่

Dassault Falcon 2000LXS

Dassault ภายใน 2000LXS
Dassault ภายใน 2000LXS
Dassault ภายใน 2000LXS
Dassault ภายใน 2000LXS

Dassault Falcon 2000LXS

ภายใน Falcon ผู้โดยสาร 2000LXS ได้รับการปฏิบัติอย่างสงบและเงียบ ตาม Dassault; ผู้โดยสารที่บิน 2000LXS“ เดินทางอย่างรอคิวอย่างมีน้ำใจและมีประสิทธิผล”

ภายในของ 2000LXS กว้างขวางมีสไตล์และเงียบ 2000LXS มีการตกแต่งภายในขนาดใหญ่สำหรับส่วนของมันและได้รับการอธิบายว่ามีความใจกว้างและหรูหราในทุก ๆ ด้าน ไม่ว่าผู้โดยสารจะบินนานแค่ไหนก็จะได้รับความสะดวกสบาย

Dassault ได้ติดตั้งเครื่องบินที่มีเทคโนโลยีการเชื่อมต่อขั้นสูงและระบบการจัดการห้องโดยสารที่ใช้งานง่าย ระบบจัดการห้องโดยสารเข้ากันได้กับสมาร์ทโฟนส่วนใหญ่ช่วยให้คุณควบคุมห้องโดยสารได้จากทุกที่

พื้นที่ Falcon 2000LXS กว้าง 7 ฟุต 8 นิ้ว ทำให้ห้องโดยสารกว้างขึ้นและน่าดึงดูดใจกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ 2000LXS สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 10 คน นานสูงสุด 6 ชั่วโมง และมีพื้นเรียบทั้งหมด เฮดรูมมีขนาด 2 ฟุต XNUMX นิ้ว ดังนั้นผู้โดยสารส่วนใหญ่จะสามารถเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ ห้องโดยสารและยืนขึ้นได้อย่างสะดวกสบาย

Dassault สามารถใส่ขนาดใหญ่สิบแปดได้ หน้าต่าง ที่ทำให้ภายในรถเปียกโชกไปด้วยแสง หน้าต่างถูกจัดวางอย่างมีกลยุทธ์ติดกับที่นั่งเพื่อให้ผู้โดยสารทุกคนได้ชมวิว การไหลเวียนของอากาศบ่อยครั้งและอากาศบริสุทธิ์ช่วยให้คุณรู้สึกสดชื่นอยู่เสมอ ส่งผลให้เจ็ทแล็กลดลงเหลือน้อยที่สุดในเที่ยวบินระยะไกล

ราคากฎบัตร

เมื่อพูดถึงการเช่าเหมาลำเครื่องบินเหล่านี้ Bombardier Challenger 650เพิ่มเติมครับ แพง กว่า Dassault Falcon 2000LXS. อย่างไรก็ตามโปรดทราบว่ามี หลายปัจจัยที่มีผลต่อราคาเช่าเหมาลำเครื่องบินเจ็ตส่วนตัว. ดังนั้นราคาจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับภารกิจ

ราคาเช่าเหมาลำรายชั่วโมงโดยประมาณของ Challenger 650 คือ 6,600 เหรียญ

ในการเปรียบเทียบราคาเช่าเหมาลำรายชั่วโมงโดยประมาณของ Falcon 2000LXS คือ $ 5,500

โปรดทราบว่าราคาเหล่านี้เป็นราคาโดยประมาณเท่านั้น มี ปัจจัยต่างๆที่มีผลต่อราคาเช่าเหมาลำของเครื่องบินเจ็ตส่วนตัว.

ราคาซื้อ

และสุดท้ายซื้อเครื่องบินแต่ละลำราคาเท่าไหร่? แน่นอนอย่างที่คุณคาดเดาราคาปลีกของเครื่องบินแต่ละลำนั้นใกล้เคียงกันมาก

พื้นที่ Bombardier Challenger 650 มีราคาปลีกใหม่ 32 ล้านเหรียญ ในการเปรียบเทียบ Dassault Falcon 2000LXS มีราคาปลีกใหม่ 34 ล้านเหรียญ

อย่างไรก็ตามราคาซื้อของเครื่องบินเหล่านี้เริ่มน่าสนใจมากเมื่อมองไปที่เครื่องบินเหล่านี้ มูลค่ามือสอง. โปรดทราบว่าค่าต่างๆเป็นไปตาม เครื่องบิน Bluebook.

ในช่วงเวลาห้าปี Challenger 650 มีมูลค่ามือสองโดยประมาณ 15 ล้านเหรียญ เป็นผลให้ไฟล์ Challenger 650 คาดว่าจะรักษา 47% ของมูลค่าเดิมในช่วงเวลาห้าปี

ในการเปรียบเทียบเด็กอายุห้าขวบ Falcon 2000LXS คาดว่าจะมีราคา 22 ล้านเหรียญ ดังนั้นผลลัพธ์ในไฟล์ Falcon 2000LXS จะเห็นการรักษามูลค่า 65% ในช่วงเวลาเดียวกัน

นี่คือความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องบินไอพ่นเหล่านี้ Falcon 2000LXS ยังคงรักษามูลค่าได้ดีกว่าไฟล์ Challenger 650.

สรุป

คุณควรเลือกอันไหนดี?

เครื่องบินเหล่านี้คล้ายคลึงกันเป็นวิธีที่วัดผลได้มากที่สุด ดังนั้นการตัดสินใจจะขึ้นอยู่กับความชอบส่วนบุคคลและราคาในที่สุด

เมื่อเช่าเหมาลำคุณมีแนวโน้มที่จะพบไฟล์ Challenger 650 ใช้ได้กว่าก Falcon 2000LXS. อย่างไรก็ตามหากคุณได้รับการนำเสนอด้วยตัวเลือกทั้งสองให้เลือกตัวเลือกที่คุ้มค่ากว่า

อย่างไรก็ตามหากคุณต้องการซื้อเครื่องบินไอพ่นเหล่านี้ล่ะก็ Falcon 2000LXS คือผู้ชนะที่ชัดเจน เนื่องจากความสามารถในการรักษามูลค่าได้ดีขึ้นและการเผาไหม้เชื้อเพลิงรายชั่วโมงที่ต่ำลง

เบเนดิกต์

เบเนดิกต์เป็นนักเขียนที่ทุ่มเท โดยเชี่ยวชาญการสนทนาเชิงลึกเกี่ยวกับการเป็นเจ้าของการบินส่วนบุคคลและหัวข้อที่เกี่ยวข้อง