Bombardier Challenger 650 Vs Dassault Falcon 2000LXS

Bombardier Challenger 650 Riprese aeree esterne sorvolano Londra, preparandosi ad atterrare all'aeroporto di London City

Il Challenger 650 e Falcon 2000LXS sono più simili di quanto potresti pensare.

Entrambi gli aeromobili possono volare alla stessa distanza senza dover fare rifornimento. Entrambi gli aeromobili hanno prezzi di acquisto simili. Le dimensioni della cabina sono quasi identiche.

Quindi, come si fa a capire quale jet è migliore?

Ebbene, nonostante molte somiglianze tra questi due jet super di medie dimensioni, ci sono alcune differenze nette. E questo confronto metterà in evidenza queste differenze.

Prestazioni

In primo luogo, le prestazioni generali. Questa è una metrica importante e facile da confrontare.

Il Bombardier Challenger 650 è alimentato da due motori General Electric CF34-3B. Ogni motore è in grado di produrre fino a 8,729 libbre di spinta. Di conseguenza, l'uscita di spinta totale per il Challenger 650 è 17,458 libbre.

D'altra parte, la Dassault Falcon 2000LXS è alimentato da due motori PW308C Pratt & Whitney Canada. Ogni motore è in grado di produrre fino a 7,000 libbre di spinta. Di conseguenza, l'uscita di spinta totale per il Falcon 2000LXS è 14,000 libbre.

Quando si tratta di velocità di crociera, il Challenger 650 è in grado di battere appena il Falcon. Chiaramente, le ulteriori 3,000 libbre di spinta danno il Challenger 650 un vantaggio tangibile.

La velocità di crociera massima del Challenger 650 arriva a 488 knots. Considerando che la velocità di crociera massima del Falcon 2000LXS è 470 knots.

Tuttavia, un po 'inaspettatamente, il file Challenger 650 non è in grado di navigare più in alto del 2000LXS. Il 2000LXS ha un'altitudine massima di crociera di 47,000 piedi mentre il Challenger 650 è limitato a soli 41,000 piedi.

Il Challenger 650 ha un consumo di carburante di soli 310 galloni all'ora (GPH). In confronto, il Falcon 2000LXS brucia 269 galloni all'ora (GPH).

Questa è una differenza nel consumo di carburante che il tuo portafoglio apprezzerà sicuramente.

Range

Quando si tratta della distanza massima che questi aeromobili possono percorrere senza bisogno di rifornimento di carburante, almeno ufficialmente, questi aeromobili sono identici.

Entrambe le Challenger 650 e Dassault Falcon 2000LXS può volare senza sosta per un massimo di 4,000 miglia nautiche (4,603 miglia / 7,408 km) senza bisogno di fare rifornimento.

Puoi visualizzare questo tipo di intervallo usando questo strumento semplice.

Per riferimento, entrambi questi jet privati ​​potranno volare comodamente senza scalo tra New York e l'Europa. Tuttavia, con più passeggeri e peso, entrambi gli aeromobili vedranno una significativa diminuzione della portata.

Ovviamente, come per tutti i dati sull'autonomia dichiarati dal produttore, questi numeri sono piuttosto ottimistici.

Prestazioni a terra

Date le precedenti somiglianze tra questi velivoli, non sorprende che le somiglianze continuino.

Quando si valutano le prestazioni a terra, essenzialmente quanta pista è necessaria per portare questi velivoli da e verso il cielo, è estremamente simile.

Il Bombardier Challenger 650 ha una distanza minima di decollo di 5,640 piedi. In confronto il file Dassault Falcon 2000LXS ha una distanza minima di decollo di 5,878 piedi.

Il Challenger 650 ha una distanza minima di atterraggio di 2,402 piedi. Considerando che la distanza minima di atterraggio del Falcon 2000LXS è di 2,260 piedi.

Quando si cercano aeroporti in cui questi aeromobili possono operare dentro e fuori, è improbabile che ci siano aeroporti da cui un aereo può operare ma l'altro no.

Dimensioni interne

Ancora una volta, le somiglianze tra questi velivoli continuano fino alla cabina.

Un'area in cui il Falcon 2000LXS supera facilmente il Challenger 650 è la lunghezza interna. Per quanto riguarda la lunghezza interna, il Challenger La cabina del 650 misura 7.8 metri di lunghezza. In confronto, il Falcon La 2000LXS misura 7.98 metri di lunghezza.

Il prossimo passo è la larghezza interna Challenger La cabina del 650 misura 2.41 metri di larghezza. In confronto, il Falcon La cabina del 2000LXS misura 2.34 metri di larghezza. Una differenza come questa è così piccola che, a meno che non viaggi sempre con un metro a nastro, non te ne accorgerai.

Infine, l'altezza della cabina. Il Challenger La cabina del 650 misura 1.83 metri di altezza. Per riferimento, il Falcon 2000LXS misura 1.88 di altezza interna.

Quando si tratta di capacità di passeggeri, i numeri sono una sorpresa. Ufficialmente, il Challenger 650 è in grado di trasportare fino a 12. Considerando che il Falcon 2000LXS ha un'occupazione massima ufficiale di 10 passeggeri.

Dato che il Falcon 2000LXS ha una cabina più lunga del Challenger 650, in genere ci si aspetterebbe il Falcon avere più posti a sedere. Tuttavia, è improbabile che questi jet possano mai volare con ogni possibile posto occupato.

E infine, capacità dei bagagli. Il Challenger 650 può ospitare 115 piedi cubi di bagaglio. Nel frattempo, il file Falcon 2000LXS ha spazio per un massimo di 131 piedi cubi di bagaglio. Naturalmente, mentre più spazio per i bagagli è sempre un vantaggio, si tradurrà in più peso. E un peso maggiore si tradurrà in una portata ridotta e un maggiore consumo di carburante.

interno

E, hai indovinato, le somiglianze tra questi aerei continuano ad arrivare.

Ad esempio, le consegne di Challenger 650 iniziata nel 2015, rispetto alle consegne del Falcon 2000LXS a partire dal 2014.

Tuttavia, un'area in cui il Challenger ha un chiaro vantaggio è l'altitudine della cabina. Un'altitudine della cabina più bassa si tradurrà in un ambiente più piacevole e ridurrà gli effetti del jet lag. L'altitudine massima della cabina di Challenger 650 è solo 7,000 piedi rispetto a un'altitudine massima della cabina di 8,000 piedi per il Falcon 2000LXS.

Si prega di notare che questi dati sull'altitudine della cabina si riferiscono a quando ogni aeromobile sta navigando alla sua altitudine massima. Per il Challenger 650 cioè 41,000 piedi. Per il Falcon 2000LXS ovvero 47,000 piedi. Pertanto, in realtà, questi aeromobili sono ugualmente abbinati per l'altitudine della cabina.

Bombardier Challenger 650

Con un volume totale della cabina di 1,146 piedi cubi, la cabina più ampia della classe e connettività Internet ad alta velocità in banda Ka, il Challenger 650 jet è il mezzo di trasporto perfetto se stai cercando un posto dove rilassarti o un posto dove lavorare. Ogni aereo presenta cuciture a mano in tutta la cabina e, se lo specifichi, un bellissimo inserto in metallo sugli ampi sedili in pelle. Una caratteristica in tutto Challenger 650s è l'assenza di altoparlanti visibili nelle pareti della cabina per fornire linee più pulite in tutta la cabina.

Tutti i sedili sono puledri reclinabili e girevoli per il massimo comfort. Ogni componente dell'aereo è stato costruito a mano da Bombardier nella loro fabbrica a Montreal, fornendoti un aereo unico nel cielo.

L'ambiente all'interno della cabina può essere controllato con l'app mobile che si connette tramite Bluetooth, controllando il sistema di intrattenimento e l'ambiente della cabina. Nella configurazione abituale, i passeggeri possono aspettarsi di trovare quattro sedili club in pelle nella parte anteriore del jet, con altri quattro posti rivolti verso la poppa dell'aereo. Insieme a questi quattro posti, gli ospiti possono trovare un divano a quattro posti (con cuscini appositamente realizzati).

Se voli di notte (o hai solo bisogno di un pisolino), i sedili anteriori e il divano possono essere convertiti in letti. Considerando che l'altitudine massima della cabina in Challenger 650 è 7,000 piedi, puoi star certo che arriverai a destinazione riposato.

Il Bombardier Challenger 650 può trasportare fino a dodici passeggeri, due piloti e un assistente di volo che può soddisfare le tue esigenze utilizzando gli elettrodomestici più grandi in cucina, consentendo una preparazione più rapida del cibo. La cucina è nascosta dietro una porta controllata elettronicamente.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Cabina interna a prua, quattro sedili club
Bombardier Challenger Interni 650, divano in pelle crema, poltrone club e area conferenze
Bombardier Challenger 650 sedili club interni, pelle color crema
Bombardier Challenger 650 WC interno completamente chiuso con wc e lavandino full size

Dassault Falcon 2000LXS

Dassault Interni 2000LXS
Dassault Interni 2000LXS
Dassault Interni 2000LXS
Dassault Interni 2000LXS

Dassault Falcon 2000LXS

All'interno del Falcon I passeggeri 2000LXS godono di pace e tranquillità. Secondo Dassault; i passeggeri che volano con il 2000LXS “viaggiano in modo tranquillo, gentile e produttivo”.

L'interno della 2000LXS è spazioso, elegante e silenzioso. La 2000LXS ha interni ampi per il suo segmento ed è descritta come generosa e lussuosa in ogni modo. Indipendentemente dalla durata del volo, i passeggeri saranno a proprio agio.

Dassault hanno dotato l'aereo di una tecnologia di connessione avanzata e di un intuitivo sistema di gestione della cabina. Il sistema di gestione della cabina è compatibile con la maggior parte degli smartphone, consentendo di controllare la cabina da qualsiasi luogo.

Il Falcon 2000LXS è largo 7 piedi e 8 pollici all'interno. Questo rende l'abitacolo più ampio e invitante rispetto alla maggior parte dei suoi concorrenti. Il 2000LXS può ospitare fino a 10 passeggeri per un massimo di otto ore. Caratterizzato da un pavimento completamente piatto, l'altezza libera arriva a 6 piedi e 2 pollici. Pertanto, la maggior parte dei passeggeri sarà in grado di muoversi comodamente in cabina e di alzarsi in piedi.

Dassault sono stati in grado di montare diciotto grandi finestre che inondano di luce gli interni. Le finestre sono strategicamente posizionate accanto ai sedili per offrire una visuale a tutti i passeggeri. La circolazione d'aria frequente e l'aria fresca assicurano il massimo del fresco. Di conseguenza, il jet lag dovrebbe essere ridotto al minimo sui voli lunghi.

Prezzo di noleggio

Quando si tratta di noleggiare questi aeromobili, il Bombardier Challenger 650 è più costoso del Dassault Falcon 2000LXS. Tuttavia, tieni presente che ci sono molti fattori che influenzano il prezzo di un charter di jet privati. Pertanto, i prezzi varieranno a seconda della missione.

Il prezzo di noleggio orario stimato di Challenger 650 è $ 6,600.

In confronto, il prezzo di noleggio orario stimato di Falcon 2000LXS è $ 5,500.

Tieni presente che questi prezzi sono solo stime. Ci sono una varietà di fattori che possono influenzare e influenzeranno il prezzo del noleggio di un jet privato.

Prezzo d'acquisto

E infine, quanto costa acquistare ogni aereo? Ovviamente, come probabilmente avrai intuito, il prezzo di listino di ogni aereo è notevolmente simile.

Il Bombardier Challenger 650 ha un nuovo prezzo di listino di 32 milioni di dollari. In confronto il Dassault Falcon 2000LXS ha un nuovo prezzo di listino di 34 milioni di dollari.

Tuttavia, il prezzo di acquisto di questi aeromobili inizia a diventare davvero interessante se si guarda al loro valore di seconda mano. Si prega di notare che i valori sono conformi a Bluebook per aeromobili.

In un periodo di cinque anni, il Challenger 650 ha un valore stimato dell'usato di $ 15 milioni. Di conseguenza, il Challenger 650 dovrebbe mantenere il 47% del suo valore originale in un arco di tempo di cinque anni.

In confronto, un bambino di cinque anni Falcon Si stima che 2000LXS costerà $ 22 milioni. Questo, quindi, si traduce in Falcon 2000LXS vedrà una ritenzione del valore del 65% nello stesso periodo di tempo.

Questa è una differenza fondamentale tra questi getti. Il Falcon 2000LXS mantiene il suo valore molto meglio del Challenger 650

sommario

Allora, quale dovresti scegliere?

Questi aerei sono simili è modi più misurabili. Pertanto, la decisione alla fine dipenderà dalle preferenze personali e dal prezzo.

Quando noleggi è più probabile che trovi un Challenger 650 disponibile di un Falcon 2000LXS. Tuttavia, se dovessi essere presentato con entrambe le opzioni, scegli quella più efficiente in termini di costi.

Tuttavia, se stai cercando di acquistare uno di questi jet, allora il Falcon 2000LXS è il chiaro vincitore. Ciò è dovuto alla sua capacità di conservare meglio il suo valore e ad un minore consumo orario di carburante.