La Bombardier Challenger 650 y Gulfstream G280 son dos aviones extremadamente similares.
Como resultado, decidir cuál es mejor y cuál es el adecuado para usted no es una tarea fácil.
Si bien ambos aviones tienen cifras de rendimiento similares, existen algunas diferencias notables que ayudan a diferenciar estos aviones.
Rendimiento
En primer lugar, rendimiento de la aeronave.
La Bombardier Challenger 650 está propulsado por dos motores General Electric CF34-3B. Cada motor es capaz de producir hasta 8,729 libras de empuje. Como resultado, la salida de empuje total para el Challenger 650 son 17,458 libras.
Por otro lado, la Gulfstream G280 funciona con dos motores Honeywell HTF7250G. Cada motor es capaz de producir hasta 7,624 libras de empuje. Como resultado, la salida de empuje total para el G280 es de 15,248 libras.
Mientras que el mayor Gulfstream los aviones son los más rápidos en el cielo, no se puede decir lo mismo del G280.
La velocidad de crucero máxima del Challenger 650 entra en 488 knots. Considerando que la velocidad de crucero máxima del G280 es 482 knots.
Sin embargo, a pesar de la Gulfstream tiene una altitud máxima de crucero de 45,000 pies. La Challenger 650 se queda corto con una altitud máxima de crucero de 41,000 pies.
Además, puedes incorporar a tu protocolo Challenger 650 es un avión más sediento. La Challenger tiene un consumo de combustible de solo 310 galones por hora (GPH). En comparación, el G280 quema 284 galones por hora (GPH).
Autonomía
Algo que puede sorprender a muchos es la gama del G280. La Challenger 650 supera fácilmente al Gulfstream cuando se trata de cifras oficiales de rango.
La Challenger 650 es capaz de volar hasta 4,000 millas náuticas (4,603 millas / 7,408 kms) sin necesidad de repostar.
En comparación, el G280 es capaz de volar hasta 3,600 millas náuticas (4,143 millas / 6,667 kms) sin necesidad de repostar.
Por supuesto, como ocurre con las cifras de rango indicadas por todos los fabricantes, estas cifras son algo optimistas.
Para visualizar este tipo de gama, pruebe nuestros herramienta simple.
Rendimiento en tierra
A pesar de la Challenger 650 produciendo un mayor empuje, el Gulfstream lo supera cuando se trata de rendimiento en pista.
La Bombardier Challenger 650 tiene una distancia mínima de despegue de 5,640 pies. En comparación, el Gulfstream G280 tiene una distancia mínima de despegue de 4,750 pies.
La Challenger 650 tiene una distancia mínima de aterrizaje de 2,402 pies. Mientras que la distancia mínima de aterrizaje del G280 es de 2,720 pies.
La cifra crucial aquí es la distancia de despegue. Una distancia mínima de despegue más corta permite que la aeronave opere desde más aeropuertos.
Esto, a su vez, se traduce en un mayor ahorro de tiempo y una mayor flexibilidad. No solo son más aeropuertos una opción potencial, sino que también se puede seleccionar un aeropuerto que esté más cerca de su destino final. Como resultado, se reducirá el tiempo de viaje en tierra.
Dimensiones interiores
Con la excepción del ancho, el G280 supera al Challenger 650 en cuanto a dimensiones interiores.
Una de las diferencias más notables entre los Challenger 650 y G280 es la longitud interior. Cuando se trata de longitud interior, la Challenger La cabina del 650 mide 7.8 metros de largo. En comparación, el G280 mide 9.83 metros de largo.
Esta es una diferencia significativa de longitud, alrededor de 2 metros.
El siguiente es el ancho interior. Challenger La cabina del 650 mide 2.41 metros de ancho. En comparación, la cabina del G280 mide 2.11 metros de ancho. Por supuesto, una cabina más ancha dará como resultado más espacio para los hombros y un pasillo más ancho. Esto no solo hará que el avión se sienta más cómodo al sentarse, sino que también hará que la cabina sea más fácil de navegar.
Finalmente, altura de la cabina. La Challenger La cabina del 650 mide 1.83 metros de altura. Como referencia, el G280 mide 1.85 de altura interior.
Oficialmente, el Challenger 650 es capaz de transportar hasta 12. Mientras que el G280 tiene una ocupación máxima oficial de pasajeros de 10. Esto es algo sorprendente dada la longitud adicional del G280.
Sin embargo, no solo es poco probable que estos aviones vuelen alguna vez con todos los asientos ocupados, sino que también hará que los pasajeros que viajen en el G280 tengan más espacio.
Y finalmente, capacidad de equipaje. El Challenger 650 puede acomodar 115 pies cúbicos de equipaje. Mientras tanto, el G280 tiene espacio para hasta 120 pies cúbicos de equipaje. Esta es una diferencia tan pequeña que probablemente pasará desapercibida.
Interior
Al mirar el interior de estos aviones, queda claro que uno es más antiguo que el otro. ¿Alguna conjetura?
Entregas del Challenger 650 comenzó en 2015, en comparación con las entregas del G280 a partir de 2012.
Sin embargo, un área en la que estos aviones son similares es la altitud de la cabina. Cuanto menor sea la altitud de la cabina, más agradable será el entorno de la cabina. Además, una menor altitud de la cabina reducirá los efectos del desfase horario.
La altitud máxima de cabina del Challenger 650 son solo 7,000 pies en comparación con una altitud máxima de cabina de 7,000 pies para el G280.
Sin embargo, tenga en cuenta que estas cifras de altitud máxima de cabina son cuando cada avión está volando a su altitud máxima. Eso es 41,000 pies para el Challenger y 45,000 pies para el Gulfstream. por lo tanto, el Gulfstream gana, pero solo por poco.
Bombardier Challenger 650
Con un volumen total de cabina de 1,146 pies cúbicos, la cabina más amplia de su clase y conectividad a Internet de alta velocidad en banda Ka, el Challenger 650 jet es el método de transporte perfecto, ya sea que busque un lugar para relajarse o un lugar para trabajar.
Cada avión presenta costuras a mano en toda la cabina y, si lo especifica, un hermoso inserto de metal en los amplios asientos de cuero. Una característica dentro de todos Challenger 650 es la ausencia de altavoces visibles en las paredes de la cabina para proporcionar líneas más limpias en toda la cabina. Todos los asientos son reclinables y giratorios para una máxima comodidad. Cada componente de la aeronave ha sido construido a mano por Bombardier en su fábrica de Montreal, proporcionándole un avión único en el cielo.
El entorno dentro de la cabina se puede controlar con la aplicación móvil que se conecta a través de Bluetooth, controlando el sistema de entretenimiento y el entorno de la cabina. En la configuración habitual, los pasajeros pueden esperar encontrar cuatro asientos tipo club de cuero enfrentados en la sección delantera del avión, con cuatro asientos adicionales orientados hacia la popa del avión.
Junto con estos cuatro asientos, los huéspedes pueden encontrar un diván de cuatro asientos (con cojines especialmente hechos). Si está volando durante la noche (o simplemente necesita una siesta), los asientos delanteros y el diván se pueden convertir en camas. Teniendo en cuenta que la altitud máxima de cabina en el Challenger 650 son 7,000 pies, puede estar seguro de que llegará a su destino sintiéndose renovado.
La Bombardier Challenger 650 puede transportar hasta doce pasajeros, dos pilotos y un asistente de vuelo que puede atenderlo usando los electrodomésticos más grandes en la cocina, lo que permite una preparación más rápida de la comida. La cocina está oculta detrás de una puerta controlada electrónicamente.
Bombardier Challenger 650
Gulfstream G280
Gulfstream G280
A pesar de ser el avión más pequeño del Gulfstream alineación todavía tiene todas las comodidades y la calidad que esperaría de cualquier Gulfstream. Con una cabina de 9.83 metros de largo, 2.11 metros de ancho y 1.85 metros de alto, hay mucho espacio para moverse cómodamente durante el vuelo. Con la opción de configurar la cabina para acomodar hasta 10 pasajeros y espacio para que duerman hasta cinco pasajeros.
Hay dos diseños de cabina que ofrecen la capacidad máxima de 10 asientos, uno que cuenta con una disposición de asientos delanteros de doble palo y cuatro asientos frente a un diván de tres asientos (tenga en cuenta que solo los dos asientos de borde del diván se pueden usar para despegar y aterrizaje). La otra configuración reemplaza el diván con dos asientos individuales en la configuración de un solo club. Los asientos del club se pueden configurar en camas, junto con el diván.
En la parte trasera de la cabina se encuentra el baño completamente cerrado, con un inodoro de vacío, un lavabo y un armario para colgar la ropa. Si sigues avanzando hacia atrás, encontrarás el compartimento de equipaje, que tiene capacidad para almacenar 120 pies cúbicos de equipaje, con un límite de peso máximo de 1,980 libras. La altitud máxima de la cabina en el G280 es de 7,000 pies, similar a la de muchos aviones de pasajeros, y el nivel de ruido de la cabina se mantiene alrededor de los 70 dB. Cuanto menor sea la altitud de la cabina y más bajos los niveles de ruido, menos jet lag sentirás cuando llegues a tu destino final.
Cuando suba a bordo del G280, primero notará la cocina que se encuentra justo enfrente de la puerta principal. Con características estándar que incluyen almacenamiento en frío, cafetera, cajón de hielo, fregadero de agua caliente / fría, encimera de superficie sólida, compartimento de exhibición iluminado y un contenedor de basura grande. Además, la cocina cuenta con la Gulfstream Sistema de gestión de cabina (CMS), que permite a los pasajeros controlar todo el entorno de la cabina desde este panel maestro. También hay una aplicación disponible que permite a los pasajeros configurar el entorno de la cabina, como la iluminación y la temperatura de la cabina, desde la comodidad de su asiento.
Precio de la carta
Cuando se trata de fletar estos aviones, Gulfstream El G280 es menos costoso que el Bombardier Challenger 650. Sin embargo, tenga en cuenta que hay muchos factores que influyen en el precio de un alquiler de jet privado. Por tanto, los precios variarán según la misión.
El precio estimado del alquiler por hora del Challenger 650 es $ 6,600.
En comparación, el precio chárter estimado por hora del G280 es de $ 5,650.
Tenga en cuenta que estos precios son solo estimaciones. Hay una variedad de factores que pueden influir e influirán en la precio de flete de un jet privado.
Precio de compra
Y finalmente, ¿cuánto cuesta comprar cada avión?
La Bombardier Challenger 650 tiene un nuevo precio de lista de $ 32 millones. En comparación, el Gulfstream G280 tiene un nuevo precio de lista de 25 millones de dólares.
Sin embargo, el precio de compra de estos aviones comienza a ponerse realmente interesante al mirar sus valor usado.
Según Bluebook de aviones, un niño de cinco años Challenger 650 le costará $ 15 millones.
Eso es una retención del valor del 47% durante cinco años. En una cantidad de dólares, espere perder $ 17 millones durante cinco años de propiedad con el Challenger 650. Por supuesto, eso es solo el avión en sí, excluyendo cualquiera de los costos involucrados en la propiedad de un jet privado.
En comparación, se estima que un G280 de cinco años cuesta 13 millones de dólares. Eso es una disminución de $ 12 millones en cinco años.
Esto, por lo tanto, da como resultado que el G280 verá una retención de valor del 52% durante el mismo período de tiempo.
Resumen
Entonces, en última instancia, ¿cuál de estos dos aviones es mejor?
Si bien el rendimiento general de estos aviones es notablemente similar, el interior del G280 realmente muestra la edad de los modelos de avión.
Con la excepción de la cabina más larga, el Challenger 650 ofrece una mejor experiencia de cabina en comparación con el G280.
Sin embargo, si está buscando comprar uno de estos dos aviones, el Gulfstream G280 tiene mucho más sentido. La retención de valor de la misma es muy superior a la Challenger 650.
Sin embargo, tenga en cuenta que el G280 no es el único en su capacidad para retener una cantidad sustancial de valor. Ver el Challenger 650 contra el Praetor 600 or Dassault Falcon 2000LXS.
