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Al igual que cuando se compara el Challenger 650 con el Falcon 2000LXS, la Embraer Praetor 600 y Challenger 650 son dos aviones extremadamente emparejados.

La Praetor 600 y Challenger 650 tienen cifras de alcance similares y dimensiones de cabina similares. Sin embargo, gracias a la Praetor 600 siendo un modelo de avión más joven, hay áreas tecnológicas que el Praetor 600 supera fácilmente al Challenger.

Además, el precio de estos aviones Praetor 600 en una liga propia.

Rendimiento

Cuando se trata de rendimiento absoluto, el Challenger 650 ha tenido un buen comienzo.

La Bombardier Challenger 650 está propulsado por dos motores General Electric CF34-3B. Cada motor es capaz de producir hasta 8,729 libras de empuje. Como resultado, la salida de empuje total para el Challenger 650 son 17,458 libras.

Por otro lado, la Embraer Praetor 600 funciona con dos motores Honeywell HTF7500E. Cada motor es capaz de producir hasta 7,528 libras de empuje. Como resultado, la salida de empuje total para el Praetor 600 son 15,056 libras.

Esto, por lo tanto, permite Challenger 650 para navegar a una velocidad mayor que la del Praetor.

Para ser exactos, la velocidad máxima de crucero del Challenger 650 entra en 488 knots. Considerando que la velocidad de crucero máxima del Praetor 600 es 466 knots.

Una diferencia en la velocidad de crucero de 22 knots no es para burlarse de él. Más de un crucero de 1,000 millas náuticas, el Challenger 650 será alrededor de 6 minutos más rápido que el Praetor 600.

Sin embargo, la ventaja del Challenger se pierde cuando se trata de quemar combustible. La Challenger 650 tiene un consumo de combustible de solo 310 galones por hora (GPH). En comparación, el Praetor 600 quema 254 galones por hora (GPH).

Esta es una diferencia que su billetera apreciará. En términos monetarios, una galón de combustible Jet-A cuesta alrededor de $ 5. Por lo tanto, cada hora, el Praetor 600 le ahorrará alrededor de $ 250 en combustible en comparación con el Challenger 650.

Gama de Colores

El alcance máximo de estos aviones es extremadamente similar. Tan similar de hecho que no notará ninguna diferencia en el mundo real.

La Challenger 650 es capaz de volar hasta 4,000 millas náuticas (4,603 millas / 7,408 kms) sin necesidad de repostar.

En comparación, el Praetor 600 es capaz de volar hasta 4,018 millas náuticas (4,624 millas / 7,441 kms) sin necesidad de repostar.

Por supuesto, como ocurre con las cifras de rango indicadas por todos los fabricantes, estas cifras son algo optimistas.

Visualice este rango usando nuestro herramienta simple.

Rendimiento en tierra

A pesar de estar deprimido, el Praetor 600 es superior al Challenger 650 cuando se trata de rendimiento en el suelo. En pocas palabras, el Praetor 600 requiere menos pista para entrar y salir del cielo.

La Bombardier Challenger 650 tiene una distancia mínima de despegue de 5,640 pies. En comparación, el Embraer Praetor 600 tiene una distancia mínima de despegue de 4,717 pies.

La Challenger 650 tiene una distancia mínima de aterrizaje de 2,402 pies. Considerando que la distancia mínima de aterrizaje del Praetor 600 son 2,165 pies.

El beneficio de la Praetor 600 que requieren menos pista para despegar y aterrizar es que aumenta el número de aeropuertos desde los que puede operar. Esto, a su vez, le ahorra tiempo y aumenta su flexibilidad. Estos beneficios vienen de la Praetor 600 pudiendo aterrizar en aeropuertos más cercanos a su destino final, reduciendo su tiempo total de viaje.

Dimensiones interiores

Una de las diferencias más notables entre los Challenger 650 y Praetor 600 es la longitud interior. Cuando se trata de longitud interior, la Challenger La cabina del 650 mide 7.8 metros de largo. En comparación, el Praetor El 600 mide 8.38 metros de largo.

El siguiente es el ancho interior. Challenger La cabina del 650 mide 2.41 metros de ancho. En comparación, el Praetor La cabina del 600 mide 2.08 metros de ancho.

Por último, la altura de la cabina: un área en la que ambos aviones coinciden uniformemente. Challenger La cabina del 650 mide 1.83 metros de altura. Como referencia, el Praetor 600 mide 1.83 de altura interior.

Otra área en la que estos dos aviones son iguales es la capacidad de pasajeros. Oficialmente, ambos aviones pueden transportar hasta 12 pasajeros.

Por tanto, es evidente que es necesario encontrar un equilibrio entre elegir el avión que tiene un interior más largo o el avión con un interior más ancho.

Y finalmente, capacidad de equipaje. El Challenger 650 puede acomodar 115 pies cúbicos de equipaje. Mientras tanto, el Praetor 600 tiene espacio para hasta 155 pies cúbicos de equipaje.

En consecuencia, cada pasajero que vuela en el Praetor 600 puede llevar más equipaje que si estuviera volando en el Challenger 650.

Interior

Una vez dentro de estos aviones, es fácil saber cuál es más nuevo.

Entregas del Challenger 650 comenzaron en 2015, en comparación con las entregas del Praetor 600 a partir de 2019.

La altitud máxima de cabina del Challenger 650 es solo 7,000 pies en comparación con una altitud máxima de cabina de 5,800 pies para el Praetor 600.

Una altitud de cabina más baja da como resultado un entorno de cabina más agradable y ayuda a reducir los efectos del desfase horario. Además, estas cifras de altitud de cabina son cuando cada avión navega a su altitud máxima. Para el Challenger 650 que son 41,000 pies. La Praetor 600, por otro lado, tiene una altitud máxima de crucero de 45,000 pies.

Como resultado, la menor altitud de la cabina del Praetor 600 es aún más impresionante.

Bombardier Challenger 650

Con un volumen total de cabina de 1,146 pies cúbicos, la cabina más amplia de su clase y conectividad a Internet de alta velocidad en banda Ka, el Challenger 650 jet es el método de transporte perfecto, ya sea que busque un lugar para relajarse o un lugar para trabajar. Cada avión presenta costuras a mano en toda la cabina y, si lo especifica, un hermoso inserto de metal en los amplios asientos de cuero. Una característica dentro de todos Challenger 650 es la ausencia de altavoces visibles en las paredes de la cabina para proporcionar líneas más limpias en toda la cabina.

Todos los asientos son reclinables y giratorios para una máxima comodidad. Cada componente de la aeronave ha sido construido a mano por Bombardier en su fábrica de Montreal, proporcionándole un avión único en el cielo.

El entorno dentro de la cabina se puede controlar con la aplicación móvil que se conecta a través de Bluetooth, controlando el sistema de entretenimiento y el entorno de la cabina. En la configuración habitual, los pasajeros pueden esperar encontrar cuatro asientos tipo club de cuero enfrentados en la sección delantera del avión, con cuatro asientos adicionales orientados hacia la popa del avión. Junto con estos cuatro asientos, los huéspedes pueden encontrar un diván de cuatro asientos (con cojines especialmente hechos).

Si está volando durante la noche (o simplemente necesita una siesta), los asientos delanteros y el diván se pueden convertir en camas. Teniendo en cuenta que la altitud máxima de cabina en el Challenger 650 son 7,000 pies, puede estar seguro de que llegará a su destino sintiéndose renovado.

La Bombardier Challenger 650 puede transportar hasta doce pasajeros, dos pilotos y un asistente de vuelo que puede atenderlo usando los electrodomésticos más grandes en la cocina, lo que permite una preparación más rápida de la comida. Detrás de una puerta controlada electrónicamente, los pasajeros encontrarán la cocina.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Cabina delantera interior, cuatro asientos tipo club
Bombardier Challenger 650 Interior, cuatro asientos en la popa de la cabina
Bombardier Challenger 650 Interior, diván de cuero color crema, asientos tipo club y área de conferencias
Bombardier Challenger 650 Interior con pantalla táctil en ángulo, perspectiva de sentarse en el asiento

Embraer Praetor 600

Embraer Praetor 600 interiores
Embraer Praetor 600 interiores
Embraer Praetor 600 interiores
Embraer Praetor 600 interiores

Embraer Praetor 600

Se puede encontrar una cuidadosa atención a los detalles y una artesanía superior en toda la cabina de piso plano elegantemente concebida de 6 pies de altura. Los materiales interiores son del más alto nivel, a la vez que son duraderos y ligeros. Desde mamparos hasta mesas, puede hacer que este avión sea suyo.

Las cuidadosas decisiones de diseño han maximizado la sensación de espacio dentro de la cabina. Por ejemplo, las mesas plegables de la cabina se pueden guardar y ocultar por completo. Cuando se montan, las mesas se abren al ras del borde lateral. Esto proporciona un amplio espacio para usted y otros 11 pasajeros (capacidad total de 12 pasajeros).

Los asientos en toda la cabina se pueden reclinar y girar como desee para que se siente en la posición perfecta. Además, los lujosos asientos se pueden convertir sin esfuerzo en cómodas camas totalmente planas.

En la parte delantera de la cabina de pasajeros, Embraer ha integrado una lujosa cocina con piso de piedra y muy funcional. Desde café caliente hasta una bebida refrescante y una comida nutritiva. Embraer ha equipado la cocina con microondas, horno convencional, refrigerador, cafetera y hermosos cristalería, loza y cubiertos.

Cuando se navega a 45,000 pies, la altitud de la cabina es de solo 5,800 pies. El beneficio de una cabina de baja altitud es que lo mantendrá fresco y descansado. Embraer También ha desarrollado la cabina para que sea ultra silenciosa, lo que convierte a la aeronave en un entorno perfecto para trabajar, conversar o relajarse.

Siendo uno de los aviones de negocios más modernos del cielo, Embraer no ha dejado piedra sin remover en lo que respecta a la tecnología a bordo. WiFi hogareño. Controles de cabina con pantalla táctil. Transmisión inmersiva de audio y video. Integrado en los paneles superiores, los pasajeros encontrarán pantallas táctiles. Estas pantallas táctiles ponen todos los controles e información de la cabina al alcance de su mano.

Embraer ha desarrollado una configurador en línea permitiéndole especificar su propio avión.

Precio de la carta

Cuando se trata de fletar estos aviones, Bombardier Challenger 350 es menos costoso que la Embraer Praetor 600. Sin embargo, tenga en cuenta que hay muchos factores que influyen en el precio del alquiler de un jet privado. Por tanto, los precios variarán según la misión.

El precio estimado del alquiler por hora del Challenger 650 es $ 6,600.

En comparación, el precio de alquiler estimado por hora del Praetor 600 es $ 8,000.

Tenga en cuenta que estos precios son solo estimaciones. Hay una variedad de factores que pueden influir e influirán en el precio de alquiler de un jet privado.

Precio de compra

Y finalmente, ¿cuánto cuesta comprar cada avión?

La Bombardier Challenger 650 tiene un nuevo precio de lista de $ 32 millones. En comparación, el Embraer Praetor 600 tiene un nuevo precio de lista de 21 millones de dólares.

Sin embargo, el precio de compra de estos aviones comienza a ponerse realmente interesante al mirar sus valor usado.

Según Bluebook de aviones, un niño de dos años Challenger 650 le costará $ 21 millones.

Por lo tanto, la Challenger 650 verá una retención del valor del 66% durante el mismo período de tiempo.

En comparación, un niño de dos años Praetor Se estima que 600 costará $ 18 millones.

Esto, por lo tanto, da como resultado la Praetor 600 verá una retención del valor del 86% durante el mismo período de tiempo.

Esta es una espectacular retención de valor en el Praetor Parte de 600. No solo es el Praetor 600 menos costoso de comprar, pero también conservará su valor mucho mejor que el Challenger.

Resumen

Entonces, ¿qué jet privado es mejor? ¿Cuál deberías elegir?

Si bien estos aviones son extremadamente similares, el Praetor 600 acaba de llegar a la cima.

La Praetor 600 representa una mejor relación calidad-precio. Y, especialmente dado el precio de lista más bajo y la mejor retención del valor, demuestra una mejor propuesta de valor.

Benedicto

Benedict es un escritor dedicado, especializado en debates en profundidad sobre la propiedad de la aviación privada y sus temas asociados.