Bombardier Challenger 350 Vs Embraer Praetor 600

Bombardier Challenger 350 Exterior

Quando apresentado com uma escolha entre o Bombardier Challenger 350 e Embraer Praetor 600, à primeira vista pode parecer uma escolha difícil.

Porém, ao olhar para os fatos e números, junto com o design de interiores, a escolha começa a ficar muito mais simples. Portanto, esta comparação entre o Challenger 350 e Praetor 600 identificará qual aeronave sai por cima.

O Praetor O 600 é um dos mais novos jatos particulares do mercado, com entregas iniciadas em 2019. Challenger 350 é um pouco mais antigo, com entregas iniciadas em 2014. Veja uma comparação entre os Challenger 350 e seu irmão maior o Challenger 650 aqui.

atuação

Primeiro na batalha entre o Challenger 350 e Praetor 600 são seus números de desempenho.

O Challenger 350 é movido por dois motores turbofan Honeywell HTF7350. Cada motor é capaz de produzir 7,323 lbf de empuxo.

O Praetor 600 é uniformemente combinado com o Challenger, sendo alimentado por dois motores Honeywell HTF7500E. Cada motor é capaz de produzir 7,528 lbf de empuxo.

Ambas as aeronaves são capazes de cruzar a uma altitude máxima de 45,000 pés.

No entanto, sua altitude máxima de cruzeiro é onde terminam as semelhanças entre o desempenho das duas aeronaves.

O Praetor 600 é capaz de navegar a uma velocidade máxima de 466 knots. Em comparação, o Challenger 350 fica aquém deste número em quase vinte knots, resultando em uma velocidade máxima de cruzeiro de 448 knots.

Essa diferença de velocidade será perceptível no mundo real? Provavelmente não. Esta diferença na velocidade resultará no Praetor 600 sendo cerca de cinco minutos mais rápido por 1,000 milhas náuticas voadas em comparação com o Challenger 350. No entanto, se você usasse essas aeronaves para voar uma distância de 1,000 milhas náuticas por semana, ao longo de um ano, Praetor 600 economizaria mais de quatro horas por ano.

Variação

Enquanto o Challenger 350 e Praetor 600 são muito parecidos quando se trata de velocidade e altitude, a diferença mais notável está no alcance.

Em igualdade de condições, o Praetor 600 é capaz de voar mais de 800 milhas náuticas além do Challenger 350 antes de precisar reabastecer.

O Praetor 600 tem um alcance máximo de 4,018 milhas náuticas enquanto o Challenger 350 podem voar apenas 3,200 milhas náuticas sem a necessidade de reabastecimento.

É provável que seja uma diferença que você notará no mundo real. Veja quão longe cada aeronave pode voar usando este mapa de alcance.

Por exemplo, a Challenger 350 podem voar sem escalas de Nova York para Londres. Por outro lado, o Praetor O 600 pode voar sem escalas de Nova York até o extremo sul da Itália. Esta é uma diferença significativa.

Além disso, esses valores de alcance são baseados em condições ideais. Essencialmente, com um clima perfeito e no máximo alguns passageiros a bordo. Assim que você levar em consideração um forte vento contrário ou vários passageiros, o Challenger 350 está começando a ficar aquém voando de Nova York para Londres.

Portanto, se você deseja voar em rotas transatlânticas, o Praetor 600 é a aeronave certa. Não apenas proporcionará maior tranquilidade, mas também maior flexibilidade.

Desempenho no Solo

A lógica diz que as aeronaves maiores com maior capacidade de combustível devem exigir mais pista para decolar e pousar. porém Embraer conseguiram desenvolver o Praetor 600 com uma distância mínima de decolagem de 4,717 pés. Isso é mais de 100 metros a menos de pista necessária do que o Challenger 350 que requer um mínimo de 4,835 pés.

Isso é especialmente impressionante, dado que os motores Honeywell no Praetor 600 não são muito mais poderosos do que aqueles no Challenger.

A competição permanece acirrada no que diz respeito à distância mínima de pouso exigida. E, mais uma vez, o Praetor é capaz de vencer o Challenger.

O Embraer Praetor 600 tem uma distância mínima de pouso de 2,165 pés. Compare isso com os 2,364 pés necessários para o Challenger 350 para pousar.

Dimensões interiores

Quando se trata de dimensões internas, ambas as aeronaves têm seus pontos fortes e fracos.

Em termos de comprimento interior, o Praetor bate facilmente o Challenger 350. O Praetor 600 tem um comprimento interno de cabine de 8.38 metros. Em comparação, o Challenger tem um comprimento interno de 7.68 metros.

No entanto, a Challenger 350 é mais largo dentro do que o Praetor 600. O Challenger 350 tem uma largura interna da cabine de 2.19 metros. No entanto, o Praetor 600 chega perto com uma largura interior de 2.08 metros.

Ambas as aeronaves têm a mesma altura de cabine de 1.83 metros, que é pouco mais de 6 pés. Portanto, a maioria das pessoas achará ambos os interiores fáceis o suficiente para ficar de pé. Além disso, ambas as aeronaves podem acomodar um piso totalmente plano. No entanto, isso é esperado de aeronaves desta categoria.

Interior

Por dentro, as duas aeronaves possuem layouts semelhantes. No entanto, o Praetor 600 é capaz de transportar até 12 passageiros, enquanto o Challenger 350 é limitado a 10.

Além disso, o Praetor 600 tem uma altitude de cabine baixa. A altitude da cabine é uma métrica importante, pois faz uma diferença significativa na experiência a bordo. Uma altitude de cabine mais baixa resultará em uma atmosfera mais agradável e reduzirá os efeitos do jet lag.

Quando ambas as aeronaves estão navegando a 45,000 pés, o Challenger 350 terão uma altitude de cabine de 7,848 pés, enquanto o Praetor O 600 terá uma altitude de cabine de apenas 5,800 pés. Esta é uma diferença significativa e será perceptível pelos passageiros.

Challenger 350 Interior

Características do Challenger incluem um piso totalmente plano, acesso à bagagem durante o voo e acabamentos requintados. Além disso, o Challenger O 350 apresenta um acabamento excepcional, acabamentos cuidadosamente selecionados, janelas grandes e telas sensíveis ao toque em ângulo. Opcionalmente, experimente internet banda Ka e 4G ar-solo. Isso permite que você transmita música, assista a filmes e participe de videoconferências.

Como seria de esperar de uma aeronave desta classe, Challenger O 350 oferece a capacidade de controlar a cabine do conforto de cada assento. O sistema de gerenciamento de cabine do 350 foi inspirado em Bombardiera aeronave carro-chefe da - o Global 7500. O sistema de gerenciamento de cabine permite que você se conecte aos seus dispositivos pessoais com uma interface de usuário super simples. Saiba mais sobre o Challenger Interior 350.

Praetor 600 Interior

Por outro lado, com o Praetor, Embraer demonstraram atenção cuidadosa aos detalhes. Além disso, a habilidade superior pode ser encontrada em toda a cabine de piso plano de 6 m de altura, elegantemente concebida. Os materiais internos são do mais alto padrão, ao mesmo tempo em que são duráveis ​​e leves. Por exemplo, a fibra de carbono pode ser colocada em toda a cabine. De anteparas a mesas, você pode personalizar esta aeronave.

Na frente da cabine de passageiros Embraer integraram uma luxuosa cozinha com piso de pedra e altamente funcional. Isso foi projetado para atender a todos os seus desejos enquanto você atravessa oceanos em um longo vôo. De café quente a uma bebida refrescante a uma refeição nutritiva. Embraer equiparam a cozinha com micro-ondas, forno convencional, geladeira, cafeteira e lindos cristais, lixeiras e talheres.

Sendo uma das aeronaves executivas mais modernas do céu, Embraer não deixaram pedra sobre pedra no que diz respeito à tecnologia a bordo. WiFi caseiro. Controles de cabine com tela sensível ao toque. Streaming envolvente de áudio e vídeo. Telas sensíveis ao toque são integradas aos painéis superiores, colocando todos os controles e informações da cabine ao seu alcance. Saiba mais sobre o Praetor Interior 600.

Em última análise, ambos os interiores são espaçosos, luxuosos e práticos. No entanto, o Praetor 600 tem uma ligeira vantagem devido ao seu design mais moderno.

Bombardier Challenge 350 Interior

Bombardier Challenger 350 Interior
Bombardier Challenger 350 Interior
Bombardier Challenger 350 Interior
Bombardier Challenger 350 Interior

Embraer Praetor 600 Interior

Embraer Praetor 600 Interior
Embraer Praetor 600 Interior
Embraer Praetor 600 Interior
Embraer Praetor 600 Interior

Preço de Fretamento

O preço estimado de fretamento por hora de cada aeronave é onde uma das diferenças mais significativas pode ser encontrada. O Praetor 600 é mais caro o fretamento do que o Challenger 350.

O preço estimado por hora do Praetor 600 é $ 8,000. Considerando que a Challenger 350 tem um preço estimado por hora de $ 4,950.

Por favor, note que este é apenas o preço estimado por hora e os preços de fretamento variam dependendo de um grande variedade de fatores.

Preço de compra

Apesar da Praetor 600 sendo mais caro para fretar, o preço de compra é muito mais baixo. O Embraer Praetor 600 tem um preço de lista de $ 21 milhões. Por outro lado, o Bombardier Challenger 350 tem um preço de lista de $ 26 milhões.

Além disso, ao buscar exemplos usados, o Praetor 600 parece manter seu valor muito melhor.

Ambos os fabricantes forneceram ferramentas de personalização de aeronaves para projetar sua aeronave ideal. Personalize o Bombardier Challenger 350. Alternativamente, personalize o Embraer Praetor 600.

Por exemplo, o preço estimado para um 2018 Praetor 600 é $ 18 milhões. No entanto, o preço estimado para um 2018 Challenger 350 é $ 17 milhões.

Portanto, apesar da aeronave ter a mesma idade no momento da compra, o Praetor perdeu apenas $ 3 milhões em valor, enquanto o Challenger perdeu quase $ 10 milhões.

Resumo

Então, qual aeronave é melhor? O Bombardier Challenger 350 ou o Embraer Praetor 600?

Nesta comparação em quase todas as métricas, o Praetor 600 sai no topo. O Praetor pode voar mais longe, mais rápido e decolar e pousar em uma distância menor. Além disso, o interior é ligeiramente maior com uma altitude de cabine mais baixa. O Praetor O 600 é um dos mais novos jatos do mercado, resultando em uma aeronave moderna, confortável e eficiente.

E ainda por cima, Praetor 600 é menos caro para comprar e tem um valor melhor do que o Challenger.

No entanto, se o preço é uma preocupação ao fretar, então o Challenger 350 é um caso convincente. A aeronave é uma escolha confortável a um preço razoável. Além disso, vendo como o Challenger 350 está em produção há mais tempo do que o Praetor 600, há mais no mercado de fretamento.