Bombardier Challenger 350 Vs Embraer Praetor 600

Bombardier Challenger 350 Esterno

Quando viene presentato con una scelta tra il Bombardier Challenger 350 e Embraer Praetor 600, all'inizio può sembrare una scelta difficile.

Tuttavia, guardando i fatti e le cifre, insieme al design degli interni, la scelta inizia a diventare molto più semplice. Pertanto, questo confronto tra i file Challenger 350 e Praetor 600 identificherà quale aereo esce in cima.

Il Praetor 600 è uno dei più recenti jet privati ​​sul mercato, le cui consegne sono iniziate nel 2019. Il Challenger 350 è un po 'più vecchio, le consegne sono iniziate nel 2014. Vedi un confronto tra il Challenger 350 e il suo fratello maggiore il Challenger 650 qui.

Prestazioni

Primo nella battaglia tra i Challenger 350 e Praetor 600 sono le loro prestazioni.

Il Challenger 350 è alimentato da due motori turbofan Honeywell HTF7350. Ogni motore è in grado di produrre 7,323 lbf di spinta.

Il Praetor 600 è uniformemente abbinato al Challenger, essendo alimentato da due motori Honeywell HTF7500E. Ogni motore è in grado di produrre 7,528 lbf di spinta.

Entrambi gli aeromobili sono in grado di navigare a un'altitudine massima di 45,000 piedi.

Tuttavia, la loro massima altitudine di crociera è dove finiscono le somiglianze tra le prestazioni dei due velivoli.

Il Praetor 600 è in grado di navigare a una velocità massima di 466 knots. In confronto, il Challenger 350 è inferiore a questa cifra di quasi venti knots, risultando in una velocità di crociera massima di 448 knots.

Questa differenza di velocità sarà evidente nel mondo reale? Probabilmente no. Questa differenza di velocità si tradurrà in Praetor 600 è circa cinque minuti più veloce per 1,000 miglia nautiche volate rispetto al Challenger 350. Tuttavia, se si utilizzassero questi aeromobili per volare una distanza di 1,000 miglia nautiche a settimana, nel corso di un anno il Praetor 600 ti farebbero risparmiare oltre quattro ore all'anno.

Range

Mentre l' Challenger 350 e Praetor 600 sono molto simili quando si tratta di velocità e altitudine, la differenza più evidente è con la loro portata.

A parità di condizioni, il Praetor 600 è in grado di volare oltre 800 miglia nautiche oltre il Challenger 350 prima di dover fare rifornimento.

Il Praetor 600 ha una portata massima di 4,018 miglia nautiche mentre il Challenger 350 può volare solo 3,200 miglia nautiche senza bisogno di fare rifornimento.

È probabile che questa sia una differenza che noterai nel mondo reale. Guarda quanto lontano può volare ogni aereo usando questo mappa della gamma.

Ad esempio, al cotone biologico viene applicata l'etichetta Challenger 350 può quasi volare senza scalo da Da New York a Londra. D'altra parte il file Praetor 600 è in grado di volare non-stop da New York alla punta meridionale dell'Italia. Questa è una differenza significativa.

Inoltre, queste cifre sull'autonomia si basano su condizioni ottimali. Essenzialmente questo è con tempo perfetto e al massimo un paio di passeggeri a bordo. Non appena si tiene conto di un forte vento contrario o di più passeggeri, il Challenger 350 sta iniziando a non riuscire a volare da Da New York a Londra.

Pertanto, se desideri volare su rotte transatlantiche, il Praetor 600 è l'aereo per cui andare. Non solo fornirà una maggiore tranquillità, ma anche una maggiore flessibilità.

Prestazioni a terra

La logica dice che l'aereo più grande con una maggiore capacità di carburante dovrebbe richiedere più piste per decollare e atterrare. tuttavia Embraer sono riusciti a sviluppare il Praetor 600 con una distanza minima di decollo di 4,717 piedi. Si tratta di oltre 100 piedi in meno di pista necessaria rispetto al Challenger 350 che richiede un minimo di 4,835 piedi.

Ciò è particolarmente impressionante dato che i motori Honeywell su Praetor 600 non sono molto più potenti di quelli su Challenger.

La competizione rimane serrata quando si tratta della distanza minima di atterraggio richiesta. E, ancora una volta, il Praetor è in grado di battere il Challenger.

Il Embraer Praetor 600 ha una distanza minima di atterraggio di 2,165 piedi. Confronta questo con i 2,364 piedi richiesti per il Challenger 350 a terra.

Dimensioni interne

Quando si tratta di dimensioni interne, entrambi i velivoli hanno i loro punti di forza e di debolezza.

In termini di lunghezza interna il Praetor batte facilmente il Challenger 350. il Praetor 600 ha una lunghezza della cabina interna di 8.38 metri. In confronto il Challenger ha una lunghezza interna di 7.68 metri.

Tuttavia, la Challenger 350 è più largo all'interno del Praetor 600. il Challenger 350 ha una larghezza interna della cabina di 2.19 metri. comunque, il Praetor 600 si avvicina con una larghezza interna di 2.08 metri.

Entrambi gli aerei hanno la stessa altezza della cabina di 1.83 metri che è poco più di 6 piedi. Pertanto, la maggior parte delle persone troverà entrambi gli interni abbastanza facili per stare in piedi. Inoltre, entrambi gli aerei sono in grado di ospitare un pavimento completamente piatto. Tuttavia, ciò è prevedibile per gli aeromobili di questa categoria.

interno

All'interno, entrambi i velivoli hanno layout simili. comunque, il Praetor 600 è in grado di trasportare fino a 12 passeggeri mentre il Challenger 350 è limitato a 10.

Inoltre, la Praetor 600 ha un'altitudine di cabina bassa. L'altitudine della cabina è una metrica importante in quanto fa una differenza significativa per l'esperienza a bordo. Un'altitudine della cabina inferiore si tradurrà in un'atmosfera più piacevole e ridurrà gli effetti del jet lag.

Quando entrambi gli aerei navigano a 45,000 piedi, il Challenger 350 avrà un'altitudine della cabina di 7,848 piedi mentre il Praetor 600 avrà un'altitudine della cabina di soli 5,800 piedi. Questa è una differenza significativa e sarà evidente dai passeggeri.

Challenger 350 interni

Caratteristiche della Challenger includono un pavimento completamente piatto, accesso ai bagagli durante il volo e finiture squisite. Inoltre il Challenger 350 presenta un'eccezionale maestria, finiture accuratamente selezionate, ampie finestre e schermi touch ad angolo. Facoltativamente, prova Internet in banda Ka e 4G aria-terra. Ciò ti consente di riprodurre musica in streaming, guardare film e partecipare a videoconferenze.

Come ci si aspetterebbe da un aereo di questa classe il Challenger 350 ti dà la possibilità di controllare la cabina dalla comodità di ogni sedile. Il sistema di gestione della cabina del 350 è stato ispirato BombardierL'aereo di punta di - il Global 7500. Il sistema di gestione della cabina ti consente di connetterti ai tuoi dispositivi personali con un'interfaccia utente semplicissima. Scopri di più Challenger Interno 350.

Praetor 600 interni

D'altra parte con il Praetor, Embraer hanno dimostrato una ponderata attenzione ai dettagli. Inoltre, la maestria artigianale superiore può essere trovata in tutta la cabina a pavimento piatto elegantemente concepita di 6 piedi di altezza. I materiali interni sono di altissimo livello, pur essendo resistenti e leggeri. Ad esempio, la fibra di carbonio può essere posizionata in tutta la cabina. Dalle paratie ai tavoli puoi personalizzare questo aereo.

Nella parte anteriore della cabina passeggeri Embraer hanno integrato una lussuosa cucina con pavimento in pietra e altamente funzionale. Questo è stato progettato per soddisfare tutti i tuoi desideri mentre attraversi gli oceani con un lungo volo. Dal caffè caldo a una bevanda rinfrescante a un pasto nutriente. Embraer hanno dotato la cucina di microonde, forno tradizionale, frigorifero, macchina per il caffè e bellissimi cristalli, spighe e argenteria.

Essendo uno dei più moderni aerei d'affari del cielo, Embraer non hanno lasciato nulla di intentato per quanto riguarda la tecnologia di bordo. WiFi come a casa. Comandi cabina touchscreen. Streaming audio e video coinvolgente. I touchscreen sono integrati nei pannelli sopraelevati, mettendo tutti i comandi e le informazioni della cabina a portata di mano. Scopri di più Praetor Interno 600.

In definitiva, entrambi gli interni sono spaziosi, lussuosi e pratici. comunque, il Praetor 600 ha un leggero vantaggio dato il suo design più moderno.

Bombardier Sfida 350 interni

Bombardier Challenger 350 interni
Bombardier Challenger 350 interni
Bombardier Challenger 350 interni
Bombardier Challenger 350 interni

Embraer Praetor 600 interni

Embraer Praetor 600 interni
Embraer Praetor 600 interni
Embraer Praetor 600 interni
Embraer Praetor 600 interni

Prezzo di noleggio

Il prezzo di noleggio orario stimato di ciascun aeromobile è quello in cui si può trovare una delle differenze più significative. Il Praetor 600 è più costoso del charter rispetto al Challenger 350

Il prezzo orario stimato di Praetor 600 è $ 8,000. Mentre il Challenger 350 ha un prezzo orario stimato di $ 4,950.

Si prega di notare che questo è solo il prezzo orario stimato e i prezzi del noleggio variano a seconda di a grande varietà di fattori.

Prezzo d'acquisto

Nonostante l' Praetor 600 essendo più costoso da noleggiare, il prezzo di acquisto è di gran lunga inferiore. Il Embraer Praetor 600 ha un prezzo di listino di 21 milioni di dollari. D'altra parte il file Bombardier Challenger 350 ha un prezzo di listino di 26 milioni di dollari.

Inoltre, quando si cercano esempi di seconda mano, il file Praetor 600 sembra mantenere il suo valore molto meglio.

Entrambi i produttori hanno fornito strumenti di personalizzazione dei velivoli per progettare il tuo velivolo ideale. Personalizza il file Bombardier Challenger 350. In alternativa, personalizza il file Embraer Praetor 600.

Ad esempio, il prezzo stimato per un 2018 Praetor 600 è di $ 18 milioni. Tuttavia, il prezzo stimato per un 2018 Challenger 350 è di $ 17 milioni.

Pertanto, nonostante l'aereo avesse la stessa età al momento dell'acquisto, il Praetor ha perso solo $ 3 milioni di valore mentre il Challenger ha perso quasi $ 10 milioni.

sommario

Allora, quale aereo è migliore? Il Bombardier Challenger 350 o il Embraer Praetor 600?

In questo confronto su quasi tutte le metriche, il file Praetor 600 esce in cima. Il Praetor può volare più lontano, più velocemente e decollare e atterrare a una distanza più breve. Inoltre, l'interno è leggermente più grande con un'altitudine della cabina inferiore. Il Praetor 600 è uno dei jet più recenti sul mercato, risultando in un aereo moderno, confortevole ed efficiente.

E per coronare il tutto il Praetor 600 è meno costoso da acquistare e mantiene il suo valore migliore del Challenger.

Tuttavia, se il prezzo è un problema durante il noleggio, allora il Challenger 350 è un caso convincente. L'aereo è una scelta comoda a un prezzo ragionevole. Inoltre, visto che il file Challenger 350 è in produzione da più tempo rispetto al Praetor 600, ce ne sono di più sul mercato del charter.