Lorsqu'il est présenté avec un choix entre le Bombardier Challenger 350 et Embraer Praetor 600, au premier abord, cela peut sembler un choix difficile.
Cependant, lorsque l'on regarde les faits et les chiffres, ainsi que le design intérieur, le choix commence à devenir beaucoup plus simple. Par conséquent, cette comparaison entre les Challenger 350 et Praetor 600 identifiera quel aéronef arrive en tête.
La Praetor 600 est l'un des jets privés les plus récents du marché, les livraisons ayant commencé en 2019. Le Challenger 350 est un peu plus âgé, les livraisons ayant commencé en 2014. Voir une comparaison entre les Challenger 350 et son grand frère le Challenger 650 ici.
Performance
Premier dans la bataille entre les Challenger 350 et Praetor 600 sont leurs chiffres de performance.
La Challenger 350 est propulsé par deux turboréacteurs Honeywell HTF7350. Chaque moteur est capable de produire 7,323 XNUMX lbf de poussée.
La Praetor 600 correspond également à la Challenger, étant alimenté par deux moteurs Honeywell HTF7500E. Chaque moteur est capable de produire 7,528 XNUMX lbf de poussée.
Les deux avions sont capables de naviguer à une altitude maximale de 45,000 XNUMX pieds.
Cependant, leur altitude de croisière maximale est celle où s'arrêtent les similitudes entre les performances des deux avions.
La Praetor 600 est capable de naviguer à une vitesse maximale de 466 knots. En comparaison, le Challenger 350 est en deçà de ce chiffre de près de vingt knots, résultant en une vitesse de croisière maximale de 448 knots.
Cette différence de vitesse sera-t-elle perceptible dans le monde réel? Probablement pas. Cette différence de vitesse se traduira par Praetor 600 étant environ cinq minutes plus rapides pour 1,000 milles nautiques parcourus par rapport au Challenger 350. Cependant, si vous deviez utiliser ces aéronefs pour parcourir une distance de 1,000 XNUMX milles marins par semaine, pendant un an, Praetor 600 vous ferait gagner plus de quatre heures par an.
Catégorie
Tandis que le Challenger 350 et Praetor 600 sont très proches en termes de vitesse et d'altitude, la différence la plus frappante étant leur autonomie.
Dans des conditions égales, le Praetor 600 est capable de voler plus de 800 miles nautiques plus loin que le Challenger 350 avant de devoir faire le plein.
La Praetor 600 a une portée maximale de 4,018 miles nautiques tandis que le Challenger 350 ne peuvent parcourir que 3,200 XNUMX miles nautiques sans avoir besoin de faire le plein.
C'est probablement une différence que vous remarquerez dans le monde réel. Voyez jusqu'où chaque avion peut voler en utilisant ce carte de gamme.
Par exemple, la Challenger 350 peuvent voler sans escale depuis New York à Londres. Par contre, le Praetor 600 peut voler sans escale de New York à la pointe sud de l'Italie. C'est une différence significative.
De plus, ces valeurs de portée sont basées sur des conditions optimales. Essentiellement, c'est avec un temps parfait et au plus quelques passagers à bord. Dès que vous prenez en compte un fort vent de face ou plusieurs passagers, le Challenger 350 commence à manquer de New York à Londres.
Par conséquent, si vous souhaitez effectuer des vols transatlantiques, le Praetor 600 est l'avion qu'il vous faut. Non seulement cela offrira une plus grande tranquillité d'esprit, mais aussi une plus grande flexibilité.
Performance au sol
La logique dit que les avions plus gros avec une plus grande capacité de carburant devraient avoir besoin de plus de piste pour décoller et atterrir. pourtant Embraer ont réussi à développer le Praetor 600 avec une distance minimale de décollage de 4,717 pieds. C'est plus de 100 pieds de piste en moins que le Challenger 350 ce qui nécessite un minimum de 4,835 XNUMX pieds.
Ceci est particulièrement impressionnant étant donné que les moteurs Honeywell sur le Praetor 600 ne sont pas beaucoup plus puissants que ceux du Challenger.
La concurrence reste serrée en ce qui concerne la distance minimale d'atterrissage requise. Et, encore une fois, le Praetor est capable de battre le Challenger.
La Embraer Praetor 600 a une distance d'atterrissage minimale de 2,165 2,364 pieds. Comparez cela avec les XNUMX pieds requis pour le Challenger 350 pour atterrir.
Dimensions intérieures
En ce qui concerne les dimensions intérieures, les deux avions ont leurs forces et leurs faiblesses.
En termes de longueur intérieure, le Praetor bat facilement le Challenger 350. le Praetor 600 a une longueur de cabine intérieure de 8.38 mètres. En comparaison, le Challenger a une longueur intérieure de 7.68 mètres.
Toutefois, malgré la Challenger 350 est plus large à l'intérieur que le Praetor 600. le Challenger 350 a une largeur de cabine intérieure de 2.19 mètres. Cependant, le Praetor 600 se rapproche avec une largeur intérieure de 2.08 mètres.
Les deux avions ont la même hauteur de cabine de 1.83 mètre, soit un peu plus de 6 pieds. Par conséquent, la plupart des gens trouveront les deux intérieurs suffisamment faciles pour se tenir debout. De plus, les deux avions peuvent accueillir un plancher entièrement plat. Cependant, il faut s'attendre à ce que les aéronefs de cette catégorie soient concernés.
INTÉRIEUR
À l'intérieur, les deux avions ont des dispositions similaires. Cependant, le Praetor 600 est capable de transporter jusqu'à 12 passagers tandis que le Challenger 350 est limité à 10.
En outre, le Praetor 600 a une faible altitude de cabine. L'altitude de la cabine est une métrique importante car elle fait une différence significative dans l'expérience à bord. Une altitude cabine plus basse se traduira par une atmosphère plus agréable et réduira les effets du décalage horaire.
Lorsque les deux aéronefs naviguent à 45,000 pieds, le Challenger 350 auront une altitude de cabine de 7,848 pieds tandis que le Praetor 600 aura une altitude de cabine de seulement 5,800 XNUMX pieds. Il s'agit d'une différence significative et sera perceptible par les passagers.
Challenger 350 Intérieur
Caractéristiques du Challenger comprennent un plancher entièrement plat, l'accès aux bagages pendant le vol et des finitions exquises. En outre, le Challenger 350 présente un savoir-faire exceptionnel, des finitions soigneusement sélectionnées, de grands fenêtres et des écrans tactiles inclinés. En option, faites l'expérience de l'Internet air-sol en bande Ka et 4G. Cela vous permet de diffuser de la musique, de regarder des films et de participer à des vidéoconférences.
Comme on peut s'y attendre d'un avion de cette classe, le Challenger 350 vous permet de contrôler la cabine depuis le confort de chaque siège. Le système de gestion de la cabine du 350 a été inspiré par Bombardierl 'avion phare de Global 7500. Le système de gestion de la cabine vous permet de vous connecter à vos appareils personnels avec une interface utilisateur très simple. En savoir plus sur le Challenger Intérieur 350.
Praetor 600 Intérieur
D'autre part avec le Praetor, Embraer ont fait preuve d'une attention particulière aux détails. De plus, un savoir-faire supérieur se retrouve dans la cabine à plancher plat de 6 pieds de hauteur au design élégant. Les matériaux intérieurs sont de la plus haute qualité, tout en étant durables et légers. Par exemple, la fibre de carbone peut être placée dans toute la cabine. Des cloisons aux tables, vous pouvez personnaliser cet avion.
À l'avant de la cabine passagers Embraer ont intégré une cuisine luxueuse au sol en pierre très fonctionnelle. Celui-ci a été conçu pour répondre à toutes vos envies lors de votre traversée des océans sur un long vol. Du café chaud à une boisson rafraîchissante en passant par un repas nourrissant. Embraer ont équipé l'office d'un micro-onde, d'un four conventionnel, d'un réfrigérateur, d'une cafetière et d'un magnifique cristal, chine et argenterie.
Étant l'un des avions d'affaires les plus modernes du ciel, Embraer n’ont rien négligé en ce qui concerne la technologie embarquée. WiFi comme à la maison. Commandes de la cabine à écran tactile. Streaming audio et vidéo immersif. Les écrans tactiles sont intégrés dans les panneaux supérieurs mettant toutes les commandes et informations de la cabine à portée de main. En savoir plus sur le Praetor Intérieur 600.
En fin de compte, les deux intérieurs sont spacieux, luxueux et pratiques. Cependant, le Praetor 600 a un léger avantage compte tenu de son design plus moderne.
Bombardier Intérieur du Challenge 350
Embraer Praetor 600 Intérieur
Prix de la location
Le prix horaire d'affrètement estimé de chaque avion est celui où se trouve l'une des différences les plus significatives. le Praetor 600 c'est plus cher la charte que la Challenger 350.
Le prix horaire estimé du Praetor 600 équivaut à 8,000 XNUMX $. Tandis que le Challenger 350 a un prix horaire estimé à 4,950 XNUMX $.
Veuillez noter qu'il ne s'agit que du prix horaire estimé et que les prix de location varient en fonction d'un grande variété de facteurs.
Prix d'achat
Malgré l' Praetor 600 étant plus cher à affréter, le prix d'achat est bien inférieur. le Embraer Praetor 600 a un prix catalogue de 21 millions de dollars. D'autre part, le Bombardier Challenger 350 a un prix catalogue de 26 millions de dollars.
De plus, lors de la recherche d'exemples d'occasion, le Praetor 600 semble avoir une bien meilleure valeur.
Les deux fabricants ont fourni des outils de personnalisation des avions pour concevoir votre avion idéal. Personnalisez le Bombardier Challenger 350. Vous pouvez également personnaliser le Embraer Praetor 600.
Par exemple, le prix estimé pour un 2018 Praetor 600 équivaut à 18 millions de dollars. Cependant, le prix estimé pour un 2018 Challenger 350 équivaut à 17 millions de dollars.
Par conséquent, bien que l'avion ait le même âge au moment de l'achat, le Praetor n'a perdu que 3 millions de dollars alors que le Challenger a perdu près de 10 millions de dollars.
Résumé
Alors, quel avion est le meilleur? le Bombardier Challenger 350 ou le Embraer Praetor 600?
Dans cette comparaison sur presque toutes les métriques, le Praetor 600 vient en tête. le Praetor peut voler plus loin, plus vite et décoller et atterrir sur une distance plus courte. De plus, l'intérieur est légèrement plus grand avec une altitude de cabine plus basse. le Praetor 600 est l'un des jets les plus récents du marché, ce qui en fait un avion moderne, confortable et efficace.
Et pour couronner le tout Praetor 600 est moins cher à l'achat et conserve sa valeur mieux que le Challenger.
Cependant, si le prix est un problème lors de la location, le Challenger 350 constitue un argument convaincant. L'avion est un choix confortable à un prix raisonnable. De plus, vu que le Challenger 350 est en production depuis plus longtemps que le Praetor 600, il y en a plus sur le marché de l'affrètement.