Po wyświetleniu wyboru między Bombardier Challenger 350 i Embraer Praetor 600, na początku może się to wydawać trudnym wyborem.
Jednak patrząc na fakty i liczby, a także na wystrój wnętrza, wybór zaczyna być dużo prostszy. Dlatego to porównanie między Challenger 350 i Praetor 600 określi, który samolot leci na szczycie.
Praetor 600 to jeden z najnowszych prywatnych odrzutowców na rynku, którego dostawy rozpoczęły się w 2019 roku Challenger 350 jest nieco starszy, a dostawy rozpoczęły się w 2014 r. Zobacz porównanie między Challenger 350 i jego większy brat Challenger 650 tutaj.
Wydajność
Pierwszy w bitwie między Challenger 350 i Praetor 600 to ich wyniki.
Challenger 350 jest napędzany przez dwa silniki turbowentylatorowe Honeywell HTF7350. Każdy silnik jest w stanie wytworzyć 7,323 funtów siły ciągu.
Praetor 600 jest równo dopasowane do Challengernapędzany dwoma silnikami Honeywell HTF7500E. Każdy silnik jest w stanie wytworzyć ciąg 7,528 funtów siły.
Oba samoloty są w stanie przelecieć na maksymalnej wysokości 45,000 XNUMX stóp.
Jednak na ich maksymalnej wysokości przelotowej kończą się podobieństwa między osiągami obu samolotów.
Praetor 600 może pływać z maksymalną prędkością 466 knots. Dla porównania Challenger 350 jest o blisko dwadzieścia mniej niż ta liczba knots, co daje maksymalną prędkość przelotową 448 knots.
Czy ta różnica prędkości będzie zauważalna w prawdziwym świecie? Prawdopodobnie nie. Ta różnica w prędkości spowoduje, że Praetor 600 to około pięć minut szybciej na 1,000 mil morskich w porównaniu z Challenger 350. Jeśli jednak miałbyś używać tych samolotów do pokonywania odległości 1,000 mil morskich tygodniowo, w ciągu jednego roku, Praetor 600 pozwoliłoby zaoszczędzić ponad cztery godziny rocznie.
łodzie
Podczas Challenger 350 i Praetor 600 są ściśle dopasowane, jeśli chodzi o prędkość i wysokość, a najbardziej uderzająca różnica polega na ich zasięgu.
W równych warunkach Praetor 600 jest w stanie przelecieć ponad 800 mil morskich dalej niż Challenger 350, zanim trzeba będzie zatankować.
Praetor 600 ma maksymalny zasięg 4,018 mil morskich, podczas gdy Challenger 350 może przelecieć tylko 3,200 mil morskich bez konieczności tankowania.
Prawdopodobnie będzie to różnica, którą zauważysz w prawdziwym świecie. Zobacz, jak daleko może latać każdy samolot, korzystając z tego mapa zasięgu.
Na przykład, Challenger 350 może prawie bez przerwy latać z Nowy Jork do Londynu. Z drugiej strony Praetor 600 jest w stanie latać bez międzylądowania z Nowego Jorku na południowy kraniec Włoch. To jest znacząca różnica.
Co więcej, podane wartości zasięgu są oparte na optymalnych warunkach. Zasadniczo jest to idealna pogoda i co najwyżej kilku pasażerów na pokładzie. Gdy tylko weźmiesz pod uwagę silny wiatr czołowy lub wielu pasażerów, plik Challenger 350 zaczyna spadać z krótkiego lotu Nowy Jork do Londynu.
Dlatego jeśli chcesz latać na trasach transatlantyckich, rozszerzenie Praetor 600 to samolot, do którego należy się udać. Zapewni nie tylko większy spokój, ale także większą elastyczność.
Wydajność na ziemi
Logika mówi, że większy samolot o większej pojemności paliwa powinien wymagać więcej pasa startowego do startu i lądowania. jednak Embraer udało się opracować Praetor 600 z minimalną odległością startową 4,717 stóp. To ponad 100 stóp mniej wymaganego pasa startowego niż Challenger 350, co wymaga minimum 4,835 stóp.
Jest to szczególnie imponujące, biorąc pod uwagę, że silniki Honeywell w Praetor 600 nie jest dużo potężniejsze niż te na Challenger.
Konkurencja pozostaje blisko, jeśli chodzi o minimalną wymaganą odległość lądowania. I jeszcze raz Praetor jest w stanie pokonać Challenger.
Embraer Praetor 600 ma minimalną odległość lądowania 2,165 stóp. Porównaj to z 2,364 stopami wymaganymi dla Challenger 350 do lądowania.
Wymiary wewnętrzne
Jeśli chodzi o wymiary wewnętrzne, oba samoloty mają swoje mocne i słabe strony.
Pod względem długości wnętrza Praetor łatwo pokonuje Challenger 350. Praetor 600 ma wewnętrzną długość kabiny 8.38 metra. W porównaniu z Challenger ma długość wewnętrzną 7.68 metra.
Jednakże Challenger 350 jest szerszy w środku niż Praetor 600. Challenger 350 ma wewnętrzną szerokość kabiny 2.19 metra. Jednakże Praetor 600 zbliża się z szerokością wewnętrzną 2.08 metra.
Oba samoloty mają taką samą wysokość kabiny 1.83 metra, czyli nieco ponad 6 stóp. Dlatego większość ludzi uzna oba wnętrza za wystarczająco łatwe do wstania. Dodatkowo oba samoloty są w stanie pomieścić w pełni płaską podłogę. Tego jednak można się spodziewać po statkach powietrznych tej kategorii.
Wnętrze
Wewnątrz oba samoloty mają podobny układ. Jednakże Praetor 600 może przewozić do 12 pasażerów, podczas gdy Challenger 350 jest ograniczone do 10.
Dodatkowo Praetor 600 ma małą wysokość w kabinie. Wysokość w kabinie jest ważnym wskaźnikiem, ponieważ ma znaczący wpływ na wrażenia na pokładzie. Niższa wysokość kabiny zapewni przyjemniejszą atmosferę i zmniejszy skutki jet lag.
Gdy oba samoloty krążą na wysokości 45,000 XNUMX stóp, Challenger 350 będzie miał wysokość kabiny 7,848 stóp, podczas gdy Praetor 600 będzie miało wysokość kabiny zaledwie 5,800 stóp. To znacząca różnica, którą pasażerowie zauważą.
Challenger 350 Wnętrze
Charakterystyka Challenger obejmują w pełni płaską podłogę, dostęp do bagażu podczas lotu i wspaniałe wykończenia. Ponadto Challenger 350 wyróżnia się wyjątkowym kunsztem wykonania, starannie dobranymi wykończeniami, dużymi oknami i kątowymi ekranami dotykowymi. Opcjonalnie możesz korzystać z pasma Ka i Internetu 4G air-to-ground. Dzięki temu możesz przesyłać strumieniowo muzykę, oglądać filmy i uczestniczyć w wideokonferencjach.
Jak można się spodziewać po samolocie tej klasy, Challenger 350 daje możliwość sterowania kabiną z komfortu każdego siedzenia. System zarządzania kabiną 350 został zainspirowany Bombardierflagowy samolot - Global 7500. System zarządzania kabiną umożliwia połączenie z urządzeniami osobistymi za pomocą super prostego interfejsu użytkownika. Dowiedz się więcej o: Challenger Wnętrze 350.
Praetor 600 Wnętrze
Z drugiej strony z Praetor, Embraer wykazali się przemyślaną dbałością o szczegóły. Ponadto w elegancko zaprojektowanej kabinie o wysokości 6 stóp z płaską podłogą można znaleźć doskonałe wykonanie. Materiały wewnętrzne są na najwyższym poziomie, a jednocześnie wytrzymałe i lekkie. Na przykład włókno węglowe można umieścić w całej kabinie. Od grodzi po stoły - możesz spersonalizować ten samolot.
Z przodu kabiny pasażerskiej Embraer posiadają luksusową, wysoce funkcjonalną kuchnię z kamienną podłogą. Zostało to zaprojektowane, aby spełnić wszystkie Twoje pragnienia podczas długiego lotu przez oceany. Od ciepłej kawy po orzeźwiający napój po pożywny posiłek. Embraer wyposażyliśmy kambuz w kuchenkę mikrofalową, piekarnik, lodówkę, zaparzacz do kawy oraz piękne kryształki, grzbiet i sztućce.
Będąc jednym z najnowocześniejszych samolotów biznesowych na niebie, Embraer nie pozostawili żadnego kamienia na kamieniu w odniesieniu do technologii pokładowej. Wi-Fi jak w domu. Sterowanie w kabinie z ekranem dotykowym. Wciągające strumieniowanie audio i wideo. Ekrany dotykowe są zintegrowane z panelami sufitowymi, dzięki czemu wszystkie elementy sterujące i informacje w kabinie są na wyciągnięcie ręki. Dowiedz się więcej o: Praetor Wnętrze 600.
Ostatecznie oba wnętrza są przestronne, luksusowe i praktyczne. Jednakże Praetor 600 ma delikatną krawędź, biorąc pod uwagę jego bardziej nowoczesny wygląd.
Bombardier Wyzwanie 350 Wnętrze
Embraer Praetor 600 Wnętrze
Cena czarteru
Szacunkowa cena godzinowa czarteru każdego samolotu to miejsce, w którym można znaleźć jedną z najbardziej znaczących różnic. Plik Praetor 600 to droższy czarter niż Challenger 350.
Szacunkowa cena godzinowa Praetor 600 to 8,000 USD. Natomiast Challenger 350 ma szacunkową cenę godzinową 4,950 USD.
Należy pamiętać, że jest to tylko szacunkowa cena godzinowa, a ceny czarteru różnią się w zależności od duża różnorodność czynników.
Cena zakupu
Mimo Praetor 600 jest droższy w czarterowaniu, cena zakupu jest znacznie niższa. Plik Embraer Praetor 600 ma cenę katalogową 21 milionów dolarów. Z drugiej strony Bombardier Challenger 350 ma cenę katalogową 26 milionów dolarów.
Ponadto podczas wyszukiwania egzemplarzy używanych, plik Praetor Wydaje się, że 600 znacznie lepiej zachowuje swoją wartość.
Obaj producenci dostarczyli narzędzia do dostosowywania samolotów, aby zaprojektować idealny samolot. Dostosuj Bombardier Challenger 350. Alternatywnie, dostosuj Embraer Praetor 600.
Na przykład szacunkowa cena za 2018 rok Praetor 600 to 18 milionów dolarów. Jednak szacunkowa cena za 2018 rok Challenger 350 to 17 milionów dolarów.
Dlatego pomimo tego, że samolot był w tym samym wieku w momencie zakupu, plik Praetor stracił zaledwie 3 miliony dolarów, podczas gdy Challenger stracił prawie 10 milionów dolarów.
Podsumowanie
Więc który samolot jest lepszy? Plik Bombardier Challenger 350 lub Embraer Praetor 600?
W tym porównaniu dla prawie wszystkich danych Praetor 600 wychodzi na szczyt. Plik Praetor może latać dalej, szybciej oraz startować i lądować na krótszym dystansie. Ponadto wnętrze jest nieco większe przy niższej wysokości kabiny. Plik Praetor 600 to jeden z najnowszych odrzutowców na rynku, dzięki któremu powstał nowoczesny, wygodny i wydajny samolot.
A do tego wszystkiego Praetor 600 jest tańszy w zakupie i zachowuje swoją wartość lepiej niż Challenger.
Jeśli jednak cena budzi obawy podczas czarteru, wówczas Challenger 350 to fascynująca sprawa. Samolot to wygodny wybór za rozsądną cenę. Dodatkowo, widząc jako Challenger 350 jest w produkcji dłużej niż Praetor 600, jest ich więcej na rynku czarterowym.
