Bombardier Challenger 350 Vs Embraer Praetor 600

Bombardier Challenger 350 Внешний вид

Когда предлагается выбор между Bombardier Challenger 350 и Embraer Praetor 600 поначалу может показаться непростым выбором.

Однако если посмотреть на факты и цифры, а также на дизайн интерьера, выбор становится намного проще. Таким образом, это сравнение между Challenger 350 и Praetor 600 определит, какой самолет окажется лучшим.

Существующий ряд приводов Praetor 600 - один из новейших частных самолетов на рынке, поставки которого начались в 2019 году. Challenger 350 немного старше, поставки начались в 2014 году. См. Сравнение между Challenger 350 и его старший брат Challenger 650 здесь.

Производительность

Первым в битве между Challenger 350 и Praetor 600 - их показатели производительности.

Существующий ряд приводов Challenger 350 приводится в движение двумя турбовентиляторными двигателями Honeywell HTF7350. Каждый двигатель способен развивать тягу в 7,323 XNUMX фунт-силы.

Существующий ряд приводов Praetor 600 равномерно совпадает с Challenger, оснащенный двумя двигателями Honeywell HTF7500E. Каждый двигатель способен развивать тягу в 7,528 фунт-сил.

Оба самолета могут летать на максимальной высоте 45,000 XNUMX футов.

Однако на их максимальной крейсерской высоте сходство между характеристиками двух самолетов заканчивается.

Существующий ряд приводов Praetor 600 способен двигаться с максимальной скоростью 466 knots, Для сравнения Challenger 350 меньше этой цифры почти на двадцать knots, максимальная крейсерская скорость 448 knots.

Будет ли заметна эта разница в скорости в реальном мире? Возможно нет. Эта разница в скорости приведет к Praetor 600 примерно на пять минут быстрее на 1,000 морских миль по сравнению с Challenger 350. Однако, если бы вы использовали этот самолет для полета на расстояние 1,000 морских миль в неделю, в течение одного года Praetor 600 сэкономят вам более четырех часов в год.

Диапазон

Несмотря на то, Challenger 350 и Praetor 600 близки друг к другу, когда дело доходит до скорости и высоты, самая разительная разница - в их дальности.

В равных условиях Praetor 600 может пролететь более 800 морских миль дальше, чем Challenger 350 перед дозаправкой.

Существующий ряд приводов Praetor 600 имеет максимальную дальность 4,018 морских миль, в то время как Challenger 350 может пролететь только 3,200 морских миль без дозаправки.

Вероятно, это будет разница, которую вы заметите в реальном мире. Посмотрите, как далеко может пролететь каждый самолет, используя этот карта диапазона.

Так, например, Challenger 350 может лететь без остановок из Нью-Йорк в Лондон. С другой стороны Praetor 600 может совершать беспосадочные перелеты из Нью-Йорка в южную оконечность Италии. Это существенная разница.

Кроме того, эти цифры диапазона основаны на оптимальных условиях. По сути, это идеальная погода и максимум пара пассажиров на борту. Как только вы учитываете сильный встречный ветер или присутствие нескольких пассажиров, Challenger 350 начинает отставать от Нью-Йорк в Лондон.

Поэтому, если вы хотите летать по трансатлантическим маршрутам, Praetor 600 - это самолет, на который стоит пойти. Это не только обеспечит большее спокойствие, но и большую гибкость.

Наземные характеристики

Логика гласит, что большему самолету с большим запасом топлива потребуется больше взлетно-посадочной полосы для взлета и посадки. тем не мение Embraer удалось разработать Praetor 600 с минимальной взлетной дистанцией 4,717 футов. Это на 100 футов меньше требуемой взлетно-посадочной полосы, чем Challenger 350, для которого требуется минимум 4,835 футов.

Это особенно впечатляет, учитывая, что двигатели Honeywell на Praetor 600 не намного мощнее, чем на Challenger.

Конкуренция остается близкой, когда дело доходит до минимально необходимой дистанции приземления. И снова Praetor способен выбить Challenger.

Существующий ряд приводов Embraer Praetor 600 имеет минимальную посадочную дистанцию ​​2,165 футов. Сравните это с 2,364 футами, необходимыми для Challenger 350 на посадку.

Внутренние размеры

Что касается внутренних размеров, то у обоих самолетов есть свои сильные и слабые стороны.

По внутренней длине Praetor легко превосходит Challenger 350. Praetor 600 имеет внутреннюю длину кабины 8.38 метра. Для сравнения Challenger имеет внутреннюю длину 7.68 метра.

Однако Challenger 350 шире внутри, чем Praetor 600. Challenger 350 имеет внутреннюю ширину кабины 2.19 метра. Тем не менее Praetor 600 приближается с внутренней шириной 2.08 метра.

Оба самолета имеют одинаковую высоту салона - 1.83 метра, что составляет чуть более 6 футов. Поэтому большинству людей оба салона покажутся достаточно легкими, чтобы встать. Кроме того, в обоих самолетах можно разместить полностью плоский пол. Однако этого следует ожидать от самолетов этой категории.

Интерьер

Внутри оба самолета имеют схожую компоновку. Тем не менее Praetor 600 может перевозить до 12 пассажиров, в то время как Challenger 350 ограничено 10.

Кроме того, Praetor 600 имеет небольшую высоту кабины. Высота в салоне является важным показателем, поскольку она существенно влияет на впечатления от пребывания на борту. Меньшая высота кабины создаст более приятную атмосферу и уменьшит влияние смены часовых поясов.

Когда оба самолета летят на высоте 45,000 XNUMX футов, Challenger 350 будет иметь высоту кабины 7,848 футов, в то время как Praetor 600 будет иметь высоту кабины всего 5,800 XNUMX футов. Это существенная разница, которая будет заметна пассажирам.

Challenger 350 Интерьер

Особенности Challenger включают полностью плоский пол, доступ к багажу во время полета и изысканную отделку. Кроме того, Challenger 350 отличается исключительным мастерством, тщательно подобранной отделкой, большими окнами и наклонными сенсорными экранами. При желании попробуйте Интернет в Ka-диапазоне и 4G воздух-земля. Это позволяет транслировать музыку, смотреть фильмы и участвовать в видеоконференциях.

Как и следовало ожидать от самолета этого класса, Challenger 350 дает вам возможность управлять кабиной, не вставая с любого места. Система управления кабиной 350 была вдохновлена Bombardierфлагманский самолет - Global 7500. Система управления кабиной позволяет подключаться к вашим личным устройствам с помощью очень простого пользовательского интерфейса. Узнайте больше о Challenger Интерьер 350.

Praetor 600 Интерьер

С другой стороны, с Praetor, Embraer продемонстрировали внимательное отношение к деталям. Кроме того, превосходное мастерство можно найти во всей элегантной кабине с плоским полом высотой 6 футов. Материалы интерьера соответствуют высочайшим стандартам, но при этом они прочные и легкие. Например, по всему салону можно разместить углепластик. От переборок до столов вы можете сделать этот самолет своим.

В передней части пассажирского салона Embraer интегрировали роскошный, очень функциональный камбуз с каменным полом. Это было разработано, чтобы удовлетворить все ваши желания, когда вы пересекаете океаны в долгом перелете. От теплого кофе до освежающего напитка и сытной еды. Embraer оборудовали камбуз микроволновой печью, обычной духовкой, холодильником, кофеваркой и красивыми изделиями из хрусталя, фарфора и серебра.

Являясь одним из самых современных самолетов бизнес-класса в небе, Embraer не оставили камня на камне от бортовых технологий. Домашний WiFi. Сенсорный экран управления кабиной. Потоковое аудио и видео с эффектом присутствия. Сенсорные экраны интегрированы в потолочные панели, благодаря чему все органы управления кабиной и информация всегда у вас под рукой. Узнайте больше о Praetor Интерьер 600.

В конечном итоге оба интерьера просторны, роскошны и практичны. Тем не менее Praetor 600 имеет небольшое преимущество, учитывая его более современный дизайн.

Bombardier Challenge 350 Интерьер

Bombardier Challenger 350 Интерьер
Bombardier Challenger 350 Интерьер
Bombardier Challenger 350 Интерьер
Bombardier Challenger 350 Интерьер

Embraer Praetor 600 Интерьер

Embraer Praetor 600 Интерьер
Embraer Praetor 600 Интерьер
Embraer Praetor 600 Интерьер
Embraer Praetor 600 Интерьер

Стоимость аренды

Ориентировочная стоимость почасовой аренды каждого самолета - это то, где можно найти одно из наиболее существенных различий. В Praetor 600 дороже чартера, чем Challenger 350).

Ориентировочная почасовая стоимость Praetor 600 - это 8,000 долларов. В то время как Challenger 350 имеет ориентировочную цену в 4,950 долларов в час.

Обратите внимание, что это всего лишь ориентировочная почасовая стоимость, а стоимость аренды зависит от большое разнообразие факторов.

Покупная цена

Несмотря на Praetor 600, поскольку чартер дороже, цена покупки намного ниже. В Embraer Praetor 600 имеет прейскурантную цену в 21 миллион долларов. С другой стороны Bombardier Challenger 350 имеет прейскурантную цену в 26 миллионов долларов.

Кроме того, при поиске подержанных экземпляров Praetor 600 кажется гораздо лучше сохраняет свою ценность.

Оба производителя предоставили инструменты настройки самолета, чтобы создать идеальный самолет. Настроить Bombardier Challenger 350. В качестве альтернативы можно настроить Embraer Praetor 600.

Например, ориентировочная цена на 2018 г. Praetor 600 - это 18 миллионов долларов. Однако ориентировочная цена на 2018 г. Challenger 350 - это 17 миллион долларов.

Таким образом, несмотря на то, что самолет был того же возраста на момент покупки, Praetor потеряла всего 3 миллиона долларов, тогда как Challenger потеряла почти 10 миллионов долларов.

Заключение

Итак, какой самолет лучше? В Bombardier Challenger 350 или Embraer Praetor 600?

В этом сравнении почти по каждому показателю Praetor 600 выходит на первое место. В Praetor может лететь дальше, быстрее, взлетать и приземляться на меньшее расстояние. Более того, интерьер немного больше, чем выше высота салона. В Praetor 600 - один из новейших реактивных самолетов на рынке, который стал современным, комфортабельным и эффективным самолетом.

И в довершение ко всему Praetor 600 дешевле купить и сохраняет свою ценность лучше, чем Challenger.

Однако, если цена вызывает беспокойство при фрахтовании, тогда Challenger 350 является убедительным аргументом. Самолет - комфортный выбор по разумной цене. Кроме того, учитывая, что Challenger 350 находится в производстве дольше, чем Praetor 600, на чартерном рынке их больше.