Cuando se le presenta la posibilidad de elegir entre Bombardier Challenger 350 y Embraer Praetor 600, al principio puede parecer una elección difícil.
Sin embargo, al observar los hechos y las cifras, junto con el diseño de interiores, la elección comienza a ser mucho más simple. Por tanto, esta comparación entre Challenger 350 y Praetor 600 identificará qué avión sale en la cima.
La Praetor 600 es uno de los jets privados más nuevos del mercado, y las entregas comenzaron en 2019. El Challenger 350 es algo más antiguo, y las entregas comenzaron en 2014. Vea una comparación entre los Challenger 350 y su hermano mayor el Challenger 650 aquí.
Rendimiento
Primero en la batalla entre los Challenger 350 y Praetor 600 son sus cifras de rendimiento.
La Challenger 350 está propulsado por dos motores turbofan Honeywell HTF7350. Cada motor es capaz de producir 7,323 lbf de empuje.
La Praetor 600 se empareja uniformemente con el Challenger, siendo impulsado por dos motores Honeywell HTF7500E. Cada motor es capaz de producir 7,528 lbf de empuje.
Ambos aviones pueden navegar a una altitud máxima de 45,000 pies.
Sin embargo, su altitud máxima de crucero es donde terminan las similitudes entre el rendimiento de las dos aeronaves.
La Praetor 600 es capaz de navegar a una velocidad máxima de 466 knots. En comparación, el Challenger 350 está por debajo de esta cifra en casi veinte knots, lo que resulta en una velocidad de crucero máxima de 448 knots.
¿Se notará esta diferencia de velocidad en el mundo real? Probablemente no. Esta diferencia de velocidad resultará en la Praetor 600 es alrededor de cinco minutos más rápido por cada 1,000 millas náuticas voladas en comparación con el Challenger 350. Sin embargo, si utilizara estos aviones para volar una distancia de 1,000 millas náuticas por semana, en el transcurso de un año Praetor 600 le ahorrarían más de cuatro horas al año.
Gama de Colores
Aunque se cree que Challenger 350 y Praetor 600 están estrechamente igualados en cuanto a velocidad y altitud, la diferencia más llamativa está en su alcance.
En igualdad de condiciones, el Praetor 600 es capaz de volar más de 800 millas náuticas más lejos que el Challenger 350 antes de tener que repostar.
La Praetor 600 tiene un alcance máximo de 4,018 millas náuticas mientras que el Challenger 350 solo puede volar 3,200 millas náuticas sin necesidad de repostar.
Es probable que esta sea una diferencia que notará en el mundo real. Vea qué tan lejos puede volar cada avión usando este mapa de rango.
Por ejemplo, la directriz Challenger 350 pueden volar sin escalas desde Nueva York a Londres. Por otro lado, el Praetor 600 puede volar sin escalas desde Nueva York hasta el extremo sur de Italia. Esta es una diferencia significativa.
Además, estas cifras de rango se basan en condiciones óptimas. Esencialmente, esto es con un clima perfecto y como máximo un par de pasajeros a bordo. Tan pronto como tenga en cuenta un fuerte viento en contra o varios pasajeros, el Challenger 350 está empezando a quedarse corto volando desde Nueva York a Londres.
Por lo tanto, si desea volar rutas transatlánticas, el Praetor 600 es el avión al que hay que ir. No solo proporcionará una mayor tranquilidad, sino también una mayor flexibilidad.
Rendimiento en tierra
La lógica dice que los aviones más grandes con mayor capacidad de combustible deberían requerir más pista para despegar y aterrizar. sin emabargo Embraer han logrado desarrollar el Praetor 600 con una distancia mínima de despegue de 4,717 pies. Esto es más de 100 pies menos de pista requerida que la Challenger 350 que requiere un mínimo de 4,835 pies.
Esto es especialmente impresionante dado que los motores Honeywell en el Praetor 600 no son mucho más poderosos que los del Challenger.
La competencia permanece reñida en lo que respecta a la distancia mínima de aterrizaje requerida. Y, una vez más, el Praetor es capaz de vencer al Challenger.
La Embraer Praetor 600 tiene una distancia mínima de aterrizaje de 2,165 pies. Compare esto con los 2,364 pies requeridos para el Challenger 350 para aterrizar.
Dimensiones interiores
Cuando se trata de dimensiones interiores, ambos aviones tienen sus puntos fuertes y débiles.
En términos de longitud interior, el Praetor supera fácilmente al Challenger 350. los Praetor 600 tiene una longitud de cabina interior de 8.38 metros. En comparación, el Challenger Tiene una longitud interior de 7.68 metros.
Sin embargo, a pesar de la Challenger 350 es más ancho por dentro que el Praetor 600. los Challenger 350 tiene un ancho de cabina interior de 2.19 metros. sin embargo, el Praetor 600 se acerca con un ancho interior de 2.08 metros.
Ambos aviones tienen la misma altura de cabina de 1.83 metros, que es un poco más de 6 pies. Por lo tanto, a la mayoría de las personas les resultará bastante fácil pararse en ambos interiores. Además, ambos aviones pueden acomodar un piso completamente plano. Sin embargo, esto es de esperar de los aviones de esta categoría.
Interior
En el interior, ambos aviones tienen diseños similares. sin embargo, el Praetor 600 es capaz de transportar hasta 12 pasajeros mientras que el Challenger 350 está limitado a 10.
Además, puedes incorporar a tu protocolo Praetor 600 tiene una altura de cabina baja. La altitud de la cabina es una métrica importante, ya que marca una diferencia significativa en la experiencia a bordo. Una menor altitud de la cabina dará como resultado una atmósfera más agradable y reducirá los efectos del desfase horario.
Cuando ambos aviones navegan a 45,000 pies, el Challenger 350 tendrá una altitud de cabina de 7,848 pies mientras que el Praetor 600 tendrá una altitud de cabina de solo 5,800 pies. Esta es una diferencia significativa y será notada por los pasajeros.
Challenger 350 interiores
Características de la Challenger incluyen un piso completamente plano, acceso a equipaje durante el vuelo y acabados exquisitos. Además el Challenger 350 presenta una artesanía excepcional, acabados cuidadosamente seleccionados, grandes ventanales y pantallas táctiles en ángulo. Opcionalmente, experimente Internet aire-tierra 4G y banda Ka. Esto le permite transmitir música, ver películas y participar en videoconferencias.
Como es de esperar de un avión de esta clase, el Challenger 350 le brinda la capacidad de controlar la cabina desde la comodidad de cada asiento. El sistema de gestión de la cabina del 350 se ha inspirado en Bombardierel avión insignia - el Global 7500. El sistema de gestión de cabina le permite conectarse a sus dispositivos personales con una interfaz de usuario súper simple. Haga clic aquí para más información sobre la Challenger Interior 350.
Praetor 600 interiores
Por otro lado con el Praetor, Embraer han demostrado una cuidadosa atención a los detalles. Además, se puede encontrar artesanía superior en toda la cabina de piso plano elegantemente concebida de 6 pies de altura. Los materiales del interior son del más alto nivel, al mismo tiempo que son duraderos y livianos. Por ejemplo, la fibra de carbono se puede colocar en toda la cabina. Desde mamparos hasta mesas, puede hacer que este avión sea suyo.
En la parte delantera de la cabina de pasajeros. Embraer han integrado una lujosa cocina con suelo de piedra y muy funcional. Esto ha sido diseñado para brindarle todos sus deseos mientras cruza océanos en un vuelo largo. Desde café caliente hasta una bebida refrescante y una comida nutritiva. Embraer Hemos equipado la cocina con microondas, horno convencional, heladera, cafetera y hermosa cristalería, lomo y cubiertos.
Siendo uno de los aviones de negocios más modernos del cielo, Embraer no han dejado piedra sin remover en lo que respecta a la tecnología a bordo. WiFi hogareño. Controles de cabina con pantalla táctil. Transmisión inmersiva de audio y video. Las pantallas táctiles están integradas en los paneles superiores y ponen todos los controles e información de la cabina al alcance de la mano. Haga clic aquí para más información sobre la Praetor Interior 600.
En definitiva, ambos interiores son espaciosos, lujosos y prácticos. sin embargo, el Praetor 600 tiene una ligera ventaja dado su diseño más moderno.
Bombardier Desafío 350 Interior
Embraer Praetor 600 interiores
Precio de la carta
El precio chárter estimado por hora de cada avión es donde se puede encontrar una de las diferencias más significativas. El Praetor 600 es mas costoso la carta que la Challenger 350.
El precio estimado por hora del Praetor 600 es $ 8,000. Mientras que el Challenger 350 tiene un precio por hora estimado de $ 4,950.
Tenga en cuenta que este es solo el precio estimado por hora y los precios de los vuelos chárter varían según el gran variedad de factores.
Precio de compra
A pesar de la Praetor 600 siendo más caro alquilar, el precio de compra es mucho más bajo. El Embraer Praetor 600 tiene un precio de lista de $ 21 millones. Por otro lado el Bombardier Challenger 350 tiene un precio de lista de $ 26 millones.
Además, al buscar ejemplos usados, el Praetor 600 parece mantener su valor mucho mejor.
Ambos fabricantes han proporcionado herramientas de personalización de aviones para diseñar su avión ideal. Personaliza el Bombardier Challenger 350. Alternativamente, personalice el Embraer Praetor 600.
Por ejemplo, el precio estimado para un 2018 Praetor 600 son $ 18 millones. Sin embargo, el precio estimado para un 2018 Challenger 350 son $ 17 millones.
Por lo tanto, a pesar de que la aeronave tiene la misma edad en el momento de la compra, el Praetor ha perdido solo $ 3 millones en valor, mientras que el Challenger ha perdido casi $ 10 millones.
Resumen
Entonces, ¿qué avión es mejor? El Bombardier Challenger 350 o el Embraer Praetor 600?
En esta comparación en casi todas las métricas, Praetor 600 sale encima. El Praetor puede volar más lejos, más rápido y despegar y aterrizar en una distancia más corta. Además, el interior es un poco más grande con una altura de cabina más baja. El Praetor 600 es uno de los aviones más nuevos del mercado, lo que da como resultado un avión moderno, cómodo y eficiente.
Y para colmo de la Praetor 600 es menos costoso de comprar y mantiene su valor mejor que el Challenger.
Sin embargo, si el precio es una preocupación al fletar, entonces el Challenger 350 presenta un caso convincente. El avión es una opción cómoda a un precio razonable. Además, dado que el Challenger 350 ha estado en producción durante más tiempo que el Praetor 600, hay más de ellos en el mercado de vuelos chárter.
