Połączenia Bombardier Challenger 350 i Embraer Legacy 500 to dwa równo dopasowane prywatne odrzutowce. Jednak narracja tego porównania podąża za tym z Challenger 350 w porównaniu z Praetor 600. W końcu Legacy 500 jest poprzednikiem Praetor 600.
Jednak biorąc pod uwagę, że pod względem dostaw Challenger 350 jest bardziej popularny niż Legacy 500, który z nich jest naprawdę lepszy?
Od rozpoczęcia produkcji w 2014 roku dostarczono ponad 350 sztuk Challenger 350. Z drugiej strony w ciągu dziewięciu lat produkcji (2011–2020) Embraer tylko nieco ponad 80 Legacy 500 samolotów.
Wydajność
Połączenia Bombardier Challenger 350 jest napędzany przez dwa silniki turbowentylatorowe Honeywell HTF7350. Każdy silnik jest w stanie wytworzyć 7,323 funtów siły ciągu.
Dla porównania Embraer Legacy 500 jest napędzany dwoma silnikami Honeywell HTF7500E. Każdy z nich jest w stanie wytworzyć siłę ciągu 7,036 funtów siły.
Należy od razu zauważyć, że plik Legacy 500 jest mniej mocy w porównaniu z Challenger, aczkolwiek tylko nieznacznie.
Mimo to oba samoloty są w stanie przelecieć na maksymalnej wysokości 45,000 XNUMX stóp z Legacy o wyższej prędkości przelotowej. Plik Legacy 500 jest w stanie pływać na 466 knots - taki sam jak jego następca, plik Praetor 600.
Dla porównania Bombardier Challenger 350 zabraknie pary, gdy osiągnie 448 knots.
Podobnie jak przy porównywaniu Challenger 350 do Praetor 600, ta różnica raczej nie zostanie zauważona w prawdziwym świecie. Dzieje się tak z dwóch kluczowych powodów.
Pierwszym powodem jest to, że różnica prędkości nie jest tak znacząca. Na przestrzeni 1,000 mil morskich Legacy 500 pozwoli Ci zaoszczędzić około 5 minut w ciągu Challenger. Ostatecznie, chociaż oszczędzanie czasu zawsze jest korzystne, jest to bardzo niewielkie.
Drugim powodem jest to, że prywatne odrzutowce nie zawsze latają z maksymalną prędkością przelotową. W zależności od wymaganego zasięgu, wydajności, warunków pogodowych i nie tylko, samolot musi latać zgodnie z wymaganiami misji. Dlatego są przypadki, w których oba samoloty prawdopodobnie będą latać z podobnymi prędkościami podczas większości misji. Nie zawsze będzie różnica prędkości wynosząca osiemnaście węzłów.
łodzie
Połączenia Challenger 350 jest w stanie latać dalej niż Legacy 500 bez konieczności tankowania. Plik Challenger 350 ma maksymalny zasięg 3,200 mil morskich. Dlatego też Challenger może przelecieć 75 mil morskich na jednym czołgu niż Legacy 500.
Jeśli interesuje Cię, ile kosztuje tankowanie prywatnego odrzutowca, sprawdź ten artykuł.
Porównując zakres Challenger 350 z innymi samolotami (zobacz w porównaniu z Challenger 650 i Praetor 600), przykładem tego zakresu jest odległość od Nowy Jork do Londynu. Należy zauważyć, że jest to optymalne warunki pogodowe z bardzo małą liczbą pasażerów. Dlatego w niektórych, jeśli nie w większości przypadków ten lot będzie trudny w przypadku zwykłego lotu czarterowego.
I znowu, czy ta różnica w zasięgu będzie zauważalna w prawdziwym świecie? Prawdopodobnie nie. Jest bardzo mało prawdopodobne, aby istniała trasa, na której Legacy 500 nie może latać, ale Challenger 350 puszek. Różnica 75 mil morskich jest tak niewielka, że trudno zapewnić jednoznaczne zwycięstwo Challenger. Niemniej jednak jest to zwycięstwo. The Challenger 350 może latać dalej niż Legacy 500.
Wydajność na ziemi
Jeśli chodzi o minimalną odległość po pasie startową wymaganą do działania tych statków powietrznych, to Legacy 500 pokonuje Challenger. Ale tylko po prostu.
Połączenia Embraer Legacy 500 wymaga minimalnego dystansu po pasie startowym 4,084 stóp do startu. Z drugiej strony Challenger 350 wymaga minimalnej odległości do startu 4,835 stóp.
Jeśli chodzi o lądowanie Challenger 350 wymaga co najmniej 2,364 stóp pasa startowego. Plik Legacy 500 jest w stanie to pokonać przy minimalnej odległości lądowania 2,122 stóp.
Wymiary wewnętrzne
Wewnątrz Legacy 500 jest nieco dłuższy niż Challenger 350. Challenger jest wtedy w stanie zmniejszyć Legacyprowadzi przez nieco szerszą kabinę. Oba samoloty mają tę samą wysokość w kabinie.
Jeśli chodzi o rzeczywiste liczby, rozszerzenie Legacy Kabina 500 ma 8.32 m długości, natomiast ChallengerKabina ma 7.68 metra długości.
Jeśli chodzi o szerokość wewnętrzną, rozszerzenie Challenger 350 ma szerokość kabiny 2.19 metra, podczas gdy Legacy Kabina 500 ma 2.08 metra szerokości. Oba samoloty mają kabinę o wysokości 1.83 metra, czyli nieco ponad sześć stóp.
Dlatego większość pasażerów będzie mogła wygodnie wstać i poruszać się po kabinie.
Biorąc pod uwagę, która opcja jest lepsza, ostatecznie sprowadza się to do profilu misji. Niektórzy pasażerowie wolą szerszą kabinę, ponieważ zapewnia ona więcej miejsca na ramiona, szersze siedzenia i szerszy korytarz.
I odwrotnie, dłuższa kabina powoduje większe odchylenie siedzeń i więcej miejsc. Ostatecznie sprowadzi się to do liczby pasażerów w kabinie. Jeśli jednak jest to mała liczba (powiedzmy dwie lub trzy), wówczas preferowana byłaby zazwyczaj szersza kabina.
Wnętrze
Połączenia Embraer Legacy Dzięki długiej kabinie 500 może pomieścić do dwunastu pasażerów. Odwrotnie Challenger 350 może pomieścić do 10 pasażerów.
Jeśli chodzi o maksymalną wysokość kabiny, to Challenger 350 ma maksymalną wysokość w kabinie 7,848 stóp. Z drugiej strony Legacy 500 ma maksymalną wysokość w kabinie zaledwie 5,800 stóp.
Jest to ważna miara, ponieważ niższa wysokość kabiny spowoduje przyjemniejszą atmosferę w kabinie i zmniejszy skutki jet lag.
Połączenia Challenger 350 charakteryzuje się wyjątkowym kunsztem, starannie dobranymi wykończeniami, dużymi rozmiarami okna i kątowe ekrany dotykowe. Opcjonalnie skorzystaj z Internetu w paśmie Ka i 4G powietrze-ziemia. Dzięki temu możesz przesyłać strumieniowo muzykę, oglądać filmy i uczestniczyć w wideokonferencjach.
Latanie Challenger 350 daje możliwość sterowania kabiną z komfortu każdego siedzenia. System zarządzania kabiną 350 został zainspirowany Bombardierflagowy samolot - Global 7500. System zarządzania kabiną umożliwia połączenie z urządzeniami osobistymi za pomocą super prostego interfejsu użytkownika.
I odwrotnie Legacy Model 500 ma konstrukcję przypominającą meble, w pełni odchylane siedzenia. Zapewnia to pasażerom najwyższy komfort. Wszystkie siedzenia są optymalnie rozmieszczone przy oknach, aby zapewnić każdemu pasażerowi spektakularny widok na otaczający świat.
Z przodu kabiny, jak to zwykle bywa, znajdziesz kambuz. Plik Legacy Mokra kuchnia 500 służy jako eleganckie, przyjazne wejście do samolotu. W momencie poczęcia kuchnia była największą w segmencie średniej wielkości. Dlatego jest to idealny samolot do najważniejszych posiłków.
Dużo miejsca i funkcjonalności można przypisać składanym stołom, które otwierają się równo z boczną półką. To, w połączeniu z funkcjonalną kuchnią, sprawia, że Legacy Kabina 500 to idealne miejsce do pracy, obiadu i wypoczynku.
Bombardier Challenger 350 Wnętrze
Embraer Legacy 500 Wnętrze
Cena czarteru
Stawka godzinowa czarteru prywatnego odrzutowca jest decydującym czynnikiem dla wielu klientów. Należy jednak pamiętać, że jest ich wiele czynniki wpływające na godzinową cenę czarteru prywatnego odrzutowca.
Połączenia Legacy 500 ma szacunkową godzinową cenę czarteru na poziomie 4,550 USD. Plik Challenger Z drugiej strony 350 ma szacunkową godzinową cenę czarteru na poziomie 4,950 USD.
Różnica ta jest tak niewielka, że w wielu przypadkach ostateczne ceny czarteru będą prawdopodobnie bardzo podobne.
Cena zakupu
Cena katalogowa nowego Bombardier Challenger 350 to 26 milionów dolarów. Oczywiście dzieje się to przed wybraniem jakichkolwiek opcji. Dodatkowo, Bombardier zapewnić konfigurator online, umożliwiając klientom zaprojektowanie idealnego samolotu.
Jednak nowa cena Embraer Legacy 500 to zaledwie 18.4 miliona dolarów. Jednak, Embraer zakończyły produkcję Legacy linii samolotów (zastępując je Praetor 500 i Praetor 600). Dlatego też Legacy 500 nie można kupić nowego.
Podsumowanie
Więc co jest najlepsze? Plik Bombardier Challenger 350 lub Embraer Legacy 500?
Jest to szczególnie trudne porównanie, głównie ze względu na podobieństwa w godzinowej cenie czarteru. Ale także ze względu na podobieństwo w zakresie i wydajności.
W przypadku czarteru ostatecznie sprowadzi się to do dostępności. Obaj są zdolni do wykonywania podobnych misji. Oba są luksusowe i wydajne.
Jednakże Challenger 350 ma tę zaletę, że jest nowocześniejszym samolotem niż Legacy 500. Doskonale ilustruje to fakt, że Embraer nie produkuje już Legacy.
