Bombardier Challenger 350 Vs Embraer Legacy 500

Embraer Legacy 500 Exterior

A Bombardier Challenger 350 e Embraer Legacy 500 são dois jatos particulares uniformemente combinados. No entanto, a narrativa desta comparação segue a do Challenger 350 contra o Praetor 600. Afinal, o Legacy 500 é o predecessor do Praetor 600.

No entanto, dado que em termos de entregas a Challenger 350 é mais popular que o Legacy 500, qual é realmente melhor?

Desde o início da produção em 2014, mais de 350 unidades foram entregues do Challenger 350. Por outro lado, nos nove anos de produção (2011 a 2020), Embraer entregue apenas pouco mais de 80 Legacy Aeronaves 500.

atuação

A Bombardier Challenger 350 é movido por dois motores turbofan Honeywell HTF7350. Cada motor é capaz de produzir 7,323 lbf de empuxo.

Em comparação, o Embraer Legacy 500 é movido por dois motores Honeywell HTF7500E. Cada um é capaz de produzir 7,036 lbf de empuxo.

De imediato, é importante notar que o Legacy 500 está sem energia em comparação com o Challenger, embora apenas ligeiramente.

Apesar disso, ambas as aeronaves são capazes de cruzar a uma altitude máxima de 45,000 pés, com o Legacy tendo uma velocidade de cruzeiro mais alta. O Legacy 500 é capaz de cruzar em 466 knots - o mesmo que seu sucessor, o Praetor 600.

Em comparação, o Bombardier Challenger 350 fica sem força quando chega a 448 knots.

Muito parecido ao comparar o Challenger 350 ao Praetor 600, é improvável que essa diferença seja notada no mundo real. Isso se deve a dois motivos principais.

A primeira razão é que a diferença de velocidade não é tão significativa. Ao longo de 1,000 milhas náuticas, o Legacy 500 vai economizar cerca de 5 minutos durante o Challenger. Em última análise, embora seja sempre benéfico economizar tempo, isso é muito pequeno.

A segunda razão é que os jatos particulares nem sempre voam em sua velocidade máxima de cruzeiro. Dependendo do alcance requerido, eficiência, condições meteorológicas e mais, as aeronaves precisam voar conforme apropriado para a missão. Portanto, há casos em que ambas as aeronaves provavelmente cruzarão em velocidades semelhantes na maioria das missões. Nem sempre haverá uma diferença de dezoito nós na velocidade.

Variação

A Challenger 350 é capaz de voar mais longe do que o Legacy 500 sem necessidade de reabastecimento. O Challenger 350 tem um alcance máximo de 3,200 milhas náuticas. Portanto, o Challenger pode voar 75 milhas náuticas em um único tanque que o Legacy 500.

Se você estiver interessado em quanto custa abastecer um jato particular, confira este artigo.

Ao comparar o alcance do Challenger 350 com outras aeronaves (ver versus o Challenger 650 e Praetor 600), o exemplo deste intervalo é a distância de Nova York para Londres. É importante notar que se trata de condições climáticas ideais, com muito poucos passageiros. Portanto, em alguns, senão na maioria dos casos, este voo será uma luta em um voo regular fretado.

Novamente, essa diferença de alcance será perceptível no mundo real? Provavelmente não. É altamente improvável que haja uma rota que o Legacy 500 não podem voar, mas o Challenger 350 can. Uma diferença de 75 milhas náuticas é tão pequena que é difícil fornecer uma vitória clara para o Challenger. No entanto, é uma vitória, no entanto. O Challenger 350 podem voar mais longe do que o Legacy 500.

Desempenho no Solo

Quando se trata da distância mínima de pista necessária para que essas aeronaves operem, o Legacy 500 batidas de Challenger. Mas apenas isso.

A Embraer Legacy 500 exige uma distância mínima de pista de 4,084 pés para decolagem. Por outro lado, o Challenger 350 requer uma distância mínima de decolagem de 4,835 pés.

Quando se trata de pousar o Challenger 350 requer pelo menos 2,364 pés de pista. O Legacy O 500 é capaz de vencer isso com uma distância mínima de pouso de 2,122 pés.

Dimensões interiores

Por dentro o Legacy 500 é um pouco mais longo do que o Challenger 350. O Challenger é então capaz de reduzir o Legacyé liderada por ter uma cabine um pouco mais larga. Ambas as aeronaves têm a mesma altura de cabine.

Em termos de números reais, o Legacy A cabine 500 tem 8.32 metros de comprimento, enquanto o Challengera cabine do tem 7.68 metros de comprimento.

Em relação à largura interna, o Challenger 350 tem uma largura de cabine de 2.19 metros, enquanto o Legacy A cabine do 500 tem 2.08 metros de largura. Ambas as aeronaves têm cabine de 1.83 metros de altura, o que equivale a pouco mais de seis pés.

Portanto, a maioria dos passageiros será capaz de se levantar confortavelmente e se mover pela cabine.

Considerando qual opção é melhor, em última análise, tudo se resume ao seu perfil de missão. Alguns passageiros preferem uma cabine mais larga, pois ela oferece mais espaço para os ombros, assentos mais largos e um corredor mais largo.

Por outro lado, uma cabine mais longa resulta em maior reclinação dos assentos e mais assentos. No final das contas, isso se reduzirá ao número de passageiros que estarão na cabine. No entanto, se for um número baixo (digamos dois ou três), uma cabine mais ampla seria normalmente preferível.

Interior

A Embraer Legacy O 500 pode transportar até doze passageiros graças à sua longa cabine. Por outro lado, o Challenger 350 é capaz de transportar até 10 passageiros.

Quando se trata de altitude máxima da cabine, o Challenger O 350 chega com uma altitude máxima de cabine de 7,848 pés. Por outro lado, o Legacy 500 tem uma altitude máxima de cabine de apenas 5,800 pés.

Esta é uma métrica importante, pois uma altitude de cabine mais baixa resultará em uma atmosfera de cabine mais agradável e reduzirá os efeitos do jet lag.

A Challenger O 350 apresenta um acabamento excepcional, acabamentos cuidadosamente selecionados, janelas grandes e telas sensíveis ao toque em ângulo. Opcionalmente, experimente internet banda Ka e 4g ar-solo. Isso permite que você transmita música, assista a filmes e participe de videoconferências.

Voando o Challenger O 350 oferece a capacidade de controlar a cabine do conforto de cada assento. O sistema de gerenciamento de cabine do 350 foi inspirado em Bombardiera aeronave carro-chefe da - o Global 7500. O sistema de gerenciamento de cabine permite que você se conecte aos seus dispositivos pessoais com uma interface de usuário super simples.

Por outro lado, Legacy O 500 apresenta assentos totalmente reclináveis ​​com design semelhante a um móvel. Isso proporciona aos passageiros um conforto superior. Todos os assentos estão posicionados de maneira ideal perto das janelas para permitir a todos os passageiros uma vista espetacular do mundo lá embaixo.

Na frente da cabine você encontrará, como é comum, a cozinha. O Legacy A cozinha molhada do 500 serve como uma entrada elegante e acolhedora para a aeronave. Na época da concepção, a cozinha era a maior do segmento de médio porte. Portanto, tornando esta a aeronave perfeita para refeições primordiais.

Muito espaço e funcionalidade podem ser atribuídos às mesas recolhíveis que se abrem rente à borda lateral. Isso, em conjunto com a cozinha funcional, torna o Legacy Cabine 500 o lugar perfeito para trabalhar, jantar e relaxar.

Bombardier Challenger 350 Interior

Bombardier Challenger 350 Interior
Bombardier Challenger 350 Interior
Bombardier Challenger 350 Interior
Bombardier Challenger 350 Interior

Embraer Legacy 500 Interior

Embraer Legacy 500 Interior
Embraer legacy Interior 500 com divã, assentos de couro creme com vista para o cockpit
Embraer Legacy 500 pia do banheiro com acabamento em preto piano
Embraer Legacy 500 telefones por satélite e controles touchscreen do sistema de gerenciamento da cabine no painel lateral

Preço de Fretamento

O preço do frete por hora de um jato particular é um fator decisivo para muitos clientes. No entanto, observe que existem muitos fatores que afetam o preço de fretamento por hora de um jato particular.

A Legacy 500 tem um preço estimado de afretamento por hora de $ 4,550. O Challenger 350, por outro lado, tem um preço de afretamento por hora estimado em $ 4,950.

Essa diferença é tão pequena que, em muitos casos, os preços finais do afretamento provavelmente serão muito semelhantes.

Preço de compra

O preço de tabela de um novo Bombardier Challenger 350 é $ 26 milhões. Claro, isso é antes de qualquer opção ser selecionada. Adicionalmente, Bombardier fornecer um configurador online, permitindo aos clientes projetar sua aeronave ideal.

No entanto, o novo preço de um Embraer Legacy 500 é apenas $ 18.4 milhões. Porém, Embraer terminaram a produção do Legacy linha de aeronaves (substituindo-as pelo Praetor 500 e Praetor 600) Portanto, o Legacy 500 não podem ser comprados novos.

Resumo

Então, qual é o melhor? O Bombardier Challenger 350 ou o Embraer Legacy 500?

Esta é uma comparação especialmente difícil de fazer, principalmente devido às semelhanças no preço do frete por hora. Mas também devido à similaridade de alcance e desempenho.

Se for fretado, isso dependerá da disponibilidade. Ambos são capazes de voar em missões semelhantes. Ambos são luxuosos e eficientes.

No entanto, a Challenger 350 tem a vantagem de ser uma aeronave mais moderna que o Legacy 500. Isso é perfeitamente ilustrado pelo fato de que Embraer não produz mais o Legacy.