Bombardier Challenger 350 Vs Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 350 Exterior

Dado que o Bombardier Challenger 350 e Bombardier Challenger 650 fazem parte da mesma família, uma dúvida comum é qual é melhor. As pessoas estão curiosas para saber como essas duas aeronaves se comparam.

Portanto, uma comparação aprofundada entre o Challenger 350 e Challenger 650 revelará qual aeronave é mais adequada às suas necessidades.

atuação

Começar a comparação entre as duas aeronaves com seu desempenho é uma maneira fácil de identificar algumas diferenças importantes.

O Challenger 350 é movido por dois motores turbofan Honeywell HTF7350. Cada motor é capaz de produzir 7,323 lbf. O Challenger 650, por outro lado, é alimentado por dois General Electric CF34-3B, com cada um produzindo 9,220 lbf de empuxo.

Portanto, logo de cara, o Challenger 650 tem mais poder do que seu irmão menor. No entanto, isso não é totalmente inesperado, já que o 650 é uma aeronave maior no geral.

O resultado desse déficit de força resulta no Challenger 350 tendo uma velocidade de cruzeiro mais baixa. O Challenger 350 é capaz de navegar a uma velocidade máxima de 448 knots. o Challenger 650, por outro lado, é capaz de cruzar a uma velocidade de 488 knots. (Veja o gráfico abaixo)

No entanto, enquanto o Challenger 650 podem voar mais rápido do que 350, não podem voar tão alto. O Challenger 350 tem uma altitude máxima de cruzeiro de 45,000 pés. Isso é 4,000 pés mais alto do que o 650 pode voar, chegando a apenas 41,000 pés.

Variação

Em termos de alcance, o Challenger 650 supera facilmente os 350, com alcance máximo de 4,000 milhas náuticas. Já o 350 ficará sem combustível na distância de 3,200 milhas náuticas.

Um alcance de 3,200 milhas náuticas significa que o 350 ainda é capaz de voar sem escalas entre Nova York e Londres. No entanto, o Challenger 650 é capaz de voar a distância de Nova York a Roma sem problemas.

Claro, esses números são quando a aeronave está em sua configuração ideal e condições climáticas ideais. Portanto, se houver vento forte ou se você quiser transportar vários passageiros, provavelmente terá dificuldade para cruzar completamente o Atlântico no 350. Visualize esses números neste mapa de alcance.

Desempenho no Solo

Em seguida, está a distância mínima necessária para cada aeronave decolar e pousar. Quanto tempo de pista eles precisam. Essa é uma medida importante, pois quanto mais curtas as distâncias, mais aeroportos cada jato pode pousar.

Os resultados não são nenhuma surpresa. A aeronave maior requer mais distância para decolar. O Challenger 650 tem uma distância mínima de decolagem de 5,640 pés. Enquanto o 350 pode decolar em apenas 4,835 pés.

A tendência continua para a distância mínima de pouso. No entanto, essa comparação está muito mais próxima. O Challenger O 350 tem uma distância mínima de pouso de 2,364 pés, enquanto o 650 requer pelo menos 2,402 pés. Esta é uma diferença de pouco menos de 40 metros.

Essa é uma diferença que você notará no mundo real? Não.

Além disso, a distância de decolagem necessária é uma métrica mais importante quando se considera em quais aeroportos a aeronave pode pousar. Naturalmente, a razão para isso é que, onde quer que a aeronave pouse, ela também deve decolar.

Dimensões interiores

A diferença nas dimensões interiores tende a favor do Challenger 650, mas apenas por enquanto. Embora o 650 seja uma aeronave maior do que o 350, o tamanho do interior é notavelmente semelhante.

O interior se o Challenger 650 é apenas 12 centímetros mais longo do que 350. Quando se trata de largura interna, o Challenger 650 vem com 2.41 metros de largura, com 350 com 2.19 metros. É uma diferença de apenas 22 centímetros.

E, por fim, a altura de cada aeronave. Surpreendentemente, a altura é idêntica para ambos os Challenger 350 e Challenger 650. Ambos têm cabine com altura interna de 1.83 metros - equivalente a pouco mais de 6 pés. Portanto, ambas as aeronaves oferecem amplo espaço para a maioria das pessoas ficarem em pé. Isso faz com que a cabine pareça muito mais espaçosa e fácil de mover.

Interior

Como seria de esperar ao comparar o interior dessas duas aeronaves, elas são notavelmente semelhantes. Isso é de se esperar, pois não apenas as aeronaves são projetadas e fabricadas pela mesma empresa - Bombardier - mas também fazem parte da mesma família.

O 650 é capaz de transportar até 12 passageiros, enquanto o 350 pode transportar até 10. Além disso, o Challenger 650 podem transportar até 115 pés cúbicos de bagagem, enquanto o 350 pode transportar 106 pés cúbicos.

Altitude da Cabine

E, crucialmente, o Challenger 650 tem uma altitude de cabine 'oficial' mais baixa. A altitude da cabine é o nível de oxigênio dentro da cabine. Uma altitude de cabine mais baixa resulta em um ambiente de cabine mais agradável e reduz os efeitos do jet lag. O Challenger 650 tem uma altitude máxima de cabine de 7,000 pés, enquanto o Challenger 350 tem uma altitude máxima de cabine de 7.848 pés.

No entanto, observe que esses valores são a altitude da cabine quando cada aeronave está voando em sua altitude máxima de cruzeiro. Portanto, a altitude de 650 da cabine é representativa de voar a 41,000 pés enquanto o Challenger A altitude da cabine do 350 é representativa de voar a 45,000 pés. Como resultado, as altitudes das cabines são essencialmente as mesmas.

Características do interior

De Challenger 350 você pode esperar um acabamento excepcional, acabamentos cuidadosamente selecionados, janelas grandes e telas sensíveis ao toque em ângulo. Opcionalmente, experimente internet banda Ka e 4G ar-solo. Isso permite que você transmita música, assista a filmes e participe de videoconferências.

Voando o Challenger O 350 oferece a capacidade de controlar a cabine do conforto de cada assento. O sistema de gerenciamento de cabine do 350 foi inspirado em Bombardiera aeronave carro-chefe da - o Global 7500. O sistema de gerenciamento de cabine permite que você se conecte aos seus dispositivos pessoais com uma interface de usuário super simples. Veja a lista completa de recursos.

Por outro lado, o Challenger 650 apresenta uma ausência de alto-falantes visíveis nas paredes da cabine para fornecer linhas mais claras em toda a cabine. Todos os assentos são reclináveis ​​e giratórios para o máximo conforto. Cada componente da aeronave foi construído à mão por Bombardier em sua fábrica em Montreal, fornecendo a você uma aeronave única no céu.

O ambiente dentro da cabine 650 pode ser controlado com o aplicativo móvel que se conecta via Bluetooth, controlando o sistema de entretenimento e o ambiente da cabine. Na configuração usual, os passageiros podem esperar encontrar quatro assentos de couro voltados para o clube na seção dianteira do jato, com quatro adicionais voltados para a popa da aeronave.

Bombardier Challenger 350 Interior

Bombardier Challenger 350 Interior
Bombardier Challenger 350 Interior
Bombardier Challenger 350 Interior

Bombardier Challenger 650 Interior

Bombardier Challenger 650 Cabine dianteira interna, quatro assentos de clube
Bombardier Challenger 650 Interior, divã de couro creme, poltronas e área de conferências
Bombardier Challenger 650 Tela sensível ao toque em ângulo interno, perspectiva de sentar no assento

Preço de Fretamento

O Challenger 350 tem um preço estimado de afretamento por hora de $ 4,950. Isso é quase $ 2,000 mais barato por hora do que o Challenger 650. O Challenger 650 tem um preço estimado de afretamento por hora de $ 6,600. Claro, há uma série de fatores que podem influenciar o preço por hora de um fretamento.

Preço de compra

Como você provavelmente pode prever, a aeronave maior e mais rápida, com maior capacidade e alcance de passageiros, custa mais para comprar. A diferença de preço entre as duas aeronaves é de US $ 6 milhões (preço de lista antes das opções).

O Challenger 350 custa $ 26 milhões, enquanto o Challenger 650 custa $ 32 milhões. Se você deseja personalizar sua escolha de aeronave, vá para Bombardiersite da empresa.

Quando se trata de preços usados ​​de 2016 a 2020 Challenger Os preços de 350 variam de $ 13.5 milhões a $ 26.7 milhões, respectivamente. Exemplos usados ​​do 650 custam entre US $ 16 e US $ 20 milhões para um exemplo inicial.

Claro, há muitos fatores a serem considerados quando comprando um jato particular, não menos importante o custos de propriedade que pode chegar a milhões de dólares todos os anos.

Resumo

Então, qual jato particular é melhor, o Challenger 350 ou o Challenger 650?

A resposta é nenhuma. Eles são aeronaves muito semelhantes. Claro que isso não é surpreendente, visto que fazem parte da mesma família.

No entanto, se você tiver que escolher entre os dois, vá com o Challenger 350, a menos que você exija o alcance adicional de 650. É improvável que você esteja enchendo essas aeronaves até seus limites de capacidade de passageiros, portanto, a diferença mais importante entre eles aeronave é o alcance deles.