Quanto carburante consumano i jet privati ​​all'ora?

Jet privato in fase di rifornimento

Quando si tratta di volare con un jet privato, uno dei i costi maggiori è il carburante. Pertanto, è importante considerare il consumo di carburante orario di ciascun aeromobile.

Il costo orario del carburante per un jet privato può variare da circa $ 500 l'ora a quasi $ 2,000 l'ora. Ovviamente, più grande è l'aereo, maggiore è la bruciatura.

Tuttavia, in questo articolo discute quanto costa rifornire un jet privato, i valori forniti sono tutte le medie per le categorie di aeromobili.

Quali sono quindi i dati per aeromobili specifici?

Jet privato in fase di rifornimento - consumo di carburante

Consumo orario di carburante per tutti i jet privati

Di seguito è riportato un grafico che descrive in dettaglio il consumo orario medio di carburante per tutti i jet privati.

Questi aeromobili vanno da aerei di linea convertiti, come il Embraer Lineage 1000E, al più piccolo aereo a reazione, il Jet Cirro Vision.

Gli aeromobili elencati di seguito risalgono al 1967, anno in cui viene consegnato il Gulfstream GII iniziò. Inoltre, in questo set di dati sono inclusi due dei velivoli più recenti, il Dassault Falcon 6X e Gulfstream G700.

Notare che tutte le cifre sono il consumo orario di carburante durante la crociera. Inoltre, tutte le unità sono in galloni all'ora.

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Consumo orario di carburante per aeromobili di grandi dimensioni

Lo zoom su ciascuna categoria di aeromobili consente un confronto più approfondito tra gli aeromobili.

Come puoi vedere dai dati sottostanti, il file Embraer Lineage 1000 e Lineage 1000E bruciare la maggior parte del carburante all'ora, con un consumo medio di carburante di 626 galloni all'ora. Ad un prezzo medio di $ 5 al gallone per il carburante Jet-A, il Lineage 1000 / E costerà $ 3,130 l'ora solo in carburante.

Tuttavia, all'altra estremità dell'ampio spettro di aeromobili abbiamo il Dassault Falcon 50. Nonostante sia un aereo degli anni '1980, il Falcon 50 ha un consumo orario medio di carburante di 229 galloni all'ora. Ciò si traduce in un costo orario del carburante di $ 1,145.

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Consumo orario di carburante per aeromobili medi

Quando si studia il consumo orario medio di carburante di aeromobili di medie dimensioni, esiste un divario significativo tra l'aereo meno efficiente in termini di carburante e l'aereo più efficiente in termini di carburante.

L'aereo di medie dimensioni che brucia più carburante all'ora è il Hawker 800XP. La combustione oraria media dell'800XP è di 291 galloni all'ora. Ad un prezzo medio del carburante di $ 5 per gallone, il Hawker 800XP costerà $ 1,455 per ora di volo in costi di carburante.

Hawker 800XP è un velivolo originariamente sviluppato e prodotto a metà degli anni '1990. Da allora, gli aerei di medie dimensioni hanno ottenuto una maggiore efficienza nei consumi.

All'estremità più bassa del consumo orario di carburante tra gli aerei di medie dimensioni, abbiamo il Pilatus PC-24. PC-24 è un aereo impressionante in molti modi. Non solo è il primo jet privato prodotto da Pilatus, ma è estremamente versatile. Ciò è particolarmente evidente nella sua capacità di atterrare su piste erbose e sterrate. Una caratteristica unica nel mondo dei jet privati.

Tuttavia, la Pilatus PC-24 eccelle in più di un modo. Una cifra oraria bassa è uno dei suoi molti punti di forza. Il consumo orario medio di carburante di Pilatus PC-24 è di soli 160 galloni all'ora. Pertanto, a un prezzo medio del carburante di $ 5 per gallone, il PC-24 costerà solo $ 800 per ora di volo. Si tratta di un costo estremamente ragionevole per aerei di grandi dimensioni e capaci.

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Consumo orario di carburante per aeromobili leggeri

Quando si tratta di aeromobili leggeri, la differenza tra l'aereo che brucia più carburante e l'aereo che brucia meno è relativamente piccola.

Cessna Citation III è il getto leggero che brucia più carburante all'ora. Dato che le consegne di questo velivolo sono iniziate nel 1983, non sorprende che bruci la maggior parte del carburante all'interno di questa categoria.

Il valore orario medio per il Citation III è di 241 galloni all'ora, con un costo orario stimato del carburante di $ 1,205.

All'estremità opposta dello spettro abbiamo il file Cessna Citation CJ1 +. Il CJ1 +, in media, brucia solo 132 galloni di carburante all'ora. Pertanto, il costo orario stimato del carburante durante il volo con il Citation CJ1 + costa solo $ 660.

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Consumo orario di carburante dell'aereo VLJ

E infine, i più piccoli aerei a reazione sul mercato, il VLJ (jet molto leggeri). È importante notare che esiste una notevole differenza di dimensioni all'interno della categoria di aeromobili VLJ.

Ad esempio, all'estremità più ampia dello spettro, hai l'estensione Cessna Citation M2. Un aereo che può, ufficialmente, trasportare fino a 6 passeggeri, crociera a 404 knots a 41,000 piedi. L'M2 è sul punto di diventare un jet leggero.

E poi, in fondo all'estremità più piccola dello spettro, abbiamo il Cirrus Vision Jet. Un aereo con un solo motore a reazione e senza servizi igienici. Ufficialmente, il Vision Jet può trasportare fino a cinque passeggeri. Tuttavia, nel mondo reale, molto probabilmente ne trasporterà solo due alla volta. Inoltre, il Vision Jet ha una velocità di crociera massima di soli 311 knots e un'altitudine massima di 31,000 piedi.

E, come ci si aspetterebbe, la quantità media di carburante che questi aeromobili consumano all'ora è drasticamente diversa. Il Cessna Citation M2 brucia, in media, 120 litri di carburante all'ora. Mentre il Jet Cirro Vision brucia, in media, solo 50 galloni di carburante all'ora.

Se assumiamo che un gallone di carburante Jet-A costa $ 5, l'M2 costerà $ 600 l'ora in carburante. Una cifra molto vicina ai getti leggeri più efficienti in termini di consumo di carburante.

D'altra parte, il Cirrus costerà solo $ 250 l'ora in carburante.

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Variabili che influenzano il consumo di carburante

Si prega di notare che le cifre presentate sopra sono il volume medio di carburante che questi aeromobili consumano all'ora. Ci sono molti fattori questo può e influisce sulla quantità di carburante che un jet privato brucia.

I seguenti fattori avranno tutti un impatto sull'efficienza del carburante degli aeromobili:

  • Velocità e altitudine
    • Maggiore è l'altitudine, maggiore è l'efficienza del carburante di un motore a reazione.
  • Condizioni meteo
    • Volare con vento contrario brucerà più carburante
    • Volare con vento in coda ridurrà il consumo di carburante dell'aereo.
  • Decollo e atterraggio
    • Il decollo è la parte del volo che consuma più carburante. Pertanto, i voli più brevi consumano proporzionalmente più carburante.
  • Velocità di salita e resistenza
  • Peso dell'aeromobile
    • Il numero di passeggeri e la quantità di carico a bordo influenzeranno le cifre delle bruciature. Più peso equivale a un maggiore consumo di carburante.
    • Più lungo è il volo, maggiore è il carburante richiesto, quindi maggiore è il peso.

sommario

Quindi, in conclusione, i jet privati ​​bruceranno ovunque da 50 galloni di carburante all'ora, fino a 626 galloni all'ora.

Naturalmente, tieni presente che queste cifre si basano sul consumo medio di carburante. Pertanto, se dovessi guardare l'ustione durante il decollo e l'arrampicata, queste cifre sarebbero molto più grandi.

Se sei interessato a vedere se i jet privati ​​sono diventati più efficienti nei consumi negli ultimi 50 anni, quindi dai un'occhiata a questo articolo.