Direkt zum Inhalt

Das Bombardier Global 5000 und Dassault Falcon 900LX sind ähnlicher als Sie vielleicht zuerst denken.

Beide Flugzeuge haben ähnliche Reichweitenangaben, stammen aus einer ähnlichen Zeit und haben ähnliche Größen.

In nahezu jeder messbaren Weise ist die Global 5000 hat die Nase vorn. Dies ist besonders wichtig, wenn man den Gebrauchtwert dieser Flugzeuge berücksichtigt.

Leistung

Vergleichen wir zunächst die Leistung beider Flugzeuge.

Das Bombardier Global 5000 wird von zwei Rolls-Royce BR710-A2-20-Motoren angetrieben. Jeder Motor kann bis zu 14,750 Pfund Schub erzeugen. Infolgedessen wird die Gesamtschubleistung für die Global 5000 ist 29,500 lbs.

Auf der anderen Seite, der Dassault Falcon Der 900LX wird von drei Honeywell TFE731-60-Motoren angetrieben. Jeder Motor kann bis zu 5,000 Pfund Schub erzeugen. Infolgedessen wird die Gesamtschubleistung für die Falcon 900LX ist 15,000 Pfund.

Angesichts der Tatsache, dass Falcon 900LX hat ungefähr die Hälfte der Schubleistung des Global 5000 ist es keine Überraschung, dass es nicht so schnell fahren kann.

Die maximale Reisegeschwindigkeit der Global 5000 ist 499 knots. Im Vergleich dazu ist die Falcon 900LX kann nicht schneller als 459 fahren knots.

Allerdings ist die Falcon 900LX ist weitaus sparsamer als der Global Dies wird am besten durch einen Vergleich des durchschnittlichen stündlichen Treibstoffverbrauchs jedes Flugzeugs demonstriert.

Sie können sehen, wie sich dies in Kohlenstoffemissionen niederschlägt einfacher Taschenrechner.

Das Falcon 900LX hat einen durchschnittlichen stündlichen Kraftstoffverbrauch von 260 Gallonen pro Stunde (GPH). Leider für die Global 5000 verbrennt es viel, viel mehr Kraftstoff.

Das Bombardier Global 5000 Verbrennungen, durchschnittlich 450 Gallonen pro Stunde (GPH).

Abdeckung

Wenn es um die Gesamtreichweite geht, ist die Lücke zwischen diesen beiden Flugzeugen enger als Sie vielleicht denken. Mit einem Unterschied von nur 450 Seemeilen sind sich diese Flugzeuge sehr ähnlich.

Das Global 5000 kann bis zu 5,200 Seemeilen (5,984 Meilen / 9,630 km) fliegen, ohne tanken zu müssen.

Im Vergleich dazu ist die Falcon 900LX kann bis zu 4,750 nautische Meilen (5,466 Meilen / 8,797 km) fliegen, ohne nachtanken zu müssen.

Natürlich sind diese Zahlen, wie bei allen vom Hersteller angegebenen Bereichsangaben, etwas optimistisch.

Sie können diese Bereichszahlen mit unserem visualisieren Privatjet Range Tool hier.

Aufgrund der Reichweite beider Flugzeuge können sie jedoch bequem nonstop zwischen New York und Europa fliegen.

Bodenleistung

Am Boden weisen diese beiden Flugzeuge erneut äußerst ähnliche Statistiken auf.

Das Bombardier Global 5000 hat einen Mindeststartabstand von 5,540 Fuß.

Im Vergleich die Dassault Falcon 900LX hat einen Mindeststartabstand von 5,360 Fuß.

Angesichts der Tatsache, dass Global 5000 ist ein größeres Flugzeug mit größerer Reichweite und größerem maximalen Startgewicht. Dieser Unterschied ist sehr beeindruckend. Allerdings muss man sich natürlich daran erinnern, dass die Global 5000 hat doppelt so viel Schub wie der 900LX.

Wenn es um die minimale Landestrecke geht, befindet sich der Schuh auf dem anderen Fuß.

Das Global 5000 hat eine Mindestlandestrecke von 2,207 Fuß. Während die Mindestlandeentfernung der Falcon 900LX ist 2,415 Fuß.

Es ist wichtig zu beachten, dass dieser Unterschied so gering ist, dass es unwahrscheinlich ist, dass er die Betriebsfähigkeiten jedes Flugzeugs beeinträchtigt.

Innere Abmessungen

Ein wichtiger Bereich, der bei der Auswahl eines Privatjets berücksichtigt werden muss, ist der Innenraum. Je länger die Kabine ist, desto flexibler ist die Konfiguration. Je mehr Platz für bestimmte Wohnbereiche vorhanden ist. Zusätzlich führt eine längere Kabine zu einer größeren Sitzplatzkapazität.

Darüber hinaus führt eine breitere Kabine zu breiteren, bequemeren Sitzen. Zusätzlich führt eine breitere Kabine zu mehr Schulterfreiheit und einem breiteren Gang. Ein breiterer Gang erleichtert die Navigation in der Kabine.

Und schließlich die Innenhöhe. Eine größere Kabine erleichtert das Aufstehen. Dies erleichtert daher das Bewegen der Kabine. Darüber hinaus führt eine größere Kabine zu einer angenehmeren Kabinenumgebung und einer geräumigeren Kabine.

Folglich ist die Global 5000 schlägt den 900LX in nahezu jeder Dimension.

Das Global 5000 hat eine längere Kabine, die 12.41 Meter misst, verglichen mit den 10.11 Metern der Falcon.

Innenbreite geht auch an die Global 5000, 2.41 Meter im Vergleich zu den 2.34 Metern des 900LX.

Und schließlich die Innenhöhe. Nun, beide Flugzeuge sind gleichmäßig aufeinander abgestimmt und messen 1.88 Meter in der Höhe.

Als Ergebnis der Bombardier Global 5000 bietet Platz für bis zu 16 Passagiere. Während die Dassault Falcon 900LX ist auf 14 Passagiere begrenzt.

Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass eines dieser Flugzeuge bei maximaler Belegung konfiguriert ist - geschweige denn fliegt.

Darüber hinaus Global 5000 erweitert seinen Vorteil gegenüber dem 900LX in Bezug auf die Gepäckkapazität. Das Global 5000 bietet Platz für bis zu 195 Kubikfuß Gepäck im Vergleich zu 127 Kubikfuß Kapazität des Falcon.

Interieur

Angesichts des Missionsprofils dieser beiden Flugzeuge wird es kaum überraschen, dass das Innere dieser Flugzeuge relativ ähnlich ist.

Als Referenz Lieferungen der Global 5000 begann im Jahr 2005, verglichen mit Lieferungen der Falcon 900LX ab 2010.

Ein kritischer Unterschied zwischen dem Innenraum dieser beiden Flugzeuge ist jedoch die Kabinenhöhe.

Eine geringere Kabinenhöhe führt zu einer angenehmeren Kabinenumgebung und verringert die Auswirkungen des Jetlag. Daher ist bei kleineren, leichten Jets eine geringe Kabinenhöhe unbedingt erforderlich. Für Langstreckenflüge ist jedoch eine geringe Kabinenhöhe ein Muss.

Bei einer Kreuzfahrt auf 51,000 Fuß die Global 5000 wird eine Kabinenhöhe von nur 5,680 Fuß haben. Im Vergleich dazu ist auf gleicher Höhe die Falcon 900LX hat eine Kabinenhöhe von 8,000 Fuß.

Dies ist ein wichtiger Unterschied zwischen dem Innenkomfort dieser Flugzeuge.

Nun ist es wahrscheinlich, dass das Flugzeug die meiste Zeit unter 51,000 Fuß kreuzen wird. Wenn jedoch alle Dinge gleich sind, ist die Global 5000 haben eine niedrigere Kabinenhöhe als die Falcon 900LX.

Bombardier Global 5000

Das Betreten der Kabine zeigt einen großen, neu gestalteten Kabineninnenraum. Sitze wurden geformt, um den menschlichen Körper willkommen zu heißen, und die eleganten Linien der Kabine bilden zusammen ein ästhetisches Meisterwerk.

Die völlig neuen Sitze bestechen durch eine herausragende Breite, höhere Armlehnen und eine tadellos geformte Rückenlehne. Passagiere können daher ein entzückendes und einladendes Erlebnis genießen. Damit ist das Flugzeug ideal für Langstreckenreisen geeignet. Egal, ob Sie arbeiten, sich ausruhen oder spielen möchten, die Global 5000 bietet die perfekte Umgebung, um sich zurückzulehnen und zu entspannen.

Das Global Mit 5000 können Sie immer in Verbindung bleiben. Egal, wo du bist. Bombardier hat das gegeben Global 5000 die schnellste verfügbare Internet-Konnektivitätstechnologie während des Flugs. So können Sie mit der Arbeit Schritt halten und an Videokonferenzen teilnehmen. Wenn das nicht dein Stil ist, ist das WiFi sogar stark genug für Online-Spiele. Abhängig von Ihren Anforderungen können Sie aus mehreren Datenpaketen auswählen und so die richtige Geschwindigkeit für Sie auswählen.

Bombardier behauptet, dass das Kabinenmanagementsystem auf dem Global 5000 ist „das umfassendste… System“. Angeblich ultraschnell, zuverlässig, intuitiv und mit einem großen Medienschacht ausgestattet. Mit diesem System können Passagiere drahtlos Filme ansehen und Dokumente auf den großen HD-TV-Monitoren in der Kabine anzeigen. Passagiere können die gesamte Kabine von ihren persönlichen Geräten (iOS und Android) aus steuern.

Umgekehrt befindet sich an der Vorderseite der Kabine die voll ausgestattete Kombüse. Umfangreiche Lagerung und umfangreiche Arbeitsflächen sorgen dank der größeren Verpflegungsmöglichkeiten für mehr Komfort. Die Kombüse befindet sich zwischen dem Cockpit und dem Hauptkabinenbereich, um die Privatsphäre der Passagiere zu erhöhen.

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Innenraum
Bombardier Global 5000 Innenraum
Bombardier Global 5000 Innenraum
Bombardier Global 5000 Innenraum

Dassault Falcon 900LX

Dassault 900LX Innenraum
Dassault 900LX Innenraum
Dassault 900LX Innenraum
Dassault 900LX Innenraum

Dassault Falcon 900LX

Die Innenräume von Falcon Flugzeuge waren schon immer atemberaubend. Dassault sind in der Lage, Stil mit Funktionalität perfekt zu verbinden. Der 900LX ist keine Ausnahme.

In Dassaulteigene Worte, die Falcon 900LX ist „elegant im Design und intelligent in der Funktion“.

Dassault haben interaktive Designzentren in Teterboro, New Jersey und Le Bourget, Paris. Diese Einrichtungen sind ausgestattet mit DassaultCATIA-Software und mit erstklassigen Designprofis besetzt. Diese Zentren ermöglichen es Kunden, fundierte und sichere Entscheidungen über die Innenausstattung des Flugzeugs zu treffen. Kunden können sich ihr Interieur vorstellen und Merkmale in tatsächlichen Flugzeugen und Modellen untersuchen. Kunden können dann aus einer Reihe von Stoffen, Ledern, Teppichen, Furnieren, Elektronik, Ausrüstung und Zubehör auswählen.

Passagiere können die gesamte Kabine von der steuern FalconKabinen HD + Kabinenmanagementsystem. Auf diese Weise können die Passagiere die gesamte Kabine bequem von ihrem eigenen Sitz aus steuern. Funktionen wie Beleuchtung und Temperatur können gesteuert werden. Darüber hinaus können Passagiere aus einer Vielzahl von Unterhaltungs- und Konnektivitätstools auswählen. Sprach- und Breitbanddatendienste von SATCOM können beim 900LX ebenfalls optional angeboten werden.

Die Qualität im Innenraum ist im 900LX unübertroffen. Ein eleganter Materialmix hat zu einem geschmackvoll gestalteten Innenraum geführt. Durch eine effiziente Raumnutzung ist es den Designern auch gelungen, eine geräumige Kabine zu schaffen. Die Bedienelemente des Kabinenmanagementsystems sind ordentlich in der Armlehne versteckt. Dadurch ist die Steuerung leicht erreichbar, aber nicht aufdringlich. Eng beieinander Fenster sorgen für viel natürliches Licht in der Kabine.

Dassault konnten den Geräuschpegel in der Kabine auf nur 54 Dezibel halten. In Kombination mit seiner innovativen „Stimmungsbeleuchtung“ ist das Flugzeug ein entspannter Ort, um ein paar Stunden zu verbringen.

Charterpreis

Beim Chartern dieser Flugzeuge ist die 900LX günstiger teuer als die Global 5000

Bitte beachten Sie jedoch, dass es gibt viele Faktoren, die den Preis eines Privatjet-Charters beeinflussen. Daher variieren die Preise je nach Mission.

Der geschätzte stündliche Charterpreis der Global 5000 ist $ 7,350.

Im Vergleich dazu ist der geschätzte stündliche Charterpreis der Falcon 900LX ist $ 5,900.

Bitte beachten Sie, dass diese Preise nur Schätzungen sind. Es gibt eine Vielzahl von Faktoren das kann und wird den Charterpreis eines Privatjets beeinflussen.

Kaufpreis

Und schließlich, wie viel kostet der Kauf eines Flugzeugs?

Das Bombardier Global 5000 hat einen neuen Listenpreis von 50 Millionen US-Dollar.

Im Vergleich die Dassault Falcon 900LX hat einen neuen Listenpreis von 44 Millionen US-Dollar.

Der Kaufpreis dieser Flugzeuge wird jedoch sehr interessant, wenn man sich ihre anschaut Gebrauchtwert.

Laut Flugzeug Bluebook, ein Fünfjähriger Global 5000 bringen Ihnen 25 Millionen Dollar zurück. deshalb, die Global Bei 5000 wird im gleichen Zeitraum eine Werterhaltung von 50% erzielt.

Im Vergleich dazu ein Fünfjähriger Falcon 900LX wird auf 25 Millionen US-Dollar geschätzt. Dies führt daher zu dem Falcon 900LX wird im gleichen Zeitraum eine Werterhaltung von 57% verzeichnen.

Daher kosten diese Flugzeuge beim Einkauf auf dem Gebrauchtmarkt, wie es 85% aller Käufer von Privatjets tun, die gleichen Kosten.

Infolgedessen ist dieser Vergleich für Käufer von Gebrauchtflugzeugen von hoher Relevanz.

Zusammenfassung

Welches Flugzeug ist das beste?

Aus allem, was in diesem Vergleich gesagt wurde, ergibt sich der Hauptvorteil des Falcon 900LX ist Effizienz. Dies reduziert daher die variablen stündlichen Kosten für das Fliegen jedes Flugzeugs dramatisch.

Insbesondere bei der Betrachtung eines Gebrauchtbeispiels ist die Global 5000 ist der klare Sieger.

Mit einer größeren Reichweite, einer schnelleren Reisegeschwindigkeit, einem moderneren Innenraum und einer größeren Kabine bietet die Global 5000 bedeutet mehr für Ihr Geld.

Die Stundenkosten werden jedoch höher sein - wie der Stundencharter-Satz zeigt.

Benedikt

Benedict ist ein engagierter Autor, der sich auf ausführliche Diskussionen über den Besitz privater Flugzeuge und die damit verbundenen Themen spezialisiert hat.