Bombardier Global 5000 Vs Dassault Falcon 900LX

Dassault Esterno 900LX

Il Bombardier Global 5000 e Dassault Falcon 900LX sono più simili di quanto potresti pensare.

Entrambi i velivoli hanno valori di portata simili, provengono da un'epoca simile e sono di dimensioni simili.

Tuttavia, in quasi tutti i modi misurabili, il file Global 5000 esce in cima. Qualcosa di particolarmente importante se si considera il valore dell'usato di questi velivoli.

Prestazioni

Per prima cosa confrontiamo le prestazioni di entrambi i velivoli.

Il Bombardier Global 5000 è alimentato da due motori Rolls-Royce BR710-A2-20. Ogni motore è in grado di produrre fino a 14,750 libbre di spinta. Di conseguenza, l'uscita di spinta totale per il Global 5000 è 29,500 libbre.

D'altra parte, la Dassault Falcon 900LX è alimentato da tre motori Honeywell TFE731-60. Ogni motore è in grado di produrre fino a 5,000 libbre di spinta. Di conseguenza, l'uscita di spinta totale per il Falcon 900LX è 15,000 libbre.

Dato che il Falcon 900LX ha circa la metà della potenza di spinta del Global 5000, non sorprende che non sia in grado di navigare così velocemente.

La velocità di crociera massima del Global 5000 è 499 knots. In confronto, il Falcon 900LX non è in grado di navigare più velocemente di 459 knots.

Tuttavia, la Falcon 900LX è molto più efficiente nei consumi rispetto al Global 5000. Ciò è dimostrato al meglio confrontando il consumo orario medio di carburante di ciascun aeromobile.

Puoi vedere come questo si traduce in emissioni di carbonio usando questo semplice calcolatrice.

Il Falcon 900LX ha un consumo orario medio di carburante di 260 galloni all'ora (GPH). Sfortunatamente per il Global 5000, brucia molto, molto più carburante.

Il Bombardier Global 5000 ustioni, in media, 450 galloni all'ora (GPH).

Range

Quando si parla di portata complessiva, il divario tra questi due velivoli è più vicino di quanto si possa pensare. Con una differenza di sole 450 miglia nautiche, questi aerei sono estremamente simili.

Il Global 5000 è in grado di volare fino a 5,200 miglia nautiche (5,984 miglia / 9,630 km) senza bisogno di fare rifornimento.

In confronto, il Falcon 900LX è in grado di volare fino a 4,750 miglia nautiche (5,466 miglia / 8,797 km) senza bisogno di fare rifornimento.

Ovviamente, come per tutti i dati sull'autonomia dichiarati dal produttore, questi numeri sono piuttosto ottimistici.

È possibile visualizzare queste cifre di intervallo utilizzando il nostro strumento di gamma di jet privati ​​qui.

Tuttavia, la portata di entrambi gli aeromobili significa che possono volare comodamente senza scalo tra New York e l'Europa.

Prestazioni a terra

A terra, questi due velivoli vantano, ancora una volta, statistiche estremamente simili.

Il Bombardier Global 5000 ha una distanza minima di decollo di 5,540 piedi.

In confronto il Dassault Falcon 900LX ha una distanza minima di decollo di 5,360 piedi.

Dato che il Global 5000 è un aereo più grande, con una maggiore capacità di portata e un maggiore peso massimo al decollo, questa differenza è molto impressionante. Tuttavia, ovviamente, bisogna ricordare che il file Global 5000 ha il doppio della spinta del 900LX.

Quando si tratta della distanza minima di atterraggio, la scarpa è sull'altro piede.

Il Global 5000 ha una distanza minima di atterraggio di 2,207 piedi. Considerando che la distanza minima di atterraggio del Falcon 900LX è 2,415 piedi.

È importante notare che questa differenza è così piccola che è improbabile che influenzi le capacità operative di ciascun velivolo.

Dimensioni interne

Un'area chiave da considerare quando si seleziona un jet privato è lo spazio interno. Più lunga è la cabina, maggiore è la flessibilità in termini di configurazione. Più spazio c'è per zone soggiorno distinte. Inoltre, una cabina più lunga si tradurrà in una maggiore capacità di posti a sedere.

Inoltre, una cabina più ampia si tradurrà in sedili più ampi e comodi. Inoltre, una cabina più ampia si tradurrà in più spazio per le spalle e un corridoio più ampio. Un corridoio più ampio renderà la cabina più facile da navigare.

E infine, l'altezza interna. Una cabina più alta renderà più facile stare in piedi. Questo, quindi, rende la cabina più facile da spostare. Inoltre, una cabina più alta si traduce in un ambiente di cabina più piacevole e in una cabina più spaziosa.

Di conseguenza, il Global 5000 batte il 900LX in quasi tutte le dimensioni.

Il Global 5000 ha una cabina più lunga, che misura 12.41 metri rispetto ai 10.11 metri del Falcon.

Anche la larghezza interna va a Global 5000, misura 2.41 metri rispetto ai 2.34 metri del 900LX.

E infine, l'altezza interna. Ebbene, entrambi i velivoli sono equamente abbinati, misurando 1.88 metri di altezza.

Di conseguenza, il Bombardier Global 5000 è in grado di ospitare fino a 16 passeggeri. Mentre il Dassault Falcon 900LX è limitato a 14 passeggeri.

Tuttavia, è improbabile che uno di questi aeromobili sia configurato, figuriamoci volare, alla massima occupazione.

Inoltre, la Global 5000 estende il suo vantaggio rispetto al 900LX in termini di capacità di carico. Il Global 5000 può ospitare fino a 195 piedi cubi di bagaglio rispetto alla capacità di 127 piedi cubi del Falcon.

interno

Dato il profilo di missione di questi due velivoli, non sarà certo una sorpresa che gli interni di questi velivoli siano relativamente simili.

Per riferimento, le consegne di Global 5000 iniziata nel 2005, rispetto alle consegne del Falcon 900LX a partire dal 2010.

Tuttavia, una differenza fondamentale tra l'interno di questi due velivoli è l'altitudine della cabina.

Un'altitudine della cabina più bassa si tradurrà in un ambiente di cabina più piacevole e ridurrà l'impatto del jet lag. Pertanto, su getti più piccoli e leggeri, è strettamente necessaria una bassa quota della cabina. Tuttavia, per i voli a lungo raggio, una bassa quota della cabina è un must.

Quando si naviga a 51,000 piedi, il Global 5000 avrà un'altitudine della cabina di soli 5,680 piedi. In confronto, alla stessa altitudine, il Falcon 900LX ha un'altitudine della cabina di 8,000 piedi.

Questa è una differenza importante tra il comfort interno di questi velivoli.

Ora, ammesso che sia probabile che l'aereo trascorrerà la maggior parte del tempo a navigare sotto i 51,000 piedi. Tuttavia, a parità di condizioni, il file Global 5000 avrà un'altitudine della cabina inferiore rispetto a Falcon 900LX.

Bombardier Global 5000

Entrare nella cabina rivela un interno cabina ampio e reinventato. I sedili sono stati scolpiti per accogliere il corpo umano e le linee eleganti della cabina si uniscono per creare un capolavoro estetico.

I nuovi sedili vantano una larghezza eccezionale, braccioli più alti e uno schienale dalla forma impeccabile. I passeggeri, quindi, possono vivere un'esperienza deliziosa e invitante. Pertanto, l'aereo è ideale per i viaggi a lunga distanza. In definitiva, sia che tu stia cercando di lavorare, riposare o giocare, il Global 5000 offre l'ambiente perfetto per sedersi e rilassarsi.

Il Global 5000 è in grado di mantenerti sempre connesso. Non importa dove tu sia. Bombardier ha dato il Global 5000 la più veloce tecnologia di connettività Internet disponibile in volo. Quindi sarai in grado di stare al passo con il lavoro e partecipare a videoconferenze. Se questo non è il tuo stile, il WiFi è abbastanza potente anche per giocare online. A seconda delle tue esigenze, puoi scegliere tra più pacchetti di dati, permettendoti di scegliere la velocità giusta per te.

Bombardier afferma che il sistema di gestione della cabina su Global 5000 è "il sistema più completo ...". Affermato di essere ultra veloce, affidabile, intuitivo e di ospitare un ampio alloggiamento multimediale. Questo sistema consente ai passeggeri di guardare film in modalità wireless e visualizzare documenti sui grandi monitor TV ad alta definizione intorno alla cabina. I passeggeri possono controllare l'intera cabina dai propri dispositivi personali (iOS e Android).

Al contrario, nella parte anteriore della cabina, troverai la cucina completamente attrezzata. Il notevole spazio di archiviazione e le ampie superfici di lavoro assicurano di elevare il tuo comfort grazie alle sue maggiori capacità di pasto. La cucina è posizionata tra il pozzetto e la cabina principale per aumentare la privacy dei passeggeri.

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 interni
Bombardier Global 5000 interni
Bombardier Global 5000 interni
Bombardier Global 5000 interni

Dassault Falcon 900LX

Dassault Interni 900LX
Dassault Interni 900LX
Dassault Interni 900LX
Dassault Interni 900LX

Dassault Falcon 900LX

Gli interni di Falcon gli aerei sono sempre stati mozzafiato. Dassault sono in grado di fondere perfettamente lo stile con la funzionalità. Il 900LX non fa eccezione.

In DassaultParole proprie, il Falcon 900LX è “elegante nel design e intelligente nella funzionalità”.

Dassault hanno centri di progettazione interattiva a Teterboro, New Jersey e Le Bourget, Parigi. Queste strutture sono dotate di Dassaultsoftware CATIA e composto da professionisti del design di livello mondiale. Questi centri consentono ai clienti di fare scelte informate e sicure sul design degli interni del velivolo. I clienti sono in grado di visualizzare i propri interni ed esaminare le caratteristiche di velivoli e prototipi reali. I clienti possono quindi procedere alla selezione da una gamma di tessuti, pelli, tappeti, impiallacciature, elettronica, attrezzature e accessori.

I passeggeri possono controllare l'intera cabina dal FalconCabin HD + sistema di gestione della cabina. Ciò consente ai passeggeri di controllare l'intera cabina comodamente dal proprio sedile. È possibile controllare funzioni come l'illuminazione e la temperatura. Inoltre, i passeggeri possono scegliere tra un'ampia gamma di strumenti di intrattenimento e connettività. Anche i servizi voce e dati a banda larga forniti da SATCOM possono essere opzionati sul 900LX.

La qualità in cabina non è seconda a nessuno all'interno del 900LX. Un elegante mix di materiali ha portato a interni dal design raffinato. Attraverso un uso efficiente dello spazio, i progettisti sono stati anche in grado di creare una cabina spaziosa. I comandi del sistema di gestione della cabina sono nascosti ordinatamente nel bracciolo. Ciò pone il controllo a portata di mano ma non invadente. Le finestre ravvicinate consentono un'abbondanza di luce naturale all'interno della cabina.

Dassault sono stati in grado di mantenere il livello di rumore all'interno della cabina a soli 54 decibel. Questo, unito alla sua innovativa “illuminazione d'atmosfera”, rende l'aereo un luogo rilassante dove trascorrere qualche ora.

Prezzo di noleggio

Quando si tratta di noleggiare questi aeromobili, il 900LX è meno costoso del Global 5000

Tuttavia, tieni presente che ci sono molti fattori che influenzano il prezzo di un charter di jet privati. Pertanto, i prezzi varieranno a seconda della missione.

Il prezzo di noleggio orario stimato di Global 5000 è di $ 7,350.

In confronto, il prezzo di noleggio orario stimato di Falcon 900LX è di $ 5,900.

Tieni presente che questi prezzi sono solo stime. Ci sono varietà di fattori questo può e influenzerà il prezzo del noleggio di un jet privato.

Prezzo d'acquisto

E infine, quanto costa acquistare ogni aereo?

Il Bombardier Global 5000 ha un nuovo prezzo di listino di 50 milioni di dollari.

In confronto il Dassault Falcon 900LX ha un nuovo prezzo di listino di 44 milioni di dollari.

Tuttavia, il prezzo di acquisto di questi aeromobili inizia a diventare davvero interessante se si guarda al loro valore di seconda mano.

Secondo Bluebook per aeromobili, un bambino di cinque anni Global 5000 ti costerà $ 25 milioni. quindi, il Global 5000 vedrà una ritenzione del valore del 50% nello stesso periodo di tempo.

In confronto, un bambino di cinque anni Falcon Si stima che 900LX costi 25 milioni di dollari. Questo, quindi, si traduce in Falcon 900LX vedrà una ritenzione del valore del 57% nello stesso periodo di tempo.

Quindi, quindi, quando si acquista il mercato dell'usato, come fa l'85% di tutti gli acquirenti di jet privati, questi aerei costano lo stesso.

Di conseguenza, questo confronto è molto rilevante per gli acquirenti di aeromobili usati.

sommario

Allora, qual è l'aereo migliore?

Da tutto ciò che è stato detto in questo confronto, il vantaggio principale di Falcon 900LX è efficienza. Ciò, quindi, riduce drasticamente il costo orario variabile di volo di ciascun aeromobile.

Tuttavia, soprattutto se si considera un esempio di seconda mano, il Global 5000 è il chiaro vincitore.

Con una maggiore autonomia, una maggiore velocità di crociera, interni più moderni e una cabina più ampia, il Global 5000 rappresenta di più per i tuoi soldi.

Tuttavia, i costi orari saranno più alti, come dimostrato dalla tariffa oraria di noleggio.