Saltar al contenido principal

La Bombardier Global 5000 y Dassault Falcon 900LX son más similares de lo que podría pensar en un principio.

Ambos aviones tienen cifras de alcance similares, son de una época similar y son de tamaños similares.

Sin embargo, en casi todas las formas mensurables, el Global 5000 sale en la cima. Algo que es especialmente importante cuando se considera el valor de segunda mano de estos aviones.

Rendimiento

Primero, comparemos el rendimiento de ambos aviones.

La Bombardier Global 5000 está propulsado por dos motores Rolls-Royce BR710-A2-20. Cada motor es capaz de producir hasta 14,750 libras de empuje. Como resultado, la salida de empuje total para el Global 5000 son 29,500 libras.

Por otro lado, la Dassault Falcon 900LX funciona con tres motores Honeywell TFE731-60. Cada motor es capaz de producir hasta 5,000 libras de empuje. Como resultado, la salida de empuje total para el Falcon 900LX es de 15,000 libras.

Dado que el Falcon 900LX tiene alrededor de la mitad de la potencia de empuje del Global 5000, no es de extrañar que no pueda navegar tan rápido.

La velocidad de crucero máxima del Global 5000 es 499 knots. En comparación, el Falcon 900LX no puede navegar más rápido que 459 knots.

Sin embargo, a pesar de la Falcon 900LX es mucho más eficiente en combustible que el Global 5000. Esto se demuestra mejor comparando el consumo medio de combustible por hora de cada aeronave.

Puede ver cómo esto se traduce en emisiones de carbono usando este calculadora simple.

La Falcon 900LX tiene un consumo de combustible promedio por hora de 260 galones por hora (GPH). Desafortunadamente para el Global 5000, quema mucho, mucho más combustible.

La Bombardier Global 5000 quemaduras, en promedio, 450 galones por hora (GPH).

Gama de Colores

Cuando se trata de alcance general, la brecha entre estos dos aviones está más cerca de lo que podría pensar. Con una diferencia de solo 450 millas náuticas, estos aviones son extremadamente similares.

La Global 5000 es capaz de volar hasta 5,200 millas náuticas (5,984 millas / 9,630 kms) sin necesidad de repostar.

En comparación, el Falcon El 900LX es capaz de volar hasta 4,750 millas náuticas (5,466 millas / 8,797 kms) sin necesidad de repostar.

Por supuesto, como ocurre con las cifras de rango indicadas por todos los fabricantes, estas cifras son algo optimistas.

Puede visualizar estas cifras de rango utilizando nuestro herramienta de rango de jet privado aquí.

Sin embargo, el alcance de ambos aviones significa que pueden volar cómodamente sin escalas entre Nueva York y Europa.

Rendimiento en tierra

Cuando están en tierra, estos dos aviones, una vez más, cuentan con estadísticas extremadamente similares.

La Bombardier Global 5000 tiene una distancia mínima de despegue de 5,540 pies.

En comparación, el Dassault Falcon 900LX tiene una distancia mínima de despegue de 5,360 pies.

Dado que el Global 5000 es un avión más grande, con mayor capacidad de alcance y mayor peso máximo de despegue, esta diferencia es muy impresionante. Sin embargo, por supuesto, uno debe recordar que el Global El 5000 tiene el doble de empuje que el 900LX.

Cuando se trata de la distancia mínima de aterrizaje, el zapato está en el otro pie.

La Global 5000 tiene una distancia mínima de aterrizaje de 2,207 pies. Considerando que la distancia mínima de aterrizaje del Falcon 900LX es 2,415 pies.

Es importante tener en cuenta que esta diferencia es tan pequeña que es poco probable que afecte las capacidades operativas de cada aeronave.

Dimensiones interiores

Un área clave a considerar al seleccionar un jet privado es el espacio interior. Cuanto más larga sea la cabina, más flexibilidad habrá en términos de configuración. Cuanto más espacio haya para distintas áreas de estar. Además, una cabina más larga dará como resultado una mayor capacidad de asientos.

Además, una cabina más ancha dará como resultado asientos más amplios y cómodos. Además, una cabina más ancha dará como resultado más espacio para los hombros y un pasillo más ancho. Un pasillo más ancho facilitará la navegación por la cabina.

Y finalmente, altura interior. Una cabina más alta hará que sea más fácil pararse derecho. Esto, por lo tanto, hace que sea más fácil moverse en la cabina. Además, una cabina más alta da como resultado un ambiente de cabina más agradable y una sensación de cabina más espaciosa.

En consecuencia, el Global 5000 supera al 900LX en casi todas las dimensiones.

La Global 5000 tiene una cabina más larga, que mide 12.41 metros en comparación con los 10.11 metros del Falcon.

El ancho interior también va al Global 5000, que mide 2.41 metros frente a los 2.34 metros del 900LX.

Y finalmente, altura interior. Bueno, ambos aviones están igualados, midiendo 1.88 metros de altura.

Como resultado, la Bombardier Global 5000 puede acomodar hasta 16 pasajeros. Mientras que el Dassault Falcon 900LX está limitado a 14 pasajeros.

Sin embargo, es poco probable que alguno de estos aviones esté configurado, y mucho menos volar, con la máxima ocupación.

Además, el Global 5000 amplía su ventaja sobre la 900LX cuando se trata de capacidad de equipaje. La Global 5000 puede acomodar hasta 195 pies cúbicos de equipaje en comparación con la capacidad de 127 pies cúbicos del Falcon.

Interior

Dado el perfil de misión de estos dos aviones, no sorprenderá que el interior de estos aviones sea relativamente similar.

Como referencia, entregas del Global 5000 comenzaron en 2005, en comparación con las entregas del Falcon 900LX a partir de 2010.

Sin embargo, una diferencia crítica entre el interior de estos dos aviones es la altitud de la cabina.

Una altitud de cabina más baja dará como resultado un entorno de cabina más agradable y reducirá el impacto del desfase horario. Por lo tanto, en aviones más pequeños y ligeros, es estrictamente necesaria una altura de cabina baja. Sin embargo, para vuelos de larga distancia, es imprescindible tener una cabina de baja altitud.

Cuando navega a 51,000 pies, el Global 5000 tendrá una altitud de cabina de solo 5,680 pies. En comparación, a la misma altitud, el Falcon 900LX tiene una altitud de cabina de 8,000 pies.

Ésta es una diferencia importante entre el confort interior de estos aviones.

Ahora bien, es probable que la aeronave pase la mayor parte del tiempo navegando por debajo de los 51,000 pies. Sin embargo, en igualdad de condiciones, el Global 5000 tendrá una altitud de cabina más baja que la Falcon 900LX.

Bombardier Global 5000

Al entrar en la cabina, se revela un interior de cabina grande y reinventado. Los asientos se han esculpido para dar la bienvenida al cuerpo humano y las elegantes líneas de la cabina se unen para crear una obra maestra estética.

Los asientos completamente nuevos cuentan con un ancho excepcional, reposabrazos más altos y un respaldo de forma impecable. Los pasajeros, por lo tanto, pueden disfrutar de una experiencia placentera y acogedora. Por lo tanto, esto hace que el avión sea ideal para viajes de larga distancia. En última instancia, ya sea que busque trabajar, descansar o jugar, el Global 5000 proporciona el ambiente perfecto para sentarse y relajarse.

La Global 5000 es capaz de mantenerte siempre conectado. No importa dónde estés. Bombardier ha dado el Global 5000 la tecnología de conectividad a Internet a bordo más rápida disponible. Por lo tanto, podrá mantenerse al día con el trabajo y unirse a videoconferencias. Si ese no es tu estilo, el WiFi es lo suficientemente fuerte como para jugar en línea. Dependiendo de sus requisitos, puede seleccionar entre varios paquetes de datos, lo que le permite elegir la velocidad adecuada para usted.

Bombardier afirma que el sistema de gestión de la cabina en el Global 5000 es "el sistema ... más completo". Se dice que es ultrarrápido, confiable, intuitivo y que aloja una gran bahía de medios. Este sistema permite a los pasajeros ver películas y mostrar documentos de forma inalámbrica en los grandes monitores de televisión de alta definición que hay alrededor de la cabina. Los pasajeros pueden controlar toda la cabina desde sus dispositivos personales (iOS y Android).

Por el contrario, en la parte delantera de la cabina, encontrará la cocina totalmente equipada. El almacenamiento sustancial y las extensas superficies de trabajo garantizan que su comodidad sea mayor gracias a sus mayores capacidades de comida. La cocina se encuentra entre la cabina y el área de la cabina principal para aumentar la privacidad de los pasajeros.

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 interiores
Bombardier Global 5000 interiores
Bombardier Global 5000 interiores
Bombardier Global 5000 interiores

Dassault Falcon 900LX

Dassault Interior del 900LX
Dassault Interior del 900LX
Dassault Interior del 900LX
Dassault Interior del 900LX

Dassault Falcon 900LX

Los interiores de Falcon Los aviones siempre han sido impresionantes. Dassault son capaces de combinar perfectamente el estilo con la funcionalidad. El 900LX no es una excepción.

In Dassaultpropias palabras, el Falcon 900LX tiene un “diseño elegante y una función inteligente”.

Dassault tienen centros de diseño interactivo en Teterboro, Nueva Jersey y Le Bourget, París. Estas instalaciones están equipadas con DassaultCATIA y con personal de profesionales del diseño de clase mundial. Estos centros permiten a los clientes tomar decisiones informadas y seguras sobre el diseño interior de la aeronave. Los clientes pueden visualizar sus interiores y examinar características en aviones y maquetas reales. Luego, los clientes pueden proceder a seleccionar entre una variedad de telas, cueros, alfombras, chapas, electrónica, equipos y accesorios.

Los pasajeros pueden controlar toda la cabina desde el FalconSistema de gestión de cabina Cabin HD +. Esto permite a los pasajeros controlar toda la cabina desde la comodidad de su propio asiento. Se pueden controlar características como la iluminación y la temperatura. Además, los pasajeros pueden seleccionar entre una amplia gama de herramientas de conectividad y entretenimiento. Los servicios de voz y datos de banda ancha proporcionados por SATCOM también se pueden optar en el 900LX.

La calidad de la cabina es insuperable dentro del 900LX. Una elegante mezcla de materiales ha dado lugar a un interior diseñado con buen gusto. Mediante un uso eficiente del espacio, los diseñadores también han podido crear una cabina con sensación de amplitud. Los controles del sistema de gestión del habitáculo están cuidadosamente ocultos en el reposabrazos. Esto coloca el control al alcance de la mano pero no molesta. muy espaciados ventanas Permita una gran cantidad de luz natural dentro de la cabina.

Dassault han podido mantener el nivel de ruido dentro de la cabina a solo 54 decibeles. Esto, combinado con su innovadora "iluminación ambiental", convierte al avión en un lugar relajante para pasar unas horas.

Precio de la carta

Cuando se trata de alquilar estos aviones, el 900LX es menos costoso que la Global 5000.

Sin embargo, tenga en cuenta que hay muchos factores que influyen en el precio de un alquiler de jet privado. Por tanto, los precios variarán según la misión.

El precio estimado del alquiler por hora del Global 5000 es $ 7,350.

En comparación, el precio de alquiler estimado por hora del Falcon 900LX es $ 5,900.

Tenga en cuenta que estos precios son solo estimaciones. Hay un variedad de factores que puede influir y que influirá en el precio de alquiler de un jet privado.

Precio de compra

Y finalmente, ¿cuánto cuesta comprar cada avión?

La Bombardier Global 5000 tiene un nuevo precio de lista de 50 millones de dólares.

En comparación, el Dassault Falcon 900LX tiene un nuevo precio de lista de $ 44 millones.

Sin embargo, el precio de compra de estos aviones comienza a ponerse realmente interesante al mirar sus valor usado.

Según Bluebook de aviones, un niño de cinco años Global 5000 le costará $ 25 millones. Por lo tanto, los Global 5000 verá una retención del valor del 50% durante el mismo período de tiempo.

En comparación, un niño de cinco años Falcon Se estima que 900LX costará $ 25 millones. Esto, por lo tanto, da como resultado la Falcon 900LX verá una retención del valor del 57% durante el mismo período de tiempo.

Entonces, por lo tanto, al comprar en el mercado de vehículos usados, como hacen el 85% de todos los compradores de aviones privados, estos aviones cuestan lo mismo.

Como resultado, esta comparación es muy relevante para los compradores de aviones usados.

Resumen

Entonces, ¿qué avión es mejor?

De todo lo dicho en esta comparación, el beneficio clave de la Falcon 900LX es eficiencia. Esto, por lo tanto, reduce drásticamente el costo variable por hora de volar cada avión.

Sin embargo, especialmente cuando se considera un ejemplo usado, el Global 5000 es el claro vencedor.

Con un mayor alcance, una velocidad de crucero más rápida, un interior más moderno y una cabina más grande, el Global 5000 representa más por su dinero.

Sin embargo, los costos por hora serán más altos, como lo demuestra la tarifa de alquiler por hora.

Benedicto

Benedict es un escritor dedicado, especializado en debates en profundidad sobre la propiedad de la aviación privada y sus temas asociados.