Bombardier Global 5000 Vs Dassault Falcon 900LX

Dassault 900LX ngoại thất

Mô hình Bombardier Global 5000 và Dassault Falcon 900LX tương tự hơn những gì bạn nghĩ.

Cả hai máy bay đều có tầm bay tương tự nhau, cùng thời đại và có kích thước tương tự.

Tuy nhiên, theo gần như mọi cách có thể đo lường được, Global 5000 xuất hiện trên đầu trang. Điều đặc biệt quan trọng khi xem xét giá trị sở hữu trước của những chiếc máy bay này.

Hiệu suất

Trước hết, hãy so sánh hiệu suất của cả hai máy bay.

Mô hình Bombardier Global 5000 được trang bị hai động cơ Rolls-Royce BR710-A2-20. Mỗi động cơ có khả năng tạo ra lực đẩy lên tới 14,750 lbs. Kết quả là, tổng sản lượng lực đẩy cho Global 5000 là 29,500 lbs.

Mặt khác, Dassault Falcon 900LX được cung cấp bởi ba động cơ Honeywell TFE731-60. Mỗi động cơ có khả năng tạo ra lực đẩy lên tới 5,000 lbs. Kết quả là, tổng sản lượng lực đẩy cho Falcon 900LX là 15,000 lbs.

Cho rằng Falcon 900LX có khoảng một nửa đầu ra lực đẩy của Global 5000, không có gì ngạc nhiên khi nó không thể di chuyển nhanh như vậy.

Tốc độ hành trình tối đa của Global 5000 là 499 knots. Trong khi so sánh, Falcon 900LX không thể hành trình nhanh hơn 459 knots.

Tuy nhiên, Falcon 900LX tiết kiệm nhiên liệu hơn nhiều so với Global 5000. Điều này được chứng minh rõ nhất bằng cách so sánh mức đốt cháy nhiên liệu trung bình hàng giờ của mỗi máy bay.

Bạn có thể thấy cách điều này chuyển thành lượng khí thải carbon bằng cách sử dụng máy tính đơn giản.

Mô hình Falcon 900LX có mức đốt cháy nhiên liệu trung bình hàng giờ là 260 Gallon mỗi giờ (GPH). Thật không may cho Global 5000, nó đốt cháy nhiều, nhiều nhiên liệu hơn.

Mô hình Bombardier Global Trung bình 5000 vết bỏng, 450 Gallon mỗi giờ (GPH).

Phạm vi

Khi nói đến phạm vi tổng thể, khoảng cách giữa hai máy bay này gần hơn bạn nghĩ. Với sự khác biệt chỉ 450 hải lý - những chiếc máy bay này cực kỳ giống nhau.

Mô hình Global 5000 có khả năng bay lên đến 5,200 hải lý (5,984 dặm / 9,630 km) mà không cần phải tiếp nhiên liệu.

Trong so sánh, Falcon 900LX is capable of flying up to 4,750 nautical miles (5,466 miles / 8,797 kms) without needing to refuel.

Tất nhiên, như mọi nhà sản xuất đưa ra con số phạm vi, những con số này có phần lạc quan.

Bạn có thể hình dung các số liệu phạm vi này bằng cách sử dụng công cụ phạm vi phản lực riêng ở đây.

Tuy nhiên, tầm hoạt động của cả hai máy bay có nghĩa là chúng có thể thoải mái bay thẳng giữa New York và châu Âu.

Hiệu suất mặt đất

Khi ở trên mặt đất, hai chiếc máy bay này lại một lần nữa có những số liệu thống kê cực kỳ giống nhau.

Mô hình Bombardier Global 5000 có khoảng cách cất cánh tối thiểu là 5,540 feet.

So sánh Dassault Falcon 900LX có khoảng cách cất cánh tối thiểu là 5,360 feet.

Cho rằng Global 5000 là loại máy bay lớn hơn, có tầm bay lớn hơn và trọng lượng cất cánh tối đa lớn hơn, sự khác biệt này rất ấn tượng. Tuy nhiên, tất nhiên, người ta phải nhớ rằng Global 5000 có lực đẩy gấp đôi 900LX.

Khi nói đến khoảng cách tiếp đất tối thiểu, chiếc giày ở trên bàn chân kia.

Mô hình Global 5000 có khoảng cách hạ cánh tối thiểu là 2,207 feet. Trong khi khoảng cách hạ cánh tối thiểu của Falcon 900LX là 2,415 feet.

Điều quan trọng cần lưu ý là sự khác biệt này rất nhỏ nên không có khả năng ảnh hưởng đến khả năng hoạt động của mỗi máy bay.

Kích thước nội thất

Một khu vực quan trọng cần xem xét khi lựa chọn một chiếc máy bay riêng là không gian bên trong. Cabin càng dài thì cấu hình càng linh hoạt. Càng có nhiều không gian cho các khu vực sinh hoạt riêng biệt. Ngoài ra, một cabin dài hơn sẽ dẫn đến sức chứa lớn hơn.

Hơn nữa, cabin rộng hơn sẽ tạo ra chỗ ngồi rộng hơn, thoải mái hơn. Ngoài ra, một cabin rộng hơn sẽ dẫn đến nhiều chỗ ngồi hơn và lối đi rộng hơn. Một lối đi rộng hơn sẽ giúp cabin di chuyển dễ dàng hơn.

Và cuối cùng là chiều cao nội thất. Cabin cao hơn sẽ giúp bạn đứng thẳng dễ dàng hơn. Do đó, điều này giúp cho việc di chuyển trong cabin dễ dàng hơn. Hơn nữa, cabin cao hơn dẫn đến một môi trường cabin dễ chịu hơn và cảm giác cabin rộng rãi hơn.

Do đó, Global 5000 đánh bại 900LX ở hầu hết mọi chiều.

Mô hình Global 5000 có cabin dài hơn, có kích thước 12.41 mét so với 10.11 mét của Falcon.

Chiều rộng nội thất cũng đi đến Global 5000, đo 2.41 mét so với 2.34 mét của 900LX.

Và cuối cùng là chiều cao nội thất. Vâng, cả hai máy bay đều khớp với nhau, có chiều cao 1.88 mét.

Kết quả là, Bombardier Global 5000 có thể chứa tối đa 16 hành khách. Trong khi Dassault Falcon 900LX được giới hạn cho 14 hành khách.

Tuy nhiên, không chắc một trong hai máy bay này được cấu hình - chứ chưa nói đến việc bay - ở sức chứa tối đa.

Hơn nữa, Global 5000 mở rộng lợi thế của nó so với 900LX khi nói đến sức chứa hành lý. Các Global 5000 có thể chứa tới 195 feet khối hành lý so với sức chứa 127 feet khối của Falcon.

Cảnh Nội Thất

Với hồ sơ nhiệm vụ của hai chiếc máy bay này, sẽ không có gì ngạc nhiên khi nội thất của những chiếc máy bay này tương đối giống nhau.

Để tham khảo, giao hàng của Global 5000 bắt đầu vào năm 2005, so với việc giao hàng của Falcon 900LX bắt đầu từ năm 2010.

Tuy nhiên, một điểm khác biệt quan trọng giữa nội thất của hai chiếc máy bay này là độ cao của cabin.

Độ cao cabin thấp hơn sẽ tạo ra một môi trường cabin dễ chịu hơn và giảm tác động của hiện tượng trễ máy bay. Do đó, đối với các máy bay phản lực nhẹ, nhỏ hơn, độ cao cabin thấp là rất cần thiết. Tuy nhiên, đối với những chuyến bay đường dài, độ cao cabin thấp là điều bắt buộc.

Khi bay ở độ cao 51,000 feet, Global 5000 sẽ có độ cao cabin chỉ 5,680 feet. So sánh, ở cùng độ cao, Falcon 900LX có độ cao cabin là 8,000 feet.

Đây là điểm khác biệt quan trọng giữa tiện nghi bên trong của những chiếc máy bay này.

Bây giờ, có khả năng máy bay sẽ dành phần lớn thời gian bay ở độ cao dưới 51,000 feet. Tuy nhiên, tất cả mọi thứ đều bình đẳng, Global 5000 sẽ có độ cao cabin thấp hơn Falcon 900LX.

Bombardier Global 5000

Bước vào cabin, bạn sẽ thấy một nội thất cabin lớn, được thiết kế lại. Ghế đã được điêu khắc để chào đón cơ thể con người và các đường nét thanh lịch của cabin kết hợp với nhau để tạo nên một kiệt tác thẩm mỹ.

Những chiếc ghế hoàn toàn mới có chiều rộng vượt trội, tay vịn cao hơn và tựa lưng được tạo hình hoàn hảo. Do đó, hành khách có thể tận hưởng một trải nghiệm thú vị và hấp dẫn. Do đó, việc làm cho máy bay trở nên lý tưởng cho việc di chuyển đường dài. Cuối cùng, cho dù bạn đang muốn làm việc, nghỉ ngơi hay giải trí, Global 5000 cung cấp môi trường hoàn hảo để ngồi lại và thư giãn.

Mô hình Global 5000 có thể giúp bạn luôn kết nối. Bất kể là bạn ở đâu. Bombardier đã đưa ra Global 5000 công nghệ kết nối internet trên máy bay nhanh nhất hiện có. Do đó bạn sẽ có thể theo kịp công việc và tham gia các hội nghị truyền hình. Nếu đó không phải là phong cách của bạn, WiFi thậm chí còn đủ mạnh để chơi trò chơi trực tuyến. Tùy thuộc vào yêu cầu của bạn, bạn có thể chọn từ nhiều gói dữ liệu, cho phép bạn chọn tốc độ phù hợp với mình.

Bombardier tuyên bố rằng hệ thống quản lý cabin trên Global 5000 là “hệ thống… toàn diện nhất”. Được tuyên bố là cực nhanh, đáng tin cậy, trực quan và lưu trữ một kho phương tiện lớn. Hệ thống này cho phép hành khách xem phim không dây và hiển thị tài liệu trên màn hình TV lớn độ nét cao xung quanh cabin. Hành khách có thể điều khiển toàn bộ cabin từ thiết bị cá nhân của họ (iOS và Android).

Ngược lại, ở phía trước cabin, bạn sẽ tìm thấy phòng trưng bày đầy đủ tiện nghi. Kho chứa đáng kể và bề mặt làm việc rộng rãi đảm bảo nâng cao sự thoải mái của bạn nhờ khả năng phục vụ bữa ăn lớn hơn. Phòng chứa được đặt giữa buồng lái và khu vực cabin chính để tăng sự riêng tư cho hành khách.

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 nội thất
Bombardier Global 5000 nội thất
Bombardier Global 5000 nội thất
Bombardier Global 5000 nội thất

Dassault Falcon 900LX

Dassault Nội thất 900LX
Dassault Nội thất 900LX
Dassault Nội thất 900LX
Dassault Nội thất 900LX

Dassault Falcon 900LX

Nội thất của Falcon máy bay luôn luôn ngoạn mục. Dassault có thể kết hợp hoàn hảo giữa phong cách với chức năng. 900LX không phải là ngoại lệ.

In Dassaulttừ của riêng mình, Falcon 900LX là "thanh lịch trong thiết kế và thông minh trong chức năng".

Dassault có các trung tâm thiết kế tương tác tại Teterboro, New Jersey và Le Bourget, Paris. Các cơ sở này được trang bị với DassaultPhần mềm CATIA của và đội ngũ nhân viên của các chuyên gia thiết kế đẳng cấp thế giới. Các trung tâm này giúp khách hàng có những lựa chọn sáng suốt và tự tin về thiết kế nội thất của máy bay. Khách hàng có thể hình dung nội thất của họ và kiểm tra các tính năng trong máy bay thực tế và mô hình. Sau đó, khách hàng có thể tiến hành lựa chọn từ một loạt các loại vải, da, thảm, ván mỏng, đồ điện tử, thiết bị và phụ kiện.

Hành khách có thể điều khiển toàn bộ cabin từ FalconHệ thống quản lý cabin HD + cabin. Điều này cho phép hành khách điều khiển toàn bộ cabin từ sự thoải mái trên ghế của chính họ. Tất cả các tính năng như ánh sáng và nhiệt độ đều có thể được kiểm soát. Ngoài ra, hành khách có thể lựa chọn một loạt các công cụ giải trí và kết nối. Các dịch vụ thoại và dữ liệu băng thông rộng do SATCOM cung cấp cũng có thể được tùy chọn trên 900LX.

Chất lượng trong cabin không ai sánh kịp bên trong 900LX. Sự kết hợp thanh lịch của các vật liệu đã dẫn đến một nội thất được thiết kế trang nhã. Thông qua việc sử dụng không gian hiệu quả, các nhà thiết kế cũng đã có thể tạo ra một cabin cảm giác rộng rãi. Các điều khiển từ hệ thống quản lý cabin được giấu gọn gàng trong bệ tỳ tay. Điều này giúp kiểm soát trong tầm với nhưng không gây khó chịu. Các cửa sổ được bố trí gần nhau cho phép đón nhiều ánh sáng tự nhiên vào bên trong cabin.

Dassault đã có thể giữ mức ồn trong cabin chỉ 54 decibel. Điều này, kết hợp với "ánh sáng tâm trạng" sáng tạo của nó, làm cho máy bay trở thành một nơi thư giãn để dành vài giờ.

Giá thuê

Khi nói đến việc thuê những chiếc máy bay này, 900LX ít tốn kém hơn Global 5000.

Tuy nhiên, xin lưu ý rằng có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến giá thuê máy bay tư nhân. Do đó, giá cả sẽ thay đổi tùy theo nhiệm vụ.

Giá thuê tàu theo giờ ước tính của Global 5000 là $ 7,350.

Trong khi đó, giá thuê tàu ước tính theo giờ của Falcon 900LX là $ 5,900.

Xin lưu ý rằng những giá này chỉ là ước tính. Có một nhiều yếu tố điều đó có thể và sẽ ảnh hưởng đến giá thuê máy bay tư nhân.

Giá mua

Và cuối cùng, mỗi chiếc máy bay giá bao nhiêu để mua?

Mô hình Bombardier Global 5000 có giá niêm yết mới là 50 triệu USD.

So sánh Dassault Falcon 900LX có giá niêm yết mới là 44 triệu USD.

Tuy nhiên, giá mua của những chiếc máy bay này bắt đầu trở nên thực sự thú vị khi nhìn vào giá trị sở hữu trước.

Theo Sách xanh máy bay, một năm tuổi Global 5000 sẽ mang lại cho bạn 25 triệu đô la. Do đó, Global 5000 sẽ thấy giá trị giữ lại 50% trong cùng một khoảng thời gian.

Trong khi đó, một đứa trẻ năm tuổi Falcon 900LX ước tính trị giá 25 triệu USD. Do đó, điều này dẫn đến Falcon 900LX sẽ thấy giá trị giữ lại 57% trong cùng một khoảng thời gian.

Vì vậy, khi mua sắm trên thị trường sở hữu trước, như 85% người mua máy bay tư nhân làm, những chiếc máy bay này có giá như nhau.

Do đó, sự so sánh này rất phù hợp với những người mua máy bay đã sở hữu trước.

Tổng kết

Vì vậy, máy bay nào là tốt nhất?

Từ mọi thứ đã nói trong so sánh này, lợi ích chính của Falcon 900LX là hiệu suất. Do đó, điều này làm giảm đáng kể chi phí bay theo giờ thay đổi của mỗi máy bay.

Tuy nhiên, đặc biệt khi xem xét một ví dụ được sở hữu trước, Global 5000 là người chiến thắng rõ ràng.

Với phạm vi hoạt động lớn hơn, tốc độ hành trình nhanh hơn, nội thất hiện đại hơn và cabin lớn hơn, Global 5000 đại diện cho số tiền của bạn.

Tuy nhiên, chi phí theo giờ sẽ cao hơn - thể hiện qua giá thuê theo giờ.