Sở hữu theo tỷ lệ một chiếc máy bay riêng là một lựa chọn phổ biến cho những ai muốn tự do đi kèm toàn quyền sở hữu máy bay nhưng không có nhiều đau đầu.
Tổng quan về Quyền sở hữu theo Phân đoạn
Quyền sở hữu theo phân đoạn là khi bạn (hoặc pháp nhân của bạn, ví dụ như công ty) mua cổ phần của một chiếc máy bay tư nhân.
Số cổ phần có thể được mua nằm trong khoảng từ 1/16 đến 1/2 quyền sở hữu một chiếc máy bay tư nhân. Việc mua được thực hiện thông qua một bên thứ ba - tức là một nhà cung cấp cổ phiếu phân đoạn.
Một trong những công ty phổ biến nhất cung cấp quyền sở hữu theo tỷ lệ là NetJets.
Khoảng thời gian mỗi năm bạn có thể sử dụng máy bay phản lực tỷ lệ thuận với quyền sở hữu máy bay mà bạn có. Hầu hết các chương trình sở hữu phân đoạn đều mong đợi máy bay sẽ bay 800 giờ mỗi năm. Do đó, cổ phần sở hữu của bạn là một tỷ lệ trong tổng số 800 giờ.
Kết quả là, nếu bạn sở hữu 1/16 chiếc máy bay, bạn sẽ có thể bay 50 giờ mỗi năm. 1/2 quyền sở hữu sẽ dẫn đến việc bạn có 400 giờ sử dụng.
Điều quan trọng là, mặc dù mua cổ phần của một chiếc máy bay, không chắc rằng bạn sẽ luôn bay trên chiếc máy bay phản lực “của mình”. Các công ty cung cấp các chương trình sở hữu theo tỷ lệ này - như NetJets - có đội máy bay lớn. Do đó, các công ty này sử dụng máy bay gần bạn nhất sẽ có ý nghĩa hơn.
Vào cuối thời hạn sở hữu của bạn - thường là năm năm - nhà điều hành thường sẽ mua lại máy bay với giá trị thị trường hợp lý. Tuy nhiên, máy bay thuộc sở hữu phân đoạn thường được bay nhiều hơn máy bay do chỉ một cá nhân hoặc tổ chức sở hữu. Do đó, giá trị thị trường có thể sẽ thấp hơn một chiếc máy bay tương đương mà công ty có quyền sở hữu duy nhất.
Lợi thế sở hữu theo phân đoạn
- Thấp hơn vốn trả trước so với sở hữu toàn bộ
- Đảm bảo có máy bay
- Quyền lợi khấu hao
- Lựa chọn kích thước máy bay
- Máy bay được quản lý và bảo trì chuyên nghiệp
- Không tính phí (nói chung) cho tiêu đề chết hoặc chi phí tái định vị
- Khả năng mua lại máy bay được đảm bảo
Khuyết điểm về quyền sở hữu theo phân đoạn
- Có thể tương đối tốn kém để sử dụng mỗi giờ vì máy bay được sử dụng nhiều hơn
- Có giới hạn về ngày bay cao điểm
- Trách nhiệm pháp lý có thể cao, tùy thuộc vào việc chủ sở hữu hoặc người điều hành có kiểm soát hoạt động hay không
Chi phí
Tùy thuộc vào phần của máy bay và kích thước của máy bay, phí trả trước ban đầu có thể là đáng kể nhất. Đây là số tiền bạn trả cho phần của bạn trên máy bay.
Điều này có thể được tính toán sơ bộ dựa trên giá trị ban đầu của máy bay và tỷ lệ bạn muốn sở hữu. Bạn có thể tìm thấy giá của tất cả các máy bay mới hiện tại cho bán ở đây.
Nếu bạn định mua 1/16 cổ phần của một chiếc máy bay phản lực hạng nhẹ điển hình, bạn sẽ phải trả một khoản phí trả trước ban đầu tối thiểu là 350,000 đô la.
Sau phí mua ban đầu, bạn sẽ phải trả phí duy trì hàng tháng. Giá trị này sẽ bao gồm các chi phí như lương của phi công, bảo hiểm, bảo trì và chi phí giữ máy bay trong nhà chứa máy bay.
Ngoài ra, bạn phải trả một khoản phí theo giờ bị chiếm dụng Phí này bao gồm nhiên liệu, bảo trì và phục vụ trên chuyến bay trong khi bạn đang ở trên máy bay phản lực. Chúng cũng có thể là các khoản phí bổ sung khác, chẳng hạn như phụ phí xăng dầu.
Lựa chọn thay thế
Có nhiều cách để bay bằng máy bay riêng. Do đó, bạn có khả năng tìm được cách bay phù hợp với nhu cầu của mình. Các lựa chọn khác để bay bằng máy bay riêng bao gồm:
- Điều lệ theo yêu cầu
- Thẻ phản lực
- Cho thuê máy bay phản lực tư nhân (không có phí mua trả trước)
- Toàn quyền sở hữu
