Przejdź do głównej zawartości

Połączenia Bombardier Global 5000 i Dassault Falcon 900LX są bardziej podobne, niż mogłoby się wydawać.

Oba samoloty mają podobny zasięg, pochodzą z podobnej epoki i mają podobne rozmiary.

Jednak w prawie każdy mierzalny sposób Global 5000 wychodzi na szczyt. Coś, co jest szczególnie ważne, biorąc pod uwagę wartość używaną tych samolotów.

Wydajność

Najpierw porównajmy osiągi obu samolotów.

Połączenia Bombardier Global 5000 jest napędzany dwoma silnikami Rolls-Royce BR710-A2-20. Każdy silnik jest w stanie wytworzyć do 14,750 funtów ciągu. W rezultacie całkowity ciąg wyjściowy dla Global 5000 to 29,500 XNUMX funtów.

Z drugiej strony, Dassault Falcon 900LX jest napędzany trzema silnikami Honeywell TFE731-60. Każdy silnik jest w stanie wytworzyć do 5,000 funtów ciągu. W rezultacie całkowity ciąg wyjściowy dla Falcon 900LX to 15,000 XNUMX funtów.

Biorąc pod uwagę, że Falcon 900LX ma około połowy mocy wyjściowej ciągu Global 5000, nic dziwnego, że nie jest w stanie płynąć tak szybko.

Maksymalna prędkość przelotowa Global 5000 to 499 knots. Dla porównania Falcon 900LX nie może płynąć szybciej niż 459 knots.

Jednakże Falcon 900LX jest znacznie bardziej oszczędny niż model Global 5000. Najlepszym dowodem na to jest porównanie średniego godzinowego spalania paliwa przez każdy statek powietrzny.

Możesz zobaczyć, jak to przekłada się na emisje dwutlenku węgla, korzystając z tego prosty kalkulator.

Połączenia Falcon 900LX ma średnie godzinowe spalanie paliwa na poziomie 260 galonów na godzinę (GPH). Niestety dla Global 5000, spala dużo, dużo więcej paliwa.

Połączenia Bombardier Global 5000 oparzeń, średnio 450 galonów na godzinę (GPH).

łodzie

Jeśli chodzi o ogólny zasięg, różnica między tymi dwoma samolotami jest mniejsza, niż mogłoby się wydawać. Z różnicą zaledwie 450 mil morskich - te samoloty są niezwykle podobne.

Połączenia Global 5000 może przelecieć do 5,200 mil morskich (5,984 mil / 9,630 km) bez konieczności tankowania.

Dla porównania Falcon 900LX jest w stanie przelecieć do 4,750 mil morskich (5,466 mil / 8,797 km) bez konieczności tankowania.

Oczywiście, tak jak w przypadku każdego producenta podane wartości asortymentowe, liczby te są nieco optymistyczne.

Możesz zwizualizować te wartości zakresu za pomocą naszego narzędzie prywatnego zasięgu odrzutowca tutaj.

Jednak zasięg obu samolotów oznacza, że ​​mogą wygodnie latać bez międzylądowania między Nowym Jorkiem a Europą.

Wydajność na ziemi

Na ziemi te dwa samoloty po raz kolejny mogą pochwalić się bardzo podobnymi statystykami.

Połączenia Bombardier Global 5000 ma minimalną odległość startową 5,540 stóp.

W porównaniu z Dassault Falcon 900LX ma minimalną odległość startową 5,360 stóp.

Biorąc pod uwagę, że Global 5000 to większy samolot, z większym zasięgiem i większą maksymalną masą startową, różnica ta jest bardzo imponująca. Trzeba jednak oczywiście pamiętać, że plik Global 5000 ma dwa razy większy ciąg niż 900LX.

Jeśli chodzi o minimalną odległość lądowania, but znajduje się na drugiej stopie.

Połączenia Global 5000 ma minimalną odległość lądowania 2,207 stóp. Natomiast minimalna odległość lądowania Falcon 900LX ma 2,415 stóp.

Należy zauważyć, że różnica ta jest tak niewielka, że ​​jest mało prawdopodobne, aby wpłynęła na zdolności operacyjne każdego statku powietrznego.

Wymiary wewnętrzne

Kluczowym obszarem do rozważenia przy wyborze prywatnego odrzutowca jest przestrzeń wewnętrzna. Im dłuższa kabina, tym większa elastyczność konfiguracji. Im więcej miejsca na odrębne obszary mieszkalne. Dodatkowo dłuższa kabina zapewni większą liczbę miejsc siedzących.

Co więcej, szersza kabina zaowocuje szerszymi, wygodniejszymi siedzeniami. Dodatkowo szersza kabina zapewni więcej miejsca na ramiona i szerszy korytarz. Szerszy korytarz ułatwi nawigację po kabinie.

I wreszcie wysokość wnętrza. Wyższa kabina ułatwi wyprostowanie się. Ułatwia to zatem poruszanie się po kabinie. Ponadto wyższa kabina zapewnia przyjemniejsze otoczenie i bardziej przestronną kabinę.

W związku z tym Global 5000 pokonuje 900LX w prawie każdym wymiarze.

Połączenia Global 5000 ma dłuższą kabinę, mierzącą 12.41 metra w porównaniu z 10.11 metra Falcon.

Szerokość wewnętrzna również sięga Global 5000, mierząc 2.41 metra w porównaniu z 2.34 metrami modelu 900LX.

I wreszcie wysokość wnętrza. Cóż, oba samoloty są wyrównane, mierzą 1.88 metra wysokości.

W wyniku tego Bombardier Global 5000 jest w stanie pomieścić do 16 pasażerów. Natomiast Dassault Falcon 900LX jest ograniczone do 14 pasażerów.

Jednak jest mało prawdopodobne, aby którykolwiek z tych samolotów był skonfigurowany - nie mówiąc już o lataniu - z maksymalnym obłożeniem.

Ponadto, Global 5000 zwiększa swoją przewagę nad 900LX, jeśli chodzi o pojemność bagażową. Plik Global 5000 może pomieścić do 195 stóp sześciennych bagażu w porównaniu do 127 stóp sześciennych pojemności Falcon.

Wnętrze

Biorąc pod uwagę profil misji tych dwóch samolotów, trudno się dziwić, że wnętrza tych samolotów są stosunkowo podobne.

Dla porównania, dostawy Global 5000 rozpoczęto w 2005 roku, w porównaniu z dostawami Falcon 900LX począwszy od 2010 roku.

Jednak jedną krytyczną różnicą między wnętrzem tych dwóch samolotów jest wysokość kabiny.

Niższa wysokość kabiny spowoduje przyjemniejsze otoczenie w kabinie i zmniejszy wpływ jet lag. Dlatego w przypadku mniejszych, lekkich odrzutowców bezwzględnie konieczna jest mała wysokość kabiny. Jednak w przypadku lotów długodystansowych niska wysokość kabiny jest koniecznością.

Podczas lotu na wysokości 51,000 XNUMX stóp Global 5000 będzie miało wysokość kabiny zaledwie 5,680 stóp. Dla porównania na tej samej wysokości Falcon 900LX ma wysokość w kabinie 8,000 stóp.

To ważna różnica między komfortem wnętrza tych samolotów.

Teraz, biorąc pod uwagę, jest prawdopodobne, że samolot będzie spędzał większość czasu na przelocie poniżej 51,000 XNUMX stóp. Jednak wszystkie rzeczy są równe, plik Global 5000 będzie miał niższą wysokość kabiny niż Falcon 900LX.

Bombardier Global 5000

Wejście do kabiny odsłania duże, przeprojektowane wnętrze kabiny. Fotele zostały wyrzeźbione, aby powitać ludzkie ciało, a eleganckie linie kabiny łączą się, tworząc estetyczne arcydzieło.

Całkowicie nowe siedzenia charakteryzują się wyjątkową szerokością, wyższymi podłokietnikami i nienagannie ukształtowanym oparciem. Pasażerowie mogą zatem cieszyć się wspaniałymi i zachęcającymi wrażeniami. Dzięki temu samolot idealnie nadaje się do dalekich podróży. Ostatecznie, niezależnie od tego, czy szukasz pracy, odpoczynku czy zabawy, Global 5000 zapewnia idealne warunki do odpoczynku i relaksu.

Połączenia Global 5000 jest w stanie zapewnić Ci stałą łączność. Nieważne, gdzie jesteś. Bombardier dał Global 5000 najszybszej dostępnej na pokładzie technologii łączności internetowej. Dzięki temu będziesz mógł nadążać za pracą i uczestniczyć w wideokonferencjach. Jeśli to nie jest Twój styl, Wi-Fi jest nawet wystarczająco mocne, aby grać online. W zależności od wymagań możesz wybierać spośród wielu pakietów danych, co pozwala wybrać odpowiednią prędkość.

Bombardier twierdzi, że system zarządzania kabiną w Global 5000 to „najbardziej wszechstronny… system”. Twierdził, że jest ultraszybki, niezawodny, intuicyjny i obsługuje dużą kieszeń na nośniki. System ten umożliwia pasażerom bezprzewodowe oglądanie filmów i wyświetlanie dokumentów na dużych monitorach telewizyjnych o wysokiej rozdzielczości rozmieszczonych w kabinie. Pasażerowie mogą sterować całą kabiną z poziomu swoich urządzeń osobistych (iOS i Android).

Z drugiej strony w przedniej części kabiny znajduje się w pełni wyposażona kuchnia. Obszerne miejsce do przechowywania i rozległe powierzchnie robocze zapewniają wyższy komfort dzięki większym możliwościom posiłków. Kuchnia jest umieszczona między kokpitem a główną częścią kabiny w celu zwiększenia prywatności pasażerów.

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Wnętrze
Bombardier Global 5000 Wnętrze
Bombardier Global 5000 Wnętrze
Bombardier Global 5000 Wnętrze

Dassault Falcon 900LX

Dassault 900LX Wnętrze
Dassault 900LX Wnętrze
Dassault 900LX Wnętrze
Dassault 900LX Wnętrze

Dassault Falcon 900LX

Wnętrza Falcon samoloty zawsze zapierały dech w piersiach. Dassault potrafią doskonale łączyć styl z funkcjonalnością. 900LX nie jest wyjątkiem.

In Dassaultwłasne słowa Falcon 900LX to „eleganckie wzornictwo i inteligentne funkcje”.

Dassault mają interaktywne centra projektowe w Teterboro, New Jersey i Le Bourget w Paryżu. Obiekty te są wyposażone w Dassaultoprogramowanie CATIA i obsadzone przez światowej klasy profesjonalistów w dziedzinie projektowania. Centra te umożliwiają klientom dokonywanie świadomych i pewnych wyborów dotyczących wystroju wnętrza samolotu. Klienci mogą wyobrazić sobie swoje wnętrza i zbadać cechy rzeczywistych samolotów i makiet. Klienci mogą następnie wybrać spośród szerokiej gamy tkanin, skór, dywanów, oklein, elektroniki, sprzętu i akcesoriów.

Pasażerowie mają możliwość sterowania całą kabiną z poziomu FalconSystem zarządzania kabiną HD +. Dzięki temu pasażerowie mogą sterować całą kabiną z wygodnego własnego siedzenia. Wszystkimi funkcjami, takimi jak oświetlenie i temperatura, można sterować. Ponadto pasażerowie mogą wybierać spośród szerokiej gamy narzędzi rozrywkowych i łączności. W 900LX można również zamówić usługi głosowe i szerokopasmowe świadczone przez SATCOM.

Jakość kabiny w modelu 900LX nie ma sobie równych. Eleganckie połączenie materiałów doprowadziło do gustownie zaprojektowanego wnętrza. Dzięki efektywnemu wykorzystaniu przestrzeni projektantom udało się stworzyć przestronną kabinę. Elementy sterujące systemu zarządzania kabiną są starannie ukryte w podłokietniku. Dzięki temu kontrola jest łatwo dostępna, ale nie jest uciążliwa. Blisko siebie okna zapewniają mnóstwo naturalnego światła w kabinie.

Dassault udało się utrzymać poziom hałasu w kabinie na poziomie zaledwie 54 decybeli. To w połączeniu z innowacyjnym „nastrojowym oświetleniem” sprawia, że ​​samolot jest miejscem relaksu na kilka godzin.

Cena czarteru

Jeśli chodzi o czarter tych samolotów, 900LX jest mniejszy drogi niż Global 5000.

Należy jednak pamiętać, że są wiele czynników, które wpływają na cenę czarteru prywatnego odrzutowca. Dlatego ceny będą się różnić w zależności od misji.

Szacunkowa godzinowa cena czarteru domeny Global 5000 jest $ 7,350.

Dla porównania, szacunkowa godzinowa cena czarteru Falcon 900LX jest $ 5,900.

Należy pamiętać, że podane ceny są jedynie szacunkowe. Istnieją różnorodność czynników może to wpłynąć i wpłynie na cenę czarteru prywatnego odrzutowca.

Cena zakupu

I wreszcie, ile kosztuje zakup każdego samolotu?

Połączenia Bombardier Global 5000 ma nową cenę katalogową 50 miliony dolarów.

W porównaniu z Dassault Falcon 900LX ma nową cenę katalogową 44 mln USD.

Jednak cena zakupu tych samolotów zaczyna być naprawdę interesująca, patrząc na ich wartość noszona.

Zgodnie z Bluebook samolotu, pięć lat Global 5000 zwróci Ci 25 milionów dolarów. Dlatego też Global 5000 zachowa wartość w 50% w tym samym okresie.

Dla porównania pięciolatek Falcon Szacuje się, że 900LX kosztuje 25 milionów dolarów. Powoduje to zatem, że Falcon W modelu 900LX wartość utrzyma się na poziomie 57% w tym samym okresie.

Tak więc, kupując na rynku używanych samolotów, jak robi to 85% wszystkich nabywców prywatnych odrzutowców, te samoloty kosztują tyle samo.

W rezultacie to porównanie jest bardzo istotne dla nabywców używanych samolotów.

Podsumowanie

Więc który samolot jest najlepszy?

Ze wszystkiego, co zostało powiedziane w tym porównaniu, kluczowa korzyść z Falcon 900LX to wydajność. W związku z tym radykalnie zmniejsza zmienny godzinny koszt latania każdym samolotem.

Jednak zwłaszcza biorąc pod uwagę przykład używany, rozszerzenie Global 5000 jest wyraźnym zwycięzcą.

Dzięki większemu zasięgowi, większej prędkości przelotowej, nowocześniejszemu wnętrzu i większej kabinie Global 5000 oznacza więcej dla Twoich pieniędzy.

Jednak koszty godzinowe będą wyższe - o czym świadczy stawka godzinowa czarteru.

Benedykt

Benedict jest oddanym pisarzem, specjalizującym się w dogłębnych dyskusjach na temat własności prywatnego lotnictwa i powiązanych tematów.