Kurs Cessna Citation Longitude i Embraer Praetor 600 to dwa największe samoloty, które każdy producent ma obecnie w produkcji.
Kurs Praetor 600 oferuje imponującą wydajność i komfort w tej cenie. Tymczasem Longitude oferuje wypróbowaną i przetestowaną platformę, która niezawodnie dostarcza klientom.
Dlatego jeśli szukasz nowego samolotu, który będzie koniem pociągowym do transportu przez Atlantyk, te dwa samoloty prawdopodobnie będą na twoim radarze.
Aby porównać te dwa samoloty, przyjrzymy się zasięgowi, osiągom, wygodzie i kosztom każdego z nich.
Wydajność
Najpierw porównajmy możliwości wydajnościowe tych dwóch odrzutowców.
Oboje Cessna Citation Longitude i Embraer Praetor 600 są wyposażone w parę montowanych z tyłu silników Honeywell.
Kurs Citation Longitude napędzany jest silnikami HTF7700L, natomiast Praetor 600 wykorzystuje model HTF7500E.
Pod względem mocy wyjściowej, Longitude ma niewielką przewagę, ponieważ każdy silnik wytwarza ciąg 7,665 funtów (3,477 kg), co daje całkowity ciąg 15,330 funtów (6,953 kg).
Z drugiej strony, Praetor Silniki 600 generują ciąg 7,528 funtów (3,414 kg) każdy, przy łącznej mocy 15,056 funtów (6,828 kg).
Jeśli chodzi o prędkości przelotowe, np Citation Longitude przewyższa Praetor 600. Ten pierwszy może poszczycić się szybkim rejsem 476 knots (881 km/h) i rejs dalekiego zasięgu 453 knots (838 km / h).
Natomiast Praetor 600 ma szybki rejs 466 knots (863 km/h) i rejs dalekiego zasięgu 433 knots (801 km / h).
W większości rzeczywistych sytuacji jest mało prawdopodobne, aby różnica prędkości przelotowej wynosząca 10 knots zostanie zauważony. Jednak 20-węzłowa różnica w prędkości dalekiego zasięgu zaczyna zbliżać się do znaczącej różnicy.
Oba samoloty dzielą tę samą maksymalną wysokość 45,000 13,716 stóp (43,000 13,106 metrów) i początkową wysokość przelotową XNUMX XNUMX stóp (XNUMX XNUMX metrów).
Jednak te samoloty zaczynają się różnić, jeśli chodzi o prędkość wznoszenia. Szybsza prędkość wznoszenia pozwala szybciej osiągnąć bardziej wydajną wysokość, co skutkuje większym komfortem i mniejszym zatłoczeniem na niebie.
Kurs Cessna Citation Longitude ma nieco większą prędkość wznoszenia na poziomie 4,310 stóp (1,313 metrów) na minutę w porównaniu do Embraer Praetor 600, który wznosi się z prędkością 3,834 stóp (1,169 metrów) na minutę.
Jeśli chodzi o oszczędność paliwa Praetor 600 pokonuje Longitude, spalając średnio 254 galony (961 litrów) paliwa w porównaniu do LongitudeSzybkość spalania 270 galonów (1,022 litrów) na godzinę.
Zakładając, że paliwo Jet A kosztuje 6 dolarów za galon i obydwa samoloty latają przez 300 godzin rocznie, Citation Longitude zużyłoby 81,000 306,618 galonów (XNUMX XNUMX litrów) paliwa, podczas gdy Praetor 600 zużyłoby 76,200 288,390 galonów (XNUMX XNUMX litrów). Wybierając Praetor 600, właściciel mógłby zaoszczędzić 4,800 galonów (18,168 28,800 litrów) paliwa rocznie, co przekłada się na oszczędność kosztów w wysokości XNUMX XNUMX USD rocznie.
łodzie
Pod względem maksymalnego zasięgu oba modele Cessna Citation Longitude i Embraer Praetor 600 jest w stanie wygodnie latać non-stop z Nowego Jorku do Europy.
Pod względem rzeczywistych liczb, Praetor 600 pokonuje Longitude o zasięgu odpowiednio 4,018 mil morskich (7,442 km) i 3,500 mil morskich (6,482 km).
Jednak, jak zawsze w przypadku danych dotyczących zakresu producenta, należy koniecznie zauważyć, że podane liczby reprezentują najlepsze scenariusze.
Na rzeczywisty zasięg samolotu mogą mieć wpływ różne czynniki, takie jak warunki pogodowe, ładowność oraz wiatry czołowe lub tylne.
Na przykład silne wiatry czołowe mogą zmniejszyć zasięg samolotu, podczas gdy sprzyjające wiatry tylne mogą go zwiększyć.
Ponadto przewożenie cięższego ładunku lub latanie w ekstremalnych warunkach pogodowych może również wpłynąć na zasięg obu samolotów.
Wydajność na ziemi
Wydajność naziemna prywatnych odrzutowców, w tym odległości startu i lądowania, ma kluczowe znaczenie dla wielu kupujących.
Krótsza długość startu pozwala samolotowi operować na mniejszych lotniskach z ograniczoną długością pasa startowego, zapewniając większą elastyczność w zakresie lokalizacji odlotów i przylotów.
Podobnie krótsza droga lądowania zwiększa bezpieczeństwo i umożliwia samolotowi dotarcie do większej liczby lotnisk, co jeszcze bardziej poszerza możliwości podróży dla pasażerów.
Biorąc pod uwagę, że gdziekolwiek wylądujesz, musisz również wystartować, kluczową liczbą jest tutaj większa liczba. W prawie każdej sytuacji odległość startu jest zawsze większą liczbą. Dlatego krótsza odległość startu jest zawsze korzystna.
Pod względem odległości startu, Praetor 600 zwycięstw przy minimalnej odległości startu wynoszącej zaledwie 4,717 stóp (1,437 metrów) w porównaniu z 4,900 stóp (1,494 metrów) dla Citation Longitude.
Jeśli chodzi o minimalną odległość lądowania, to Praetor 600 zwycięstw po raz kolejny, wymagając zaledwie 2,165 stóp (660 metrów) asfaltu, aby całkowicie się zatrzymać. Dla porównania, Longitude będzie wymagać około 1,300 stóp więcej przy minimalnej długości lądowania 3,400 stóp (1,036 metrów).
Należy koniecznie zauważyć, że te dane dotyczące osiągów naziemnych reprezentują najlepsze scenariusze, a różne czynniki mogą wpływać na rzeczywiste odległości startu i lądowania każdego statku powietrznego.
Niektóre z tych czynników obejmują stan nawierzchni drogi startowej, wysokość i temperaturę.
Na przykład mokre lub oblodzone pasy startowe mogą wydłużyć wymagane odległości startu i lądowania ze względu na zmniejszone tarcie między oponami samolotu a powierzchnią pasa startowego.
Ponadto na lotniskach położonych na wyższych wysokościach powietrze jest rozrzedzone, co może wpływać na siłę nośną samolotu i wydajność silnika, prowadząc do dłuższych odległości startu i lądowania.
Wreszcie, wysokie temperatury mogą również wpływać na osiągi silnika i zmniejszać wydajność skrzydeł samolotu, przyczyniając się do wydłużenia wymagań dotyczących osiągów naziemnych.
Wymiary wewnętrzne
Wymiary wnętrza prywatnego odrzutowca odgrywają znaczącą rolę w ogólnym komforcie i wrażeniach pasażerów.
Przede wszystkim długość wewnętrzna. Zasadniczo im dłuższa kabina, tym więcej pasażerów możesz zmieścić. Jest to korzystne, jeśli chcesz latać z wieloma innymi pasażerami. Dodatkowo dłuższa kabina pozwoli na bardziej wyraźne strefy mieszkalne, takie jak jadalnie i sypialnie.
Kurs Longitude jest nieco krótszy w porównaniu z Praetor 600, mierzący 25.16 stóp (7.67 m) długości w porównaniu z 27.49 stóp (8.38 m) Praetor 600.
Pod względem szerokości tzw Praetor 600 ponownie wychodzi na wierzch, mierząc 6.82 stopy (2.08 m) szerokości kabiny w porównaniu do 6.43 stopy (1.96 m) w przypadku Longitude. Szersza kabina zapewnia więcej miejsca na ramiona, szersze siedzenia i szersze przejście. Szersze przejście ułatwia pasażerom poruszanie się podczas lotu.
I na koniec wysokość. Wyższa kabina ułatwia poruszanie się, pozwala pasażerom stać prosto i ogólnie zapewnia większą przestronność. Oboje Citation Longitude i Praetor 600 mają dokładnie taką samą wysokość kabiny 6 stóp (1.83 metra). W rezultacie większość pasażerów powinna mieć możliwość wygodnego poruszania się po tych kabinach.
Oba samoloty są w stanie przewieźć do 12 pasażerów, jednak większość konfiguracji pozwala na maksymalnie 8 lub 9 pasażerów na pokładzie.
Oznacza to, że Praetor 600 ma więcej miejsca na pasażera niż Longitude, wraz z większą ilością miejsca w kabinie.
Wnętrze
Porównując wnętrza tzw Cessna Citation Longitude i Embraer Praetor 600 wysokość kabiny odgrywa kluczową rolę w komforcie pasażerów. Maksymalna wysokość w kabinie odnosi się do najwyższej wysokości, na której samolot może utrzymać określone ciśnienie w kabinie, podczas gdy wysokość w kabinie na poziomie morza reprezentuje wysokość, na której samolot może utrzymać ciśnienie w kabinie odpowiadające poziomowi morza.
Kurs Cessna Citation Longitude ma maksymalną wysokość kabiny 5,950 stóp (1,814 metrów) i może utrzymać kabinę na poziomie morza do wysokości 26,816 stóp (8,173 metrów).
W przeciwieństwie do tego Embraer Praetor 600 ma nieco niższą maksymalną wysokość kabiny wynoszącą 5,800 stóp (1,768 metrów) i może utrzymać kabinę na poziomie morza do wysokości 27,140 stóp (8,269 metrów).
Niższa wysokość kabiny zapewnia pasażerom szereg korzyści, w tym mniejsze zmęczenie, lepsze ogólne samopoczucie i zminimalizowane objawy choroby wysokościowej. Na niższych wysokościach w kabinie ciśnienie powietrza jest wyższe, co umożliwia pasażerom wygodniejsze oddychanie i odczuwanie mniejszego dyskomfortu podczas lotu.
Powoduje to przyjemniejsze i bardziej relaksujące wrażenia z podróży, zwłaszcza podczas lotów długodystansowych, gdzie wpływ wysokości kabiny jest bardziej zauważalny.
Cessna Citation Longitude
Bycie CessnaW tym flagowym samolocie producenci samolotów dołożyli wszelkich starań, aby zwiększyć komfort. Kabina jest duża i przestronna. Kabina jest łatwa do przechodzenia dzięki płaskiej podłodze i wysokości sześciu stóp. Cessna Mówi, że samolot ma „najlepszą w swojej klasie przestrzeń na nogi”.
Intensywne prace nad rozwojem i wdrażaniem technik dźwiękochłonnych stworzyły „najcichszą na świecie kabinę super-średniej wielkości”. Poziom hałasu w kabinie wynosi zaledwie 67 decybeli. Oprócz cichej kabiny Cessna stworzył samolot o maksymalnej wysokości w kabinie wynoszącej zaledwie 5,950 stóp. Połączenie tych czynników zapewnia relaksujące środowisko. Dlatego cisza i spokój są idealne do prowadzenia interesów, odpoczynku i rozmów z innymi pasażerami.
Jeśli chodzi o powietrze, plik Longitude posiada system częściowej recyrkulacji. Ten system ponownie wykorzystuje część powietrza z kabiny, jednocześnie polegając na świeżym powietrzu do wypełnienia kabiny. Cessna zapewnia, że systemy te wykorzystują filtry HEPA (High-Efficiency Particle Arrestance). Filtry te składają się z wiązki włókien, które odfiltrowują patogeny, kurz i inne zanieczyszczenia podczas przetłaczania powietrza. Zazwyczaj pełna wymiana zajmuje około czterech minut. Dzięki sprężaniu i podgrzewaniu powietrza zewnętrznego przez silniki masz pewność, że giną zarazki, bakterie i wirusy.
W wyniku bycia CessnaNajnowszy odrzutowiec, ma wszystkie najnowsze technologie wewnętrzne. Na przykład, Cessna wdrożyło w pełni bezprzewodowy system zarządzania kabiną, który daje Ci kontrolę nad kabiną z każdego miejsca. System zarządzania kabiną umożliwia pasażerom sterowanie oświetleniem, temperaturą i komunikacją z własnych urządzeń.
W standardowej konfiguracji Longitude posiada podwójną konfigurację kijów. Według Cessnazapewnia to o 20% więcej miejsca na nogi niż u konkurencji. Wszystkie siedzenia można zamienić na całkowicie rozkładane łóżka na dłuższe loty.
Z przodu kabiny znajdziesz sporych rozmiarów mokry kambuz. Ciepła i zimna woda, dużo chłodni, duże szafki z zapasami, ekspres do kawy i kuchenka mikrofalowa zapewniają również dobry posiłek. Zapewnia to dużo miejsca do przygotowania jedzenia na lot. Bez względu na porę dnia, w którym lecisz, będziesz mógł przygotować dla siebie elegancki posiłek. Również z przodu znajdziesz elektrycznie sterowane schody powietrzne. Według Cessna, upraszcza to proces wsiadania, załadunku i rozładunku.
Normalnie dostęp do bagażu podczas lotu jest niemożliwy. Jednakże Longitude ma duży przedział bagażowy. Ten przedział jest dostępny przez cały lot bez ograniczeń. W komorze można przechowywać do 1,000 kg (453 funtów).
W wyniku tych kluczowych cech, Longitude pomoże Ci dotrzeć do celu bardziej zrelaksowanym i odświeżonym. Dzięki dużej przestrzeni na nogi i cichej kabinie możesz mieć pewność, że podczas lotów transatlantyckich możesz łatwo pracować, odpoczywać i jeść. 15 dużych okien jest optymalnie rozmieszczonych, aby zapewnić kabinie naturalne światło, a jednocześnie zapewnić Ci wspaniałe widoki na świat poniżej.
Cessna Citation Longitude
Embraer Praetor 600
Embraer Praetor 600
Embraer zademonstrował przemyślaną dbałość o szczegóły i doskonały kunszt w elegancko zaprojektowanej kabinie o wysokości 6 stóp z płaską podłogą. Materiały wewnętrzne są na najwyższym poziomie, a jednocześnie wytrzymałe i lekkie. Na przykład włókno węglowe można umieścić w całej kabinie. Od grodzi po stoły - możesz spersonalizować ten samolot.
Przemyślane decyzje projektowe zmaksymalizowały poczucie przestrzeni w kabinie. Na przykład chowane stoły w kabinie można schować i całkowicie ukryć. Po postawieniu stoły otwierają się równo z półką boczną. Zapewnia to wystarczająco dużo miejsca dla Ciebie i 11 innych pasażerów (łącznie 12 pasażerów).
Fotele w całej kabinie można odchylać i obracać w zależności od potrzeb, aby usiąść w idealnej pozycji. Ponadto pluszowe siedzenia można bez trudu przekształcić w wygodne, w pełni płaskie łóżka.
Z przodu kabiny pasażerskiej, Embraer posiada luksusową, bardzo funkcjonalną kuchnię z kamienną podłogą. Zostało to zaprojektowane, aby spełnić wszystkie Twoje pragnienia podczas długiego lotu przez oceany. Od ciepłej kawy po orzeźwiający napój po pożywny posiłek. Embraer wyposażył kambuz w kuchenkę mikrofalową, tradycyjny piekarnik, lodówkę, ekspres do kawy oraz piękny kryształ, porcelanę i sztućce.
Będąc jednym z najnowocześniejszych samolotów biznesowych na niebie, Embraer nie pozostawił żadnego kamienia na kamieniu w odniesieniu do technologii pokładowej. Wi-Fi jak w domu. Sterowanie w kabinie z ekranem dotykowym. Wciągające strumieniowanie audio i wideo. Ekrany dotykowe są zintegrowane z panelami sufitowymi, dzięki czemu wszystkie elementy sterujące i informacje w kabinie są na wyciągnięcie ręki.
Embraer opracował konfigurator online umożliwiając skonfigurowanie własnego samolotu.
Cena czarteru
Biorąc pod uwagę koszt czarteru za godzinę dla Cessna Citation Longitude i Embraer Praetor 600, niezbędne jest przeanalizowanie różnic w ich stawkach.
Kurs Citation Longitude ma koszt czarteru 5,000 $ za godzinę, podczas gdy Praetor 600 przychodzi po wyższej stawce 8,000 XNUMX $ za godzinę.
Koszty te mogą odgrywać znaczącą rolę w określaniu, który samolot jest bardziej odpowiedni dla danej podróży lub budżetu.
Kilka czynników mają wpływ na koszt czarteru prywatnego odrzutowca, w tym wielkość i możliwości samolotu, odległość do pokonania oraz czas trwania podróży.
Po pierwsze, większe samoloty z bardziej zaawansowanymi funkcjami i możliwościami mają zwykle wyższe stawki czarterowe ze względu na wyższe koszty operacyjne i lepsze wrażenia z podróży, jakie zapewniają.
Po drugie, odległość do pokonania również odgrywa rolę w określaniu kosztów czarteru prywatnego odrzutowca, ponieważ dłuższe loty wymagają więcej paliwa i mogą wiązać się z dodatkowymi kosztami, takimi jak opłaty za lądowanie, obsługa naziemna i zakwaterowanie załogi.
ostatecznie czas trwania podróży może mieć wpływ na całkowity koszt, ponieważ dłuższe podróże mogą wymagać dodatkowych usług i zasobów, co prowadzi do zwiększonych wydatków dla operatora czarterowego.
Cena zakupu
Porównując koszt nabycia ww Cessna Citation Longitude i Embraer Praetor 600, ważne jest, aby wziąć pod uwagę zarówno nową cenę katalogową, jak i koszt modeli używanych.
Nowa cena katalogowa za Citation Longitude wynosi 28,000,000 XNUMX XNUMX USD, podczas gdy nowa cena katalogowa dla Praetor 600 wynosi 21,000,000 USD.
Jeśli chodzi o modele używane, obecna wartość modelu 2021 Citation Longitude wynosi 24,000,000 8.24 18,542,635 USD, a roczna stopa amortyzacji wynosi XNUMX%. Przewiduje się, że przyszła wartość tego samolotu za trzy lata wyniesie XNUMX XNUMX XNUMX USD.
Z drugiej strony obecna wartość 2021 Praetor 600 to 23,000,000 0.43 XNUMX USD, przy znacznie niższej rocznej stopie amortyzacji wynoszącej XNUMX%. Przyszła wartość tzw Praetor 600 w ciągu trzech lat szacuje się na 22,704,574 XNUMX XNUMX USD.
W oparciu o te przyszłe wartości, Citation Longitude straci więcej pieniędzy w okresie posiadania pod względem rzeczywistych kwot w dolarach, ze spadkiem o 5,457,365 XNUMX XNUMX USD w porównaniu z Praetor 600-tych strata w wysokości 295,426 XNUMX $.
Na stawkę amortyzacyjną prywatnego odrzutowca może wpływać kilka czynników, w tym popyt rynkowy, postęp technologiczny i historia konserwacji.
Po pierwsze, popyt rynkowy odgrywa znaczącą rolę w określaniu wartości statku powietrznego; jeśli na konkretny model jest duży popyt, jego amortyzacja może być wolniejsza.
Po drugie, postęp technologiczny może wpływać na stawki amortyzacji, ponieważ nowsze samoloty wyposażone w najnowocześniejsze technologie mają tendencję do utrzymywania swojej wartości lepiej niż starsze modele.
Wreszcie, historia obsługi technicznej statku powietrznego może również wpływać na jego stopę amortyzacji, ponieważ dobrze utrzymane statki powietrzne z kompleksową dokumentacją generalnie zachowują swoją wartość skuteczniej niż te z mniej udokumentowaną historią obsługi technicznej.
Podsumowanie
Podsumowując, Cessna Citation Longitude i Embraer Praetor 600 to imponujące prywatne odrzutowce, z których każdy oferuje potencjalnemu nabywcy wyjątkowe korzyści.
Kurs Citation Longitude szczyci się niższym kosztem czarteru za godzinę oraz bardziej przestronną i wygodną kabiną Praetor 600 oferuje większy zasięg, lepszą wydajność na ziemi i niższą wysokość kabiny, co zwiększa komfort pasażerów.
Dodatkowo Praetor 600 ma niższą nową cenę katalogową i znacznie niższą stawkę amortyzacji w porównaniu do Citation Longitude.
Trudno przejść obojętnie obok Praetor 600, biorąc pod uwagę ilość samolotów, która jest przewidziana dla jego ceny. W prawie każdej kategorii przewyższa Longitude. Co więcej, sposób Praetor 600 zachowuje wartość jest niemal bez precedensu na rynku prywatnych odrzutowców.
Wyzwaniem dla kupujących, którzy chcą kupić zupełnie nowy samolot, będzie próba zdobycia miejsca na budowę Praetor!
