A Cessna Citation Longitude e Embraer Praetor 600 são as duas maiores aeronaves que cada fabricante tem atualmente em produção.
A Praetor 600 oferece desempenho e conforto impressionantes pelo preço. Enquanto isso, o Longitude oferece uma plataforma testada e comprovada que entrega de forma confiável para os clientes.
Portanto, se você está procurando uma nova aeronave que será um burro de carga para transportá-lo através do Atlântico, essas duas aeronaves provavelmente estarão no seu radar.
Para comparar essas duas aeronaves, veremos o alcance, desempenho, conforto e custo de cada aeronave.
Desempenho
Primeiro, vamos comparar as capacidades de desempenho desses dois jatos.
Tanto o Cessna Citation Longitude e os votos de Embraer Praetor 600 são equipados com um par de motores Honeywell montados na parte traseira.
A Citation Longitude é alimentado por motores HTF7700L, enquanto o Praetor 600 utiliza o modelo HTF7500E.
Em termos de potência de empuxo, o Longitude tem uma ligeira vantagem, com cada motor produzindo 7,665 lbs (3,477 kg) de empuxo, resultando em uma potência total de 15,330 lbs (6,953 kg).
Por outro lado, o Praetor Os motores do 600 geram 7,528 libras (3,414 kg) de empuxo cada, com uma potência combinada de 15,056 libras (6,828 kg).
Quando se trata de velocidades de cruzeiro, o Citation Longitude supera o Praetor 600. O primeiro possui um cruzeiro de alta velocidade de 476 knots (881 km/h) e um cruzeiro de longo alcance de 453 knots (838 km / h).
Considerando que a Praetor 600 tem um cruzeiro de alta velocidade de 466 knots (863 km/h) e um cruzeiro de longo alcance de 433 knots (801 km / h).
Na maioria das situações do mundo real, é improvável que uma diferença na velocidade de cruzeiro de 10 knots será notado. No entanto, uma diferença de 20 nós na velocidade de longo alcance está começando a se tornar uma diferença significativa.
Ambas as aeronaves compartilham a mesma altitude máxima de 45,000 pés (13,716 metros) e uma altitude inicial de cruzeiro de 43,000 pés (13,106 metros).
No entanto, essas aeronaves começam a diferir quando se trata da taxa de subida. Uma taxa de subida mais rápida permite que você chegue a uma altitude mais eficiente mais rapidamente, resultando em maior conforto e redução do congestionamento no céu.
A Cessna Citation Longitude tem uma taxa de subida ligeiramente mais rápida em 4,310 pés (1,313 metros) por minuto em comparação com o Embraer Praetor 600, que sobe a uma velocidade de 3,834 pés (1,169 metros) por minuto.
Quando se trata de eficiência de combustível, o Praetor 600 bate o Longitude, queimando em média 254 galões (961 litros) de combustível em comparação com o Longitudetaxa de queima de 270 galões (1,022 litros) por hora.
Supondo que o combustível Jet A custe $ 6 por galão e ambas as aeronaves voem 300 horas por ano, o Citation Longitude consumiria 81,000 galões (306,618 litros) de combustível, enquanto o Praetor 600 usaria 76,200 galões (288,390 litros). Ao escolher o Praetor 600, um proprietário poderia economizar 4,800 galões (18,168 litros) de combustível anualmente, traduzindo-se em uma economia de custos de US$ 28,800 por ano.
Variação
Em termos de alcance máximo, tanto o Cessna Citation Longitude e Embraer Praetor 600 podem voar confortavelmente sem escalas de Nova York para a Europa.
Em termos de números reais, o Praetor 600 batidas de Longitude com alcance de 4,018 milhas náuticas (7,442 quilômetros) e 3,500 milhas náuticas (6,482 quilômetros), respectivamente.
No entanto, como sempre com os números da faixa do fabricante, é essencial observar que os números fornecidos representam os melhores cenários.
O alcance real de uma aeronave pode ser afetado por vários fatores, como condições climáticas, carga útil e ventos contrários ou contrários.
Por exemplo, fortes ventos contrários podem reduzir o alcance de uma aeronave, enquanto ventos favoráveis de cauda podem aumentá-lo.
Além disso, transportar uma carga útil mais pesada ou voar em condições climáticas extremas também pode afetar as capacidades de alcance de ambas as aeronaves.
Desempenho no Solo
O desempenho no solo de jatos particulares, incluindo as distâncias de decolagem e pouso, é uma consideração crítica para muitos compradores.
Uma distância de decolagem mais curta permite que uma aeronave opere em aeroportos menores com comprimentos de pista limitados, proporcionando maior flexibilidade em termos de locais de partida e chegada.
Da mesma forma, uma distância de pouso mais curta aumenta a segurança e permite que a aeronave acesse mais aeroportos, expandindo ainda mais as opções de viagem para os passageiros.
Dado que onde quer que você pouse, você também deve decolar, o número-chave aqui é o número maior. Em quase todas as situações, a distância de decolagem é sempre o maior número. Portanto, uma distância de decolagem mais curta é sempre benéfica.
Em termos de distância de decolagem, o Praetor 600 vitórias com uma distância mínima de decolagem de apenas 4,717 pés (1,437 metros) contra 4,900 pés (1,494 metros) para o Citation Longitude.
Quando se trata de distância mínima de pouso, o Praetor 600 vitórias mais uma vez, exigindo apenas 2,165 pés (660 metros) de asfalto para parar completamente. Em comparação, o Longitude exigirá cerca de 1,300 pés a mais com uma distância mínima de pouso de 3,400 pés (1,036 metros).
É essencial observar que esses números de desempenho no solo representam os melhores cenários, e vários fatores podem influenciar as distâncias reais de decolagem e pouso de cada aeronave.
Alguns desses fatores incluem condições da superfície da pista, altitude e temperatura.
Por exemplo, pistas molhadas ou com gelo podem aumentar as distâncias necessárias para decolagem e pouso devido ao atrito reduzido entre os pneus da aeronave e a superfície da pista.
Além disso, aeroportos em altitudes mais altas têm ar mais rarefeito, o que pode afetar a sustentação e o desempenho do motor de uma aeronave, levando a distâncias de decolagem e pouso mais longas.
Por fim, as altas temperaturas também podem afetar o desempenho do motor e reduzir a eficiência das asas de uma aeronave, contribuindo para aumentar os requisitos de desempenho no solo.
Dimensões interiores
As dimensões internas de um jato particular desempenham um papel significativo no conforto geral e na experiência dos passageiros.
O primeiro é o comprimento interior. Essencialmente, quanto mais longa a cabine, mais passageiros você pode acomodar. Isso é um benefício se você quiser voar com vários outros passageiros. Além disso, uma cabine mais longa permitirá zonas de estar mais distintas, como salas de jantar e quartos.
A Longitude vem um pouco curto em comparação com o Praetor 600, medindo 25.16 pés (7.67 metros) de comprimento em comparação com 27.49 pés (8.38 metros) do Praetor 600.
Em termos de largura, o Praetor 600 sai por cima mais uma vez medindo 6.82 pés (2.08 metros) de largura da cabine contra 6.43 pés (1.96 metros) para o Longitude. Uma cabine mais larga permite mais espaço para os ombros, assentos mais largos e um corredor mais largo. Um corredor mais largo facilita a movimentação dos passageiros durante o voo.
E, finalmente, altura. Uma cabine mais alta facilita a movimentação, permite que os passageiros fiquem em pé e resulta em uma cabine geral mais espaçosa. Ambos os Citation Longitude e Praetor 600 têm exatamente a mesma altura de cabine de 6 pés (1.83 metros). Consequentemente, a maioria dos passageiros deve poder deslocar-se confortavelmente nestas cabines.
Ambas as aeronaves são capazes de transportar até 12 passageiros, no entanto, a maioria das configurações permite um máximo de 8 ou 9 passageiros a bordo.
O que isto significa é que o Praetor 600 tem mais espaço por passageiro do que o Longitude, juntamente com mais espaço na cabine em geral.
Interior
Ao comparar os interiores do Cessna Citation Longitude e os votos de Embraer Praetor 600, a altitude da cabine desempenha um papel crucial no conforto dos passageiros. A altitude máxima de cabine refere-se à maior altitude em que a aeronave pode manter uma pressão de cabine específica, enquanto a altitude de cabine ao nível do mar representa a altitude em que a aeronave pode manter uma pressão de cabine equivalente ao nível do mar.
A Cessna Citation Longitude tem uma altitude máxima de cabine de 5,950 pés (1,814 metros) e pode manter uma cabine ao nível do mar até uma altitude de 26,816 pés (8,173 metros).
Em contraste, o Embraer Praetor 600 apresenta uma altitude máxima de cabine ligeiramente inferior de 5,800 pés (1,768 metros) e pode manter uma cabine ao nível do mar até uma altitude de 27,140 pés (8,269 metros).
Uma altitude de cabine mais baixa oferece vários benefícios para os passageiros, incluindo fadiga reduzida, melhor bem-estar geral e sintomas minimizados de mal de altitude. Em altitudes de cabine mais baixas, a pressão do ar é maior, o que permite que os passageiros respirem com mais conforto e sintam menos desconforto durante o voo.
Isso resulta em uma experiência de viagem mais agradável e relaxante, especialmente em voos de longo curso, onde os efeitos da altitude da cabine se tornam mais perceptíveis.
Cessna Citation Longitude
Ser Cessnaprincipal aeronave da, os fabricantes de aeronaves não mediram esforços para aumentar o conforto. A cabine é grande e espaçosa. A cabine é fácil de percorrer graças ao piso plano e altura de quase dois metros. Cessna afirma que a aeronave apresenta o “melhor espaço para as pernas da classe”.
O extenso trabalho de desenvolvimento e implementação de técnicas de isolamento acústico cria a “cabine supermidsize mais silenciosa do mundo”. O nível de ruído da cabine é de apenas 67 decibéis. Além da cabine silenciosa Cessna criou uma aeronave com altitude máxima de cabine de apenas 5,950 pés. A combinação desses fatores proporciona um ambiente relaxante. Portanto, a paz e o sossego são perfeitos para fazer negócios, descansar e conversar com outros passageiros.
Em termos de ar, o Longitude apresenta um sistema de recirculação parcial. Esse sistema reutiliza uma porcentagem do ar da cabine, ao mesmo tempo em que conta com ar fresco para encher a cabine. Cessna garante que esses sistemas usem filtros HEPA (High-Efficiency Particle Arrestance). Esses filtros consistem em um conjunto de fibras que filtram patógenos, poeira e outras contaminações à medida que o ar é forçado a passar. Normalmente, uma troca de volume total leva cerca de quatro minutos para ser concluída. Graças ao ar externo que é comprimido e aquecido pelos motores, você pode ter certeza de que germes, bactérias e vírus são eliminados.
Como resultado de ser Cessnao mais recente jato da empresa, possui a mais recente tecnologia de interior. Por exemplo, Cessna implementou um sistema de gerenciamento de cabine totalmente sem fio que coloca você no controle da cabine de todos os assentos. O sistema de gerenciamento de cabine permite que os passageiros controlem a iluminação, a temperatura e as comunicações de seus próprios dispositivos.
Em sua configuração padrão, o Longitude apresenta uma configuração de assento duplo. De acordo com Cessna, isso fornece 20% mais espaço para as pernas do que a concorrência. Todos os assentos podem ser convertidos em camas totalmente reclináveis para voos mais longos.
Na frente da cabine, você encontrará uma cozinha molhada considerável. Água quente e fria, muito armazenamento a frio, grandes armários de abastecimento, uma máquina de café expresso e um forno de micro-ondas também garantem que você estará jantando bem. Isso oferece muito espaço para preparar comida para o voo. Não importa a hora do dia em que você estiver voando, você poderá ter uma refeição elegante feita para você. Também adiantado você encontrará o airstair operado eletricamente. De acordo com Cessna, isso simplifica o processo de embarque, carregamento e descarregamento.
Normalmente é impossível acessar a bagagem durante um voo. No entanto, o Longitude tem um amplo compartimento de bagagem. Este compartimento é acessível durante todo o vôo sem restrições. Até 1,000 lbs (453 Kg) podem ser armazenados no compartimento.
Como resultado dessas características essenciais, o Longitude irá ajudá-lo a chegar ao seu destino sentindo-se mais relaxado e revigorado. Com muito espaço para as pernas e uma cabine silenciosa, você pode trabalhar, relaxar e jantar facilmente durante seus voos transatlânticos. As 15 grandes janelas estão posicionadas de forma ideal para permitir que a cabine seja banhada por luz natural, ao mesmo tempo em que proporcionam vistas deslumbrantes do mundo abaixo.
Cessna Citation Longitude
Embraer Praetor 600
Embraer Praetor 600
Embraer demonstrou atenção cuidadosa aos detalhes e habilidade superior em toda a cabine de piso plano de 6 m de altura, elegantemente concebida. Os materiais internos são do mais alto padrão, ao mesmo tempo em que são duráveis e leves. Por exemplo, a fibra de carbono pode ser colocada em toda a cabine. De anteparas a mesas, você pode personalizar esta aeronave.
Decisões de design bem pensadas maximizaram a sensação de espaço dentro da cabine. Por exemplo, as mesas arrumadas da cabine podem ser arrumadas e completamente escondidas. Quando erguidas, as mesas ficam niveladas com a saliência lateral. Isso oferece amplo espaço para você e outros 11 passageiros (capacidade total de 12 passageiros).
Os assentos em toda a cabine podem reclinar e girar conforme desejar para que você se sente na posição perfeita. Além disso, os assentos macios podem ser transformados sem esforço em camas totalmente planas e confortáveis.
Na frente da cabine de passageiros, Embraer integrou uma luxuosa cozinha com piso de pedra e altamente funcional. Isso foi projetado para atender a todos os seus desejos enquanto você atravessa oceanos em um longo vôo. De café quente a uma bebida refrescante a uma refeição nutritiva. Embraer equipou a cozinha com micro-ondas, forno convencional, geladeira, cafeteira e belos cristais, porcelanas e talheres.
Sendo uma das aeronaves executivas mais modernas do céu, Embraer não deixou pedra sobre pedra no que diz respeito à tecnologia a bordo. WiFi caseiro. Controles de cabine com tela sensível ao toque. Streaming envolvente de áudio e vídeo. Telas sensíveis ao toque são integradas aos painéis superiores, colocando todos os controles e informações da cabine ao seu alcance.
Embraer desenvolveu um configurador online permitindo que você configure sua própria aeronave.
Preço de Fretamento
Ao considerar o custo de fretamento por hora para o Cessna Citation Longitude e os votos de Embraer Praetor 600, é imprescindível analisar as diferenças em suas respectivas alíquotas.
A Citation Longitude tem um custo de fretamento de $ 5,000 por hora, enquanto o Praetor 600 chega a uma taxa mais alta de $ 8,000 por hora.
Esses custos podem desempenhar um papel significativo na determinação de qual aeronave é mais adequada para uma determinada viagem ou orçamento.
Vários fatores influenciam o custo de fretar um jato particular, incluindo o tamanho e as capacidades da aeronave, a distância a ser percorrida e a duração da viagem.
Em primeiro lugar, aeronaves maiores com recursos e capacidades mais avançados tendem a exigir taxas de fretamento mais altas devido aos seus maiores custos operacionais e à experiência de viagem aprimorada que oferecem.
Em segundo lugar, a distância a ser percorrida também desempenha um papel na determinação do custo do fretamento de um jato particular, pois voos mais longos exigem mais combustível e podem envolver despesas adicionais, como taxas de pouso, assistência em escala e acomodação da tripulação.
por fim, a duração da viagem pode impactar no custo total, pois viagens mais longas podem exigir serviços e recursos adicionais, levando a maiores despesas para a operadora de fretamento.
Preço de compra
Ao comparar o custo de aquisição do Cessna Citation Longitude e os votos de Embraer Praetor 600, é importante considerar o novo preço de tabela e o custo dos modelos usados.
O novo preço de tabela para o Citation Longitude é de $ 28,000,000, enquanto o novo preço de tabela para o Praetor 600 é $ 21,000,000.
Em termos de modelos usados, o valor atual de um 2021 Citation Longitude é $ 24,000,000, com uma taxa de depreciação anual de 8.24%. O valor futuro desta aeronave em três anos é estimado em $ 18,542,635.
Por outro lado, o valor atual de um 2021 Praetor 600 é de $ 23,000,000, com uma taxa de depreciação anual notavelmente menor de 0.43%. O valor futuro do Praetor 600 em três anos é estimado em $ 22,704,574.
Com base nesses valores futuros, o Citation Longitude perderá mais dinheiro durante o período de propriedade em termos de valores reais em dólares, com uma redução de $ 5,457,365 em comparação com o Praetor 600 perdeu $ 295,426.
Vários fatores podem influenciar a taxa de depreciação de um jato particular, incluindo demanda de mercado, avanços tecnológicos e histórico de manutenção.
Em primeiro lugar, a demanda do mercado desempenha um papel significativo na determinação do valor de uma aeronave; se houver uma alta demanda por um determinado modelo, sua taxa de depreciação pode ser mais lenta.
Em segundo lugar, os avanços tecnológicos podem impactar as taxas de depreciação, pois as aeronaves mais novas com tecnologia de ponta tendem a manter seu valor melhor do que os modelos mais antigos.
Por fim, o histórico de manutenção de uma aeronave também pode influenciar sua taxa de depreciação, pois aeronaves bem mantidas com registros abrangentes geralmente retêm seu valor com mais eficiência do que aquelas com um histórico de manutenção menos documentado.
Resumo
Em resumo, o Cessna Citation Longitude e os votos de Embraer Praetor 600 são jatos particulares impressionantes, cada um oferecendo vantagens exclusivas para compradores em potencial.
A Citation Longitude apresenta um menor custo de fretamento por hora e uma cabine mais espaçosa e confortável, enquanto o Praetor 600 oferece um alcance maior, melhor desempenho no solo e uma altitude de cabine mais baixa para maior conforto do passageiro.
Além disso, o Praetor 600 tem um novo preço de tabela mais baixo e uma taxa de depreciação significativamente menor em comparação com o Citation Longitude.
É difícil ignorar o Praetor 600 dada a quantidade de aeronaves que é fornecida pelo seu preço. Em quase todas as categorias, supera o Longitude. Além disso, a forma como o Praetor 600 retém valor é quase sem precedentes no mercado de jatos particulares.
O desafio para os compradores que desejam comprar uma aeronave totalmente nova será tentar obter um slot de construção para o Praetor!
