Le Cessna Citation Longitude et Embraer Praetor 600 sont les deux plus gros avions que chaque constructeur a actuellement en production.
Le Praetor 600 offre des performances et un confort impressionnants pour le prix. Pendant ce temps, le Longitude offre une plate-forme éprouvée qui offre de manière fiable aux clients.
Par conséquent, si vous recherchez un nouvel avion qui sera un cheval de trait pour vous transporter à travers l'Atlantique, ces deux avions sont susceptibles d'être sur votre radar.
Afin de comparer ces deux avions, nous examinerons la portée, les performances, le confort et le coût de chaque avion.
Performance
Tout d'abord, comparons les performances de ces deux jets.
Tant le Cessna Citation Longitude et de la Embraer Praetor 600 sont équipés d'une paire de moteurs Honeywell montés à l'arrière.
Le Citation Longitude est propulsé par des moteurs HTF7700L, tandis que le Praetor 600 utilise le modèle HTF7500E.
En termes de puissance de poussée, le Longitude a un léger avantage, chaque moteur produisant 7,665 3,477 lb (15,330 6,953 kg) de poussée, ce qui donne une poussée totale de XNUMX XNUMX lb (XNUMX XNUMX kg).
D'autre part, l' Praetor Les moteurs du 600 génèrent chacun 7,528 3,414 livres (15,056 6,828 kg) de poussée, avec une puissance combinée de XNUMX XNUMX livres (XNUMX XNUMX kg).
En ce qui concerne les vitesses de croisière, le Citation Longitude surpasse la Praetor 600. Le premier bénéficie d'une croisière à grande vitesse de 476 knots (881 km/h) et une croisière longue distance de 453 knots (838 km / h).
Tandis que le Praetor 600 a une croisière à grande vitesse de 466 knots (863 km/h) et une croisière longue distance de 433 knots (801 km / h).
Dans la majorité des situations réelles, il est peu probable qu'une différence de vitesse de croisière de 10 knots sera remarqué. Cependant, une différence de 20 nœuds dans la vitesse à longue distance commence à se rapprocher d'une différence significative.
Les deux avions partagent la même altitude maximale de 45,000 13,716 pieds (43,000 13,106 mètres) et une altitude de croisière initiale de XNUMX XNUMX pieds (XNUMX XNUMX mètres).
Cependant, ces avions commencent à différer en ce qui concerne le taux de montée. Un taux de montée plus rapide vous permet d'atteindre plus rapidement une altitude plus efficace, ce qui se traduit par un confort accru et une réduction de la congestion dans le ciel.
Le Cessna Citation Longitude a un taux de montée légèrement plus rapide à 4,310 1,313 pieds (XNUMX XNUMX mètres) par minute par rapport au Embraer Praetor 600, qui grimpe à un rythme de 3,834 1,169 pieds (XNUMX XNUMX mètres) par minute.
Lorsqu'il s'agit d'efficacité énergétique, Praetor 600 bat le Longitude, brûlant en moyenne 254 gallons (961 litres) de carburant par rapport à la Longitudeest de 270 gallons (1,022 XNUMX litres) par heure de taux de combustion.
En supposant que le carburant Jet A coûte 6 $ le gallon et que les deux avions volent 300 heures par an, le Citation Longitude consommerait 81,000 306,618 gallons (XNUMX XNUMX litres) de carburant, tandis que le Praetor 600 utiliserait 76,200 288,390 gallons (XNUMX XNUMX litres). En choisissant le Praetor 600, un propriétaire pourrait économiser 4,800 18,168 gallons (28,800 XNUMX litres) de carburant par an, ce qui se traduirait par une économie de XNUMX XNUMX $ par an.
Catégorie
En termes de portée maximale, à la fois le Cessna Citation Longitude et Embraer Praetor 600 sont capables de voler confortablement sans escale de New York à l'Europe.
En termes de chiffres réels, le Praetor 600 bat le Longitude avec une portée de 4,018 7,442 milles marins (3,500 6,482 kilomètres) et XNUMX XNUMX milles marins (XNUMX XNUMX kilomètres) respectivement.
Cependant, comme toujours avec les chiffres de la gamme constructeur, il est essentiel de noter que les chiffres fournis représentent les meilleurs scénarios.
La portée réelle d'un avion peut être affectée par divers facteurs tels que les conditions météorologiques, la charge utile et les vents contraires ou arrière.
Par exemple, de forts vents contraires peuvent réduire l'autonomie d'un avion, tandis que des vents arrière favorables peuvent l'étendre.
De plus, le transport d'une charge utile plus lourde ou le vol dans des conditions météorologiques extrêmes peuvent également avoir un impact sur les capacités d'autonomie des deux aéronefs.
Performance au sol
Les performances au sol des jets privés, y compris les distances de décollage et d'atterrissage, sont une considération essentielle pour de nombreux acheteurs.
Une distance de décollage plus courte permet à un avion d'opérer dans des aéroports plus petits avec des longueurs de piste limitées, offrant une plus grande flexibilité en termes de lieux de départ et d'arrivée.
De même, une distance d'atterrissage plus courte améliore la sécurité et permet à l'avion d'accéder à plus d'aéroports, élargissant encore les options de voyage pour les passagers.
Étant donné que partout où vous atterrissez, vous devez également décoller, le chiffre clé ici est le plus grand nombre. Dans presque toutes les situations, la distance de décollage est toujours le plus grand nombre. Par conséquent, une distance de décollage plus courte est toujours bénéfique.
En termes de distance de décollage, le Praetor 600 victoires avec une distance minimale de décollage de seulement 4,717 1,437 pieds (4,900 1,494 mètres) contre XNUMX XNUMX pieds (XNUMX XNUMX mètres) pour le Citation Longitude.
En ce qui concerne la distance minimale d'atterrissage, le Praetor 600 victoires une fois de plus, nécessitant seulement 2,165 660 pieds (XNUMX mètres) de tarmac pour s'arrêter complètement. En comparaison, le Longitude nécessitera environ 1,300 3,400 pieds de plus avec une distance d'atterrissage minimale de 1,036 XNUMX pieds (XNUMX XNUMX mètres).
Il est essentiel de noter que ces chiffres de performance au sol représentent les meilleurs scénarios et que divers facteurs peuvent influencer les distances réelles de décollage et d'atterrissage de chaque avion.
Certains de ces facteurs comprennent l'état de la surface de la piste, l'altitude et la température.
Par exemple, les pistes mouillées ou verglacées peuvent augmenter les distances de décollage et d'atterrissage requises en raison du frottement réduit entre les pneus de l'avion et la surface de la piste.
De plus, les aéroports à des altitudes plus élevées ont un air plus mince, ce qui peut affecter la portance et les performances du moteur d'un avion, entraînant des distances de décollage et d'atterrissage plus longues.
Enfin, les températures élevées peuvent également avoir un impact sur les performances du moteur et réduire l'efficacité des ailes d'un avion, contribuant ainsi à des exigences de performances au sol étendues.
Dimensions intérieures
Les dimensions intérieures d'un jet privé jouent un rôle important dans le confort et l'expérience globale des passagers.
Tout d'abord, la longueur intérieure. Essentiellement, plus la cabine est longue, plus vous pouvez accueillir de passagers. C'est un avantage si vous souhaitez voyager avec plusieurs autres passagers. De plus, une cabine plus longue permettra des zones de vie plus distinctes telles que des salles à manger et des chambres.
Le Longitude est un peu court par rapport au Praetor 600, mesurant 25.16 pieds (7.67 mètres) de longueur contre 27.49 pieds (8.38 mètres) de la Praetor 600.
En termes de largeur, le Praetor 600 arrive en tête une fois de plus avec une largeur de cabine de 6.82 pieds (2.08 mètres) contre 6.43 pieds (1.96 mètre) pour le Longitude. Une cabine plus large permet plus d'espace pour les épaules, des sièges plus larges et une allée plus large. Une allée plus large facilite les déplacements des passagers pendant le vol.
Et enfin, la hauteur. Une cabine plus haute facilite les déplacements, permet aux passagers de se tenir debout et donne une cabine globalement plus spacieuse. Les deux Citation Longitude et Praetor 600 ont exactement la même hauteur de cabine de 6 pieds (1.83 mètre). Par conséquent, la majorité des passagers devraient pouvoir se déplacer confortablement dans ces cabines.
Les deux avions sont capables de transporter jusqu'à 12 passagers, cependant, la plupart des configurations autorisent 8 ou 9 passagers maximum à bord.
Cela signifie que le Praetor 600 a plus d'espace par passager que le Longitude, ainsi que plus d'espace dans l'ensemble de la cabine.
INTÉRIEUR
Lorsque l'on compare les intérieurs des Cessna Citation Longitude et de la Embraer Praetor 600, l'altitude de la cabine joue un rôle crucial dans le confort des passagers. L'altitude cabine maximale fait référence à l'altitude la plus élevée à laquelle l'avion peut maintenir une pression cabine spécifique, tandis que l'altitude cabine au niveau de la mer représente l'altitude à laquelle l'avion peut maintenir une pression cabine équivalente au niveau de la mer.
Le Cessna Citation Longitude a une altitude de cabine maximale de 5,950 1,814 pieds (26,816 8,173 mètres) et peut maintenir une cabine au niveau de la mer jusqu'à une altitude de XNUMX XNUMX pieds (XNUMX XNUMX mètres).
En revanche, la Embraer Praetor 600 présente une altitude de cabine maximale légèrement inférieure de 5,800 1,768 pieds (27,140 8,269 mètres) et peut maintenir une cabine au niveau de la mer jusqu'à une altitude de XNUMX XNUMX pieds (XNUMX XNUMX mètres).
Une altitude de cabine inférieure offre plusieurs avantages aux passagers, notamment une réduction de la fatigue, un meilleur bien-être général et une réduction des symptômes du mal de l'altitude. À des altitudes de cabine inférieures, la pression atmosphérique est plus élevée, ce qui permet aux passagers de respirer plus confortablement et de ressentir moins d'inconfort pendant leur vol.
Cela se traduit par une expérience de voyage plus agréable et relaxante, en particulier sur les vols long-courriers où les effets de l'altitude de la cabine deviennent plus perceptibles.
Cessna Citation Longitude
Être CessnaL 'avion phare de l' avion, les avionneurs se sont donné beaucoup de mal pour augmenter le confort. La cabine est grande et spacieuse. La cabine est facile à parcourir grâce à un plancher plat et à une hauteur de six pieds. Cessna dit que l'avion offre «le meilleur dégagement pour les jambes de sa catégorie».
Un travail considérable de développement et de mise en œuvre de techniques d'insonorisation crée «la cabine super-intermédiaire la plus silencieuse au monde». Le niveau de bruit de la cabine n'est que de 67 décibels. En plus de la cabine silencieuse Cessna a créé un avion avec une altitude cabine maximale de seulement 5,950 pieds. La combinaison de ces facteurs offre un environnement relaxant. Par conséquent, la paix et la tranquillité sont parfaites pour faire des affaires, se reposer et parler avec vos compagnons de voyage.
En termes d'air, le Longitude dispose d'un système de recirculation partielle. Ce système réutilise un pourcentage d'air de la cabine tout en s'appuyant également sur l'air frais pour remplir la cabine. Cessna veille à ce que ces systèmes utilisent des filtres HEPA (High-Efficiency Particle Arrestance). Ces filtres sont constitués d'un groupe de fibres qui filtrent les agents pathogènes, la poussière et d'autres contaminations lorsque l'air est forcé à travers. En règle générale, un échange complet prend environ quatre minutes. Grâce à l'air extérieur comprimé et chauffé par les moteurs, vous pouvez être sûr que les germes, les bactéries et les virus sont tués.
En raison d'être CessnaLe plus récent jet, il dispose de toutes les dernières technologies intérieures. Par exemple, Cessna a mis en place un système de gestion de cabine entièrement sans fil qui vous donne le contrôle de la cabine depuis chaque siège. Le système de gestion de la cabine permet aux passagers de contrôler l'éclairage, la température et les communications à partir de leurs propres appareils.
Dans sa configuration standard, le Longitude dispose d'une configuration de sièges club double. Selon Cessna, cela offre 20% plus d'espace pour les jambes que la concurrence. Tous les sièges peuvent être convertis en lits entièrement couchés pour des vols plus longs.
À l'avant de la cabine, vous trouverez une grande cuisine humide. De l'eau chaude et froide, de nombreuses chambres froides, de grandes armoires de ravitaillement, une machine à expresso et un four à micro-ondes garantissent également que vous mangerez bien. Cela offre beaucoup d'espace pour préparer la nourriture pour le vol. Quelle que soit l'heure à laquelle vous voyagez, vous pourrez vous faire préparer un repas élégant. Également à l'avant, vous trouverez l'escalier à commande électrique. Selon Cessna, cela simplifie le processus d'embarquement, de chargement et de déchargement.
Normalement, il est impossible d'accéder aux bagages pendant un vol. Cependant, le Longitude dispose d'un grand compartiment à bagages de plain-pied. Ce compartiment est accessible tout au long du vol sans restriction. Jusqu'à 1,000 453 lb (XNUMX kg) peuvent être stockés dans le compartiment.
En raison de ces caractéristiques essentielles, le Longitude vous aidera à arriver à destination en vous sentant plus détendu et rafraîchi. Avec beaucoup d'espace pour les jambes et une cabine silencieuse, vous pouvez être sûr de travailler, de vous détendre et de dîner facilement pendant vos vols transatlantiques. Les 15 grandes fenêtres sont positionnées de manière optimale pour permettre à la cabine d'être baignée de lumière naturelle, tout en vous offrant une vue imprenable sur le monde ci-dessous.
Cessna Citation Longitude
Embraer Praetor 600
Embraer Praetor 600
Embraer a démontré une attention particulière aux détails et un savoir-faire supérieur dans toute la cabine à plancher plat élégamment conçue de 6 pieds de haut. Les matériaux intérieurs sont de la plus haute qualité, tout en étant durables et légers. Par exemple, la fibre de carbone peut être placée dans toute la cabine. Des cloisons aux tables, vous pouvez personnaliser cet avion.
Des décisions de conception réfléchies ont maximisé la sensation d'espace dans l'habitacle. Par exemple, les tables escamotables de la cabine peuvent être rangées et complètement cachées. Une fois érigées, les tables s'ouvrent au ras du rebord latéral. Cela offre amplement d'espace pour vous et 11 autres passagers (capacité totale de 12 passagers).
Les sièges dans toute la cabine peuvent s'incliner et pivoter à votre guise pour vous asseoir dans la position parfaite. De plus, les sièges moelleux peuvent être facilement transformés en lits confortables et entièrement plats.
A l'avant de la cabine passagers, Embraer a intégré une cuisine luxueuse au sol en pierre très fonctionnelle. Celui-ci a été conçu pour répondre à toutes vos envies lors de votre traversée des océans sur un long vol. Du café chaud à une boisson rafraîchissante en passant par un repas nourrissant. Embraer a équipé l'office d'un four micro-ondes, d'un four conventionnel, d'un réfrigérateur, d'une cafetière et de beaux objets en cristal, en porcelaine et en argenterie.
Étant l'un des avions d'affaires les plus modernes du ciel, Embraer n'a rien laissé de côté en ce qui concerne la technologie embarquée. WiFi comme à la maison. Commandes de la cabine à écran tactile. Streaming audio et vidéo immersif. Les écrans tactiles sont intégrés dans les panneaux supérieurs mettant toutes les commandes et informations de la cabine à portée de main.
Embraer a développé un configurateur en ligne vous permettant de configurer votre propre avion.
Prix de la location
Lorsque l'on considère le coût d'affrètement par heure pour le Cessna Citation Longitude et de la Embraer Praetor 600, il est essentiel d'analyser les différences de leurs taux respectifs.
Le Citation Longitude a un coût d'affrètement de 5,000 XNUMX $ par heure, tandis que le Praetor 600 revient à un taux plus élevé de 8,000 XNUMX $ de l'heure.
Ces coûts peuvent jouer un rôle important dans la détermination de l'avion le plus adapté à un voyage ou à un budget particulier.
Plusieurs facteurs influencer le coût d'affrètement d'un jet privé, y compris la taille et les capacités de l'avion, la distance à parcourir et la durée du voyage.
Premièrement, les avions plus gros dotés de fonctionnalités et de capacités plus avancées ont tendance à exiger des tarifs d'affrètement plus élevés en raison de leurs coûts opérationnels accrus et de l'expérience de voyage améliorée qu'ils offrent.
Deuxièmement, la distance à parcourir joue également un rôle dans la détermination du coût d'affrètement d'un jet privé, car les vols plus longs nécessitent plus de carburant et peuvent impliquer des dépenses supplémentaires telles que les frais d'atterrissage, la manutention au sol et l'hébergement de l'équipage.
Enfin, la durée du voyage peut avoir un impact sur le coût global, car des voyages plus longs peuvent nécessiter des services et des ressources supplémentaires, entraînant une augmentation des dépenses pour l'affréteur.
Prix d'achat
Lorsque l'on compare le coût d'acquisition du Cessna Citation Longitude et de la Embraer Praetor 600, il est important de considérer à la fois le nouveau prix catalogue et le coût des modèles d'occasion.
Le nouveau prix courant pour le Citation Longitude s'élève à 28,000,000 XNUMX XNUMX $, tandis que le nouveau prix courant pour le Praetor 600 est 21,000,000 $.
En termes de modèles d'occasion, la valeur actuelle d'un 2021 Citation Longitude est de 24,000,000 8.24 18,542,635 $, avec un taux d'amortissement annuel de XNUMX %. La valeur future de cet avion dans trois ans devrait être de XNUMX XNUMX XNUMX $.
En revanche, la valeur actuelle d'un 2021 Praetor 600 est de 23,000,000 0.43 XNUMX $, avec un taux d'amortissement annuel nettement inférieur de XNUMX %. La valeur future de la Praetor 600 en trois ans est estimé à 22,704,574 XNUMX XNUMX $.
Sur la base de ces valeurs futures, le Citation Longitude perdra plus d'argent au cours de la période de propriété en termes de montants réels, avec une diminution de 5,457,365 XNUMX XNUMX $ par rapport à la Praetor 600's perte de 295,426 XNUMX $.
Plusieurs facteurs peuvent influencer le taux de dépréciation d'un jet privé, y compris la demande du marché, les avancées technologiques et l'historique de maintenance.
Premièrement, la demande du marché joue un rôle important dans la détermination de la valeur d'un avion ; s'il y a une forte demande pour un modèle spécifique, son taux de dépréciation peut être plus lent.
Deuxièmement, les progrès technologiques peuvent avoir un impact sur les taux de dépréciation, car les nouveaux avions dotés d'une technologie de pointe ont tendance à mieux conserver leur valeur que les modèles plus anciens.
Enfin, l'historique de maintenance d'un aéronef peut également influencer son taux d'amortissement, car les aéronefs bien entretenus avec des dossiers complets conservent généralement leur valeur plus efficacement que ceux dont l'historique de maintenance est moins documenté.
Résumé
En résumé, l' Cessna Citation Longitude et de la Embraer Praetor 600 sont tous deux des jets privés impressionnants, chacun offrant des avantages uniques aux acheteurs potentiels.
Le Citation Longitude bénéficie d'un coût d'affrètement inférieur à l'heure et d'une cabine plus spacieuse et confortable, tandis que le Praetor 600 offre une autonomie plus longue, de meilleures performances au sol et une altitude de cabine inférieure pour un confort accru des passagers.
En outre, le Praetor 600 a un nouveau prix catalogue inférieur et un taux d'amortissement nettement inférieur par rapport au Citation Longitude.
Il est difficile d'ignorer la Praetor 600 compte tenu du nombre d'avions fournis pour son prix. Dans presque toutes les catégories, il surpasse le Longitude. De plus, la façon dont le Praetor 600 conserve une valeur presque sans précédent sur le marché des jets privés.
Le défi pour les acheteurs qui cherchent à acheter un tout nouvel avion sera d'essayer d'obtenir un créneau de construction pour le Praetor!
