Il n'y a pas deux vols en jet privé qui coûtent la même chose, alors quels sont exactement les facteurs affectant le coût d'affrètement d'un jet privé?
Bien qu'il soit possible d'estimer le brut coût horaire de l'affrètement d'un jet privé, de nombreuses variables peuvent avoir un impact sur le prix. De plus, lorsque vous recherchez une charte de jet privé, il est peu probable que chaque coût détaillé soit détaillé. Alors, quels sont ces coûts?
Catégorie d'aéronef
La catégorie d'avion fait référence à la taille de l'avion. Les principales catégories d'avions sont les Very Light Jets, Jets légers, Midsize Jets, Super Midsize Jets et Large Jets. Au-delà de cela, vous avez les avions de ligne et les avions des chefs d'État.
Plus le jet est gros, plus il coûte cher à affréter. Les raisons à cela sont dues à une augmentation du prix d'achat, une augmentation de la consommation de carburant, il y a plus à entretenir, plus à nettoyer, plus à stocker et nécessite des aéroports plus grands.
Type d'aéronef
Dans chaque catégorie d'avions, vous avez l'avion lui-même. Dans une catégorie d'aéronefs, certains peuvent être plus chers que d'autres. Cela peut être dû à la demande du marché, mais aussi aux exigences de maintenance, à la consommation de carburant et à la taille.
Le type d'avion que vous affrétez est souvent dicté par deux choses: le nombre de personnes qui voyagent et la distance à parcourir.
Par exemple, Bombardier Challenger 650 est un gros jet. le Global 7500 est également un gros jet. Cependant, alors que le Challenger 650 coûte 6,600 XNUMX dollars par heure de vol, le Global 7500 coûteraient 15,900 XNUMX $ par heure de vol.
Âge des aéronefs
Le prochain facteur qui influe sur le coût d'un affrètement de jet privé est l'âge de l'avion. En règle générale, plus l'avion est ancien, moins il est coûteux d'affréter par rapport à un avion flambant neuf.
Cependant, gardez à l'esprit que plus l'avion est vieux, plus il brûlera de carburant. Cela augmentera le coût de l'affrètement s'il s'agit d'un vol long et que l'avion est particulièrement inefficace.
Distance parcourue
La distance parcourue est peut-être la raison la plus évidente pour laquelle un vol charter coûte plus cher qu'un autre.
En termes simples, les longues distances parcourues nécessitent des avions plus gros et plus de carburant. Cela signifie également que les équipages travailleront de plus longues heures et que l'avion rongera son calendrier de maintenance.
Une façon d'atténuer ce problème est de piloter un aéronef qui doit faire le plein en cours de route. Cependant, comme nous le verrons avec d'autres facteurs affectant le prix de l'affrètement, ceux-ci entraînent d'autres coûts supplémentaires.
Services en vol
Lors de la location d'un jet privé, vous aurez la possibilité de vous faire approvisionner en nourriture. Vous aurez également l'option d'un agent de bord sur les gros avions.
Ces deux coûtent plus cher.
Si vous souhaitez avoir de la nourriture et des boissons à bord, cela vous coûtera un supplément. Si vous souhaitez être accueilli par une bouteille de champagne lorsque vous montez à bord de l'avion, cela vous coûtera un supplément. Tout cela peut être organisé par votre courtier / opérateur, mais cela coûtera plus cher.
Temps de vol total
Le temps de vol total diffère de la distance parcourue car vous paierez pour que l'avion vous parvienne en premier lieu. C'est là que la notion de jambes vides viens de.
À moins que l'avion ne se trouve déjà à l'aéroport d'où vous souhaitez partir, à la date et à l'heure exactes, vous devrez payer pour amener l'avion au point de départ.
Frais d'atterrissage
Chaque fois que vous atterrissez dans un aéroport dans un avion, vous devez payer des frais d'atterrissage. Les aéroports facturent ces frais afin de maintenir leurs installations.
Les frais d'atterrissage varient d'un aéroport à l'autre et selon le type d'avion. Plus l'avion est gros, plus la redevance d'atterrissage est élevée.
Les frais d'atterrissage coûtent généralement entre 150 $ et 500 $. Cependant, les aéroports très fréquentés peuvent facturer des milliers de dollars.
Frais de manutention
Des frais de gestion sont facturés par le FBO (Fixed Base Operator) afin de gérer et stationner l'avion. Par exemple, le chargement et le déchargement des sacs s'ils sont effectués par le personnel au sol.
Dans certains cas, ces frais peuvent être annulés si une quantité minimale de carburant est achetée.
Frais d'équipage pendant la nuit
Dans certains cas, en fonction de votre horaire de location, vous devrez payer pour que l'équipage passe la nuit. Ces frais couvrent la nourriture, le logement et les autres dépenses liées au fait de ne pas être à la maison.
Ces frais coûteront généralement entre 200 $ et 400 $ par membre d'équipage.
Frais de jambe courte
Les frais d'étape courte s'appliquent davantage aux avions plus gros qu'aux plus petits. Ces frais sont fixés par le propriétaire de l'avion pour les vols d'une certaine durée. Le temps de vol quotidien minimum standard de l'industrie est de 2 heures par jour.
Coûts de positionnement des aéronefs
Ces frais se rapportent à la durée totale du vol mentionnée précédemment. Pour que l'avion puisse se rendre de votre point d'origine à votre destination, il doit être correctement positionné.
Les coûts de positionnement de l'avion sont basés sur le temps accumulé pour positionner l'avion pour qu'il vienne vous chercher. Les frais s'appliquent également à l'avion pour rentrer à sa base. Ceux-ci sont jambes vides.
Frais de hangar
Les frais de hangar se produisent normalement dans des conditions glaciales. L'avion est hangar afin d'empêcher la glace, la neige et le givre de s'accumuler sur les surfaces de l'avion.
Les frais de hangar peuvent varier de 500 $ à 1,500 XNUMX $ par jour. Ces frais dépendent de la taille de l'avion et de l'aéroport. Cependant, c'est beaucoup moins cher que le dégivrage de l'avion.
Frais de nettoyage
Les frais de nettoyage ne sont pas facturés avant une charte. Ils se produiront très probablement si cela a causé des dommages à l'aéronef. Normalement à cause d'une boisson renversée ou du vandalisme. Les prix varient en fonction du niveau de nettoyage en profondeur requis. En règle générale, les prix seront dans la région de 500 $ et plus.
Frais de dégivrage
Le dégivrage est un facteur qui ne peut pas être appliqué à l'avance. C'est aussi quelque chose qui est obligatoire pour la sécurité. Par conséquent, il n'y a pas de contournement de ces frais si votre avion doit être dégivré. Sauf, bien entendu, vous optez pour une assurance dégivrage que certains opérateurs proposent (ex. Globe Air).
Les coûts de dégivrage peuvent varier d'environ 1,500 10,000 $ pour un petit avion à plus de XNUMX XNUMX $ pour un gros avion.
Surcharge de carburant
Enfin, les suppléments carburant surviennent en cas de flambée des prix du carburant sur le marché.
Lorsque vous réservez un vol charter, les prix factureront le coût du carburant au taux actuel du marché. Les suppléments de carburant peuvent ajouter 600 $ à plus de 1,000 XNUMX $ de plus par heure selon le prix facturé.
Cependant, certains courtiers proposent des prix comprenant les frais de carburant, vous n'avez donc pas besoin de toujours vous préoccuper de ce facteur.
Sinon, si les prix du carburant diminuent au moment où votre vol arrive, ne vous attendez pas à obtenir une réduction!
