2015 - Présent
Faits marquants
- Grâce à la cabine la plus large de sa catégorie et aux sièges fabriqués à la main qui vous permettent de vous asseoir, de vous allonger ou de vous allonger, vous pouvez être sûr que ce sera une mission confortable.
- La grande cabine du Bombardier Challenger 650 vous offre beaucoup d'espace pour vous étirer et vous déplacer librement lors de longs trajets.
- La conception de l'aile du Challenger 650 vous offre une expérience de vol fluide et reposante.
- Une connexion Internet haut débit en bande Ka est disponible, vous assurant de ne perdre aucune productivité en vol.
- Large fenêtres, écrans tactiles inclinés et finitions minutieusement sélectionnées offrent le mélange parfait entre esthétique et ergonomie.
- Déjà équipé pour répondre aux exigences de navigation actuelles et à venir.
Aperçu et histoire
La Bombardier Challenger 650 est basé sur le Challenger 605 mais a été mise à jour dans tous les aspects.
La Challenger 650 fait partie de la Challenger Famille de la série 600 dont on peut dater la fin des années 1970.
Les principes de base du Challenger La famille 600 est toujours restée la même: conception à ailes basses pour une conduite en douceur, deux turboréacteurs montés à l'arrière pour une puissance de poussée élevée, une aile supercritique, une cabine debout et deux espaces de vie.
La Challenger 650 est entré en service en 2015 et bénéficie d'une poussée supplémentaire de 5 % par rapport à son prédécesseur, permettant des performances accrues dans les petits aéroports grâce à une réduction de la longueur de décollage.
La plateforme derrière le Challenger Le 650 est devenu la plate-forme de gros avions d'affaires la plus vendue de tous les temps, avec un total de 1,000 XNUMX autres livraisons.
Cela n'est pas surprenant étant donné que le Challenger 650 jet privé a une fiabilité d'expédition de plus de 99.9%.
Bombardier Challenger Performance 650
La Challenger 650 est équipé de deux moteurs General Electric CF34-3B, chacun produisant 9,220 18,440 livres de poussée (227 XNUMX livres au total), consommant un modeste XNUMX gallons de carburant par heure en croisière.
Ces moteurs donnent le Bombardier Challenger 650 une vitesse de croisière maximale de 488 knots, une autonomie de 4,000 5,640 milles marins et une distance de décollage de seulement XNUMX XNUMX pieds.
Les excellents moteurs GE CF34-3B offrent la Challenger 650 avec une certification d'approche raide, lui permettant d'accéder à l'aéroport de London City, ainsi que d'opérer dans et hors d'aéroports difficiles tels que Aspen et Lugano.
Bombardier Challenger 650 Intérieur
Avec un volume total de cabine de 1,146 pieds cubes, la cabine la plus large de sa catégorie et une connectivité Internet haut débit en bande Ka, le Challenger 650 jet est le moyen de transport idéal, que vous recherchiez un endroit pour vous détendre ou un lieu de travail.
Chaque avion présente des coutures faites à la main dans toute la cabine et, si vous le souhaitez, de magnifiques inserts métalliques sur les larges sièges en cuir.
Une fonctionnalité dans tout Challenger 650s est l'absence de haut-parleurs visibles dans les parois de la cabine pour fournir des lignes plus épurées dans toute la cabine.
Tous les sièges sont inclinables et pivotants pour pouliche pour un confort maximal. Chaque composant de l'avion a été fabriqué à la main par Bombardier dans leur usine de Montréal, vous offrant un avion unique dans le ciel.
L'environnement dans la cabine peut être contrôlé avec l'application mobile qui se connecte via Bluetooth, contrôlant le système de divertissement et l'environnement de la cabine.
Dans la configuration habituelle, les passagers peuvent s'attendre à trouver quatre sièges club en cuir face à face dans la section avant du jet, avec quatre sièges supplémentaires face à face vers l'arrière de l'avion.
En plus de ces quatre sièges, les clients peuvent trouver un divan à quatre places (avec des coussins spécialement conçus).
Si vous voyagez de nuit (ou avez simplement besoin d'une sieste), les sièges avant et le divan peuvent être transformés en lits.
Considérant que l'altitude maximale de la cabine dans le Challenger 650 est 7,000 pieds, vous pouvez être sûr d'arriver à destination en vous sentant rafraîchi.
La Bombardier Challenger Le 650 peut transporter jusqu'à douze passagers, deux pilotes et un agent de bord qui peuvent vous servir en utilisant les plus gros appareils de l'office, ce qui permet une préparation plus rapide des aliments.
La cuisine est cachée derrière une porte à commande électronique.
Poste de pilotage
La Bombardier Challenger 650 dispose de toutes les dernières technologies d'avance, avec leur Bombardier Poste de pilotage de vision.
Tout cela signifie que l'avion répond aux exigences de navigation actuelles, ainsi qu'à toutes les exigences à venir, vous offrant une tranquillité d'esprit supplémentaire.
La pérennité de l'avionique à l'intérieur de l'avion est démontrée par sa capacité FANS 1/A+ (CPDLC et ADS-C), sa capacité RNP AR 0.3 et sa sortie ADS-B de base.
Coût de la charte
La Bombardier Challenger Le coût de l'affrètement du 650 est estimé à 6,600 XNUMX $ par heure de vol.
Un vol de Londres à New York coûtera probablement un peu moins de 90,000 XNUMX $ lorsque tous les frais sont pris en compte.
Prix d'achat
La Bombardier Challenger Le coût du 650 s'élève à 32 millions de dollars tout neuf.
Si vous recherchez un modèle qui a quelques heures au compteur, vous pouvez vous attendre à payer entre 16 et 20 millions de dollars pour un exemple utilisé.
Une fois que vous avez l'avion assis dans votre hangar vous serez agréablement surpris par les coûts d'exploitation directs les plus bas de sa catégorie grâce à son prix abordable. facile programmes et des intervalles de maintenance plus longs par rapport à la concurrence.
Performance |
Confort |
Weights |
|---|---|---|
| Plage : 4,000 nm | Nombre de passagers: 12 | Capacité de bagages: 115 pieds cubes |
| Vitesse de croisière: 488 nœuds | Pression cabine : 8.7 PSI | Masse maximale au décollage : 48,200 livres |
| Plafond: Pieds 41,000 | Altitude de la cabine : Pieds 7,000 | Masse maximale à l'atterrissage : 38,000 livres |
| Distance de décollage : Pieds 5,640 | Début de fabrication : 2015 | |
| Distance d'atterrissage : Pieds 2,402 | Fin de fabrication : Présent |
Dimensions |
Puissance |
|---|---|
| Longueur extérieure: Pieds 68.6 | Fabricant du moteur: General Electric |
| Hauteur extérieure: Pieds 20.7 | Modèle de moteur: CF34-3B |
| Envergure: Pieds 64.3 | Brûlure de carburant: 310 gallons par heure |
| Longueur intérieure: Pieds 25.6 | |
| Largeur intérieure: Pieds 7.9 | |
| Hauteur intérieure : Pieds 6 | |
| Rapport Intérieur/Extérieur : 37% |
