Les Embraer Phenom 300E et les Cessna Citation CJ4 sont chacun dignes concurrents. Les deux avions ont des statistiques, des coûts et des capacités très similaires.
Cependant, lorsque vous mettez ces deux appareils côte à côte, lequel est le premier?
Tout d'abord, les données de performance seront évaluées. Des facteurs tels que la vitesse de croisière, la portée et les performances de piste seront discutés. Ensuite, les intérieurs seront analysés. Enfin, les coûts - à la fois d'affrètement et d'achat - seront comparés.
Vitesse
La vitesse de croisière maximale d'un avion est un facteur facile à comprendre et à comparer. De plus, la vitesse de croisière d'un avion est importante à prendre en compte lors des déplacements sur de grandes distances.
Les Phenom 300E surpasse le CJ4 à cet égard. Le 300E a une vitesse de croisière de 464 knots tandis que le CJ4 a une vitesse de croisière de 451 knots.
Le remarquerez-vous à 13 ans knots différence lorsque vous êtes dans les airs - probablement pas. Volerez-vous toujours à ces vitesses pendant la croisière? Encore une fois, probablement pas.
Les vitesses de croisière varieront en fonction des conditions météorologiques, de l'optimisation de l'autonomie et d'autres facteurs.
Cependant, c'est une métrique importante à prendre en compte lorsque vous volez souvent et que vous volez loin.
Par exemple, disons que vous volez sur une distance de 2,000 milles nautiques, soit à peu près la distance entre New York et Las Vegas. Dans le Phenom 300E cela prendrait 4 heures et 18 minutes. Dans le CJ4, cela prendrait 4 heures et 26 minutes. Bien sûr, huit minutes ne représentent pas une différence significative. Cependant, que se passe-t-il si vous faites ce voyage deux fois par mois (c'est-à-dire un voyage de retour). Ceci, en théorie, se traduirait par plus de 3 heures de gain de temps au cours de l'année.
Catégorie
Le prochain facteur à considérer est la portée maximale de ces aéronefs.
Cette métrique oscille favorablement vers le CJ4. le Cessna Citation CJ4 a une portée maximale de 2,165 milles nautiques. le Embraer Phenom Le 300E, quant à lui, a une portée maximale de 2,010 XNUMX milles nautiques.
Encore une fois, tout comme compte tenu de la vitesse de croisière, 155 milles marins sont plus que significatifs. Pour l'autonomie, plus que la vitesse de croisière, la réponse est oui.
La différence entre ces deux chiffres d'autonomie est la différence entre le fait de pouvoir voler de New York à Los Angeles sans escale.
En termes de chiffres de distance pure et en les plaçant sur une carte, en mesurant la distance à vol d'oiseau, la distance est significative. Si vous devez voler de New York à Los Angeles, le Phenom 300E ne peut absolument pas le faire sans avoir besoin de faire le plein.
Distance de décollage
La distance de décollage est un facteur important à prendre en compte lorsque vous partez d'aéroports plus petits.
En termes simples, plus la distance de décollage est courte, plus l'avion est flexible. Donc, ici, plus court est mieux.
Le champion de la distance au décollage est le Phenom 300E avec une distance de décollage minimale de 3,209 pieds. Le CJ4 a une distance minimale de décollage de 3,410 XNUMX pieds.
Distance d'atterrissage
Tout comme la distance de décollage, la distance d'atterrissage est un facteur important à prendre en compte. Si la distance d'atterrissage peut sembler sans importance car les valeurs sont inférieures à la distance de décollage, elle joue un rôle utile.
Bien sûr, partout où vous atterrissez, vous devrez décoller. Par conséquent, la distance de décollage sera plus importante dans la plupart des scénarios.
Cependant, une distance d'atterrissage plus courte peut être très bénéfique dans certains scénarios. Par exemple, disons que vous atterrissez dans un aéroport avec deux pistes - une longue et une courte. Imaginez ensuite que la piste la plus courte est plus proche de la rampe. Si l'avion peut atterrir sur cette piste plus courte, c'est un moyen facile de connaître l'heure de votre voyage. Même si ce temps gagné n'est que de 5 minutes, il est significatif à long terme.
Un peu comme la distance de décollage Phenom 300E revendique ce tour. le Phenom 300E est capable d'atterrir à 2,212 pieds, soit près de 1,000 pieds de moins que le Cessna. En parlant de, le Cessna Citation CJ4 a une distance d'atterrissage minimale de 3,209 XNUMX pieds.
Capacités
Les deux avions peuvent transporter jusqu'à dix passagers. Cependant, comme vous le verrez dans la section suivante, cette capacité n'est pas nécessairement égale.
Intérieur
L'intérieur est l'endroit où la comparaison commence à devenir subjective. Certaines personnes préféreront le 300E au CJ4. Certains dans l'autre sens.
Le 300E a un intérieur extrêmement moderne puisque les livraisons de l'avion ont commencé en 2018. C'est donc un avion plus moderne que le CJ4 qui est produit depuis 2010.
Embraer a mis à jour l'intérieur du 300E en fonction des commentaires reçus des clients sur la génération précédente Phenom 300. Tout dans la cabine a été mis à jour, des tables aux stores, des sièges aux panneaux de plafond. Les nouveaux sièges du 300E sont dotés d'accoudoirs et de supports de cuisse rétractables, ainsi que de rails qui permettent aux sièges de pivoter loin des parois latérales. Les commandes activées par la proximité, l'éclairage réglable et les moniteurs à écran tactile contribuent à faire de l'avion l'un des jets de lumière les plus avancés du ciel.
Cessna, d'autre part, ont adopté une approche différente avec le CJ4. Tous les sièges de la cabine pivotent, se déplacent vers l'avant et l'arrière, vers l'intérieur et vers l'extérieur. Le centre de rafraîchissement comprend un tiroir à glaçons divisé, un récipient à café, un distributeur de gobelets jetables et un espace de stockage de collations.
De plus, le Phenom Le 300E a une altitude de cabine maximale inférieure de 6,600 4 pieds par rapport à l'altitude maximale de cabine du CJ7,800 de 45,000 XNUMX pieds. Pour les deux aéronefs, ces chiffres sont obtenus lorsqu'ils volent à leur altitude de croisière maximale de XNUMX XNUMX pieds. L'avantage d'être dans un avion avec une altitude de cabine inférieure est que cela en fait un environnement plus confortable.
De plus, lorsque l'on compare les dimensions de la cabine, le 300E est plus grand là où ça compte. Alors que le CJ4 a une cabine légèrement plus longue de 5 cm, le 300E est plus large et plus haut. Fondamentalement, cela signifie qu'il y a plus d'espace pour les épaules dans le 300E. De plus, la hauteur accrue facilite les déplacements de la cabine.
Par conséquent, en comparant objectivement l'intérieur de l'avion en fonction des caractéristiques intérieures, des dimensions et des chiffres, le Phenom 300E arrive en tête.
Prix de la location
Le coût d'affrètement est l'endroit où le CJ4 commence à rattraper le 300E. le Cessna Citation CJ4 est estimé à 2,800 XNUMX $ par heure de vol. Inversement, le Embraer Phenom On estime que 300E coûte 3,150 XNUMX $ par heure de vol.
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Prix d'achat
Les deux avions coûtent à peu près le même prix si vous les achetiez. Le prix catalogue de base pour le Phenom 300E est de 9.45 millions de dollars, contre 9.7 millions de dollars pour le Cessna Citation CJ4.
Alors, quel est le meilleur?
Naturellement, chacun a ses propres préférences. Cependant, dans la plupart des scénarios, le Embraer Phenom 300E arrive en tête.
Le 300E peut voler plus vite, dans et hors des petits aéroports, a un intérieur plus moderne, un intérieur plus grand et est moins cher à l'achat.
Cependant, le CJ4 a une plus grande autonomie et est moins cher à louer.
En fin de compte, dans une comparaison de pommes à pommes, sauf si vous avez besoin de la gamme supplémentaire, le Phenom 300E est l'avion qu'il vous faut.
