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La Embraer Phenom 300E y al Cessna Citation CJ4 son competidores dignos. Ambos aviones tienen estadísticas, costos y capacidades muy similares.

Sin embargo, cuando pones estos dos aviones uno al lado del otro, ¿cuál sale en la parte superior?

En primer lugar, se evaluarán los datos de rendimiento. Se discutirán factores como la velocidad de crucero, el alcance y el rendimiento de la pista. A continuación se analizarán los interiores. Por último, se compararán los costes, tanto de alquiler como de compra.

Velocidad

La velocidad máxima de crucero de un avión es un factor que es fácil de comprender y comparar. Además, es importante tener en cuenta la velocidad de crucero de un avión cuando se viajan distancias importantes.

La Phenom 300E supera al CJ4 en este aspecto. El 300E tiene una velocidad de crucero de 464 knots mientras que el CJ4 tiene una velocidad de crucero de 451 knots.

¿Lo notarás a las 13? knots diferencia cuando estás en el aire, lo más probable es que no. ¿Siempre volarás a estas velocidades cuando estés en el crucero? De nuevo, probablemente no.

Las velocidades de crucero variarán según las condiciones climáticas, la optimización del alcance y otros factores.

Sin embargo, es una métrica importante a tener en cuenta al volar con frecuencia y volar lejos.

Por ejemplo, supongamos que vuela una distancia de 2,000 millas náuticas, aproximadamente la distancia de Nueva York a Las Vegas. En el Phenom 300E esto tomaría 4 horas y 18 minutos. En el CJ4 esto tomaría 4 horas y 26 minutos. Por supuesto, ocho minutos no es una diferencia significativa. Sin embargo, ¿qué pasa si realiza este viaje dos veces al mes (es decir, un viaje de regreso)? Esto, en teoría, daría lugar a más de 3 horas de ahorro de tiempo a lo largo del año.

Gama de Colores

El siguiente factor a considerar es el alcance máximo de estos aviones.

Esta métrica se inclina favorablemente hacia el CJ4. El Cessna Citation CJ4 tiene un alcance máximo de 2,165 millas náuticas. El Embraer Phenom 300E, por otro lado, tiene un alcance máximo de 2,010 Millas Náuticas.

Nuevamente, al igual que considerar la velocidad de crucero, 155 millas náuticas son más significativas. Para el alcance, más que para la velocidad de crucero, la respuesta es sí.

La diferencia entre estas dos cifras de alcance es la diferencia entre poder volar de Nueva York a Los Ángeles sin escalas.

En términos de estas cifras de rango puro y colocarlas en un mapa, midiendo la distancia en línea recta, la distancia es significativa. Si necesita volar de Nueva York a Los Ángeles, el Phenom El 300E no puede hacerlo sin necesidad de repostar.

Distancia de despegue

La distancia de despegue es un factor importante a considerar cuando vuele desde aeropuertos más pequeños.

En términos sencillos, cuanto más corta sea la distancia de despegue, más flexible será la aeronave. Así que aquí, cuanto más corto, mejor.

El campeón de distancia de despegue aquí es el Phenom 300E con una distancia mínima de despegue de 3,209 pies. El CJ4 tiene una distancia mínima de despegue de 3,410 pies.

Distancia de aterrizaje

Al igual que la distancia de despegue, la distancia de aterrizaje es un factor importante a considerar. Si bien la distancia de aterrizaje puede parecer irrelevante ya que los valores son menores que la distancia de despegue, juega un papel útil.

Por supuesto, donde sea que aterrices tendrás que despegar. Por lo tanto, la distancia de despegue será más importante en la mayoría de los escenarios.

Sin embargo, una distancia de aterrizaje más corta puede ser más beneficiosa en algunos escenarios. Por ejemplo, supongamos que aterriza en un aeropuerto con dos pistas: una larga y otra corta. A continuación, imagine que la pista más corta está más cerca de la rampa. Si la aeronave puede aterrizar en esta pista más corta, es una manera fácil de reducir el tiempo de su viaje. Incluso si ese tiempo ahorrado es de solo 5 minutos, es significativo a largo plazo.

Al igual que la distancia de despegue Phenom 300E reclama esta ronda. El Phenom 300E es capaz de aterrizar en 2,212 pies, casi 1,000 pies más corto que el Cessna. Hablando de, el Cessna Citation CJ4 tiene una distancia mínima de aterrizaje de 3,209 pies.

Capacidad

Ambos aviones pueden transportar hasta diez pasajeros. Sin embargo, como verá en la siguiente sección, esta capacidad no es necesariamente igual.

Interior

El interior es donde la comparación comienza a volverse subjetiva. Algunas personas preferirán el 300E al CJ4. Algunos al revés.

El 300E tiene un interior extremadamente moderno ya que las entregas del avión comenzaron en 2018. Por lo tanto, es un avión más moderno que el CJ4 que se ha producido desde 2010.

Embraer actualizó el interior del 300E en función de los comentarios recibidos de los clientes sobre la generación anterior Phenom 300. Todo en la cabina se ha actualizado, desde las mesas hasta las cortinas de las ventanas, los asientos y los paneles del techo. Los nuevos asientos del 300E cuentan con apoyabrazos retráctiles y soportes para los muslos, junto con rieles que permiten que los asientos se alejen de las paredes laterales. Los controles activados por proximidad, la iluminación ajustable y los monitores de pantalla táctil ayudan a hacer de la aeronave uno de los chorros de luz más avanzados del cielo.

Cessna, por otro lado, han adoptado un enfoque diferente con el CJ4. Todos los asientos dentro de la cabina giran, se mueven hacia adelante y hacia atrás, dentro y fuera de borda. El centro de refrigerios cuenta con un cajón de hielo dividido, un recipiente de café, un dispensador de vasos desechables y un lugar para guardar refrigerios.

Embraer Phenom Cabina interior del 300E con interior azul y gris, persianas cerradas
Embraer Phenom Interior del 300E. Mas imagenes Haga clic aquí para entrar..
Cessna Citation Interior del CJ4
Cessna Citation Interior del CJ4. Mas imagenes Haga clic aquí para entrar..

Además, el Phenom El 300E tiene una altitud máxima de cabina más baja de 6,600 pies en comparación con la altitud máxima de cabina del CJ4 de 7,800 pies. Para ambos aviones, estas cifras son cuando vuelan a su altitud máxima de crucero de 45,000 pies. El beneficio de estar en un avión con una cabina de menor altitud es que lo convierte en un entorno más cómodo para estar.

Además, al comparar las dimensiones de la cabina, el 300E es más grande donde cuenta. Mientras que el CJ4 tiene una cabina un poco más larga por 5 cm, el 300E es más ancho y alto. Fundamentalmente, esto significa que hay más espacio para los hombros en el 300E. Además, la mayor altura hace que la cabina sea más fácil de mover.

Por lo tanto, al comparar los interiores de la aeronave con base en las características, dimensiones y figuras del interior, el Phenom 300E sale en la cima.

Precio de la carta

El costo del alquiler es donde el CJ4 comienza a ponerse al día con el 300E. El Cessna Citation Se estima que CJ4 cuesta $ 2,800 por hora de vuelo. Por el contrario, el Embraer Phenom Se estima que el 300E cuesta $ 3,150 por hora de vuelo.

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Precio de compra

Ambos aviones cuestan aproximadamente lo mismo si los comprara. El precio de lista básico para el Phenom 300E es de $ 9.45 millones, en comparación con $ 9.7 millones para el Cessna Citation CJ4.

Entonces, ¿cuál es mejor?

Naturalmente, todos tienen sus propias preferencias. Sin embargo, en la mayora de los escenarios el Embraer Phenom 300E sale en la cima.

El 300E puede volar más rápido, dentro y fuera de aeropuertos más pequeños, tiene un interior más moderno, más grande y menos costoso para comprar.

Sin embargo, el CJ4 tiene un mayor alcance y es más barato alquilarlo.

En última instancia, en una comparación de manzanas con manzanas, a menos que requiera el rango adicional, el Phenom El 300E es el avión ideal.

Benedicto

Benedict es un escritor dedicado, especializado en debates en profundidad sobre la propiedad de la aviación privada y sus temas asociados.

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