Embraer Phenom 300E Vs Cessna Citation CJ4

Cessna Citation CJ4 Exterior

O Embraer Phenom 300E e o Cessna Citation CJ4 são concorrentes dignos. Ambas as aeronaves têm estatísticas, custos e capacidades muito semelhantes.

Porém, quando você coloca essas duas aeronaves lado a lado, qual delas sai por cima?

Em primeiro lugar, os dados de desempenho serão avaliados. Fatores como velocidade de cruzeiro, alcance e desempenho da pista serão discutidos. Em seguida, os interiores serão analisados. Finalmente, os custos - fretamento e compra - serão comparados.

Velocidade

A velocidade máxima de cruzeiro de uma aeronave é um fator fácil de entender e comparar. Além disso, é importante considerar a velocidade de cruzeiro de uma aeronave ao viajar grandes distâncias.

O Phenom 300E bate o CJ4 neste aspecto. O 300E tem uma velocidade de cruzeiro de 464 knots enquanto o CJ4 tem uma velocidade de cruzeiro de 451 knots.

Você notará às 13 knots diferença quando você está no ar - provavelmente não. Você sempre estará voando nessas velocidades durante o cruzeiro? De novo, provavelmente não.

As velocidades de cruzeiro irão variar dependendo das condições meteorológicas, otimização de alcance e outros fatores.

No entanto, é uma métrica importante a ser considerada ao voar com freqüência e voar para longe.

Por exemplo, digamos que você esteja voando a uma distância de 2,000 milhas náuticas - aproximadamente a distância de Nova York a Las Vegas. No Phenom 300E isso levaria 4 horas e 18 minutos. No CJ4, isso levaria 4 horas e 26 minutos. Claro, oito minutos não é uma diferença significativa. No entanto, o que aconteceria se você fizesse essa viagem duas vezes por mês (ou seja, uma viagem de volta). Isso, em teoria, resultaria em mais de 3 horas de economia de tempo ao longo do ano.

Variação

O próximo fator a considerar é o alcance máximo dessas aeronaves.

Esta métrica oscila favoravelmente em direção ao CJ4. O Cessna Citation CJ4 tem um alcance máximo de 2,165 milhas náuticas. O Embraer Phenom O 300E, por outro lado, tem um alcance máximo de 2,010 Milhas Náuticas.

Novamente, assim como considerando a velocidade de cruzeiro, é 155 milhas náuticas a mais que significativo. Para alcance, mais do que velocidade de cruzeiro, a resposta é sim.

A diferença entre esses dois valores de alcance é a diferença entre poder voar de Nova York a Los Angeles sem escalas.

Em termos desses números puros de alcance e de colocá-los em um mapa, medindo a distância em linha reta, a distância é significativa. Se você precisa voar de Nova York a Los Angeles, o Phenom O 300E absolutamente não pode fazer isso sem a necessidade de reabastecimento.

Distância de decolagem

A distância de decolagem é um fator importante a se considerar quando você está voando em aeroportos menores.

Em termos mais simples, quanto menor a distância de decolagem, mais flexível será a aeronave. Portanto, quanto menor, melhor.

O campeão da distância de decolagem aqui é o Phenom 300E com uma distância mínima de decolagem de 3,209 pés. O CJ4 tem uma distância mínima de decolagem de 3,410 pés.

Distância de Aterragem

Assim como a distância de decolagem, a distância de pouso é um fator importante a ser considerado. Embora a distância de pouso possa parecer irrelevante, já que os valores são menores do que a distância de decolagem, ela desempenha um papel útil.

Claro, onde quer que você pousar, você precisará decolar. Portanto, a distância de decolagem será mais importante na maioria dos cenários.

No entanto, uma distância de pouso mais curta pode ser mais benéfica em alguns cenários. Por exemplo, digamos que você esteja pousando em um aeroporto com duas pistas - uma longa e uma curta. Em seguida, imagine que a pista mais curta está mais perto da rampa. Se a aeronave puder pousar nessa pista mais curta, é uma maneira fácil de marcar o tempo de sua viagem. Mesmo que o tempo economizado seja de apenas 5 minutos, é significativo no longo prazo.

Muito parecido com tirar distância do Phenom 300E reivindica esta rodada. O Phenom 300E é capaz de pousar em 2,212 pés, quase 1,000 pés mais curto que o Cessna. Falando nisso, o Cessna Citation O CJ4 tem uma distância mínima de pouso de 3,209 pés.

Capacidade

Ambas as aeronaves podem transportar até dez passageiros. No entanto, como você verá na próxima seção, essa capacidade não é necessariamente igual.

Interior

O interior é onde a comparação começa a ficar subjetiva. Algumas pessoas preferirão o 300E ao CJ4. Alguns, ao contrário.

O 300E tem um interior extremamente moderno, pois as entregas da aeronave começaram em 2018. É, portanto, uma aeronave mais moderna do que o CJ4 que é produzido desde 2010.

Embraer atualizou o interior do 300E com base no feedback recebido dos clientes sobre a geração anterior Phenom 300. Tudo na cabine foi atualizado, das mesas às persianas, dos assentos aos painéis do teto. Os novos assentos do 300E apresentam apoios de braços e apoios para as coxas retráteis, juntamente com trilhos que permitem que os assentos girem para longe das paredes laterais. Controles ativados por proximidade, iluminação ajustável e monitores touchscreen ajudam a tornar a aeronave um dos mais avançados jatos de luz no céu.

Cessna, por outro lado, adotaram uma abordagem diferente com o CJ4. Todos os assentos na cabine giram, seguem para frente e para trás, internos e externos. A central de bebidas possui uma gaveta de gelo dividida, recipiente de café, dispensador de copos descartáveis ​​e armazenamento de lanches.

Embraer Phenom Cabine 300E com interior azul e cinza, persianas fechadas
Embraer Phenom 300E Interior. Mais imagens aqui.
Cessna Citation CJ4 Interior
Cessna Citation CJ4 Interior. Mais imagens aqui.

Além disso, o Phenom 300E tem uma altitude máxima de cabine inferior de 6,600 pés em comparação com a altitude máxima de cabine do CJ4s de 7,800 pés. Para ambas as aeronaves, esses números são quando voam em sua altitude máxima de cruzeiro de 45,000 pés. A vantagem de estar em uma aeronave com uma altitude de cabine mais baixa é que isso torna o ambiente mais confortável.

Além disso, ao comparar as dimensões da cabine, o 300E é maior onde é importante. Enquanto o CJ4 tem uma cabine um pouco mais longa com 5 cm, o 300E é mais largo e alto. Crucialmente, isso significa que há mais espaço para os ombros no 300E. Além disso, a altura aumentada torna a cabine mais fácil de mover.

Portanto, comparando o interior da aeronave objetivamente com base nas características, dimensões e figuras do interior, o Phenom 300E sai por cima.

Preço de Fretamento

O custo de fretamento é onde o CJ4 começa a alcançar o 300E. O Cessna Citation Estima-se que o CJ4 custe US $ 2,800 por hora de voo. Por outro lado, o Embraer Phenom O 300E tem um custo estimado de $ 3,150 por hora de voo.

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Preço de compra

Ambas as aeronaves custam aproximadamente o mesmo se você for comprá-las. O preço de lista básico para o Phenom 300E é $ 9.45 milhões, em comparação com $ 9.7 milhões para o Cessna Citation CJ4.

Então, qual é o melhor?

Naturalmente, todo mundo tem suas próprias preferências. No entanto, na maioria dos cenários, o Embraer Phenom 300E sai por cima.

O 300E pode voar mais rápido, entrando e saindo de aeroportos menores, tem um interior mais moderno, um interior maior e é mais barato para comprar.

No entanto, o CJ4 tem um alcance maior e é mais barato para fretar.

Em última análise, em uma comparação maçãs com maçãs, a menos que você exija o intervalo adicional, o Phenom 300E é a aeronave certa.