当学校区の Embraer Phenom 300E と Cessna Citation CJ4 それぞれが価値のある競争相手です。 両方の航空機は、非常に類似した統計、コスト、および機能を備えています。
しかし、これらXNUMX機を並べると、どちらが上に出るのでしょうか。
まず、パフォーマンスデータが評価されます。 巡航速度、航続距離、滑走路性能などの要素について説明します。 次に、内部が分析されます。 最後に、チャーターと購入の両方のコストが比較されます。
速度
航空機の最大巡航速度は、理解しやすく、比較しやすい要素です。 さらに、航空機の巡航速度は、深刻な距離を移動するときに考慮することが重要です。
当学校区の Phenom 300Eはこの点でCJ4を打ち負かしています。 300Eの巡航速度は464です。 knots CJ4の巡航速度は451です。 knots.
13時に気づきますか knots 空中にいるときの違い–おそらくそうではありません。 クルーズ中は常にこれらの速度で飛行しますか？ 繰り返しますが、おそらくそうではありません。
巡航速度は、気象条件、範囲の最適化、およびその他の要因によって異なります。
ただし、頻繁に飛行する場合や遠くまで飛行する場合は、考慮することが重要な指標です。
たとえば、2,000海里の距離を飛行しているとします。これはニューヨークからラスベガスまでのおおよその距離です。 の中に Phenom 300Eこれには4時間18分かかります。 CJ4では、これには4時間26分かかります。 もちろん、3分は大きな違いではありません。 ただし、この旅を月にXNUMX回行った場合（つまり、帰りの旅）はどうでしょうか。 これにより、理論的には、年間を通じてXNUMX時間以上の時間を節約できます。
レンジ
考慮すべき次の要因は、これらの航空機の最大射程です。
このメトリックは、CJ4に向かって有利に変動します。 ザ・ Cessna Citation CJ4の最大航続距離は2,165海里です。 ザ・ Embraer Phenom 一方、300Eの最大航続距離は2,010海里です。
繰り返しになりますが、巡航速度を考慮するのと同じように、155海里の方が重要です。 航続距離については、巡航速度よりも、答えはイエスです。
これらのXNUMXつの範囲の数値の違いは、ニューヨークからロサンゼルスまでノンストップで飛ぶことができることの違いです。
これらの純粋な範囲の数値とそれらを地図上に配置し、カラスが飛ぶときの距離を測定するという点では、距離は重要です。 ニューヨークからロサンゼルスに飛ぶ必要がある場合は、 Phenom 300Eは、給油せずにそれを行うことは絶対にできません。
離陸距離
離陸距離は、小さな空港から飛行機で飛ぶときに考慮すべき重要な要素です。
簡単に言えば、離陸距離が短いほど、航空機はより柔軟になります。 したがって、ここでは短い方が良いです。
ここでの離陸距離チャンピオンは Phenom 最小離陸距離300フィートの3,209E。 CJ4の最小離陸距離は3,410フィートです。
着陸距離
離陸距離と同じように、着陸距離も考慮すべき重要な要素です。 値が離陸距離よりも小さいため、着陸距離は無関係に見えるかもしれませんが、それは有用な役割を果たします。
もちろん、着陸する場所はどこでも離陸する必要があります。 したがって、ほとんどのシナリオでは離陸距離がより重要になります。
ただし、シナリオによっては、着陸距離を短くするとさらに効果的な場合があります。 たとえば、長い滑走路と短い滑走路の5つの滑走路がある空港に着陸するとします。 次に、短い滑走路がランプに近いと想像してください。 航空機がこの短い滑走路に着陸できる場合、それはあなたの旅の時間をノックする簡単な方法です。 節約された時間はわずかXNUMX分ですが、長期的には重要です。
離陸距離と同じように Phenom 300Eはこのラウンドを主張します。 ザ・ Phenom 300Eは2,212フィートで着陸でき、 Cessna。 といえば、 Cessna Citation CJ4の最小着陸距離は3,209フィートです。
容量
どちらの航空機も最大XNUMX人の乗客を運ぶことができます。 ただし、次のセクションで説明するように、この容量は必ずしも同じではありません。
インテリア
インテリアは、比較が主観的になり始めるところです。 CJ300よりも4Eを好む人もいます。 逆に。
300Eは、2018年に納入が開始されたため、非常にモダンな内装になっています。したがって、4年以降に製造されたCJ2010よりも近代的な航空機です。
Embraer 前世代についてお客様からいただいたフィードバックをもとに、300Eの内装を更新しました。 Phenom 300.テーブルからブラインド、シートから天井パネルまで、キャビン内のすべてが更新されました。 300Eの新しいシートは、格納式のアームレストと太もものサポートに加えて、シートを側壁から離れるように回転できるトラックを備えています。 近接起動コントロール、調整可能な照明、タッチスクリーンモニターは、航空機を空で最も先進的なライトジェットのXNUMXつにするのに役立ちます。
Cessna一方、CJ4では異なるアプローチを採用しています。 キャビン内のすべての座席は旋回し、前後、船内および船外を追跡します。 リフレッシュメントセンターには、分割されたアイスドロワー、コーヒーコンテナー、使い捨てカップディスペンサー、スナック収納スペースがあります。
さらに、 Phenom 300Eの最大客室高度は6,600フィートですが、CJ4の最大客室高度は7,800フィートです。 両方の航空機について、これらの数値は、最大巡航高度45,000フィートで飛行している場合のものです。 客室の高度が低い航空機に搭乗することの利点は、より快適な環境になることです。
さらに、キャビンの寸法を比較すると、300Eの方が重要です。 CJ4のキャビンは5cm少し長くなっていますが、300Eの方が幅が広く背が高くなっています。 重要なのは、これは300Eの方がショルダールームが広いことを意味します。 さらに、高さが増すと、キャビンの移動が容易になります。
したがって、内部の特徴、寸法、および図に基づいて客観的に航空機の内部を比較すると、 Phenom 300Eが一番上に出てきます。
チャーター価格
チャーター費用は、CJ4が300Eに追いつき始めるところです。 ザ・ Cessna Citation CJ4の費用は飛行時間あたり2,800ドルと見積もられています。 逆に、 Embraer Phenom 300Eの費用は飛行時間あたり3,150ドルと見積もられています。
プライベートジェットのXNUMX時間あたりの費用について詳しく知りたい場合は、cこの記事を一体.
購入金額
あなたがそれらを購入した場合、両方の航空機の費用はほぼ同じです。 の基本定価 Phenom 300Eは9.45万ドルですが、 Cessna Citation CJ4。
だから、どちらがベストですか？
当然、誰もが自分の好みを持っています。 ただし、ほとんどのシナリオでは、 Embraer Phenom 300Eが一番上に出てきます。
300E はより高速に飛行でき、小規模な空港への出入りが可能で、より近代的な内装と広い内装を備え、購入費用も安価です。
ただし、CJ4の方が範囲が広く、チャーターするのに費用がかかりません。
最終的に、リンゴとリンゴの比較では、追加の範囲が必要でない限り、 Phenom 300Eは行くべき航空機です。
