Embraer Phenom 300E 대 Cessna Citation CJ4

Cessna Citation CJ4 외관

그리고, Embraer Phenom 300E 그리고 Cessna Citation CJ4 각각의 가치있는 경쟁자입니다. 두 항공기 모두 매우 유사한 통계, 비용 및 기능을 가지고 있습니다.

그러나이 두 항공기를 나란히 놓으면 어떤 항공기가 맨 위에 나오나요?

먼저 성능 데이터가 평가됩니다. 순항 속도, 범위 및 활주로 성능과 같은 요소에 대해 설명합니다. 다음으로 인테리어가 분석됩니다. 마지막으로 전세 및 구매 비용을 비교합니다.

속도

항공기의 최대 순항 속도는 이해하기 쉽고 비교하기 쉬운 요소입니다. 또한 항공기의 순항 속도는 먼 거리를 여행 할 때 고려해야 할 중요합니다.

그리고, Phenom 300E는 이와 관련하여 CJ4를 능가합니다. 300E의 순항 속도는 464입니다. knots CJ4의 순항 속도는 451입니다. knots.

13시에 알아 차리 겠니 knots 공중에있을 때의 차이 – 대부분 그렇지 않습니다. 크루즈에서 항상이 속도로 비행 하시겠습니까? 다시 말하지만 아마 아닐 것입니다.

크루즈 속도는 기상 조건, 범위 최적화 및 기타 요인에 따라 달라집니다.

그러나 자주 비행하고 멀리 비행 할 때 고려해야 할 중요한 지표입니다.

예를 들어, 2,000 해리 (뉴욕에서 라스베가스까지의 거리)를 비행한다고 가정 해보십시오. 에서 Phenom 300E는 4 시간 18 분 정도 걸립니다. CJ4에서는 4 시간 26 분이 걸립니다. 물론 3 분이 큰 차이는 아닙니다. 그러나이 여정을 한 달에 두 번 (즉, 돌아 오는 여정)했다면 어떨까요? 이론적으로 이것은 XNUMX 년 동안 XNUMX 시간 이상의 시간을 절약 할 수 있습니다.

범위

고려해야 할 다음 요소는 이러한 항공기의 최대 범위입니다.

이 메트릭은 CJ4쪽으로 유리하게 스윙합니다. 그만큼 Cessna Citation CJ4의 최대 범위는 2,165 해리입니다. 그만큼 Embraer Phenom 반면 300E의 최대 범위는 2,010 해리입니다.

다시 말하지만, 순항 속도를 고려할 때와 마찬가지로 155 해리가 더 중요합니다. 순항 속도보다 범위의 경우 대답은 '예'입니다.

이 두 범위 수치의 차이는 뉴욕에서 로스 앤젤레스까지 논스톱 비행을 할 수 있다는 것의 차이입니다.

이러한 순수한 범위 수치와지도에 배치하고 까마귀가 날아갈 때 거리를 측정한다는 점에서 거리가 중요합니다. 뉴욕에서 로스 앤젤레스로 비행해야하는 경우 Phenom 300E는 급유 할 필요없이 절대로 할 수 없습니다.

이륙 거리

이륙 거리는 작은 공항에서 비행 할 때 고려해야 할 중요한 요소입니다.

간단히 말해서 이륙 거리가 짧을수록 기체가 더 유연 해집니다. 그래서 여기서 짧은 것이 좋습니다.

이륙 거리 챔피언은 Phenom 최소 이륙 거리가 300 피트 인 3,209E. CJ4의 최소 이륙 거리는 3,410 피트입니다.

착륙 거리

이륙 거리와 마찬가지로 착륙 거리는 고려해야 할 중요한 요소입니다. 이륙 거리보다 값이 작기 때문에 착륙 거리가 무의미 해 보일 수 있지만 유용한 역할을합니다.

물론 착륙 할 때마다 이륙해야합니다. 따라서 대부분의 시나리오에서 이륙 거리가 더 중요합니다.

그러나 일부 시나리오에서는 더 짧은 착륙 거리가 추가로 도움이 될 수 있습니다. 예를 들어, 긴 활주로와 짧은 활주로가있는 공항에 착륙한다고 가정 해보십시오. 다음으로 더 짧은 활주로가 경사로에 더 가깝다고 상상해보십시오. 항공기가이 짧은 활주로에 착륙 할 수 있다면 여정 시간을 두드리는 쉬운 방법입니다. 절약 된 시간이 5 분에 불과하더라도 장기적으로는 중요합니다.

이륙 거리처럼 Phenom 300E가 이번 라운드를 주장합니다. 그만큼 Phenom 300E는 2,212 피트에서 착륙 할 수 있습니다. Cessna. 말하자면 Cessna Citation CJ4의 최소 착륙 거리는 3,209 피트입니다.

생산 능력

두 항공기 모두 최대 XNUMX 명의 승객을 태울 수 있습니다. 그러나 다음 섹션에서 볼 수 있듯이이 용량이 반드시 동일하지는 않습니다.

내부

내부는 비교가 주관적으로 시작되는 곳입니다. 어떤 사람들은 CJ300보다 4E를 선호 할 것입니다. 다른 방법으로.

300E는 2018 년부터 항공기 인도가 시작되면서 매우 현대적인 인테리어를 가지고 있습니다. 따라서 4 년부터 생산 된 CJ2010보다 더 현대적인 항공기입니다.

Embraer 고객으로부터 이전 세대에 대한 피드백을 바탕으로 300E의 내부를 업데이트했습니다. Phenom 300. 테이블에서 창 가리개, 좌석, 천장 패널에 이르기까지 기내의 모든 것이 업데이트되었습니다. 300E의 새로운 시트에는 접이식 팔걸이와 허벅지 지지대와 함께 시트가 측면 벽에서 멀리 회전 할 수있는 트랙이 있습니다. 근접 활성화 컨트롤, 조정 가능한 조명 및 터치 스크린 모니터는 항공기를 하늘에서 가장 진보 된 라이트 제트 중 하나로 만드는 데 도움이됩니다.

Cessna반면 CJ4와는 다른 접근 방식을 취했습니다. 기내의 모든 좌석은 앞뒤로 회전하고, 선내와 선외로 움직입니다. 다과 센터에는 분리 된 얼음 서랍, 커피 용기, 일회용 컵 디스펜서 및 스낵 보관함이 있습니다.

Embraer Phenom 파란색과 회색 인테리어의 300E 인테리어 캐빈, 창 가리개 닫힘
Embraer Phenom 300E 인테리어. 더 많은 이미지 바로가기.
Cessna Citation CJ4 인테리어
Cessna Citation CJ4 인테리어. 더 많은 이미지 바로가기.

또한, Phenom 300E는 CJ6,600의 최대 기내 고도가 4 피트 인 것에 비해 최대 기내 고도가 7,800 피트로 낮습니다. 두 항공기 모두이 수치는 최대 순항 고도 45,000 피트에서 비행 할 때입니다. 기내 고도가 낮은 항공기에 탑승 할 때의 이점은 더 편안한 환경을 제공한다는 것입니다.

또한 캐빈 치수를 비교할 때 300E가 더 큽니다. CJ4는 캐빈이 5cm 더 길지만 300E는 더 넓고 더 큽니다. 결정적으로 이것은 300E에 더 많은 어깨 공간이 있음을 의미합니다. 또한 높이가 높아져 캐빈을 더 쉽게 이동할 수 있습니다.

따라서 내부 기능, 치수 및 수치를 기반으로 항공기 내부를 객관적으로 비교하여 Phenom 300E가 맨 위에 나옵니다.

차터 가격

전세 비용은 CJ4가 300E를 따라 잡기 시작하는 곳입니다. 그만큼 Cessna Citation CJ4는 비행 시간당 2,800 달러로 추정됩니다. 반대로 Embraer Phenom 300E는 비행 시간당 3,150 달러로 추정됩니다.

개인 제트기의 시간당 비용에 대해 자세히 알아 보려면 c이 기사를 찾아.

가격 구입

두 항공기를 구입하면 비용이 거의 같습니다. 에 대한 기본 정가 Phenom 300E는 9.45 만 달러이며 Cessna Citation CJ4.

그래서, 어느 것이 최고입니까?

당연히 모든 사람은 자신의 취향을 가지고 있습니다. 그러나 대부분의 시나리오에서 Embraer Phenom 300E가 맨 위에 나옵니다.

300E는 더 작은 공항 안팎으로 더 빠르게 비행 할 수 있으며 더 현대적인 인테리어와 더 큰 인테리어를 갖추고 있으며 구매 비용이 저렴합니다.

그러나 CJ4는 범위가 넓고 전세 비용이 저렴합니다.

궁극적으로 사과 대 사과 비교에서 추가 범위가 필요하지 않으면 Phenom 300E는 갈 항공기입니다.