Embraer Phenom 300E i Cessna Citation CJ4 są godnymi konkurentami. Oba samoloty mają bardzo podobne statystyki, koszty i możliwości.
Kiedy jednak umieścisz te dwa samoloty obok siebie, który z nich wychodzi na wierzch?
Najpierw ocenione zostaną dane dotyczące wydajności. Omówione zostaną takie czynniki, jak prędkość przelotowa, zasięg i osiągi drogi startowej. Następnie przeanalizowane zostaną wnętrza. Na koniec porównane zostaną koszty - zarówno czarteru, jak i zakupu.
Prędkość
Maksymalna prędkość przelotowa statku powietrznego jest czynnikiem łatwym do zrozumienia i łatwego do porównania. Ponadto podczas pokonywania dużych odległości należy wziąć pod uwagę prędkość przelotową samolotu.
Phenom 300E bije CJ4 pod tym względem. 300E ma prędkość przelotową 464 knots podczas gdy CJ4 ma prędkość przelotową 451 knots.
Zauważysz o 13 knots różnica, gdy jesteś w powietrzu - najprawdopodobniej nie. Czy podczas rejsu zawsze będziesz latać z taką prędkością? Znowu prawdopodobnie nie.
Prędkości rejsowe będą się różnić w zależności od warunków pogodowych, optymalizacji zasięgu i innych czynników.
Jest to jednak ważny wskaźnik, który należy wziąć pod uwagę podczas częstego lotu i dalekiego lotu.
Na przykład załóżmy, że lecisz na odległość 2,000 mil morskich - mniej więcej tyle, ile wynosi odległość z Nowego Jorku do Las Vegas. w Phenom 300E zajęłoby to 4 godziny i 18 minut. W CJ4 zajęłoby to 4 godziny i 26 minut. Oczywiście osiem minut nie jest znaczącą różnicą. A co by było, gdybyś odbywał tę podróż dwa razy w miesiącu (tj. Podróż powrotna). Teoretycznie dałoby to ponad 3 godziny oszczędności czasu w ciągu roku.
łodzie
Kolejnym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę, jest maksymalny zasięg tych samolotów.
Ten wskaźnik waha się korzystnie w kierunku CJ4. Plik Cessna Citation CJ4 ma maksymalny zasięg 2,165 mil morskich. Plik Embraer Phenom Z drugiej strony 300E ma maksymalny zasięg 2,010 mil morskich.
Znowu, podobnie jak biorąc pod uwagę prędkość przelotową, 155 mil morskich jest bardziej niż znaczące. Jeśli chodzi o zasięg, bardziej niż prędkość przelotowa, odpowiedź brzmi: tak.
Różnica między tymi dwoma wartościami zasięgu polega na tym, że można latać z Nowego Jorku do Los Angeles bez międzylądowania.
Jeśli chodzi o te dane o czystym zasięgu i umieszczanie ich na mapie, mierząc odległość w linii prostej, odległość jest znacząca. Jeśli chcesz polecieć z Nowego Jorku do Los Angeles, plik Phenom 300E absolutnie nie może tego zrobić bez konieczności tankowania.
Odległość startu
Odległość startu jest ważnym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę podczas wylatowania z mniejszych lotnisk.
Mówiąc najprościej, im krótszy dystans startu, tym bardziej elastyczny samolot. Więc tutaj krótszy jest lepszy.
Mistrzem odległości w starcie jest tutaj Phenom 300E z minimalną odległością startu 3,209 stóp. CJ4 ma minimalną odległość startową 3,410 stóp.
Odległość lądowania
Podobnie jak odległość startu, długość lądowania jest ważnym czynnikiem do rozważenia. Chociaż długość lądowania może wydawać się nieistotna, ponieważ wartości są mniejsze niż odległość startu, odgrywa ona użyteczną rolę.
Oczywiście, gdziekolwiek wylądujesz, będziesz musiał wystartować. Dlatego w większości scenariuszy ważniejsza będzie odległość startu.
Jednak krótszy dystans lądowania może być bardziej korzystny w niektórych scenariuszach. Na przykład załóżmy, że lądujesz na lotnisku z dwoma pasami startowymi - jednym długim i jednym krótkim. Następnie wyobraź sobie, że krótszy pas startowy znajduje się bliżej rampy. Jeśli samolot może wylądować na tym krótszym pasie startowym, jest to łatwy sposób na skrócenie czasu podróży. Nawet jeśli zaoszczędzony czas to zaledwie 5 minut, na dłuższą metę jest to znaczące.
Podobnie jak zdejmowanie odległości Phenom 300E przejmuje tę rundę. Plik Phenom 300E jest w stanie wylądować na wysokości 2,212 stóp, prawie 1,000 stóp mniej niż Cessna. Mówiąc o Cessna Citation CJ4 ma minimalną odległość lądowania 3,209 stóp.
Pojemność
Oba samoloty mogą przewozić do dziesięciu pasażerów. Jednak, jak zobaczysz w następnej sekcji - ta pojemność niekoniecznie jest równa.
Wnętrze
Wnętrze jest miejscem, w którym porównanie zaczyna być subiektywne. Niektórzy wolą 300E od CJ4. Niektórzy na odwrót.
300E ma niezwykle nowoczesne wnętrze, ponieważ dostawy samolotu rozpoczęły się w 2018 roku. Jest to zatem samolot nowocześniejszy niż CJ4, który jest produkowany od 2010 roku.
Embraer zaktualizował wnętrze 300E na podstawie opinii otrzymanych od klientów na temat poprzedniej generacji Phenom 300. Wszystko w kabinie zostało zaktualizowane, od stolików po rolety okienne, siedzenia po panele sufitowe. Nowe siedzenia 300E mają chowane podłokietniki i podparcia ud, a także prowadnice, które umożliwiają odchylanie siedzeń od ścian bocznych. Sterowanie aktywowane na odległość, regulowane oświetlenie i monitory dotykowe sprawiają, że samolot jest jednym z najbardziej zaawansowanych strumieni świetlnych na niebie.
Cessnaz drugiej strony przyjęli inne podejście w przypadku CJ4. Wszystkie siedzenia w kabinie obracają się, przesuwają się do przodu i do tyłu, wewnątrz i na zewnątrz. Punkt gastronomiczny obejmuje podzieloną szufladę na lód, pojemnik na kawę, jednorazowy dystrybutor kubków i schowek na przekąski.
Ponadto Phenom Model 300E ma niższą maksymalną wysokość kabiny wynoszącą 6,600 stóp w porównaniu z maksymalną wysokością kabiny CJ4 wynoszącą 7,800 stóp. W przypadku obu samolotów wartości te dotyczą lotu na maksymalnej wysokości przelotowej 45,000 XNUMX stóp. Korzyścią płynącą z przebywania w samolocie z niższą wysokością w kabinie jest to, że jest to bardziej komfortowe środowisko.
Dodatkowo, porównując wymiary kabiny, model 300E jest większy tam, gdzie się liczy. Podczas gdy CJ4 ma nieco dłuższą kabinę o 5 cm, 300E jest szerszy i wyższy. Co najważniejsze, oznacza to, że 300E ma więcej miejsca na ramiona. Dodatkowo zwiększona wysokość ułatwia poruszanie się po kabinie.
Dlatego porównując wnętrza samolotów obiektywnie w oparciu o cechy wnętrza, wymiary i figury, plik Phenom 300E wychodzi na wierzch.
Cena czarteru
Koszt czarteru to moment, w którym CJ4 zaczyna doganiać 300E. Plik Cessna Citation Szacuje się, że CJ4 kosztuje 2,800 USD za godzinę lotu. I odwrotnie, plik Embraer Phenom Szacuje się, że 300E kosztuje 3,150 USD za godzinę lotu.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o kosztach godzinowych prywatnych odrzutowców, cprzeczytaj ten artykuł.
Cena zakupu
Oba samoloty kosztują mniej więcej tyle samo, jeśli je kupisz. Podstawowa cena katalogowa dla Phenom 300E to 9.45 mln USD, w porównaniu z 9.7 mln USD w przypadku Cessna Citation CJ4.
Więc co jest najlepsze?
Oczywiście każdy ma swoje preferencje. Jednak w większości scenariuszy Embraer Phenom 300E wychodzi na wierzch.
Model 300E może latać szybciej, na mniejsze lotniska, ma nowocześniejsze i większe wnętrze, a jego zakup jest tańszy.
Jednak CJ4 ma większy zasięg i jest tańszy w czarterowaniu.
Ostatecznie w porównaniu jabłek do jabłek, chyba że potrzebujesz dodatkowego zakresu, rozszerzenie Phenom 300E to samolot, do którego warto się udać.
