Les Dassault Falcon 2000LXS et Gulfstream Les G280 sont les deux plus petits avions actuellement en production de chaque constructeur.
Les deux avions sont capables de voler sans escale entre New York et Londres. Par conséquent, ces avions sont des concurrents directs et extrêmement similaires dans leurs capacités.
Par conséquent, il est important de considérer où ces avions diffèrent en termes de confort, de performances et de coût.
Performance
Commençons la comparaison de ces deux avions en jetant un œil aux motorisations.
Les Dassault Falcon 2000LXS propulsé par les moteurs PW308C de Pratt & Whitney Canada et le Gulfstream Le G280 est propulsé par les moteurs HTF7250G de Honeywell.
En termes de puissance de poussée, chaque moteur PW308C du Dassault Falcon Le 2000LXS génère 7,000 3,175 lb (14,000 6,350 kg), ce qui donne une poussée totale de XNUMX XNUMX lb (XNUMX XNUMX kg).
Comparativement, chaque moteur HTF7250G sur le Gulfstream Le G280 fournit une poussée plus lourde de 7,624 3,459 lb (15,248 6,918 kg), conduisant à une poussée totale de XNUMX XNUMX lb (XNUMX XNUMX kg).
Les performances en vitesse et en altitude varient également entre les deux avions.
Les Dassault Falcon 2000LXS peut atteindre une croisière à grande vitesse de 490 knots (907 km/h) et une vitesse de croisière longue portée de 435 knots (806 km / h).
En revanche, la Gulfstream G280 a une croisière à grande vitesse légèrement inférieure à 482 knots (893 km/h), mais surpasse la Falcon 2000LXS en vitesse de croisière longue portée à 459 knots (850 km / h).
Une différence de vitesse de croisière maximale de 8 knots est peu susceptible d'être remarqué dans les applications du monde réel. Cependant, lors de l'extraction de la portée maximale de ces avions, une différence de 24 knots fera probablement une différence.
Par exemple, si les deux aéronefs volent à leur vitesse de croisière maximale, tous les 1,000 XNUMX milles marins, le Falcon 2000LXS sera 2 minutes plus rapide que le G280.
Cependant, si les deux volent à leur vitesse de croisière longue portée, le G280 vous fera gagner environ 7 minutes pour chaque tranche de 1,000 XNUMX milles nautiques parcourus.
Par conséquent, si vous voyagez entre Londres et New York, le Falcon Le 2000LXS vous fera gagner environ 6 minutes à la vitesse de croisière maximale tandis que le G280 vous fera gagner environ 21 minutes s'il vole à la vitesse de croisière longue distance.
En termes d'altitude maximale, le Dassault Falcon 2000LXS peut monter jusqu'à 47,000 14,326 pieds (XNUMX XNUMX m), tandis que le Gulfstream G280 culmine à 45,000 13,716 pieds (XNUMX XNUMX m).
Une altitude maximale plus élevée peut fournir des vols plus fluides car elle permet à l'avion de voler au-dessus de conditions météorologiques turbulentes.
De plus, cela peut entraîner une diminution du trafic aérien, permettant des itinéraires plus directs et donc des temps de vol plus courts.
Le taux de montée pour le Dassault Falcon 2000LXS est de 4,310 1,313 pieds par minute (XNUMX XNUMX mètres par minute), alors que le Gulfstream Le G280 bénéficie d'un taux plus élevé à 5,000 1,524 pieds par minute (XNUMX XNUMX mètres par minute).
La consommation de carburant par heure est un autre facteur critique à prendre en compte.
Les Dassault Falcon 2000LXS brûle 269 gallons (1,018 XNUMX litres) par heure, tandis que le Gulfstream Le G280 consomme un peu plus à 284 gallons (1,074 XNUMX litres) par heure.
Le choix d'un avion avec une faible consommation de carburant peut entraîner des économies importantes et un impact réduit sur l'environnement. Par exemple, en supposant que le carburant Jet A coûte 6 $ le gallon, si les deux avions ont volé pendant 300 heures par an, choisir le Dassault Falcon 2000LXS vous ferait économiser 27,000 XNUMX $ par an.
Catégorie
L'autonomie d'un avion est un facteur critique pour de nombreux acheteurs, en particulier ceux qui parcourent fréquemment de longues distances.
Les Dassault Falcon Le 2000LXS dispose d'une autonomie de 4,000 7,408 miles nautiques (XNUMX XNUMX kilomètres), tandis que le Gulfstream Le G280 est légèrement en deçà avec une autonomie de 3,600 6,667 milles marins (XNUMX XNUMX kilomètres).
Cependant, il est important de noter que ces chiffres de fourchette représentent le meilleur scénario et sont sujets à variations basées sur plusieurs facteurs.
L'un de ces facteurs est le poids de l'avion. Une augmentation du poids, qu'elle soit due à des passagers supplémentaires, à du fret ou à du carburant, peut réduire l'autonomie.
Deuxièmement, les conditions météorologiques peuvent avoir un impact significatif sur l'autonomie. Des conditions météorologiques défavorables, telles que de forts vents contraires, peuvent amener l'avion à consommer plus de carburant, réduisant ainsi l'autonomie.
Troisièmement, l'altitude à laquelle l'avion vole influence également la portée. Bien que des altitudes plus élevées puissent offrir des vols plus fluides et des itinéraires potentiellement plus directs, elles peuvent également entraîner une consommation de carburant plus élevée et une autonomie réduite.
Voir la carte de portée ci-dessous pour voir la distance maximale que chaque avion peut parcourir à partir de New York.
Performance au sol
Les performances au sol, englobant les distances de décollage et d'atterrissage, sont un autre aspect crucial à prendre en compte lors de la comparaison des jets privés.
Les Dassault Falcon 2000LXS a une distance de décollage de 5,878 1,791 pieds (2,260 689 mètres) et une distance d'atterrissage de XNUMX XNUMX pieds (XNUMX mètres).
En comparaison, le Gulfstream Le G280 nécessite une distance de décollage plus courte de 4,750 1,448 pieds (2,720 829 mètres), tandis que sa distance d'atterrissage est légèrement plus longue à XNUMX XNUMX pieds (XNUMX mètres).
C'est une différence significative entre les deux avions en termes de distance de décollage.
Les Falcon 2000LXS nécessitant au moins 1,000 280 pieds de piste de plus que le G280 aura probablement un impact réel, permettant au GXNUMX d'opérer dans et hors des aéroports que le Falcon 2000LXS ne peut tout simplement pas.
Une distance de décollage plus courte est avantageuse car elle permet à l'avion d'opérer à partir d'aéroports plus petits avec des pistes plus courtes, donnant accès à un plus large éventail de destinations.
De même, une distance d'atterrissage plus courte augmente la sécurité en permettant à l'avion de s'arrêter dans un espace plus court après l'atterrissage, offrant plus de flexibilité dans le choix des sites d'atterrissage.
Cependant, ces chiffres représentent le meilleur scénario, et plusieurs facteurs peuvent influencer les performances au sol de chaque avion.
Le poids de l'avion, y compris le carburant, les passagers et les bagages, peut affecter considérablement les distances de décollage et d'atterrissage.
De plus, les conditions environnementales telles que la vitesse et la direction du vent, la température de l'air et l'état de la piste (mouillée ou sèche) jouent également un rôle.
Enfin, l'altitude de l'aéroport peut affecter les performances de l'avion, des altitudes plus élevées nécessitant généralement des distances de décollage et d'atterrissage plus longues en raison de l'air plus mince.
Dimensions intérieures
Les dimensions intérieures d'un avion contribuent de manière significative au confort et à l'expérience des passagers à bord.
Les Dassault Falcon 2000LXS a une longueur intérieure de 26.18 pieds (7.98 mètres), une largeur de 7.68 pieds (2.34 mètres) et une hauteur de 6.17 pieds (1.88 mètres).
D'autre part, l' Gulfstream Le G280 propose une cabine plus longue avec une longueur intérieure de 32.25 pieds (9.83 mètres), mais légèrement plus étroite avec une largeur de 6.92 pieds (2.11 mètres) et plus courte avec une hauteur de 6.07 pieds (1.85 mètre).
Une cabine plus longue, comme on le voit dans le Gulfstream G280, offre plus d'espace aux passagers pour se déplacer, offrant un confort supplémentaire pendant les longs vols.
Il peut également accueillir des sièges ou des zones de stockage supplémentaires, améliorant ainsi l'expérience de voyage globale.
Cependant, une cabine plus large, comme celle du Dassault Falcon 2000LXS, signifie plus d'espace pour les coudes pour les passagers, offrant potentiellement un environnement plus détendu et moins à l'étroit, en particulier lorsque l'avion est à sa capacité maximale.
Une cabine plus haute, bien que la différence soit minime dans ces deux avions, peut ajouter à la sensation d'espace et offrir plus d'espace pour la tête, facilitant les déplacements dans la cabine, en particulier pour les passagers plus grands.
Tant le Dassault Falcon 2000LXS et le Gulfstream Le G280 peut accueillir jusqu'à 10 passagers dans leurs configurations maximales et typiques, garantissant que tous les passagers bénéficient du même niveau de confort et de luxe.
Intérieur
Un domaine qui est souvent négligé lors de la comparaison des avions est l'altitude de la cabine.
Une altitude de cabine inférieure est bénéfique pour plusieurs raisons.
Il aide à réduire les effets de l'hypoxie, une condition causée par un manque d'oxygène qui peut entraîner des maux de tête, de la fatigue et un essoufflement.
Une altitude de cabine inférieure peut également aider à minimiser l'impact du décalage horaire sur les vols long-courriers, aidant les passagers à arriver à destination en se sentant plus reposés.
Les Dassault Falcon 2000LXS a une altitude cabine maximale de 7,200 2,195 pieds (XNUMX XNUMX mètres), tandis que le Gulfstream Le G280 offre une altitude de cabine maximale légèrement inférieure de 7,000 2,134 pieds (XNUMX XNUMX mètres).
De plus, chaque aéronef peut maintenir une cabine au niveau de la mer jusqu'à une certaine altitude de vol, au-delà de laquelle l'altitude cabine commence à monter.
Les Dassault Falcon 2000LXS peut maintenir une cabine au niveau de la mer jusqu'à une altitude de 25,300 7,711 pieds (XNUMX XNUMX mètres), tandis que le Gulfstream Le G280 peut le maintenir jusqu'à une altitude légèrement inférieure de 25,000 7,620 pieds (XNUMX XNUMX mètres).
Dassault Falcon 2000LXS
À l'intérieur de l' Falcon Les passagers du 2000LXS bénéficient de la paix et de la tranquillité. Selon Dassault; les passagers du 2000LXS « voyagent tranquillement, gracieusement et de manière productive ».
L'intérieur du 2000LXS est spacieux, élégant et silencieux. Le 2000LXS a un grand intérieur pour son segment et est décrit comme étant généreux et luxueux à tous points de vue. Peu importe la durée du vol, les passagers seront à l'aise.
Dassault a équipé l'avion d'une technologie de connexion avancée et d'un système de gestion de cabine intuitif. Le système de gestion de la cabine est compatible avec la plupart des smartphones, vous permettant de contrôler la cabine de n'importe où.
Les Falcon 2000LXS mesure 7 pieds et 8 pouces de large à l'intérieur. Cela rend la cabine plus large et plus accueillante que la plupart de ses concurrents. Le 2000LXS peut accueillir jusqu'à 10 passagers pendant jusqu'à huit heures. Doté d'un plancher entièrement plat, l'espace libre pour la tête est de 6 pieds 2 pouces. Par conséquent, la plupart des passagers pourront se déplacer confortablement dans la cabine et se lever.
Dassault a pu aménager dix-huit grandes fenêtres qui baignent l'intérieur de lumière. Les fenêtres sont stratégiquement placées à côté des sièges afin d'offrir une vue à chaque passager. Une circulation d'air fréquente et de l'air frais vous permettent de rester rafraîchi. En conséquence, le décalage horaire doit être réduit au minimum sur les longs vols.
Dassault Falcon 2000LXS
Gulfstream G280
Gulfstream G280
Bien qu'il soit le plus petit avion du Gulfstream line-up, il bénéficie toujours de toutes les commodités et de la qualité Gulfstream.
Avec la possibilité de configurer la cabine pour accueillir jusqu'à 10 passagers et jusqu'à cinq passagers pour dormir.
Il existe deux aménagements de cabine offrant la capacité maximale de 10 places, l'une qui comprend une disposition des sièges avant à double club et quatre sièges en face d'un divan à trois places (notez que seuls les deux sièges de bord du divan peuvent être utilisés pour prendre- décollage et atterrissage). L'autre configuration remplace le divan par deux sièges individuels dans une configuration monoclub.
Les sièges club peuvent être configurés en lits, ainsi que le divan.
À l'arrière de la cabine, il y a les toilettes entièrement fermées, comprenant des toilettes à vide, un lavabo et un placard pour suspendre les vêtements.
Continuez plus loin et vous trouverez le compartiment à bagages qui est capable de stocker 120 pieds cubes de bagages, avec une limite de poids maximale de 1,980 XNUMX livres.
L'altitude maximale de la cabine du G280 est de 7,000 70 pieds - comme pour de nombreux avions de ligne - et le niveau de bruit de la cabine reste autour de XNUMX dB. Plus l'altitude de la cabine est basse et plus le niveau de bruit est faible, moins vous ressentirez de décalage horaire lorsque vous arriverez à votre destination finale.
Lorsque vous montez à bord du G280, vous remarquerez d'abord la cuisine qui se trouve juste en face de la porte principale. Caractéristiques standard comprenant un espace de stockage à froid, une cafetière, un tiroir à glace, un évier chaud/froid, un comptoir à surface solide, un compartiment d'affichage éclairé et un grand conteneur à déchets.
De plus, la cuisine comprend le Gulfstream système de gestion de cabine (CMS), permettant aux passagers de contrôler l'ensemble de l'environnement de la cabine à partir de ce panneau principal. Une application est également disponible permettant aux passagers de configurer l'environnement de la cabine, comme l'éclairage et la température de la cabine, depuis le confort de leur siège.
Prix de la location
Lorsqu'il s'agit d'affréter un jet privé, le coût est une considération importante.
La différence de prix d'affrètement horaire entre ces deux avions est minime.
Les Dassault Falcon Le 2000LXS a un coût d'affrètement horaire estimé à 5,500 XNUMX $, alors que le Gulfstream G280 coûte un peu plus cher à 5,650 XNUMX $ de l'heure.
Cependant, ces chiffres sont des taux de base et le coût final de l'affrètement peut être influencé par plusieurs facteurs.
L'un des facteurs clés est la durée et la distance du vol. Les vols plus longs ont tendance à avoir un coût plus faible. coût horaire comme fixe les coûts sont étalés sur une période plus longue.
Un autre facteur est les coûts opérationnels qui comprennent le carburant, les salaires des équipages, la maintenance et la dépréciation des aéronefs. Ces coûts peuvent varier en fonction de l'emplacement, de la période de l'année et même du prix actuel du marché du carburant d'aviation.
Enfin, la demande de jets privés peut également influencer le coût de l'affrètement. Pendant les hautes saisons ou les événements populaires, la demande de jets privés augmente, entraînant des tarifs d'affrètement plus élevés.
Prix d'achat
Le coût d'acquisition d'un avion représente un investissement important, et la compréhension des taux d'amortissement peut aider les acheteurs potentiels à prendre des décisions éclairées.
Les Dassault Falcon 2000LXS a un nouveau prix catalogue de 34,000,000 XNUMX XNUMX $, tandis que le Gulfstream G280 a un prix catalogue inférieur de 25,000,000 XNUMX XNUMX $.
Si vous deviez acheter un modèle 2020 de chaque avion, le Dassault Falcon 2000LXS a une valeur estimée de 31,000,000 20,500,000 2020 $. C'est nettement plus que la valeur estimée de XNUMX XNUMX XNUMX $ pour un XNUMX Gulfstream G280.
L'amortissement joue un rôle crucial dans la valeur de l'avion au fil du temps.
Avec un taux d'amortissement annuel de 5.82 %, le Dassault Falcon 2000LXS devrait se déprécier à une valeur future d'environ 25,896,302 XNUMX XNUMX $ en trois ans.
D'autre part, l' Gulfstream Le G280, avec un taux d'amortissement annuel inférieur de 4.6 %, devrait avoir une valeur future d'environ 17,799,139 XNUMX XNUMX $ sur la même période.
En termes de montants réels en dollars, les Dassault Falcon 2000LXS perdra plus d'argent au cours de la période de propriété par rapport au Gulfstream G280.
La dépréciation d'un jet privé est influencée par plusieurs facteurs.
Premièrement, l'âge et l'état de l'avion ont un impact direct sur sa valeur. Les jets plus anciens ou en mauvais état se déprécieront plus rapidement.
Deuxièmement, le nombre total d'heures de vol et l'historique de maintenance peuvent également affecter la dépréciation. Un aéronef avec un nombre élevé d'heures de vol ou un dossier d'entretien médiocre peut se déprécier plus rapidement.
Enfin, les conditions du marché, telles que l'offre et la demande, peuvent influencer de manière significative les taux d'amortissement. Pendant les périodes de faible demande, la valeur des jets privés peut diminuer plus rapidement.
Résumé
Les Dassault Falcon 2000LXS et le Gulfstream Les G280 sont tous deux des jets privés impressionnants, chacun offrant des atouts uniques.
Les Dassault Falcon Le 2000LXS peut voler plus loin, plus haut et dispose de plus d'espace dans la cabine en termes de hauteur et de largeur.
Cependant, le 2000LXS est plus cher à l'achat et perd plus d'argent en dépréciation.
De plus, le G280 bénéficie d'une distance de décollage plus impressionnante qui augmente ses capacités opérationnelles.
Dans de nombreux scénarios, la décision se résumera aux coûts de possession, et dans de nombreuses situations, le G280 a plus de sens sur le plan financier.
