La Dassault Falcon 2000LXS y Gulfstream G280 son los dos aviones más pequeños actualmente en producción de cada fabricante.
Ambos aviones son capaces de volar sin escalas entre Nueva York y Londres. Por lo tanto, estos aviones son competidores directos y extremadamente similares en sus capacidades.
Como resultado, es importante considerar dónde difieren estos aviones en términos de comodidad, rendimiento y costo.
Rendimiento
Comencemos la comparación de estos dos aviones echando un vistazo a los motores.
La Dassault Falcon 2000LXS propulsado por los motores PW308C de Pratt & Whitney Canada y el Gulfstream G280 está propulsado por motores HTF7250G de Honeywell.
En términos de salida de empuje, cada motor PW308C en el Dassault Falcon El 2000LXS genera 7,000 kg (3,175 lb), lo que da un empuje total de 14,000 kg (6,350 XNUMX lb).
Comparativamente, cada motor HTF7250G en el Gulfstream El G280 proporciona un empuje más pesado de 7,624 kg (3,459 lb), lo que lleva a una salida de empuje total de 15,248 kg (6,918 XNUMX lb).
El rendimiento en velocidad y altitud también varía entre los dos aviones.
La Dassault Falcon 2000LXS puede alcanzar un crucero de alta velocidad de 490 knots (907 km/h) y una velocidad de crucero de largo alcance de 435 knots (806 km / h).
En contraste, la Gulfstream G280 tiene un crucero de alta velocidad ligeramente más bajo en 482 knots (893 km/h), pero supera el Falcon 2000LXS en velocidad de crucero de largo alcance a 459 knots (850 km / h).
Una diferencia en la velocidad de crucero máxima de 8 knots es poco probable que se note en las aplicaciones del mundo real. Sin embargo, al extraer el alcance máximo de estas aeronaves se obtiene una diferencia de 24 knots probablemente hará una diferencia.
Por ejemplo, si ambas aeronaves vuelan a su máxima velocidad de crucero, cada 1,000 millas náuticas el Falcon 2000LXS será 2 minutos más rápido que el G280.
Sin embargo, si ambos vuelan a sus velocidades de crucero de largo alcance, el G280 le ahorrará alrededor de 7 minutos por cada 1,000 millas náuticas voladas.
Por lo tanto, si vuela entre Londres y Nueva York, el Falcon 2000LXS le ahorrará alrededor de 6 minutos a la velocidad de crucero máxima, mientras que el G280 le ahorrará alrededor de 21 minutos si vuela a la velocidad de crucero de largo alcance.
En cuanto a la altitud máxima, la Dassault Falcon 2000LXS puede ascender a 47,000 pies (14,326 m), mientras que el Gulfstream G280 alcanza su punto máximo a 45,000 13,716 pies (XNUMX XNUMX m).
Una altitud máxima más alta puede proporcionar vuelos más suaves, ya que permite que la aeronave vuele por encima de condiciones climáticas turbulentas.
Además, puede resultar en menos tráfico aéreo, lo que permite rutas más directas y, por lo tanto, tiempos de vuelo más cortos.
La tasa de ascenso para el Dassault Falcon 2000LXS es 4,310 pies por minuto (1,313 metros por minuto), mientras que el Gulfstream G280 cuenta con una velocidad más alta a 5,000 pies por minuto (1,524 metros por minuto).
El consumo de combustible por hora es otro factor crítico a considerar.
La Dassault Falcon 2000LXS quema 269 galones (1,018 litros) por hora, mientras que el Gulfstream G280 consume un poco más a 284 galones (1,074 litros) por hora.
Elegir un avión con una cifra de consumo de combustible más baja puede generar ahorros significativos y un impacto reducido en el medio ambiente. Por ejemplo, suponiendo que el combustible Jet A cuesta $6 por galón, si ambas aeronaves volaran 300 horas por año, eligiendo el Dassault Falcon 2000LXS le ahorraría $27,000 al año.
Gama de Colores
La autonomía de un avión es un factor crítico para muchos compradores, especialmente para aquellos que viajan largas distancias con frecuencia.
La Dassault Falcon 2000LXS cuenta con un alcance de 4,000 millas náuticas (7,408 kilómetros), mientras que el Gulfstream El G280 se queda un poco corto con un alcance de 3,600 millas náuticas (6,667 kilómetros).
Sin embargo, es importante tener en cuenta que estas cifras de rango representan el mejor de los casos y están sujetas a variaciones basadas en varios factores.
Uno de esos factores es el peso de la aeronave. Un aumento en el peso, ya sea debido a pasajeros adicionales, carga o combustible, puede disminuir el alcance.
En segundo lugar, las condiciones climáticas pueden afectar significativamente el alcance. El clima adverso, como fuertes vientos en contra, puede hacer que la aeronave consuma más combustible, lo que reduce el alcance.
En tercer lugar, la altitud a la que vuela el avión también influye en la autonomía. Si bien las altitudes más altas pueden ofrecer vuelos más suaves y rutas potencialmente más directas, también pueden resultar en un mayor consumo de combustible y una autonomía reducida.
Consulte el mapa de rango debajo de la vista de la distancia máxima que cada avión puede volar desde la ciudad de Nueva York.
Rendimiento en tierra
El rendimiento en tierra, que abarca las distancias de despegue y aterrizaje, es otro aspecto crucial a tener en cuenta al comparar aviones privados.
La Dassault Falcon 2000LXS tiene una distancia de despegue de 5,878 pies (1,791 metros) y una distancia de aterrizaje de 2,260 pies (689 metros).
En comparación, el Gulfstream El G280 requiere una distancia de despegue más corta de 4,750 pies (1,448 metros), mientras que su distancia de aterrizaje es un poco más larga, de 2,720 pies (829 metros).
Esta es una diferencia significativa entre los dos aviones en términos de distancia de despegue.
La Falcon 2000LXS que requiere al menos 1,000 pies más de pista que el G280 probablemente tendrá un impacto en el mundo real, permitiendo que el G280 opere dentro y fuera de los aeropuertos que el GXNUMX Falcon 2000LXS simplemente no puede.
Una distancia de despegue más corta es beneficiosa ya que permite que la aeronave opere desde aeropuertos más pequeños con pistas más cortas, brindando acceso a una gama más amplia de destinos.
De manera similar, una distancia de aterrizaje más corta aumenta la seguridad al permitir que la aeronave se detenga en un espacio más corto después de aterrizar, ofreciendo más flexibilidad a la hora de elegir los lugares de aterrizaje.
Sin embargo, estas cifras representan el mejor de los casos y varios factores pueden influir en el rendimiento en tierra de cada aeronave.
El peso de la aeronave, incluido el combustible, los pasajeros y el equipaje, puede afectar significativamente las distancias de despegue y aterrizaje.
Además, las condiciones ambientales como la velocidad y dirección del viento, la temperatura del aire y el estado de la pista (húmeda o seca) también juegan un papel.
Por último, la altitud del aeropuerto puede afectar el rendimiento de la aeronave, ya que las altitudes más altas generalmente requieren distancias más largas de despegue y aterrizaje debido al aire más delgado.
Dimensiones interiores
Las dimensiones interiores de una aeronave contribuyen significativamente a la comodidad y experiencia de los pasajeros a bordo.
La Dassault Falcon 2000LXS tiene una longitud interior de 26.18 pies (7.98 metros), un ancho de 7.68 pies (2.34 metros) y una altura de 6.17 pies (1.88 metros).
Por otro lado, la Gulfstream G280 ofrece una cabina más larga con una longitud interior de 32.25 pies (9.83 metros), pero ligeramente más estrecha con un ancho de 6.92 pies (2.11 metros) y más corta con una altura de 6.07 pies (1.85 metros).
Una cabina más larga, como se ve en la Gulfstream G280 permite más espacio para que los pasajeros se muevan, brindando mayor comodidad durante vuelos largos.
También puede acomodar asientos adicionales o áreas de almacenamiento, lo que mejora la experiencia de viaje en general.
Sin embargo, una cabina más amplia, como la del Dassault Falcon 2000LXS significa más espacio para los pasajeros, lo que ofrece potencialmente un entorno más relajado y menos estrecho, especialmente cuando la aeronave está a su máxima capacidad.
Una cabina más alta, aunque la diferencia es mínima en estos dos aviones, puede aumentar la sensación de amplitud y proporcionar más espacio para la cabeza, lo que facilita el movimiento dentro de la cabina, especialmente para los pasajeros más altos.
Ambos Dassault Falcon 2000LXS y el Gulfstream G280 puede acomodar hasta 10 pasajeros en sus configuraciones máxima y típica, lo que garantiza que todos los pasajeros disfruten del mismo nivel de comodidad y lujo.
Interior
Un área que a menudo se pasa por alto al comparar aeronaves es la altitud de la cabina.
Una altitud de cabina más baja es beneficiosa por varias razones.
Ayuda a reducir los efectos de la hipoxia, una condición causada por la falta de oxígeno que puede provocar dolores de cabeza, fatiga y dificultad para respirar.
Una altitud de cabina más baja también puede ayudar a minimizar el impacto del desfase horario en los vuelos de larga distancia, lo que ayuda a los pasajeros a llegar a su destino sintiéndose más renovados.
La Dassault Falcon 2000LXS tiene una altitud máxima de cabina de 7,200 pies (2,195 metros), mientras que el Gulfstream G280 ofrece una altitud de cabina máxima ligeramente más baja de 7,000 pies (2,134 metros).
Además, cada avión puede mantener una cabina a nivel del mar hasta una cierta altitud de vuelo, más allá de la cual la altitud de la cabina comienza a ascender.
La Dassault Falcon 2000LXS puede mantener una cabina a nivel del mar hasta una altitud de 25,300 pies (7,711 metros), mientras que el Gulfstream G280 puede mantenerlo hasta una altitud ligeramente inferior de 25,000 pies (7,620 metros).
Dassault Falcon 2000LXS
Dentro del Falcon Los pasajeros del 2000LXS disfrutan de paz y tranquilidad. De acuerdo a Dassault; los pasajeros que vuelan en el 2000LXS “viajan en silencio, con gracia y de manera productiva”.
El interior del 2000LXS es espacioso, elegante y silencioso. El 2000LXS tiene un interior grande para su segmento y se describe como generoso y lujoso en todos los sentidos. No importa cuánto tiempo dure el vuelo, los pasajeros estarán cómodos.
Dassault ha equipado la aeronave con tecnología de conexión avanzada y un sistema intuitivo de gestión de cabina. El sistema de gestión de cabina es compatible con la mayoría de los teléfonos inteligentes, lo que le permite controlar la cabina desde cualquier lugar.
La Falcon 2000LXS mide 7 pies y 8 pulgadas de ancho por dentro. Esto hace que la cabina sea más ancha y atractiva que la mayoría de sus competidores. El 2000LXS puede acomodar hasta 10 pasajeros por hasta ocho horas. Con un piso completamente plano, el espacio para la cabeza es de 6 pies y 2 pulgadas. Por lo tanto, la mayoría de los pasajeros podrán moverse cómodamente por la cabina y ponerse de pie.
Dassault ha sabido colocar dieciocho grandes ventanales que inundan de luz el interior. Las ventanas están ubicadas estratégicamente al lado de los asientos para brindar una vista a todos los pasajeros. La circulación de aire frecuente y el aire fresco aseguran que te mantengas fresco. Como resultado, el jet lag debe reducirse al mínimo en vuelos largos.
Dassault Falcon 2000LXS
Gulfstream G280
Gulfstream G280
A pesar de ser el avión más pequeño del Gulfstream alineación todavía tiene todas las comodidades y la calidad que esperaría de cualquier Gulfstream.
Con la opción de configurar la cabina para acomodar hasta 10 pasajeros y espacio para que duerman hasta cinco pasajeros.
Hay dos diseños de cabina que ofrecen la capacidad máxima de 10 asientos, uno que cuenta con una disposición de asientos delanteros de doble club y cuatro asientos frente a un diván de tres asientos (tenga en cuenta que solo los dos asientos del borde del diván se pueden usar para llevar). despegue y aterrizaje). La otra configuración reemplaza el diván por dos asientos individuales en configuración single-club.
Los asientos del club se pueden configurar en camas, junto con el diván.
En la parte trasera de la cabina, se encuentra el baño completamente cerrado, con aspiradora. inodoro, lavabo y armario para colgar prendas.
Siga retrocediendo y encontrará el compartimiento de equipaje que tiene capacidad para almacenar 120 pies cúbicos de equipaje, con un límite de peso máximo de 1,980 lbs.
La altitud máxima de la cabina en el G280 es de 7,000 pies, similar a la de muchos aviones comerciales, y el nivel de ruido de la cabina se mantiene alrededor de los 70 dB. Cuanto menor sea la altitud de la cabina y menores los niveles de ruido, menos desfase horario sentirá cuando llegue a su destino final.
Cuando suba a bordo del G280, primero notará la cocina que se encuentra justo enfrente de la puerta principal. Las características estándar incluyen almacenamiento en frío, una cafetera, un cajón para hielo, un fregadero frío/caliente, una encimera de superficie sólida, un compartimiento de exhibición iluminado y un contenedor de basura grande.
Además, la cocina cuenta con la Gulfstream sistema de gestión de cabina (CMS), que permite a los pasajeros controlar todo el entorno de la cabina desde este panel maestro. También hay una aplicación disponible que permite a los pasajeros configurar el entorno de la cabina, como la iluminación y la temperatura de la cabina, desde la comodidad de sus asientos.
Precio de la carta
Cuando se trata de alquilar un jet privado, el costo es una consideración importante.
La diferencia en el precio del chárter por hora entre estos dos aviones es mínima.
La Dassault Falcon 2000LXS tiene un costo estimado de alquiler por hora de $5,500, mientras que el Gulfstream G280 cuesta un poco más a $ 5,650 por hora.
Sin embargo, estas cifras son tarifas base y el costo final del flete puede estar influenciado por varios factores.
Uno de los factores clave es la duración y la distancia del vuelo. Los vuelos más largos tienden a tener un costo por hora más bajo ya que los costos fijos se distribuyen en un período más largo.
Otro factor son los costos operativos que incluyen combustible, salarios de la tripulación, mantenimiento y depreciación de aeronaves. Estos costos pueden variar según la ubicación, la época del año e incluso el precio de mercado actual del combustible de aviación.
Finalmente, la demanda de jets privados también puede influir en el costo de los vuelos chárter. Durante las temporadas altas o los eventos populares, la demanda de jets privados aumenta, lo que genera tarifas de alquiler más altas.
Precio de compra
El costo de adquisición de un avión es una inversión importante y comprender las tasas de depreciación puede ayudar a los compradores potenciales a tomar decisiones informadas.
La Dassault Falcon 2000LXS tiene un nuevo precio de lista de $34,000,000, mientras que el Gulfstream G280 tiene un precio de lista más bajo de $25,000,000.
Si tuviera que comprar un modelo 2020 de cada avión, el Dassault Falcon 2000LXS tiene un valor estimado de $31,000,000. Esto es significativamente más que el valor estimado de $20,500,000 para un 2020 Gulfstream G280.
La depreciación juega un papel crucial en el valor de la aeronave a lo largo del tiempo.
Con una tasa de depreciación anual de 5.82%, el Dassault Falcon Se espera que 2000LXS se deprecie a un valor futuro de aproximadamente $25,896,302 en tres años.
Por otro lado, la Gulfstream Se prevé que G280, con una tasa de depreciación anual más baja del 4.6 %, tenga un valor futuro de alrededor de $17,799,139 XNUMX XNUMX durante el mismo período.
En términos de montos reales en dólares, el Dassault Falcon 2000LXS perderá más dinero durante el período de propiedad en comparación con el Gulfstream G280.
La depreciación de un jet privado está influenciada por varios factores.
En primer lugar, la antigüedad y el estado de la aeronave afectan directamente a su valor. Los jets más antiguos o en malas condiciones se depreciarán más rápido.
En segundo lugar, el total de horas de vuelo y el historial de mantenimiento también pueden afectar la depreciación. Una aeronave con muchas horas de vuelo o un historial de mantenimiento mediocre puede depreciarse más rápidamente.
Por último, las condiciones del mercado, como la oferta y la demanda, pueden influir significativamente en las tasas de depreciación. Durante los períodos de baja demanda, el valor de los aviones privados puede disminuir más rápidamente.
Resumen
La Dassault Falcon 2000LXS y el Gulfstream Los G280 son impresionantes jets privados, cada uno de los cuales ofrece puntos fuertes únicos.
La Dassault Falcon 2000LXS puede volar más lejos, más alto y tiene más espacio en la cabina en términos de altura y anchura.
Sin embargo, el 2000LXS es más costoso comprar y pierde más dinero en depreciación.
Además, el G280 cuenta con una distancia de despegue más impresionante que aumenta sus capacidades operativas.
En muchos escenarios, la decisión se reducirá a los costos de propiedad y, en muchas situaciones, el G280 tiene más sentido financiero.
