Les Cessna Citation Mustang et Embraer Phenom 100 sont deux concurrents féroces et directs.
Il y a de fortes chances que si vous cherchez un Jet très léger (VLJ) pour de courtes missions aux États-Unis ou en Europe, vous envisagerez ces deux avions.
Les Phenom 100 a été le premier de la famille des Phenom 100 avions (les nouvelles variantes étant les Phenom 100E et 100EV).
En comparaison, le Mustang avait une seule variante en cours de construction entre 2006 et 2017.
Par conséquent, comparons ces deux avions pour savoir où ils diffèrent, où ils sont similaires et lequel vous convient le mieux.
Performance
Tout d'abord, dans cette comparaison, examinons la différence de performances de ces deux avions.
Les Citation Mustang est propulsé par deux moteurs Pratt & Whitney Canada PW615F, chacun produisant une poussée de 1,460 662 lb (2,920 kg), ce qui lui donne une poussée totale de 1,324 XNUMX lb (XNUMX XNUMX kg).
D'autre part, l' Embraer Phenom 100 est équipé de deux moteurs Pratt & Whitney Canada PW617F-E, chacun délivrant une poussée de 1,695 769 lb (3,390 kg). Il en résulte une poussée totale de 1,538 XNUMX lb (XNUMX XNUMX kg).
Cette puissance se traduit par une croisière à grande vitesse de 340 knots (629 km/h) et une croisière longue distance de 319 knots (591 km/h) pour le Mustang.
Ces chiffres sont nettement inférieurs à ceux de la Phenom 100 qui est capable d'une croisière à grande vitesse de 389 knots (720 km/h) et une croisière longue distance de 333 knots (617 km / h).
Si les deux aéronefs naviguent à leur vitesse de croisière maximale, alors sur la distance de 1,000 XNUMX milles marins, le Phenom 100 vous fera gagner plus de 20 minutes. Au cours de plusieurs missions, ce temps commencera vraiment à s'accumuler.
Les deux avions ont une altitude de croisière maximale de 41,000 12,497 pieds (XNUMX XNUMX mètres), les deux avions réalisant dès la croisière initiale.
Les Phenom 100 a un taux de montée légèrement plus élevé que le Mustang, à 3,061 933 pieds (3,010 mètres) par minute contre 917 XNUMX pieds (XNUMX mètres) par minute du Mustang.
En ce qui concerne l'efficacité énergétique, le Citation Mustang brûle 95 gallons (360 litres) par heure. Malgré ses indicateurs de performance plus élevés, le Phenom 100 brûle moins de carburant que le Mustang, à 90 gallons (341 litres) par heure.
En estimant un prix fixe du carburant Jet A à 6 $ le gallon et en supposant que les deux avions volent 300 heures par an, le Phenom 100 permettrait d'économiser une somme d'argent marginale. Avec le Mustang brûlant 95 gallons par heure, le coût annuel du carburant serait de 171,000 XNUMX $. En revanche, le Phenom 100, brûlant 90 gallons par heure, aurait un coût annuel de carburant de 162,000 XNUMX $.
Cela revient à choisir le Phenom 100 entraînerait une économie annuelle de 9,000 XNUMX $.
Catégorie
L'autonomie d'un jet privé est un facteur crucial à prendre en compte lors de la comparaison de différents modèles.
Les Cessna Citation Mustang dispose d'une autonomie impressionnante de 1,343 2,486 milles marins (XNUMX XNUMX kilomètres), tandis que le Embraer Phenom 100 a une portée plus courte de 1,178 2,182 milles marins (XNUMX XNUMX kilomètres).
Surtout, il est important de noter que ces chiffres de portée sont dans des conditions optimales et peuvent être affectés par plusieurs facteurs.
Premièrement, les conditions de vent jouent un rôle important dans l'autonomie d'un avion.
Les vents arrière peuvent étendre la portée d'un avion en le poussant vers l'avant, tandis que les vents contraires peuvent réduire la portée en forçant l'avion à utiliser plus de carburant pour maintenir sa vitesse.
Deuxièmement, le poids de l'avion au décollage, y compris les passagers, le fret et le carburant, peut également affecter l'autonomie. Un avion plus lourd consommera plus de carburant, ce qui réduira son autonomie.
Enfin, la température et l'altitude à l'aéroport de départ peuvent influencer les performances de l'avion. Des températures et des altitudes plus élevées peuvent réduire l'efficacité du moteur, entraînant une autonomie réduite.
Voir la carte ci-dessous pour visualiser la portée maximale de chaque avion à partir de New York.
Performance au sol
La performance au sol d'un jet privé, en particulier sa distance de décollage, est une autre mesure essentielle de comparaison.
Les Cessna Citation Mustang a une distance minimale de décollage de 3,110 948 pieds (XNUMX mètres).
C'est considérablement plus court que la distance minimale de 3,400 1,036 pieds (XNUMX XNUMX mètres) requise par le Phenom.
De plus, le Phenom 100 nécessite plus de piste pour atterrir avec une distance d'atterrissage minimale de 3,000 914 pieds (2,380 mètres) contre 725 XNUMX pieds (XNUMX mètres) pour le Mustang.
Une distance de décollage plus courte, comme celle du Citation Mustang, permet à un avion d'opérer à partir d'aéroports plus petits avec des pistes plus courtes, offrant plus de flexibilité en termes de lieux de départ et d'arrivée.
Cependant, il est important de noter que ces chiffres représentent le meilleur scénario.
Plusieurs facteurs peuvent influer sur les performances au sol d'un aéronef.
Premièrement, le poids de l'avion au décollage ou à l'atterrissage, y compris les passagers, le fret et le carburant restant, peut affecter de manière significative la longueur de piste requise. Un avion plus lourd aura besoin d'une piste plus longue pour décoller ou atterrir en toute sécurité.
Deuxièmement, les conditions environnementales telles que la vitesse et la direction du vent, la température et la pression atmosphérique peuvent également modifier les performances du sol. Par exemple, les vents contraires peuvent raccourcir les distances de décollage et d'atterrissage, tandis que les vents arrière peuvent les allonger.
Enfin, l'état de la piste, y compris sa longueur, sa largeur, son matériau de surface et sa pente, peut avoir une incidence sur les performances au sol d'un aéronef.
Dimensions intérieures
Les dimensions intérieures d'un jet privé ont un impact direct sur le confort des passagers, ce qui en fait un aspect essentiel à prendre en compte.
Les Cessna Citation Mustang a une longueur intérieure de 9.81 pieds (2.99 mètres), une largeur de 4.59 pieds (1.40 mètre) et une hauteur de 4.49 pieds (1.37 mètre).
D'autre part, l' Embraer Phenom 100 offre une cabine légèrement plus grande avec une longueur intérieure de 10.99 pieds (3.35 mètres), une largeur de 4.99 pieds (1.52 mètre) et une hauteur de 4.00 pieds (1.22 mètre).
Ces dimensions se traduisent par Phenom 100 pouvant, techniquement, transporter plus de passagers que le Mustang.
Il peut transporter jusqu'à six passagers dans sa configuration maximale mais en accueille généralement quatre. En comparaison, le Mustang peut accueillir jusqu'à cinq passagers dans sa configuration maximale, en transportant généralement quatre.
Une cabine plus longue, comme celle du Phenom 100, permet des sièges supplémentaires ou plus d'espace pour les jambes, améliorant le confort des passagers pendant les vols. Il offre également plus d'espace pour des équipements tels que des postes de travail ou des zones de rafraîchissement, ce qui ajoute à l'expérience globale du voyage.
Une cabine plus large, encore une fois comme on le voit dans le Phenom 100, peut offrir plus d'espace pour les épaules et l'espace personnel, réduisant la sensation d'être à l'étroit et permettant aux passagers de se déplacer confortablement dans la cabine. Il peut également accueillir des sièges plus larges, ce qui peut améliorer considérablement le confort des passagers sur les vols plus longs.
Intérieur
L'atmosphère intérieure d'un jet privé, en particulier l'altitude de la cabine, joue un rôle essentiel dans le confort des passagers.
Tant le Cessna Citation Mustang et les Embraer Phenom 100 maintenir une altitude cabine maximale de 8,000 2,438 pieds (XNUMX XNUMX mètres) pendant le vol.
Cela signifie que même lorsque ces avions volent à leur altitude maximale de 41,000 12,497 pieds (8,000 XNUMX mètres), la pression à l'intérieur de la cabine est équivalente à la pression atmosphérique trouvée à XNUMX XNUMX pieds au-dessus du niveau de la mer.
Une altitude de cabine inférieure offre plusieurs avantages. Il réduit le stress physiologique sur le corps associé aux voyages en haute altitude, comme la fatigue, les nausées et les maux de tête. Il aide également à maintenir des niveaux d'humidité plus confortables, réduisant la sécheresse couramment ressentie dans les cabines d'avion.
Une autre caractéristique remarquable des deux Citation Mustang et les Phenom 100 est leur capacité à maintenir une cabine au niveau de la mer jusqu'à une altitude de 21,280 6,487 pieds (XNUMX XNUMX mètres).
Cela signifie que jusqu'à cette altitude, la pression à l'intérieur de la cabine est la même qu'au niveau de la mer, offrant un environnement encore plus confortable pour les passagers.
Une différence cruciale à considérer entre ces deux avions est les toilettes. A savoir, le Cessna Citation Mustang n'a que ce qu'on appelle des toilettes «d'urgence».
Il s'agit d'un WC chimique protégé par un rideau. Cependant, étant donné les profils de mission de ces types d'avions, la majorité des personnes ne seront pas en l'air assez longtemps pour avoir besoin d'aller fréquemment aux toilettes.
Cessna Citation Mustang
Bien que la cabine intérieure soit relativement petite par rapport aux options plus grandes sur le marché, elle utilise son espace disponible de manière efficace et élégante.
Les sièges ergonomiques sont comparables à de nombreux modèles plus grands, notamment des sièges en cuir entièrement inclinables avec alimentation secteur, des consoles d'espace de rangement, des tables de travail rétractables et des accoudoirs confortables.
En outre, le Mustang a une quantité impressionnante d'espace de stockage pour un jet de sa catégorie avec 57 pieds cubes (ou 620 lb) de volume de bagages externes.
Si vous recherchez le jet d'entrée de gamme idéal pour un à trois passagers, le Mustang est un choix incroyablement rentable, confortable et efficace pour les voyages à courte distance.
Tandis que le Mustang n'est pas capable d'aller d'un océan à l'autre, c'est une bouffée d'air frais pour ceux qui savent où ils doivent aller et veulent s'y rendre rapidement. Il excelle dans les voyages d'un État à l'autre et les vacances de luxe avec des murs encastrés pour accueillir le transport des skis.
Cessna Citation Mustang
Embraer Phenom 100
Embraer Phenom 100
La conception de la cabine est confortable et esthétique.
Il est doté de grands sièges en cuir qui comprennent des accoudoirs, des prises de courant et de multiples commandes à portée de main, ainsi qu'une belle finition en bois uniforme.
Les PhenomL'intérieur de peut être configuré à l'aide de sept options d'usine prédéfinies.
Prix de la location
Lorsqu'il s'agit d'affréter un jet privé, le coût est évidemment un facteur important à considérer.
Fait intéressant, à la fois le Cessna Citation Mustang et les Embraer Phenom 100 viennent au même prix, avec un coût d'affrètement de 2,500 XNUMX $ par heure.
Cela en fait des options tout aussi intéressantes d'un point de vue financier.
Cependant, il est important de noter que le coût horaire de l'affrètement peut être influencé par divers facteurs dans des applications du monde réel.
Premièrement, la distance et la durée du vol jouent un rôle important. Les vols plus longs nécessitent plus de carburant et peuvent également nécessiter des membres d'équipage supplémentaires ou un hébergement pour la nuit pour l'équipage, ce qui peut augmenter le coût total.
Deuxièmement, la taille et le type d'avion peuvent également avoir un impact sur le coût. Les jets plus grands qui offrent plus de commodités et de confort ont généralement un prix plus élevé. De même, les avions plus récents ou ceux dotés d'une technologie de pointe peuvent exiger des taux plus élevés.
Enfin, les lieux de départ et d'arrivée peuvent influencer le coût. Les aéroports facturent des frais d'atterrissage, qui varient d'un aéroport à l'autre. De plus, si le lieu de départ est différent de la base d'attache de l'avion, des frais de repositionnement peuvent être ajoutés au coût total.
Prix d'achat
Le coût d'acquisition est une considération primordiale lors de l'achat d'un jet privé, qu'il soit neuf ou d'occasion.
Les Cessna Citation Mustang avait un nouveau prix catalogue de 3,350,000 XNUMX XNUMX $ tandis que le Embraer Phenom 100 est venu avec un nouveau prix catalogue de 2,850,000 XNUMX XNUMX $.
Si vous regardez des modèles d'occasion de 2010, par exemple, le Mustang est actuellement évalué à 2,300,000 XNUMX XNUMX $ alors que le Phenom 100 est évalué légèrement plus élevé à 3,000,000 XNUMX XNUMX $.
Cependant, il est tout aussi important de tenir compte de l'amortissement, car cela peut avoir un impact significatif sur le coût total de possession au fil du temps.
Les Mustang se déprécie à un taux annuel de 5.2 %, tandis que Phenom 100 a un taux d'amortissement annuel beaucoup plus faible de 1.62 %.
Dans l'attente des trois prochaines années, le MustangLa valeur de devrait chuter à 1,959,534 340,466 XNUMX $, ce qui représente une perte de XNUMX XNUMX $ par rapport à sa valeur actuelle.
D'autre part, l' Phenom La valeur future de 100 est estimée à 2,856,549 143,451 XNUMX $, ce qui implique une perte beaucoup plus faible de XNUMX XNUMX $ par rapport à sa valeur actuelle.
Cela signifie qu'en termes de montants absolus en dollars, le Mustang devrait perdre plus d'argent au cours de la période de propriété par rapport à la Phenom 100.
Les taux d'amortissement des jets privés sont influencé par plusieurs facteurs.
Premièrement, l'âge de l'avion joue un rôle important, les jets plus anciens se dépréciant généralement plus rapidement que les plus récents.
Deuxièmement, l'état de l'avion, y compris son historique de maintenance et son utilisation, peut avoir un impact sur son taux d'amortissement.
Enfin, les conditions du marché, telles que la dynamique de l'offre et de la demande pour un modèle ou un type d'avion particulier, peuvent également affecter les taux d'amortissement.
Résumé
Les Cessna Citation Mustang et Embraer Phenom 100 sont deux concurrents féroces.
Les Mustang se distingue par sa portée supérieure et ses meilleures performances au sol, avec des distances de décollage et d'atterrissage plus courtes. Il a également une cabine légèrement plus haute, qui peut offrir plus d'espace pour les passagers.
Cependant, il a tendance à se déprécier plus rapidement et devrait perdre plus de valeur au cours des trois prochaines années par rapport au Phenom 100.
D'autre part, l' Phenom 100 offre une cabine plus grande en termes de longueur et de largeur, offrant plus d'espace et de confort aux passagers.
Les Phenom 100n conserve également sa valeur bien mieux que le Mustang. De plus, il est équipé d'un WC. Une caractéristique que le Mustang manque
Malgré cela, il y a une raison pour laquelle Globe Air a choisi de voler exclusivement Mustangs.
